行业市场概况 - 中国农业无人机行业高度成熟，2024年销售额接近30亿元，为全球最大单一市场[4] - 以植保无人机为例，去年全国保有量达25.1万架，防治作业面积26.7亿亩次，两项指标均较去年增长近25%，稳居全球首位[4] - 行业格局多年前已明晰，基本由大疆和极飞科技两家公司瓜分市场[6] 极飞科技业务与财务表现 - 公司收入核心为农业无人机，该业务占营收比例持续上涨，从2022年的78.6%升至2025年上半年的89.0%[20] - 农业无人机销售收入显著增长，从2022年的4.75亿元增至2024年的9.35亿元，2025年上半年达6.63亿元[20] - 公司实现扭亏为盈，2024年净利润达7040万元；2025年上半年净利润为1.3亿元[10] - 公司于2024年营收达到10.65亿元，同比增长73.4%[22] 产品策略与价格趋势 - 农业无人机平均售价不断降低，从2022年的4.6万元降至2025年上半年的3.75万元[21] - 其他产品线亦大幅降价，2025年上半年农业无人车、农机自驾仪、智能农场物联网产品的平均售价较2022年累计下降6.7%、58.09%、84.27%[22] - 公司采取以价换量策略，2024年农业无人飞机销量同比增长107.81%，但2025年上半年增速放缓至13.67%[20] - 降价策略得益于车规级芯片和储能产业链成本的整体降低，公司享受到新能源车产业链的红利[22] 竞争格局与行业动态 - 大疆在市场中占据主导地位，2023年植保无人机全国农机购置补贴中，大疆占比80.54%，极飞科技占比15.8%[9] - 自2016年起，大疆和极飞展开“军备竞赛”，产品性能不断提升，载荷从2017年的5公斤升级至2024年的超过85公斤，价格从最初的20万元下降至5万元[25] - B端市场存在高壁垒，产品从实验室原型到现场部署的开发周期为3-5年[26] 国际化战略与市场潜力 - 海外市场成为公司发力的重点方向，境外业务收入从2022年的1.46亿元增长至2024年的3.71亿元[28] - 全球耕地面积约为中国的10倍以上，市场潜力巨大，例如美国在2017年拥有9000多架农用飞机，占全球拥有量28%[27] - 公司计划针对海外市场推出本地化产品，如在东南亚推出经济性更突出的版本，在美洲推出更大载重、更长续航的产品[28] - 大疆在海外市场优势显著，其在日本、韩国、东南亚等地的市场占有率超过70%，其消费级无人机的全球声誉对农业领域有加持作用[29][30] 公司发展历程与资本路径 - 极飞科技成立于2012年，比大疆更早涉足农业无人机行业，早年探索过多种无人机应用场景[8] - 公司共完成过7轮融资，投资方包括百度资本、软银、创新工场等知名基金[16] - 公司于2023年10月完成C++轮融资，估值约为62.2亿元[17] - 公司于2024年9月底在港股提交招股书，此为第二次冲刺IPO[10]

中国企业出海核心观点 - 中国企业出海正进入新纪元，2024年德勤数据显示超过2000家中资企业在全球96个国家实现国际化发展 [2] - 出海面临技术壁垒、文化差异、供应链重构、合规性等多重挑战，能力建设成为成败关键 [2] - 企业需以长期主义战略定力，发挥既有优势、追求高阶目标、打造全局能力 [2][36] 既有优势 科技创新优势 - 中国企业在新能源、人工智能等领域技术跻身全球第一梯队：比亚迪刀片电池、大疆无人机飞控系统、TikTok推荐算法成为行业标杆 [5] - 华为鸿蒙系统通过开源策略吸引全球254万开发者，搭载设备突破9亿台，实现技术优势到系统粘性的跨越 [5] - 华为每年研发投入超营收10%，宁德时代2024年研发费用达186亿元（日均5000万元），产出16.8项专利/天，保持动力电池38%全球市占率 [6] 规模制造与供应链优势 - 中国制造业具备成熟产业链配套、高效工程化能力和显著成本优势：比亚迪在匈牙利建欧洲首座新能源车工厂，宁德时代德国工厂为宝马/大众供货并输出中国电池制造体系 [7] - 特斯拉上海工厂"4小时产业圈"体现中国供应链高效性，吉利通过供应链本地化使马来西亚宝腾汽车本地配件比例提升8% [8] 高阶目标 品牌价值建设 - 安踏从多品牌收购转向主品牌"ANTA"全球推广，目标对标耐克/阿迪达斯 [11] - 泉峰集团放弃博世代工订单，自主品牌"大有"电动工具最终成为增长主引擎 [12] 技术标准主导权 - 印尼市场中国电动车占78%份额但充电标准被欧洲CCS2垄断，导致每辆车需加装转换模块，限制技术升级 [13] - 标准制定权丧失将导致长期为规则付费，需通过国家战略与企业协同推动中国标准出海 [14][15] 行业话语权争夺 - 蚂蚁集团Alipay+串联10亿亚洲用户，构建"中国支付生态蔓延路径" [16] - 马云e-WTP倡议覆盖200多国信用评价体系，重构全球贸易规则 [16][17] - 华为通过开发者大会、产业报告、开放实验室持续输出ICT行业领导力 [18][19] 全局能力 合规能力 - 出海初期需优先解决产品认证、基础税务等"致命项"，成熟期需应对多法域交叉监管和供应链系统性风险 [22] - ESG、腐败、道德采购等新型合规要求需通过数字化工具和全生命周期管理应对 [23][24] 跨文化管理 - 初期需避免文化符号误用、加班文化冲突，可通过本地顾问"文化急救包"破冰 [27] - 成熟期需建立全球统一价值观+本地化诠释，如尊重工会、跨文化培训、区域授权等 [28] 国际格局把握 - 初期企业需建立本土信息网络追踪政局/经贸风险，如华为"让听得见炮火的人决策" [29][30] - 成熟企业需通过风险评估模型（如普华永道工具）、政策游说、"多边形供应链"应对地缘政治风险 [32] 长期发展路径 - 出海本质是"能力进化"与"环境复杂度"的赛跑，需从先发优势转向价值链上游系统制胜 [35][36] - 需将能力建设作为"底层操作系统"，培育世界级企业 [37]

