吉利与极氪合并及管理层调整 - 吉利与极氪合并后，相关管理层调整已完成，已按新人事安排工作 [2] - 李东辉担任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理 [2] - 安聪慧任吉利控股集团CEO，全面负责集团运营管理工作 [2] - 桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事 [2] - 淦家阅担任合并后的吉利汽车集团CEO，并仍担任吉利汽车控股有限公司执行董事 [2] 行业合作与市场传闻 - 网络传闻段永平将牵头OPPO、vivo参与众泰汽车重组造车，但众泰汽车表示目前没有合作 [2] 新产品发布 - 魏牌推出全新蓝山智能进阶版大六座插混SUV，限时焕新价27.58万元起 [2] - 该车定位为首款搭载VLA大模型的插混SUV，融合智能语音控制与Hi4性能版智能四驱电混技术 [2] 充电网络战略调整 - 保时捷中国宣布其自建充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营，涉及总计约200家充电站 [2] - 保时捷尊享充电服务将停止提供，并逐步从官方App及小程序中移除 [2] - 此后，保时捷将转向与行业头部充电运营商进行深度合作 [2]

保时捷停止自建充电网络决策 - 公司将于2026年3月1日起停止运营自建充电网络 尊享充电服务将停止提供并从相关App及小程序中移除[1] - 此次调整仅针对尊享充电场景 其他如经销商店内充电站、目的地充电站及第三方充电站仍正常运营[3] - 公司表示决策是基于对用户充电偏好与设施使用效率的数据分析 旨在转向覆盖更广、效率更高的开放生态整合[1] 保时捷在华充电网络布局与现状 - 保时捷尊享充电服务目前在全国布局有200多座充电站[3] - 公司自2019年开始在中国市场布局充电网络 截至2022年有超100个尊享充电站进驻20个城市 提供800V Turbo充电或400V超级充电[3] - 公司此前未提出最终铺设目标 而是旨在持续提升车主的充电便利、安全、尊贵等综合体验[3] 保时捷近期财务与销售表现 - 今年前三季度 公司全球销售收入为268.6亿欧元 同比下降6%[3] - 今年前三季度 公司营业利润为4000万欧元 同比下降99%[3] - 今年前三季度 公司全球交付量为21.25万辆 同比下滑6%[3] - 今年前三季度 公司在中国市场销量为3.22万辆 同比下降26%[3] 公司战略与市场承诺 - 公司表示将持续优化充电网络 推动充电服务体系与用户真实使用习惯的融合[1] - 公司强调其仍然坚定对中国市场和电动化的承诺不会变[1]

保时捷中国充电服务战略调整 - 公司决定优化调整其高功率充电服务 以适应市场环境变化和用户充电习惯演变 核心是提升用户便利性和体验 [1] - 作为战略决策的一部分 保时捷自建充电网络将于2026年3月1日起停止运营 尊享充电服务将停止提供并从相关App及小程序中移除 [2] - 此次调整仅针对自建高功率直流充电站 安装于保时捷中心的充电站、目的地充电站及第三方合作充电站仍可正常使用 [2] 战略转向与业务合作 - 公司将从2025年3月开始有序裁撤尊享充电服务设施 同时与行业头部充电运营商保持深度合作 [3] - 此举旨在借助覆盖广泛的第三方充电资源 打破场景限制 提升充电服务的广度与灵活性 [3] - 这标志着公司的补能方式从自建充电桩转向开放生态整合 [3] 公司财务与电动化战略调整 - 2025年前三季度 公司销售收入为268.6亿欧元 同比下降6% [3] - 同期营业利润为4000万欧元 较去年同期的40.35亿欧元大幅下跌99% [3] - 营业利润率从去年同期的14.1%骤降至0.2% [3] - 财务表现与高达27亿欧元的战略重组支出密切相关 其中包括因内部裁员、取消独立电池业务投资带来的10亿欧元支出 [3] - 公司于2024年9月宣布调整电动化战略 将放缓电动化进程 并计划推出更多燃油和插电式混合动力车型 [3] 中国市场表现与渠道调整 - 在中国市场 保时捷年销量已从近10万辆下滑至约4万辆 预计短期内难以恢复增长 [4] - 未来公司将通过调整渠道规模、减少产能等方式努力保持高利润水平 [4] - 现阶段没有为中国市场开发专属车型的计划 但不排除未来有此可能性 [4] - 公司销售渠道正在缩减 近期珠海、温州、义乌、绍兴、永康、沧州等多地保时捷4S店相继关停 [5]

