"虽然国内汽车市场已进入'高销量低增长'周期，但我国新能源汽车保有量占比仍将快速提升，明年销 量有望突破2000万辆。"日前，在中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会上，车百会理事长张永 伟的一番话，引发舆论热议。 汽车是国民经济的战略性支柱产业，也是唯一在制造业与消费端双重占据核心地位的产业。去年，我国 汽车业实现营收10.65万亿元，占制造业比重达10%；汽车类商品零售额5.03万亿元，占社会消费品零售 总额比重同样稳定在10%。尤其是我国新能源汽车蓬勃发展，不仅是代表新质生产力的"中国名片"，也 成为扩内需、促消费的重要引擎。仅去年，我国新能源汽车整车消费便超2万亿元，有力带动了产业链 上下游及相关产业的协同发展，形成巨大经济社会效益，为经济高质量发展注入强劲动力。 近期召开的中央经济工作会议提出，坚持内需主导，建设强大国内市场。新能源汽车作为全球汽车产业 转型升级的战略方向和绿色大宗消费品，仍有较大市场需求潜力待激活释放。 激活农村市场消费潜力。与城市新能源汽车消费强劲相比，当前我国农村地区新能源汽车渗透率偏低。 有数据显示，去年我国农村地区每百户新能源汽车保有量仅为城市一半。这意味着，我国农村 ...

激活农村市场消费潜力。与城市新能源汽车消费强劲相比，当前我国农村地区新能源汽车渗透率偏低。 有数据显示，去年我国农村地区每百户新能源汽车保有量仅为城市一半。这意味着，我国农村地区新能 源汽车销售依然有较大增长空间。需求引领供给。车企应加大力度，丰富产品供给，开发适配农村场景 的车型，积极扩大新能源汽车在农村地区的消费。同时，相关部门要组织新能源汽车售后维保服务企 业，充换电服务企业，保险、信贷等金融服务企业协同下乡，持续优化农村地区新能源汽车应用配套环 境，推动农村地区新能源汽车渗透率稳步提升。 优化"两新"政策实施。"大规模设备更新和消费品以旧换新"政策，作为推动我国经济转型升级和创新发 展的重要举措，自实施以来，为汽车市场带来新的增量空间，也促进了汽车产业加速构建智能网联新生 态。商务部数据显示，今年前11个月，汽车以旧换新超1120万辆，带动相关商品销售额超万亿元。不 过，在深入实施过程中，也暴露出一些新问题，影响了部分消费者的换购积极性。及时对现行补贴政策 进行优化，使其更具针对性和适应性，能更大程度地激发消费者"以旧换新"热情，带动更高技术、更加 智能、更优体验的新能源汽车消费。 延伸汽车消费链条。 ...

随着政策调整实施日期日趋临近，新能源汽车市场消费热度持续上升。根据政策安排，明年1月1日起， 购买新能源汽车从全额免征购置税调整为减半征收，从每辆最高免税额3万元，调整为每辆最高减税额 1.5万元。 中国汽车工业协会发布最新数据显示，11月份，汽车市场延续良好表现，在高基数基础上产销环比、同 比均实现增长。新能源汽车产销量分别为188万辆和182.3万辆，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销 量的53.2%，占有率进一步上升。 专家认为，从短期看，购置税征收政策切换前会形成"末班车效应"，刺激部分新能源汽车购买需求提前 释放；从长期看，新能源汽车市场将从政策驱动转向价值驱动，竞争将更加聚焦于技术和服务。 为更好应对2026年政策调整后的汽车市场需求变化，国家信息中心经济师林超建议从三方面发力：一是 用好政策。中央经济工作会议明确明年优化"两新"政策实施，车企要用好"两新"政策，带动更高技术、 更节能、更智能的消费。我国汽车以旧换新政策成效显著，为汽车市场带来增量空间，也促进汽车产业 加速构建智能网联新生态。商务部数据显示，今年前11个月，汽车以旧换新超1120万辆。 二是练好内功。车企要在保证产品质量的基础上增 ...