中国企业出海现状 - 2024年德勤助力超过2000家中资企业在全球96个国家实现国际化发展 [2] - 出海面临技术壁垒、文化鸿沟、供应链重构、合规性等多重挑战 [2] - 能力建设成为决定企业成败的关键因素 [2] 中国企业既有优势 科技创新能力 - 比亚迪刀片电池技术成为全球新能源汽车电池市场标杆 [4] - 大疆无人机占据全球消费级无人机市场大半江山 [4] - TikTok凭借推荐算法在全球社交媒体市场独树一帜 [4] - 华为鸿蒙系统吸引254万开发者，搭载设备突破9亿台 [4] - 华为每年投入不少于10%营收用于研发 [5] - 宁德时代2024年研发费用186亿元，日均产出16.8项专利 [5] 制造能力 - 比亚迪在匈牙利建设欧洲首座新能源乘用车工厂 [6] - 宁德时代德国工厂为宝马、大众供货 [6] - 中国制造能力出海是工业标准、管理体系和产业协同能力的全球延伸 [6] 供应链组织能力 - 特斯拉上海工厂"4小时产业圈"体现国内供应链高效 [7] - 吉利为马来西亚宝腾引进28家全球供应商 [7] - 吉利促成马来西亚本地供应商与中国企业合作，提高本地配件比例8% [7] 高阶目标 品牌建设 - 安踏集团将资源向主品牌"ANTA"倾斜 [8] - 南京泉峰集团推出自有品牌"Devon"成为增长主引擎 [8] 标准制定 - 印尼78%电动汽车市场份额由中国品牌占据 [9] - 印尼90%充电桩采用欧洲CCS2标准 [9] - 中国电动车需加装欧洲转换接口，成本抬高 [10] 行业话语权 - 蚂蚁集团Alipay+覆盖10亿亚洲游客 [11] - 马云提出e-WTP倡议，覆盖200多个国家信用评价体系 [11][12] - 华为通过行业峰会、趋势报告等方式输出思想领导力 [12] 全局能力 合规能力 - 出海初期企业面临法律认知盲区和资源匮乏 [13] - 成熟期企业需应对多法域交叉监管和供应链系统性风险 [13] - 需构建多层级合规体系和数字化风险预测工具 [14] 跨文化管理 - 初期企业需提高文化敏感性，建立信任基础 [16] - 成熟期企业需解决深层价值观冲突和领导力断层 [16] - 华为采取"让听得见炮火的人决策"的授权模式 [16] 把握国际格局 - 初期企业需追踪目标国政局变动和经贸风险 [19] - 成熟期企业易受地缘政治打击，需建立多边形供应链 [20][21] - 顶尖企业可借助风险评估模型和政策游说团队 [21]

沈阳航空产业概况 - 沈阳是新中国航空工业发源地，国内承担航空发动机研制生产任务最多地区，唯一具备新能源电动飞机量产能力城市[1] - 2024年产业规模突破千亿元，入选工信部2024年先进制造业集群竞赛胜出名单[1][6] - 拥有从军机、民机、发动机到通用飞机、无人机的完整产业链，产品谱系完备[4][5] 产业集群发展 - 形成"头部企业+配套园区"模式，构建民机、发动机、军机、燃气轮机四大产业集群[5] - 本地配套率稳步提升，产业链专业化、集群化、规模化发展态势显著[1][3] - 辽宁省航空产业90%集聚在沈阳，研发机构601所、606所等技术水平全国领先[5] 技术创新能力 - 2023年规上企业研发投入强度超10%，近5年获专利10000余项，转化科技成果3000余项[6] - 建成14家国家级创新载体，包括航空技术研究院和工业设计中心[6] - 完成RX4E锐翔四座电动飞机研发，获中国民航局型号合格证[3] 无人机领域突破 - 无距科技掌握无人机飞控系统核心技术，THEONE系列单旋翼飞控占国内80%市场份额[2] - 拥有220余项自主知识产权，产品通过FCC、CE等国际认证[2] - 开展仿地飞行、低温环境测试等前沿技术研究，计划登陆资本市场[2][3] 低空经济布局 - 重点发展无人机和eVTOL，规划建设低空经济产业集群[7] - 推动无人机在物流、安防、农业等场景应用，培育1-2吨无人货机等特色产品[7] - 发挥国有资本平台作用整合资源，在设计、生产环节取得突破[7] 发展短板与规划 - 民用航空规模较弱，缺乏大飞机整机总装项目牵引[9] - 需加强本地配套企业能力建设，发展航空维修、航材交易等服务业[9] - 中长期规划聚焦整机总装等4大方向，目标建成国际竞争力产业集群[8] 政策与人才支持 - 政府投入数十亿元资金支持科技创新，力度全国领先[6] - 计划组建产业创新中心，参与国家核心技术攻关[10] - 深化校企联动培育航空工匠，吸引人才落户[10]