行业盛会概况 - 活动为WNAT-CES2025新汽车技术合作生态交流会暨第十届铃轩奖盛典，核心议题为“长期与短期” [1] - 活动汇聚100位上台嘉宾、42位车企高管、1000位与会嘉宾，覆盖12家整车集团及300家供应链企业 [1] - 活动期间举办2大主论坛、8大专业分论坛，并设有新技术展览等三大特色环节 [3] 产业发展阶段与核心逻辑 - 行业观点认为产业格局尚未固化，上半场电动化拼成本领先，下半场智能化拼体验领先 [4] - 技术迭代保持开放，三电技术可能趋于固化，但智能化刚刚开始，AI大模型与汽车融合带来巨大想象空间 [4] - 企业发展的关键命题是“跟谁合作、能否合作成功、能合作多长时间”，行业共识是高质量发展离不开主机厂与零部件供应商的深度协同 [4] 主零关系改善举措 - “60天账期”政策成为今年改善主机厂与供应商关系的重要抓手 [4] - 深蓝汽车表示其母公司长安作为一级央企，已将旗下所有品牌账期调整为60天 [6] - 长城汽车强调将供应链视为共生共荣的合作伙伴，在国家政策出台前已在优化账期管理 [6] - 供应商李尔公司认为现金流是企业运转和创新的基础 [6] - 采埃孚集团倡导摒弃“最低价中标”，转向“价值共创”，并以与蔚来合作CDC减震系统为例，通过前期介入共同定义产品实现双向共赢 [6] 企业短期发展策略 - 短期策略普遍强调供应链韧性与价值竞争 [7] - 中国一汽红旗提出“三携手”路径：携手抓创新、携手走出去、携手防风险 [9] - 广汽集团主张差异化破局胜于同质化缠斗，企业需在电动化、智能化赛道找到独特生态位 [9] 企业长期布局方向 - 长期布局聚焦技术创新与全球化 [9] - 上汽大众坚持开放合作，在辅助驾驶、AI生态等领域与Momenta、地平线等企业深度合作 [9] - 东风猛士预判汽车将从“第三空间”进化为“情感伙伴”，全域智能、多域融合是未来方向，并通过两代产品实现从电动化到智能化的跨越 [9] - 全球化被视为中国汽车产业“由大向强”的必经之路，北京现代计划在“十五五”期间实现20万辆出口能力 [9]

"非要给个时间，我打赌从现在开始还要10年，而且中国汽车人留下的汽车巨头可能会有10家。" 12月5日，WNAT-CES 2025新汽车技术合作生态交流会暨第十届铃轩奖盛典在苏州举办。活动现 场，世界新汽车生态协会理事长、轩辕同学家长贾可博士的一番话为思辨定下了基调。 这场以"长期与短期"为核心议题的行业盛会，嘉宾汇聚100位上台嘉宾、42位车企高管、1000位与 会嘉宾；企业覆盖12家整车集团、300家供应链企业。围绕新能源汽车混动系统长期化趋势、智能底盘 发展态势与中国竞争等专业主题，共探中国汽车产业主零关系新路径。 产业未达稳态，主零关系欲重构 在贾可博士看来，汽车行业焦虑的核心，在于产业格局尚未固化。"上半场电动化拼成本领先，下 半场智能化拼体验领先"，贾可博士强调，正是这种核心逻辑的转变，让中国汽车产业获得了翻身的巨 大机遇。 这也使得"跟谁合作、能否合作成功、能合作多长时间"成为企业发展的关键命题。今年以来，"60 天账期"政策的推进成为改善主零关系的重要抓手，成为论坛热议的起点。 深蓝汽车首席供应链官金国庆介绍："因为长安作为一级央企，包括刚才阿维塔、深蓝、启源，我 们第一时间把所有的账期调整成 ...