行业整体产销表现 - 11月中国汽车月度产量首次超过350万辆，创历史新高 [1] - 11月汽车产销环比、同比均实现增长，生产供给保持较快节奏 [1] - 前11个月汽车产销量均超过3100万辆，同比增长均超过10% [1] - 全年汽车产销量有望再创历史新高 [1] 新能源汽车表现 - 前11个月新能源汽车产销量均接近1500万辆，同比增长均超过30% [1] - 新能源汽车表现强劲，是新动能的重要组成部分 [1] 汽车出口表现 - 前11个月新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍 [1] - 汽车出口实现较快增长，对外贸易呈现较好韧性 [1] 政策与市场展望 - 宏观政策对推动汽车产业发展起到积极作用，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善 [1] - 六部门联合印发方案，将培育形成智能网联汽车万亿级消费领域 [2] - 政策方案将拓展汽车改装、房车露营、汽车赛事等汽车后市场消费 [2]

政策核心内容 - 国务院政策例行吹风会介绍《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》[1] - 商务部下一步将推进汽车流通消费改革试点 扩大二手车流通 拓展汽车改装、租赁、赛事、房车露营等汽车后市场 全链条扩大汽车消费[1] 汽车消费市场表现与规模 - 2024年1月至10月 乘用车零售量增长7.9% 总体保持较快增速[1] - 2024年中国新能源汽车后市场总规模超过19000亿元 新兴领域成长迅速[2] - 分析师预测2025年汽车后市场规模将达23190.9亿元[2] 政策的战略意义与宏观影响 - 政策是巩固消费对经济增长主引擎地位的关键举措 汽车作为大宗消费核心支柱 全链条激活可强化内需对经济的支撑力 契合“双循环”发展格局[2] - 政策标志着汽车消费政策从“产品刺激”向“生态培育”升级 从聚焦新车销售转向构建全生命周期消费生态 推动产业从“卖产品”向“卖产品+服务”转型[2] - 政策精准破解产业结构性堵点 通过流通改革与后市场拓展激活汽车市场的存量价值 以政策确定性对冲市场波动 为经济稳增长提供重要支撑[2] - 汽车产业链长、带动效应强 能联动上下游百余个行业 是稳增长的关键支点[3] - 政策旨在打通全链条 将巨大的汽车存量优势转化为新的消费增量[3] - 政策短期可直接拉动消费 后市场扩容有望创造更多新增就业岗位 助力经济稳增长[5] - 政策长期将推动汽车后市场对经济贡献不断提升 同时推动新能源汽车改装、电池回收等绿色业态发展 助力“双碳”目标实现[5] - 政策将推动汽车消费从“购买”向“使用”和服务延伸 优化经济结构[5] - 政策成功实施后 不仅能显著带动GDP增长、增加就业 还将加速中国向服务型消费经济转型 增强经济韧性[5] - 汽车消费全链条的繁荣 将成为国内大循环的重要引擎 实现促增长与提质量的双重目标[5] 对汽车后市场及产业链的影响 - 拓展汽车后市场（改装、租赁、赛事、房车露营等）能够创造高附加值的服务需求 促进消费升级与技术创新 与新能源汽车、智能网联等国家战略形成协同[3] - 选择汽车产业 正是看中其巨大的乘数效应和对创新的引领作用[3] - 扩大二手车流通 直接会提升售后维修配件的需求 二手车交易市场越活跃 维修、保养、易损件更换的需求就越大[4] - 不同车龄对应不同配件结构 为汽配企业提供了更丰富的市场分层[4] - 拓展汽车改装 是对汽配行业最直接、空间也最大的一块 将推动汽配产品从“功能性替换”向“个性化定制”升级[5] - 在政策引导下 整个汽车后市场有望扩大 汽配作为售后市场的必需品 需求会随之增加[5] - 改装领域将推动企业提升研发能力 从生产“便宜替代件”转向开发有设计、有性能的“品牌升级件”[5] - 流通改革试点有望提升二手车和配件流通的效率与透明度 为正规、高质量产品争取更多市场空间[5]

