《海南日报》（2025年12月14日A04/05版） 基础设施 要实施一批重大基础设施工程，提高基础设施网络化智能化水平，加密海南直达全球主要客源地的国际航线，加快构建现代基础设施体系。 海南日报全媒体记者曹马志 今日琼州，高质量发展的强劲动能在基础设施的坚实支撑中越发澎湃—— 今年12月底，海南首条双向8车道高速公路——洋浦疏港高速公路将建成通车，大幅提升洋浦国际枢纽港集疏运效率； 今年6月，首艘15万吨级外贸船舶停靠洋浦国际集装箱码头扩建工程新投用的4号泊位，刷新洋浦港超大型船舶靠泊纪录； 今年10月30日，三亚凤凰国际机场三期改扩建项目T3航站楼顺利通过竣工验收，创造中国民航近年来同等规模航站楼工程的最快建设速度； …… 纵横四海，通达全球；人享其行、物畅其流。不断完善和升级"陆海空"建设正是海南推进基础设施建设的一个缩影。 近年来，海南加快实施一批重大基础设施工程，持续提高基础设施网络化智能化水平，加密海南直达全球主要客源地的国际航线，加快构建高质量现代基础 设施体系。 一个个基建工程"点"上的突破，正勾勒出海南经济社会高质量发展的上扬曲线，映照出自贸港建设加速推进的蓬勃图景。 A "海陆空"立体推进 ...

项目概况与核心成就 - 三亚凤凰国际机场三期改扩建项目T3航站楼于2025年10月30日通过竣工验收，从2024年5月中旬动工至竣工仅用时17个多月，创造了中国民航近年来同等规模航站楼工程的最快建设速度 [1] - T3航站楼建筑面积约12万平方米，设计年旅客吞吐量1800万人次，项目投用后凤凰机场总航站楼面积将达到22.8万平方米，全场年旅客保障能力跃升至3000万人次 [1][5][15] - 该项目是海南自贸港建设“加速度”的实体注脚，对于正处封关运作关键阶段的海南自贸港意味着航空门户枢纽能级的显著提升 [1][15] 项目建设面临的挑战 - 施工面临七大难点：工期异常紧张、城市主干道交通组织复杂、地下管线迁改保护量巨大、紧邻高铁协调与施工难度高、作业场地严重不足、必须确保机场24小时正常运行、以及三亚多雨台风气候的显著影响 [3] - 施工作业场地严重不足，T3航站楼、换乘中心、高架桥被“夹”在鹿城大道和现有停机坪之间，可用于材料加工、车辆周转的空间极其有限 [3] - 施工区域地下管线错综复杂，涉及电力、供水、供油、通讯、消防等机场生命线，且航站楼北侧紧邻海南西环高铁，协调周期长、标准严 [3][5] - 常规建设周期需要两至三年，而留给该项目的总时间不到18个月，时间约束极大 [5] 项目管理的核心策略与方法 - 项目管理团队对总进度计划进行了“颗粒化”拆解，将整个工程分解为基础工程、主体结构封顶等八个主要阶段，再细分为二十多个目标节点，责任落实到人，时间精确到天 [6] - 项目自开工便进入“起步即冲刺”状态，基础施工阶段现场十余台大型设备24小时不间断作业，主体结构施工时每天有超过200人的夜班队伍 [6][8] - 通过一次性投入足量模板、脚手架等周转材料以“空间换时间”，并在机电装修阶段组织不同专业队伍交叉施工，紧密配合 [8] - 面对三亚雨季，团队动态调整工序，优先插入不受天气影响的工程，并利用BIM技术进行机电管线综合排布模拟，将后期返工风险降至最低 [8] - 面对复杂地下管线，采用“三步走”精细探查法：物探扫描、邀请相关单位现场技术交底、在关键敏感区域采用人工探挖 [9] - 对于紧邻高铁的施工，通过积极沟通报备和严格作业流程控制，确保施工塔吊位置不“越界”，保障高铁安全 [11] - 项目广泛采用膜壳柱、桁架楼承板、预应力梁板等先进结构技术，并对钢结构变形、应力等进行实时监测，实现动态预警 [11] 资源统筹与协同创新 - 针对施工车辆与社会车辆共用道路的矛盾，实施动态交通组织，科学分时段、分区域安排施工运输，将对旅客出行的影响降至最低 [12] - 面对场地困局，团队与机场方协商，安排机坪区域先行施工，随后将新建成的机坪和服务车道转化为项目的临时材料堆场和运输通道，“借地生材” [12] - 涉及空管、油料、供电等重要管线迁改及与国际楼衔接的改造工程，需要与多家运营单位深度协作，项目团队建立了扁平化的高效沟通机制，实施前详细演练，实施中每日反馈进展 [14] 项目设计意义与行业影响 - T3航站楼造型取意“凤凰于飞”，室内融入海浪、沙滩等海洋元素，致力于打造展示三亚特色的新门户 [15] - 其采用“前列式”布局和进出港混流模式，流程简洁高效，通过连廊与现有航站楼群联通，紧邻航站楼的高架桥下设置换乘中心，并通过天桥体系与停车楼紧密衔接，实现“空陆侧双贯通” [15] - 项目投用后，凤凰机场的值机柜台、安检通道、登机廊桥等关键设施数量将大幅增加，解决了机场长期超负荷运行、旅客体验亟待提升的问题 [15] - 项目核心“法宝”是系统性思维下的动态平衡能力，以技术创新提升效率，以精细化管理控制风险，以协同机制整合资源，为重大基础设施建设提供了可复制的样本 [17]

