中老铁路运营四周年核心成就 - 截至12月初，中老铁路开通运营满4年，累计开行旅客列车8.8万列，发送旅客超6250万人次；开行货物列车6.4万列，运输货物7250万吨，辐射19个国家和地区 [1] - 铁路实现了从通到畅、从畅到快、从快到旺的蜕变，黄金大通道效应持续放大，持续释放沿线发展潜能 [1] 客运业务强劲增长 - 旅客发送量逐年攀升：2022年发送824.6万人次；2023年达1659.8万人次，同比增长101%；2024年达1911.4万人次，同比增长15.2% [2] - 截至12月2日，今年共发送旅客1802万人次，同比增长2% [2] - 每月发送旅客从开通初期60万人次增至最高220万人次以上，出入境人数从每天300人次增至最高1400人次 [2] - 来自老挝、泰国、马来西亚等120余个国家和地区的64万名游客搭乘跨境国际旅客列车旅行 [8] 货运业务量效齐升 - 累计发送跨境货物超1600万吨 [3] - 2024年发运货物超2230万吨，同比增长26% [3] - 跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至最高23列，列车牵引吨数由2000吨增至2800吨 [3] - 跨境运输商品种类拓展至3800余种 [3] - 经中老铁路进出口货物超1600万吨，货值超700亿元，服务全国超6000家企业 [5] 物流成本与效率显著优化 - 昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低20%至40% [5] - 在磨憨铁路口岸，入境货物最快可在3小时内完成通关，日均开行国际货物列车从通车初期的2列增至20列 [5] - 玉溪市辖区内铁路货运到发累计5552万吨，与65个国家和地区建立贸易往来 [4] 带动沿线地区经济发展与产业升级 - 玉溪市依托铁路纽带效应，加速沿线产业集群布局，打造跨境物流经济枢纽，今年前10个月研和站发货270.5万吨，到货1053.8万吨，货物到发量同比增长8%左右 [4] - 普洱市实施沿线综合开发，中老铁路普洱段累计到发旅客超2100万人次、运输货物逾500万吨 [5] - 西双版纳州“十四五”以来预计接待游客2.8亿人次，旅游总花费4173亿元，推动旅游向全域旅游、康养旅居深度转型 [8] - 沿线规划建设了40多个产业物流园区，加快布局钢铁、有色金属、橡胶等区域性大宗商品集散中心，发展新能源电池、生物医药、新材料、先进制造等产业 [8] 服务创新与多式联运拓展 - 提供多种语言服务，供应地方特色美食，设立国际旅客购票“专门窗口” [2] - 推动“铁路+旅游”融合发展，在昆明和万象间开通多条旅游线路 [2] - 拓展开行“澜湄快线+”系列国际货运班列，常态化开行“昆明陆港号”多式联运国际货运列车、“郑和号”海公铁国际多式联运班列 [7] 企业参与与投资活跃 - 依托中老铁路开展跨境贸易的企业中，民营企业占比达87.9%，累计进出口货值占中老铁路进出口总值的80% [5][6] - 昆明市托管磨憨镇建设国际口岸城市，累计投资超140亿元，年均增速达118.2%，近百家企业和产业项目相继落地 [7] 未来发展规划 - 云南省印发《中老铁路沿线综合开发三年行动计划（2025—2027年）》，部署实施五大专项行动16项重点任务，以进一步巩固提升开发成效 [9]

中老铁路运营成果 - 通车运营四年以来，中老铁路累计运输进出口货物超过1600万吨，货值超过700亿元人民币 [1] - 进出口货物品类从开通初期的583种大幅拓展至如今的3800余种，增长超过5.5倍 [1] - 对内服务全国所有省（区、市）的6000余家企业，对外辐射老挝、泰国等19个国家 [1] 行业影响与战略意义 - “黄金大通道”效应持续显现，有力促进了中国与东盟国家间的互联互通 [1] - 铁路运输网络已成为连接中国与东南亚地区的重要物流与贸易通道 [1]