展会概况 - 2025上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会于11月26日开幕，共有来自44个国家及地区的7465家企业参展 [1] - 展商数量同比增长10% [1] - 新能源及智能网联板块的展示面积扩容50% [1] - 设有“技术·创新·趋势”、“绿色维修”、“改装×科技”三大特色概念展区，并举办90余场专业会议、行业考察与商贸配对会等活动 [1] 区域产业参与 - 该省95家汽配、汽保行业企业参会，旨在谋求汽车后产业创新变革与跨界融合 [1] - 该省共有汽车及部件、组件相关企业1800余家，其中规模以上企业401家 [1] - 客户群体包括华晨宝马、上汽通用北盛、东风日产、大众等 [1] - 营口是该国汽保产业发源地和重要产业基地，拥有汽保产业知名品牌60余个，其出口创汇占全国汽保产品出口总额的40%以上 [1] 行业趋势 - 展会体现出汽车全产业链多元技术路线齐头并进的协调发展趋势，驱动汽车后市场的数字化变革 [1] - 汽车后市场定义为汽车销售后，围绕汽车使用全生命周期所产生的服务与交易活动，包括维修保养、配件、二手车交易等细分领域 [1]

股价与交易表现 - 11月26日盘中股价上涨2.05%，报8.97元/股，成交额1.26亿元，换手率1.55%，总市值89.29亿元 [1] - 当日主力资金净流出753.87万元，特大单净卖出188.56万元，大单净卖出565.30万元 [1] - 今年以来股价下跌14.00%，近5个交易日、20个交易日、60个交易日分别下跌5.08%、10.92%、33.36% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为10月13日，龙虎榜净买入-3108.40万元，买入总额6753.14万元（占比16.38%），卖出总额9861.54万元（占比23.92%） [1] 公司基本面 - 公司主营业务为汽车车轮的研发、生产、销售，主营业务收入构成为：汽车零部件制造65.51%，钢贸业务27.18%，其他业务7.31% [1] - 2025年1-9月实现营业收入30.86亿元，同比增长6.91%，归母净利润4200.73万元，同比增长29.77% [2] - A股上市后累计派现3.39亿元，近三年累计派现2179.12万元 [2] 股东结构与行业分类 - 截至11月20日，股东户数为3.94万，较上期增加5.55%，人均流通股23338股，较上期减少5.26% [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-轮胎轮毂，概念板块包括长安汽车概念、数字货币、汽车后市场、汽车零部件、奇瑞汽车概念等 [2]

