城市级云控平台与基础设施建设 - 全面完成鄂尔多斯市“一朵云”云控基础平台建设，实现对车辆、道路、行人、环境、交通事件等全要素感知与智慧融合 [1] - 建成150个智能路口，构建覆盖全域的“交通神经网络”，实现车端、路端、云端数据的智慧融合 [1] - 实现智能网联汽车道路全时段全域开放，形成“一地审批、全域通行”运行机制 [4] 城市场景规模化示范应用 - 打造“1+N”智能网联汽车产业布局，投放42辆自动驾驶车，覆盖城市观光巴士、公共交通、环卫清扫、新型零售、物流配送、警用等场景 [2] - 综合测试里程超20万公里，服务52万人次，累计配送快递单件120万件 [2] - 开通机场、火车站自动驾驶摆渡专线，部署2辆接驳车，打造“一场一站”智驾体验专线 [2] 商用车与矿用车商业化应用 - 以康巴什为研发总部，卡尔动力科技有限公司完成343辆智能网联重卡的规模化部署，累计运营里程已突破3000万公里，货物运输量突破2600万吨 [2] - 鄂尔多斯市已部署202辆智能网联矿卡，煤炭运输量超1.6亿吨公里，实现特定区域无人化运行 [3] - 联合研发的无人驾驶宽体车在终端煤矿投入使用，开拓“车路云一体化”项目应用新场景 [3] 跨区域协同与政策支持 - 鄂尔多斯市与包头市组建内蒙古智能网联汽车测试互认联盟，开通“鄂尔多斯万利陆港—包头河西陆港”智能网联重卡测试专线，规划覆盖G6/G7高速的“千里智慧货运走廊” [3] - 印发《鄂尔多斯市关于推动智能网联汽车产业高质量发展的若干政策（试行）》，在科技创新、人才引育、车辆购置及产业培育等方面给予奖励补贴 [4] - 康巴什区以探索井工矿智能矿用产品安全测试方法为出发点，编制完成《智慧无人矿山车辆与装备实验室和测试场建设方案》 [3]

电能替代与绿色转型 - 扎哈淖尔露天煤矿采用120吨级纯电动矿用卡车，充电1小时可连续工作5小时以上，单日土岩剥离量达2.1万立方米，较同吨位燃油矿卡运行成本降低62.7%，年碳减排量达7351吨[4] - 10台电动矿卡每年可减少柴油消耗2360吨，降低运营成本1179余万元，研发团队攻克高寒地区电池技术难题，获得5项国家专利[5] - 2024年投入33台增程式无人驾驶矿用卡车，累计运行里程超77万公里，剥离产量超525万立方米，综合效率达人工效率90%，节油率20-30%，日有效作业时长提升至21小时[9] 智能化与技术创新 - 135台无人驾驶宽体车组成"绿色运输军团"，依托矿山4G/5G专网实现数据传送[6] - 国内首台"钢铁螳螂"步履式挖掘机、钢丝绳自动巡检润滑机器人、"北斗+5G"全自动无人机巡检项目等科技成果推动矿山向无人化、智能化、低碳化发展[9] 生态修复与可持续发展 - 累计投入6.7亿元实施六大生态修复工程，治理面积达2.53万亩，到界排土场植被覆盖度达90%，较全国草原综合植被覆盖度高34%[10] - 采用"工程措施为辅，生物措施为主"技术路线，选用本地物种实现"自维持、免维护"生态，2.3万亩排土场变草原新牧场，野兔、沙狐等野生动物重返[10] - 建立"用地—采矿—复垦—还地"绿色循环模式，完成"还地于民"目标，成为高寒地区矿山修复标杆[10]

行业机遇与市场空间 - 海外矿山无人驾驶市场空间可达国内的10倍甚至几十倍，主要由于海外露天大型矿场地形规整、路线固定适合技术落地，且人力成本高、安全监管严格推动需求 [2] - 全球矿山自动化、智能化改造存在迫切需求，无人驾驶方案能有效降低运营成本、提升作业安全性，海外市场接受度更高 [2] - 目前矿山无人驾驶渗透率仅1%，无人驾驶矿用车总量刚超2000台，行业刚迈过0到1门槛，预计2030年渗透率有望达50% [3][7] 技术发展与突破 - 公司从解决"车能跑"到实现70余台无人驾驶宽体车大编组常态化运行，周均效率达人工作业110%，标志技术从"科研展示"转变为"生产工具" [3] - 构建三模型协同体系（规控大模型、调度大模型、车辆控制与性能检测大模型），使工作效率从人工80%-90%提升至110% [3] - 专注L4级无人驾驶技术，必须实现司机和安全员下车，因辅助驾驶对封闭场景经济效益提升有限 [3] - 极端工况技术积累形成壁垒：在暴雪、大雾、沙尘暴等环境中实现矿卡30°坡度非铺装路面精准停靠（误差≤30厘米），拥有30多个项目、1000多万小时数据 [6] 商业化进展与挑战 - 2022年特变电工新疆天池能源南露天煤矿项目成为行业转折点，验证商业化运营可行性 [3] - 当前痛点在于工程化实施和商业模式复制，矿山类型多样、利益诉求分散导致难以批量复制 [4] - 探索矿方自营、运营主体与持重主体分离等商业模式创新，需整合矿方、运输公司、整车厂等多方力量 [4] - 2023年下半年为商业模式验证关键期，多个新项目尝试将技术嵌入产业链 [5] - 公司预计2023年核心业务毛利转正，未来两三年实现盈利，研发投入已进入合理控制阶段 [6] 竞争格局与出海战略 - 行业呈现"春秋战国"格局：头部2-3家，二线5-6家，华为等巨头进入，但场景经验形成时间壁垒 [6] - 海外市场是战略重点，中国技术具性价比优势（方案能使海外矿场产能提升30%），目标2025年落地首个批量化海外项目 [7] - 公司愿景是引领全球矿山无人驾驶运输技术发展，代表"中国智造"输出兼备经济性、安全性和高效性的解决方案 [7] 公司发展历程 - 2016年成立后聚焦露天矿无人驾驶，完成国内首个无人驾驶矿卡、宽体车及商业化订单 [3] - 与国家能源集团联合打造国内首个L4级无人驾驶矿山（国能北电胜利能源一号露天矿） [3] - 从2017年"孤独探索"到2020年后市场认知提升，现已成为行业头部企业 [2][3]