文章核心观点 - 大众汽车集团作为连续八年参与进博会的“全勤生”，其参展历程是从展示产品到展示战略、从技术引进到本土创新、从单打独斗到集团协同的进化过程，体现了公司深耕中国市场的坚定承诺和与中国发展同频共振的长期战略 [1][4][7] 参展产品与技术展示 - 参展产品从首届的进口燃油车，演进至符合中国消费趋势的新能源车及更先进智能的纯电概念车，反映了汽车产业的变革浪潮 [2] - 第八届进博会将展示八款车型，包括专为中国市场打造的ID EVO、ID AURA、ID ERA概念车，奥迪E5 Sportback（奥迪品牌首款车型），以及亚洲首秀的新款911 Turbo S等重磅产品 [2] - 集团软件能力中心CARIAD中国将连续三年亮相，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首次参展，展示本土自研的CMP平台、CEA电子电气架构及ADAS高级驾驶辅助系统技术成果 [2] 参展战略与平台价值 - 参展模式从早期旗下品牌独立参展，发展为集团牵头、多品牌协同的“集团作战”模式，今年新增AUDI品牌参展 [5] - 进博会平台价值超越普通车展，被视为多功能综合性国际合作平台，能触达更广泛受众，是展示技术产品、传播企业形象、分享投资见解的宝贵桥梁 [3][5] - 从去年开始，大众集团全球董事会成员亲临中国参加进博会，表明总部高度认可该平台并看好中国市场 [5] 本土化战略与投资布局 - 公司在华战略从零部件引进与组装，深化为推进本土化研发、引入全球平台并进行本土化适配，至今已实现关键技术、车型、平台的完全本土化开发 [4] - 面对中国汽车市场智电化变革，公司深化“在中国，为中国”战略：2022年成立CARIAD中国子公司，2024年1月大众科技（VCTC）投入运营（德国总部外最大研发中心），并加码投资小鹏汽车、国轩高科、地平线、中科创达等本土企业 [4] - 公司已正式迈入“交付模式”，计划到2027年在中国市场推出约30款新能源车型，到2030年推出约50款（含30款纯电动车型） [4] 企业形象与社会责任 - 借助进博会平台，公司企业形象传播效果显著，2024年进博会恰逢公司在华40周年，社交传播效果较2023年有大幅提升 [3] - 公司将企业社会责任纳入进博叙事，2020年启动“绿带行动”公益林项目，并在三年后集中展示成果，体现对中国社会和生态的支持承诺 [3]

公司参展概况 - 大众汽车集团携旗下四大品牌、共八款车型亮相第八届中国国际进口博览会 [1] - 公司为连续八年参展的"全勤生"，全方位展示电动化与智能化转型成果 [1] - 本届进博会集中呈现"在中国、为中国"战略的实践成果与发展活力 [1] 展品与技术亮点 - 大众品牌展示ID ERA、ID EVO、ID AURA三款智能网联概念车，均搭载最新纯电及增程技术 [3] - 奥迪品牌带来E5 Sportback、A6L e-tron、100 Coupe S三款产品，其中奥迪E5 Sportback上市半小时订单量突破10000台 [3] - 保时捷展区迎来新款911 Turbo S亚洲首秀与经典初代911 Targa车型 [3] - 软件能力中心"CARIAD中国"展示与小鹏汽车联合研发的本土电子电气架构CEA最新进展 [6] - 基于CEA架构及本土开发CMP整车平台的全新车型将于今年内量产，2026年正式上市 [6] 战略转型与本土化进程 - 公司参展重点从首届进博会的进口燃油车型转向新能源技术与电动车型，开启电气化篇章 [5] - 过去三年在"在中国，为中国"战略下，集团从规划布局迈入全面'交付'新阶段 [5] - 公司推出50余款车型，含7款全球首秀车型，其中5款为全新智能网联汽车 [5] - 到2027年，公司将在中国推出超过20款纯电动及混动车型 [5] - 合作模式从技术引进迈向"中德联合开发+本土化智造"新路径，奥迪E5 Sportback为典型案例 [9] 市场认知与行业合作 - 公司认为中国不仅是全球最大汽车市场，也正成为智能网联、电动化领域创新的重要策源地 [6] - 合资模式是公司在华发展重要基石，一汽-大众于10月30日达成第3000万辆整车下线里程碑 [9] - 位于嘉定安亭的上汽奥迪AUDI智造基地年产量可达36万台，融合德国精工与中国智造 [10] - 公司将持续加大在华投资，深化本土研发与合作布局，将长期盈利能力置于首位 [12]