产品发布与定价策略 - 京东联合广汽集团和宁德时代推出首款“国民好车”埃安UT super，提供租电和整车购买两种方案 [1][2] - 租电方案购车价为4.99万元，电池月租金限时优惠为399元；整车购买价为8.99万元，叠加补贴后最低8.59万元，远低于市场期待的10万元以下价位 [4][7] - 产品定位为高性价比紧凑型车，搭载宁德时代巧克力电池，续航达500公里，支持99秒换电，轴距2750mm达到A级车标准 [11][12] 产品性能与竞争优势 - 埃安UT super在动力、空间和智能化方面相比同价位车型有优势，电机最大功率100千瓦，最大扭矩145牛·米，并配备华为云车机、AI语音大模型等智能功能 [13][14] - 与五菱宏光MINIEV等微型车相比，该车在续航（500公里对301公里）和空间（轴距2750mm对2190mm）上具有明显优势 [10][11] - 公司提供多项购车权益，包括电池租金抵扣、180天价保、PLUS会员福利等，并与合作伙伴共同提供三电质保和售后保养服务 [15][16][17] 市场定位与目标客群 - 产品瞄准10万元以下价格段市场，该细分市场销量占比呈现增长趋势，2025年1-5月5-10万元车型销量占比为15.3%，较2024年上升1.8个百分点 [7][9] - 京东平台拥有超过7亿月活用户，其中60%以上对3C、家电感兴趣，与“10-25万家用车潜在买家”的重合度达45%，具备高交叉转化潜力 [22][29] - 低价策略旨在通过高性价比产品打响知名度，吸引关注性价比的消费者，并将该车型作为引流入口 [6][9] 战略布局与生态构建 - 公司不直接参与车辆制造，而是作为独家销售平台，角色侧重于设置补贴政策、宣传推广及部分售后服务，模式类似于第三方汽车平台 [19][23] - 战略核心在于构建汽车生态，通过销售切入，延伸至养车、电池租赁更换等后市场服务，目标是从不同环节实现盈利 [6][22][31] - 公司在汽车后市场已有深厚布局，拥有超3000家京东养车门店及超4万家合作门店组成的线下服务网络，并与多家车企达成供应链合作 [23][27][28]

股价与交易表现 - 11月11日盘中报23.69元/股，下跌2.03%，总市值422.96亿元，成交额1.82亿元，换手率0.49% [1] - 当日主力资金净流出2237.69万元，特大单和大单均呈现净卖出状态 [1] - 公司今年以来股价累计上涨99.75%，近60日上涨33.99% [1] 公司基本情况 - 公司全称为中创智领(郑州)工业技术集团股份有限公司，成立于2002年11月6日，于2010年8月3日上市 [1] - 主营业务为煤炭综合采掘液压支架及其零部件的生产、销售与服务，以及汽车零部件的生产与销售 [1] - 主营业务收入构成为：煤机装备及相关物料占比50.76%，汽车零部件占比49.24% [1] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入307.67亿元，同比增长10.45% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润36.45亿元，同比增长19.17% [2] 股东与分红情况 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为6.42万户，较上期增加37.51% [2] - 公司A股上市后累计派现75.49亿元，近三年累计派现44.98亿元 [3] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股5648.89万股，较上期减少2124.88万股，富国天惠成长混合(LOF)A/B为新进股东，持股2600.08万股，南方中证500ETF退出十大流通股东之列 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为机械设备-专用设备-能源及重型设备 [1] - 公司所属概念板块包括：新型工业化、汽车零部件、高铁、汽车后市场、小鹏汽车概念等 [1]

股价表现与资金流向 - 11月3日盘中股价上涨2.02%至9.08元/股，成交额3838.54万元，换手率0.88%，总市值44.51亿元 [1] - 当日主力资金净流入677.50万元，其中特大单净买入136.58万元，大单净买入540.93万元 [1] - 公司股价今年以来上涨5.83%，近5个交易日上涨1.68%，近20日上涨7.46%，近60日上涨7.97% [1] 公司基本面与财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入38.12亿元，同比减少10.30%；归母净利润2.62亿元，同比减少7.31% [2] - 公司主营业务收入构成为：长输管线业务57.28%，城市燃气业务33.42%，CNG/LNG业务6.23%，充换电业务1.92%，其他业务1.15% [1] - A股上市后累计派现7.61亿元，近三年累计派现4.59亿元 [3] 公司概况与行业属性 - 公司位于安徽省合肥市，成立于2003年2月14日，于2017年1月10日上市 [1] - 主营业务为安徽省内的天然气长输管线建设与运营、CNG/LNG及城市燃气等业务 [1] - 公司所属申万行业为公用事业-燃气Ⅱ-燃气Ⅲ，概念板块包括天然气、安徽国资、国资改革等 [1] 股东结构变化 - 截至10月20日，公司股东户数为1.64万户，较上期增加7.82%；人均流通股为29551股，较上期减少7.25% [2]