6月23日，商务部等9部门发布了《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》（下称《通知》），围 绕汽车改装、汽车赛事、房车露营、汽车维修、汽车租赁、传统经典车等后市场领域存在的管理制度不完 善、标准体系不健全、优质供给不充分等问题，提出了17条对策举措。 同日，商务部等8部门还公布了汽车流通消费改革试点城市名单，40个试点城市将聚焦汽车后市场，以及新车 消费、二手车流通、报废车回收利用等环节先行先试。 商务部副部长盛秋平指出，两项政策总体上看既有统一部署，又有先行先试；既注重盘活存量，又坚持做优增 量；既要"管得好"，又要推动"放得活"。国家层面出台政策文件，明确管理制度，指明发展方向；给予地方一 定的自主空间，支持汽车流通消费改革试点城市，经上级授权或在地方事权范围内，大胆改革创新。 万亿级产业迎2.0政策 "围绕汽车使用形成的后市场，是一个万亿产业，据国际专业机构的报告，全球汽车后市场规模已经突破一万 亿美元，预计今年亚太地区将成为全球最大的区域市场。"盛秋平指出，中国乘用车平均年龄7年以上的占比已 经突破50%，汽车后市场将迎来快速增长期。 2023年商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发 ...

政策发布与核心目标 - 商务部等多部门于6月23日发布两份重磅汽车消费支持政策，旨在从流通环节改革和汽车后市场两大维度打通汽车全生命周期消费链条，为国内车市注入强心剂[3] - 两份政策分别为《关于公布汽车流通消费改革试点城市名单的通知》和《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，前者确定全国40个试点城市，后者围绕六大领域出台17条举措[3] - 政策核心目标是顺应汽车从单一交通工具向“智能移动生活空间”拓展的趋势，激发消费动能，挖掘汽车后市场的巨大发展潜力[4] 汽车后市场具体举措 - 《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》涵盖六大领域：规范发展汽车改装、支持房车露营产业、培育经典车新业态、优化维修保险服务、发展汽车赛事、创新汽车租赁模式[3] 当前市场状况与政策效果 - 2026年前5月乘用车累计零售709.9万辆，同比下降19.5%[5] - 5月乘用车零售151.1万辆，同比下降22.1%，但环比增长9.2%[5] - 汽车以旧换新政策实施两年多来，累计支持超2100万人次换购新车，单车平均补贴1.4万元[6] - 该政策带动了汽车置换流通，2026年1-5月二手车交易810万辆，逆势增长2.3%[6] - 政策已支持超1200万辆新能源汽车消费，2025年我国新能源乘用车渗透率达53.9%，较2023年提升18.2个百分点[6] - 2026年4月、5月新能源乘用车渗透率分别达61.4%、62.9%，连续两月超60%创历史新高[6] 行业挑战与未来展望 - 汽车行业效益改善程度明显落后于其他消费品，行业利润上游挤压严重，油价暴涨加剧了终端用户的购车观望心态[7] - 专家分析，三季度汽车销售压力依然较大，四季度有望实现同比降幅收窄[6] - 由于明年消费品以旧换新政策是否继续不确定，预计今年年底会有一波销售行情[7] - 下一步，商务部将从优化便民服务、优化数智赋能、优化消费体验三方面推动政策提质增效[6] 1. 工信部将配合商务部等部门开展汽车流通消费改革试点，扎实推进汽车以旧换新，进一步挖掘市场潜力[8]