历史文化街区改造 - 吉林长春新民大街始建于1933年 全长1445米 是全国重点文物保护单位聚集区 今年启动保护提升项目后重新开街 [2] - 改造后创下单日28万人次客流纪录 累计参观人数达108.43万人次 带动相关经济收入5.34亿元 [9][19] - 推出10条主题旅游线路 包含研学课堂 AR实景导览等创新服务 双层观光巴士串联全市数十处历史建筑 [9] 商业业态升级 - 29家特色店铺沿街开业 其中13家为东北首店 涵盖传统非遗工坊 沉浸式艺术空间等多元业态 [4] - 咖啡店单日销量突破800杯 出现冰块和牛奶断货现象 显示极高客流量 [5] - 采用"业态可活化"模式 激活文旅与商业双重活力 北京大街西街区已运营 宽城子街区将于9月开街 [28] 空间优化与便民设施 - 释放4.5公顷公共空间 拆除13个院落围墙 改造13处口袋公园 拓宽慢行道从3米至6米 [14][16][18][22] - 新增木栈道设计保留原有树木 异形排水口改善低洼路段 管线井配备电子身份证实现数字化管理 [20][22] - 设置太阳能充电座椅 无障碍坡道 便民指示牌 所有店铺提供免费热水和应急药品 [24][26] 文化体验创新 - 长春日报社旧址改造为历史文化博物馆 实现"可视可听 可触可感"的沉浸式体验 [7] - 通过舞蹈快闪 街边魔术 民乐演奏等活动增强街区互动性 [2] - 保留伪满时期历史建筑原貌 同时开放李四光 黄大年等科学家工作过的科研场所 [12]

传统公交转型发展 - 济南公交利用既有线路资源开通景区直通车、古城游览车、双层观光巴士等特色线路，为文旅市场增添新活力 [1] - 传统公交面临地铁网络加密、私家车保有量攀升和网约车普及的挑战，过去五年大中城市常规公交客流量出现下滑 [1] - 公交转型方向从基础运输工具转变为城市文旅发展的催化剂，实现"上车即导游、到站即景点、出行即体验"新模式 [2] 交旅融合创新实践 - "天下第一泉"古城游览车五一期间日均客流量突破2300人，串联趵突泉、解放阁等核心景点 [3] - 游777路双层巴士配备全景天窗、冰箱、饮水机等设施，成为移动的"泉城文化体验馆" [3] - 铛铛车融合泉水特色设计，车内配置中式屏风、仿古家具，打造"人在画中游"体验 [3] - 优化近70条常规公交线路覆盖主要景点，推出假日学生专线服务高校群体 [4] 运营数据与市场效果 - 特色文旅线路带动景区周边公交客流量激增3倍，促进餐饮、住宿等行业增长 [5] - 五一假期济南城市交通客运总量1188.64万人次，其中公共汽电车客运量674.39万人次占比56.7% [6] 多式联运与基础设施 - 推行"轨道+公交"双网融合模式，计划2025年优化40条公交线路，新增15条小巷公交实现地铁300米接驳全覆盖 [6] - 在济南东站、西站等枢纽实现公交、地铁、长途客运无缝接驳，提升游客换乘效率 [6] 行业扩展与跨区域案例 - 苏州推出数十条"公交+文旅"专线串联景点，武汉新开2条文旅专线和2条摆渡专线服务新兴热门景点 [7] - 全国评选"最美自驾路"推动旅游公路发展，山东开通"齐鲁1号"旅游列车配备怀旧餐车、休闲娱乐车厢 [8] 行业趋势与理论支撑 - 游客需求从目的地旅游转向沿途体验，"交通+文旅"模式有助于实现从"过路"到"留客"的转变 [9]