2025年慕尼黑车展核心观点 - 车展聚焦移动出行、可持续发展和技术创新三大方向 展示全球汽车产业电动化与智能化最新成果 [2] - 中国参展商数量达116家 成为仅次于德国的第二大参展群体 较2023年70家大幅增长 覆盖整车、电池、自动驾驶等领域 [2] - 欧洲车企在推进电动化同时强烈质疑欧盟2035年禁燃令 认为现行排放目标可能导致市场萎缩30%或车企财务崩溃 [4][5] - 中国车企通过多品牌全品类策略加速渗透欧洲市场 同步推进本土化生产、渠道建设和生态技术输出 [6][7][8][9][10] - 中欧汽车产业竞合关系深化 在技术合作、市场开拓和供应链协同方面形成"在竞争中合作 在合作中竞争"新范式 [13][14][15][16] 德国车企电动化进展 - 宝马发布新世代iX3 配备全景iDrive、驾控超级大脑、大圆柱电池和800V高压平台 2026年3月欧洲率先销售 [3] - 奔驰全球首发纯电GLC 搭载AI赋能第4代MBUX系统 采用800V架构 WLTP续航最高713公里 2026年推中国长轴距版 [3][14] - 奥迪推出纯电敞篷跑车Concept C 以彻底极简主义为设计理念 量产版计划2027年发布 [3] - 保时捷新款911 Turbo S配混动系统 0-96公里/小时加速2.4秒 大众ID.Polo基于MEB Entry平台打造 2026年秋季上市 [4] - 欧宝展出GSE Vision Gran Turismo概念车和Mokka GSE插混车 Stellantis集团呼吁欧盟政策支持1.5万欧元以下平价车型 [4] 中国车企欧洲扩张策略 - 零跑全球首发Lafa5 2026年推向全球 B10车型海外上市并开启欧洲交付 售价约3万欧元 [7] - 小鹏汽车展出5款车型 宣布欧洲首个研发中心启用 构建AI汽车、人形机器人和飞行汽车AI生态系统 [7] - 比亚迪展示兆瓦闪充技术 2026年二季度在欧洲部署200-300座充电桩 匈牙利工厂年内投产 土耳其工厂2026年投产 [8] - 比亚迪计划年底前在欧洲开设超1000家门店 2026年底前达2000家 未来6个月推3-4款插混新车 仰望品牌2027年入欧 [8] - 奇瑞携欧萌达和Jaecoo品牌亮相 Jaecoo 7率先登陆德国 长安深蓝S05欧洲上市 阿维塔计划2027年全球投放不少于5款产品 [8][9] - 广汽Aion V登陆欧洲市场 9月起交付 计划2028年实现欧洲市场全面覆盖 一汽红旗计划2026年前覆盖主要西欧国家 [9] 中国供应链生态出海 - 宁德时代匈牙利工厂预计2026年初投产 中创新航、亿纬锂能、国轩高科等电池企业在欧洲建厂就近供应 [10] - Momenta与20余家全球主流车企合作 智己L6/LS6海外版搭载其辅助驾驶系统 计划2026年在慕尼黑开启L4级Robotaxi运营 [11] - 地平线成立慕尼黑欧洲总部 展出征程6系列计算方案和HSD城区辅助驾驶系统 [11] - 禾赛科技带来车规级800线超远距激光雷达ETX和纯固态补盲雷达FTX 元戎启行展示DeepRoute IO 2.0辅助驾驶平台 [12] - 黑芝麻展示武当C1200家族跨域融合芯片和华山A2000家族芯片 轻舟智航与高通合作定制辅助驾驶系统并在德设欧洲总部 [12] - 卓驭科技（原大疆车载）宣布在德国设分公司 重点对接欧洲主机厂和出海中国车企 [12] 中欧产业竞合动态 - 中国品牌占欧洲纯电动车销量比例提升至9.9%（2024年7月Dataforce数据） [13] - 宝马iX3中国版年内亮相 2026年量产 采用与阿里巴巴共同开发的大语言模型技术 携手Momenta研发中国道路辅助驾驶方案 [14] - 宝马计划2026-2027年在中国推出20余款新车 2027年前全球推40余款新车 [14] - 奔驰承认中国市场存在高度竞争 未来3年是其在华最关键阶段 正与中国开发团队合作降低成本 [14] - 小鹏与大众扩大电子电气架构技术合作 联合开发新一代CEA架构并集成至大众中国市场多类车型平台 [15] - 德国汽车研究中心认为汽车行业未来在中国 中欧互利共赢将重塑全球汽车格局 [16]