距离"十四五"正式收官仅剩十余天，全国城市轨道交通建设运营"五年成绩单"已初见分晓。 数据显示，2020年末至今年11月，全国新增10座城市开通运营城市轨道交通，线路增加近100条、运营里程增加3500多公里。具体来看，包括绍兴、南通、 芜湖、洛阳等多个城市均实现零的突破。 rin 无锡 绍兴- 3-0 B 厦门 l 济南 1 哈尔滨· -1- 石家庄 OD- 南通 "2" 2 芜湖 2 洛阳· .2-0 图冊- 东莞 ] 1 常州 太原 1- j= 兰州 - 1- 呼和浩特 ODS 海宁。 T 黄石 1 句容- 1 嘉兴- 1 文山- 1 红河- 1 咸阳- 1- 温州 OD 天水- O 乌鲁木齐 O 淮安 O O 三亚 w 2 0 -2 -1 T 数据来源：交通运输部（统计截至2025年11月数据） 城市进化论 这其中，还出现不少县级市身影，比如海宁、昆山、句容。这些存在感不高的"小城"强势入局，足以让不少与城轨"入场券"失之交臂的经济强市乃至省会城 市眼红。 再看里程排位。截至今年11月，全国共54个城市开通运营城市轨道交通。其中，北京、上海、广州、成都、深圳稳居运营里程前五位，均超过600公里。相 比 ...

行业概况 - 截至2025年6月30日，中国内地共有58个城市投运城轨交通线路12381.48公里，2025年上半年新增运营线路220.70公里，同比增长13.73%，但较2021年同期峰值下降53.92% [1] - 2025年下半年预计开通运营线路约600公里，全年新增里程预计超800公里，较2024年936.23公里继续下降 [1] - 2025年城轨计划投资额约3391.77亿元，较2024年下降28.59% [1] - 行业投资规模自2020年峰值6286亿元持续回落，新增里程自2021年峰值1237.1公里逐年下滑 [1] 政策与市场转变 - 2018年国务院52号文提高城轨审批门槛，要求地方财政收入和GDP指标为原标准的3倍（地铁）或2倍以上（轻轨），终结2017-2020年建设高峰期 [2] - 行业重心从新建转向优化运营和存量管理，设计单位面临项目减少、人才流失，部分转向市政、公路及TOD综合开发领域 [2] 区域发展动态 - 2025年上半年无新增城轨运营城市，9个城市开通新线/延长线：杭州、重庆、宁波、太原、天水、广州、南昌、绍兴、沈阳 [3]

城市轨道交通发展 - 成都2024年将开通4条新地铁线路（10号线三期、13号线一期、17号线二期、30号线一期），合计新增里程87.5公里，预计运营总里程突破700公里 [1] - 2024年全国轨交里程排名：北京（879公里）、上海（871.6公里）、广州（693.9公里）、成都（634.2公里）、深圳（595.1公里） [2][3] - 广州2024年计划新增74.5公里轨交里程（10号线、12号线东段及西段、14号线二期），运营总里程将同步突破700公里 [7] 城市轨交竞争格局 - 重庆（494.6公里）与南京（483.3公里）2024年将分别新增17.8公里和超40公里里程，预计双双突破500公里门槛 [8] - 全国轨交客运强度前三：深圳（1.59万人次/公里日）、长沙（1.28）、上海（1.22） [3] - 2024年轨交客运量前三：上海（3.29亿人次）、北京（3.04亿人次）、广州（2.78亿人次） [3] 行业政策与趋势 - 多城市加速报批新一期轨交建设规划，国家审批趋严，未来建设将向一线及强二线城市集中 [9] - 三峡船闸通航22年累计货运量达22.4亿吨，2023年货运量创1.69亿吨新高，新通道项目获批将解决通航瓶颈 [15] 新兴技术领域 - 湖北东湖实验室实现1.1吨磁悬浮试验车加速至650公里/小时，未来或突破800公里/小时 [11] - 福建规划氢能产业"两核心-保障-走廊-网络"布局，重点发展福州、厦门全产业链 [12] 人才市场动态 - 机器人算法工程师招聘需求同比增48%，北京（31.5K/月）、深圳、上海为需求前三城市，5年以上经验薪资达38.5K/月 [16][19][23] - 人形机器人领域招聘职位数同比增409%，技术岗位占比超60% [16]