项目概况 - 三亚凤凰国际机场三期改扩建项目T3航站楼通过竣工验收，由海南机场集团投资、中建三局承建[1] - 项目采用5G、BIM、大数据等智能建造技术，仅用18个月完成主体建设，刷新民航同等规模航站楼最快建设纪录[1] - T3航站楼总建筑面积约12万平方米，按年旅客吞吐量1800万人次规划建设，是海南自贸港全岛封关运作重要配套项目[3] 工程建设难点与技术创新 - 航站楼屋盖采用“四角锥网架+单层网壳”构型，总面积约3.5万平方米，用钢量超5000吨，最大跨度达54米，包含约1.8万件杆件和4000个焊接球[1] - 技术团队创新采用“超大型液压同步提升技术+分区累积提升工艺”，将屋盖钢网架划分为15个施工区，降低高空作业风险并减少大型吊装机械投入[2] - 运用BIM建模、数值模拟及虚拟预拼装技术进行实战演练，通过56个高清观测点及智能传感设备实时传输数据，实现吊点载荷同步监测和毫米级微调[2] 智能技术应用成效 - 首次提升的W2-1区屋盖网架面积660平方米、重达260吨，精准抵达预定位置，智能建造技术为结构安全和施工精度提供核心保障[2] - 智能塔吊使作业效率提升近15%，可在台风、雷暴等灾害时快速自动化下降，显著提升安拆、顶升及运行安全性[3] - 三维激光扫描技术将传统测量员一个月的工作量缩短至一天完成，精度误差控制在3毫米内，通过云廷系统实现工程管理数字化[3] 项目意义 - 智能建造技术的规模化应用为大型基建工程提供了可借鉴的“海南经验”[3] - 项目位于三亚市天涯区，作为海南自贸港关键交通枢纽建设取得新进展[1][3]

项目进展与里程碑 - T3航站楼于10月30日顺利通过竣工验收，提前实现项目建设里程碑节点目标 [1] - 项目创下中国民航近年来同等规模机场航站楼工程最快建设速度 [1] - 标志着T3航站楼全面进入验收及投用筹备工作阶段 [1] 项目规模与设计参数 - T3航站楼建筑面积约12万平方米，按照年旅客吞吐量1800万人次的保障能力规划建设 [1] - 设计为地上3层、地下1层，设置值机柜台40个、安检通道23条、登机廊桥15座 [1] - 项目投用后，凤凰机场将具备年旅客吞吐量3000万人次的保障能力 [2] 项目战略意义 - T3航站楼是海南民航"十四五"时期标志性的扩容工程 [1] - 项目是海南自贸港机场群建设的重要先导性项目 [1] 后续工作计划与预期影响 - 后续将推进T3航站楼各专项验收、民航专业工程竣工验收及行业验收 [2] - 同步开展系统调试、单项演练及综合演练等工作，力争早日安全平稳有序投入使用 [2] - 项目投用后将进一步提升凤凰机场综合运行保障能力和旅客服务品质 [2]

海南自贸港基础设施建设进展 - 三亚凤凰国际机场三期改扩建项目T3航站楼处于室内装饰装修阶段 室内高漫反射蜂窝铝板吊顶总面积约2.2万平方米 施工误差控制在3毫米内[1] - T3航站楼通过新建航站楼及配套设施提升旅客吞吐能力和航线网络辐射范围 计划年底完工[2] - 航站楼屋盖钢结构采用凤凰展翅造型 由海南机场集团投资建设 中建三局承建 是海南省"十四五"规划重大基础设施工程[1] 商业航天发射场建设 - 海南商业航天发射场二期项目三号工位处于导流槽基坑开挖阶段 导流槽土方与支护工程进度过半[2] - 项目计划建设三号、四号工位 建成后将提升商业航天发射场综合发射能力 满足商业航天发射需求[3] - 8月26日在海南商业航天发射场使用长征八号甲运载火箭成功发射卫星互联网低轨10组卫星[2] 医疗基础设施建设 - 海南省人民医院南院（观澜湖）项目整体进度超九成 预计年内投入使用[3] - 项目为集医疗教学康复为一体的综合性三级甲等医院 将实现全省"1小时三级医院服务圈"全覆盖[3] - 项目与海口秀英院区形成互补型发展关系 是海南省重点工程[3] 项目综合影响 - 重大项目建成投用将强化海南自贸港基础设施支撑 增强产业承载能力[4] - 航天发射场建设是海南省"十四五"期间重点推进事项 重点发展商业航天发射等产业[2] - 机场改扩建项目为封关运作后国际航班旅客物流提供保障能力 助力自贸港政策红利释放[2]