记者今天（17日）了解到，中国质量协会发布2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数测评结果。 数据显示，2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数为81分（满分100分），与上年持平并维持历史最 高水平。品牌认可度和感知价值保持高位稳定，是支撑满意度指数维持最高水平的关键因素。同时，用 户抱怨率降至9%，忠诚度得分达79分，两项指标均创近十年最好成绩。 百辆新车故障（问题）次数降至179次，较上年减少9次。不过故障分布更趋集中，智能座舱、智能驾驶 辅助、内饰三大系统故障（问题）次数占比达72%，较2024年、2023年分别上升16、25个百分点。其中 智能座舱与智能驾驶辅助系统故障（问题）次数同比增加，依旧保持高位，而传统结构部件故障次数则 普遍下降。 具体来看，百辆新车故障（问题）次数前十项依次为："车内手势控制失灵""指纹识别失灵""内饰异味 重""风噪声大""系统远程升级（OTA）内容少、速度慢""车载智能助手识别准确率低""抬头显示 （HUD）效果不佳""车载K歌音质效果差""面部识别失灵""自动紧急制动距离判断不准确"。 另一方面，2025年销售服务满意度得分80分，同比下降1分，交车过程、线上服务、 ...

行业整体满意度表现 - 2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）得分为81分，与2024年持平并维持历史最高水平 [1] - 用户抱怨率降至9%，忠诚度得分达79分，两项指标均创近十年最好成绩 [1] - 品牌认可度和感知价值保持高位稳定，是支撑满意度维持高位的关键因素 [1] 产品质量可靠性 - 质量可靠性得分达80.5分，为近十年最好水平 [3] - 百辆新车故障次数降至179次，较上年减少9次 [3] - 故障分布高度集中，智能座舱、智能驾驶辅助、内饰三大系统故障次数占比达72%，较2024年和2023年分别上升16和25个百分点 [3] - 传统结构部件故障次数普遍下降 [3] 主要故障问题点 - 百辆新车故障次数前十项问题主要集中在智能交互与内饰，包括车内手势控制失灵、指纹识别失灵、内饰异味重、风噪声大等 [4] - 系统远程升级（OTA）内容少速度慢、车载智能助手识别准确率低、抬头显示（HUD）效果不佳等智能功能问题突出 [4] 服务质量表现 - 2025年销售服务满意度得分80分，同比下降1分，交车过程、线上服务、试乘试驾降幅最为明显 [5] - 售后服务满意度得分79分，同比下降2分，服务收费满意度处于低位，服务效率满意度由2024年第三位跌至2025年第四位 [5] - 确保服务收费合理、提升售后服务效率已成为行业亟需关注的重点问题 [5] 智能网联功能用户体验 - 驾驶辅助功能好用比例为78%，高于智能座舱的75% [6] - 定速巡航、防碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助功能配置率高且用户认可度佳 [6] - 自动紧急制动功能配置率较高但用户体验较差，尤其在紧急制动距离判断上需优先完善 [6] - 智能座舱中，车载4G/5G网络、车联APP、手机投屏、车载智能助手等功能用户体验好 [6] - 系统远程升级（OTA）因升级内容、时间与用户需求匹配度不足，成为需重点改进的功能 [6] 用户购车偏好变化 - “性能好”、“质量可靠性高”、“舒适性高”是用户购车考虑的前三位原因，“质量可靠性高”的比重连续三年上升，由2024年第三位升至2025年第二位 [8] - “售后服务好”的比重连续三年上涨，而“品牌知名度高”的比重连续三年下降，2025年较2023年下降6个百分点 [8] - 感知质量对满意度的驱动作用自2017年以来首次超过品牌形象，表明用户关注点更多转向产品与服务的实际供给质量 [8] - 2025年燃油车新购车用户比例同比下降3个百分点，56%的用户购车时会考虑多款车型 [8] - 增购和换购用户更倾向选择德系品牌，对质量可靠性的关注度更高，用户对整车质保延长、免费保养等服务类权益的期待最为强烈 [8]

今年中国燃油汽车行业用户满意度指数发布，得分维持历史最高水平 中新网北京10月17日电 (记者 夏宾)17日，中国质量协会于北京发布2025年中国燃油汽车行业用户满意 度指数(CACSI)测评结果。数据显示，2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数(CACSI)为81分(满分 100分)，与上年持平并维持历史最高水平。品牌认可度和感知价值保持高位稳定，是支撑满意度指数维 持最高水平的关键因素。 同时，用户抱怨率降至9%，忠诚度得分达79分，两项指标均创近十年最好成绩。 2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果新闻发布会17日在京举行。主办方供图。 数据显示，产品质量与服务质量呈现"一升一降"态势。一方面，质量可靠性表现亮眼，得分达80.5分， 同比增长2分，达到近十年最好水平。百辆新车故障(问题)次数降至179次，较上年减少9次。 不过故障分布更趋集中，智能座舱、智能驾驶辅助、内饰三大系统故障(问题)次数占比达72%，较2024 年、2023年分别上升16、25个百分点，其中智能座舱与智能驾驶辅助系统故障(问题)次数同比增加，依 旧保持高位，而传统结构部件故障次数则普遍下降。 具体来看， ...

人事变动与战略调整 - 乔心昱加盟北汽新能源极狐品牌，担任用户运营中心副总经理，拥有20年汽车行业经验，曾任职奔驰、大众、长城汽车及莲花跑车[1] - 北汽新能源近期完成高层调整，原总经理张国富升任董事长，原副总经理刘观桥升任总经理，并成立"享界事业部"由马磊出任总裁[5] - 公司进入"极狐+享界"双品牌驱动战略新阶段，极狐主打自主高端纯电市场，享界依托华为智能汽车解决方案[5][12] 销量表现 - 6月整体交付新车1.45万辆，同比增长140.65%，1-6月累计销量约6.71万辆，同比增长139.73%[6] - 极狐品牌6月交付1.03万辆，同比增长65.13%，上半年累计销量约5.55万辆，同比增长211.06%[6] - 享界S9在6月交付4154辆，环比增长94.7%[6] 财务状况与研发投入 - 预计2025年上半年归母净利润亏损22亿元至24.5亿元，上年同期亏损25.71亿元，扣非净利润亏损22.3亿元至24.8亿元[9] - 研发费用从2020年9.73亿元攀升至2024年17.6亿元，2025年一季度同比增长53.06%至4.83亿元[9] - 公司下半年毛利率有望改善，因新产品投放带动销量增长及降本增效成果显现[9] 产品规划与战略布局 - 燃油车领域推出北京越野BJ40燃油，起售价14.99万元，新能源领域享界S9T将于2025年秋季上市[10] - 极狐品牌将推出T1车型，北京奔驰将推出全新纯电长轴距CLA，北京现代将发布ELEXIO纯电SUV[10] - 2025-2027年战略聚焦"上量、产品、制造、利润、管理"五大业务板块，目标将享界销量占比从1:10提升至1:3[12] 行业竞争与挑战 - 新能源汽车市场竞争白热化，公司面临内部资源分配、品牌定位区隔等挑战[12] - 规模是车企盈利首要因素，需达成几十万销量才有规模效应和降本增效基础[9] - 下半年多款新车上市及降本增效措施推进有望改善毛利率，但能否实现质的飞跃仍需市场检验[12]