保时捷中国充电网络调整决策 - 保时捷中国确认其所有自建充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营，总计约200家充电站 [1] - 此次调整只针对保时捷尊享充电服务，其他充电场景如经销商店内充电站、目的地充电站及第三方品牌充电站仍正常使用 [3] - 公司强调此次调整是为优化高功率充电服务，以适应当前市场需求和用户充电习惯的演变 [3] 保时捷电动化战略与财务表现 - 保时捷中国重申将坚定不移地推进电动化进程，下一款纯电车型将是全新的纯电动Cayenne [3] - 2025年前三季度，公司实现营收268.6亿欧元，同比下降6%；实现净利润4000万欧元，同比暴跌99% [4] - 本年累计营业利润率为0.2%，同比大幅下滑12.1个百分点 [4] 行业趋势与市场分析 - 新能源车品牌自建高功率直流充电站是“重资产”投入，涉及场地、电力扩容、高压设备及长期运维，若利用率不足会形成财务压力 [4] - 行业趋势显示，不少车企正从自建充电站转向与第三方合建，以摊薄成本 [4] - 分析认为保时捷尊享充电站定位“高端、专属、低频使用”，其纯电用户可能更多依赖私人充电桩，用车半径固定，与主流新能源用户存在区别 [4]

保时捷中国充电网络战略调整 - 保时捷中国确认其自建充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营 总计约200家充电站将受影响 [1] - 保时捷尊享充电服务将停止提供 相关充电站将逐步从保时捷App及微信小程序的充电地图中移除 [1] - 公司计划对尊享充电服务设施进行有序裁撤 此后将转向与行业头部充电运营商进行深度合作 [1]

公司战略调整 - 保时捷中国决定对其高功率充电服务进行优化调整 以适应当前市场需求和用户充电习惯的演变 [1] - 作为战略决策的一部分 保时捷自建充电网络将于2026年3月1日起停止运营 [1] - 保时捷尊享充电服务（含所有保时捷自建高功率直流充电站）将停止提供 并逐步从保时捷App及微信小程序的充电地图中移除 [1] 服务调整范围 - 此次调整只针对保时捷尊享充电场景 其他充电场景仍正常运营 [1] - 安装于保时捷中心（经销商店）内的充电站 保时捷目的地充电站及集成到充电地图的第三方品牌充电站仍可正常使用 [1] 未来充电网络规划 - 尊享充电服务的裁撤是战略的一部分 公司将同步与业内头部充电运营商合作 [1] - 公司将借助广泛覆盖的第三方充电资源 旨在提高充电效率以及充电的广度和灵活性 [1] - 此次调整属于保时捷充电网络的优化和调整 [1]

公司战略调整 - 保时捷中国确认其自建充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营 总计约200家充电站将被裁撤 [1] - 保时捷尊享充电服务（含所有自建高功率直流充电站）将停止提供 相关站点将从保时捷App及微信小程序的充电地图中逐步移除 [1] - 此后 公司将转向与行业头部充电运营商进行深度合作 [1]

公司战略调整 - 保时捷中国确认其自建充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营，总计涉及约200家充电站 [1] - 保时捷尊享充电服务将停止提供，相关充电站将逐步从保时捷App及微信小程序的充电地图中移除 [1] - 此后，公司将转向与行业头部充电运营商进行深度合作 [1]

保时捷中国充电网络战略调整 - 保时捷中国确认其自建充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营 总计约200家充电站 [1] - 保时捷尊享充电服务将停止提供 相关充电站将从保时捷App及微信小程序的充电地图中移除 [1] - 自2026年3月1日开始 公司将对尊享充电服务设施进行有序裁撤 [1] 保时捷未来充电服务策略 - 停止自建充电网络运营后 保时捷将转向与行业头部充电运营商进行深度合作 [1]