中老铁路运营表现 - 中老铁路开通运营满4年 [1] - 累计发送旅客超6250万人次 [1] - 累计发送货物超7250万吨 [1]

中老铁路运营成效 - 中老铁路开通运营满四年，“黄金大通道”效应持续显现，为沿线地区注入前所未有的发展活力并改变人们生活 [1][10] 客运发展 - 国内段日均开行旅客列车由开通初期的8列增至最高86列，累计发送旅客5134万人次 [3] - 老挝段日均开行旅客列车由开通初期的4列增至最高18列，累计发送旅客1124万人次 [3] - 昆明至万象间国际旅客列车每天增至4列，每趟跨境旅客席位由初期250个增至420个，出入境人数由初期每天300人次增至最高1400人次 [5] - 每月发送旅客从开通初期的60万人次增至最高220万人次以上 [5] 货运发展 - 跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至最高23列，列车牵引吨数由2000吨增至2800吨 [8] - 累计发送跨境货物超1600万吨，覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、马来西亚、新加坡、越南等19个国家和地区 [8] - 跨境运输商品种类拓展到3800余种 [8] - 截至2025年11月，中老铁路中亚班列累计开行超过1.2万列，发送货物超过65.3万标箱 [8] 对商业与投资的影响 - 铁路便利了商务往来，“早上昆明开会，下午万象签约”成为云南一些公司的常态 [12] - 企业跨境合作趋于常态化，考察团已覆盖建材、教育、康养旅居等多个领域 [12] - 云南普洱依托铁路客流，当地“茶咖融合”产业焕发新活力，吸引游客转变为投资者 [20] - 文旅行业从业者普遍感受到客流增加带来的新机遇 [22] 社会与文化影响 - 铁路促进了民心相通，成为“友谊纽带”，例如老挝留学生因铁路开通来到中国学习 [15] - 铁路开通带动老挝国内“中文热”兴起，促进了教育文化交流 [17]

客运发展 - 中老铁路国内段日均开行旅客列车由开通初期的8列增至最高86列，累计发送旅客5134万人次[2] - 老挝段日均开行旅客列车由开通初期的4列增至最高18列，累计发送旅客1124万人次[2] - 昆明至万象间国际旅客列车每天增至4列，每趟跨境旅客席位由初期250个增至420个，出入境人数由初期每天300人次增至最高1400人次[3] - 每月发送旅客从开通初期的60万人次，增至最高220万人次以上[5] 货运增长 - 跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至最高23列，列车牵引吨数由2000吨增至2800吨[5] - 累计发送跨境货物超1600万吨，覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、马来西亚、新加坡、越南等19个国家和地区[5] - 跨境运输商品种类拓展到3800余种[5] - 截至2025年11月，中老铁路中亚班列累计开行超过1.2万列，发送货物超过65.3万标箱[5] 经济与产业影响 - 中老铁路改变了区域交通格局，使“早上昆明开会，下午万象签约”成为云南一些公司的常态[7] - 铁路开通促进了跨境商务考察与合作常态化，覆盖建材、教育、康养旅居等领域[7] - 云南普洱从途经地变为旅游目的地，铁路客流带动了当地“茶咖融合”产业及文旅行业发展[15][17] - 普洱的咖啡庄园、农家乐等经营者受益于客流增加，业务从餐饮扩展到土特产、制茶体验、民宿等[17] 社会与文化效应 - 中老铁路促进了老挝的“中文热”，老挝中文教师来华培训以提升教学能力[12] - 铁路为老挝学生来华留学提供了便利，行程从一天缩短至6小时[14] - 铁路成为老挝山区学生实现留学梦想、参与中老友谊的通道[14]

中老铁路运营四周年核心数据 - 中老铁路开通运营已满四年 [1] - 累计发送旅客超过6250万人次 [1] - 累计发送货物超过7250万吨 [1] 中老铁路经济与社会影响 - 黄金大通道效应持续放大 [1] - 为区域经济社会发展注入了新活力 [1]

中老铁路运营表现与成果 - 中老铁路通车运营即将满四年，截至12月2日，累计发送旅客超6250万人次，累计运输货物超7250万吨，黄金大通道效应持续放大 [1] - 中老铁路是共建“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，于2021年12月3日建成通车，全长1035公里，北起中国昆明，南抵老挝万象 [3] 客运业务发展 - 全线单月旅客发送量由开通初期的60万人次增至最高220万人次 [3] - 中国段日均开行旅客列车由开通初期的8列增至最高86列，累计发送旅客5134万人次 [3] - 老挝段日均开行旅客列车由开通初期的4列增至最高18列，普速旅客列车扩编为10辆以上，累计发送旅客1124万人次 [3] 货运业务发展 - 跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至最高23列，列车牵引吨数由2000吨增至2800吨 [5] - 累计发送跨境货物超1600万吨，已覆盖中国31个省（区、市）和老挝、泰国、马来西亚、新加坡、越南等19个国家和地区 [5] - 跨境运输商品种类拓展到3800余种 [5] 技术合作与人才培养 - 中方先后派出1252名管理和技术人员前往老挝，累计完成老挝籍员工资格性培训1475人次 [5] - 已帮助老挝培养32名取得机车驾驶证并实现独立值乘的火车司机，以及火车副司机82人、列车长16人、班组长160人，成为老挝第一代铁路技术人才 [5]

客运表现 - 开通运营四年累计发送旅客超6250万人次 [1] - 全线单月旅客发送量由开通初期60万人次增至最高220万人次 [1] - 国内段日均开行旅客列车由8列增至最高86列，累计发送旅客5134万人次 [1] - 老挝段日均开行旅客列车由4列增至最高18列，累计发送旅客1124万人次 [1] - 昆明至万象国际旅客列车增至4列，跨境旅客席位由初期250个增至420个，出入境人数由每天300人次增至最高1400人次，累计开行国际旅客列车2674列 [1] 货运表现 - 累计发送货物超7250万吨 [1] - 跨境货物列车每日开行数量由初期2列增至最高23列，列车牵引吨数由2000吨增至2800吨 [2] - 累计发送跨境货物超1600万吨，覆盖国内31个省区市和老挝泰国马来西亚新加坡越南等19个国家和地区，跨境运输商品种类拓展到3800余种 [2] - 中老铁路中亚班列累计开行超过1.2万列，发送货物超过65.3万标箱 [3] 运营效率与网络扩展 - 磨憨铁路口岸货物通关时间从开通初期40小时压缩至2至5小时 [3] - 万象南换装场建成投用实现与泰国马来西亚等铁路网互联互通 [3] - 老挝泰国等国家至欧洲铁路运输时间缩短至15天 [2] - 老挝段通过普速旅客列车开办快递运输业务实现当日送达，累计运送快递126万件 [2] 经济与产业影响 - 昆明经老挝至泰国货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低20%至40% [4] - 依托中老铁路物流通道优势规划建设40多个产业物流园区 [4] - 加速布局钢铁有色金属橡胶等区域性大宗商品集散中心，发展新能源电池生物医药新材料先进制造等现代产业 [4] - 来自120余个国家和地区64万名游客搭乘跨境国际旅客列车旅行，带动沿线景区酒店餐饮等旅游相关产业发展 [3]

运营里程碑 - 中老铁路自开通以来累计开行货物列车突破6万列 [1][3] - 累计货运总量超过6760万吨 [1][5] - 其中跨境货物运量突破1500万吨 [1][10] 货运增长与网络拓展 - 跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至常态18列 [10] - 跨境货物运输网络覆盖老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区 [10] - 跨境商品种类涵盖热带水果、新能源汽车、光伏组件等3300余种 [10] 贸易促进效应 - 出口货物（如云南水果、蔬菜）连续3年同比增长40%至60% [5] - 2025年以来榴莲进口量较2024年同期增长超80% [7] - 南亚、东南亚的热带水果（如榴莲、山竹）可快捷运抵中国昆明 [5][7]