▲南排生态修复治理区全景图 驻足凝望这一隅山水，"扎哈淖尔"探索出一条"采矿愚公移山、复垦绿水青山、转型金山银山"的高质量绿色发展之路。 从"尘土飞扬卷黄沙"到"林海苍茫锁高原"，从"煤海嬗变映初心"到"绿色发展擘画卷"，由"黑"到"绿"，由吟咏到赞颂，变幻的 是颜色，不变的是从"生态佳"迈向"生态+"的不懈追求。 电能替代的"绿色革命"：从柴油轰鸣到电能驱动的跨越 在扎哈淖尔露天煤矿生产现场，120吨级纯电动矿用卡车正在有序作业，这些"大块头"看似与传统矿卡无异，却藏着颠覆 行业的绿色密码——它们以磷酸铁锂电池替代传统柴油机，充电1小时可连续工作5小时以上，单日土岩剥离量达2.1万立方 米，较同吨位燃油矿卡运行成本降低62.7%，年碳减排量达7351吨，相当于种植40万棵冷杉。 这项技术突破背后，是一场艰苦的科技创新攻坚战。针对高寒地区低温环境下电池性能衰减、重载上坡动力不足等难题， 研发团队攻克了多支路充放电、电池均衡冷却、能量回收等核心技术，获得5项国家专利，让"大块头"在-30℃的极寒天气中依 然能稳定作业。 从"油改电"到"零碳链"：构建矿山绿色经济生态 纯电动矿卡只是绿色转型的冰山一角。沿着"源— ...

行业机遇与市场空间 - 海外矿山无人驾驶市场空间可达国内的10倍甚至几十倍，主要由于海外露天大型矿场地形规整、路线固定适合技术落地，且人力成本高、安全监管严格推动需求 [2] - 全球矿山自动化、智能化改造存在迫切需求，无人驾驶方案能有效降低运营成本、提升作业安全性，海外市场接受度更高 [2] - 目前矿山无人驾驶渗透率仅1%，无人驾驶矿用车总量刚超2000台，行业刚迈过0到1门槛，预计2030年渗透率有望达50% [3][7] 技术发展与突破 - 公司从解决"车能跑"到实现70余台无人驾驶宽体车大编组常态化运行，周均效率达人工作业110%，标志技术从"科研展示"转变为"生产工具" [3] - 构建三模型协同体系（规控大模型、调度大模型、车辆控制与性能检测大模型），使工作效率从人工80%-90%提升至110% [3] - 专注L4级无人驾驶技术，必须实现司机和安全员下车，因辅助驾驶对封闭场景经济效益提升有限 [3] - 极端工况技术积累形成壁垒：在暴雪、大雾、沙尘暴等环境中实现矿卡30°坡度非铺装路面精准停靠（误差≤30厘米），拥有30多个项目、1000多万小时数据 [6] 商业化进展与挑战 - 2022年特变电工新疆天池能源南露天煤矿项目成为行业转折点，验证商业化运营可行性 [3] - 当前痛点在于工程化实施和商业模式复制，矿山类型多样、利益诉求分散导致难以批量复制 [4] - 探索矿方自营、运营主体与持重主体分离等商业模式创新，需整合矿方、运输公司、整车厂等多方力量 [4] - 2023年下半年为商业模式验证关键期，多个新项目尝试将技术嵌入产业链 [5] - 公司预计2023年核心业务毛利转正，未来两三年实现盈利，研发投入已进入合理控制阶段 [6] 竞争格局与出海战略 - 行业呈现"春秋战国"格局：头部2-3家，二线5-6家，华为等巨头进入，但场景经验形成时间壁垒 [6] - 海外市场是战略重点，中国技术具性价比优势（方案能使海外矿场产能提升30%），目标2025年落地首个批量化海外项目 [7] - 公司愿景是引领全球矿山无人驾驶运输技术发展，代表"中国智造"输出兼备经济性、安全性和高效性的解决方案 [7] 公司发展历程 - 2016年成立后聚焦露天矿无人驾驶，完成国内首个无人驾驶矿卡、宽体车及商业化订单 [3] - 与国家能源集团联合打造国内首个L4级无人驾驶矿山（国能北电胜利能源一号露天矿） [3] - 从2017年"孤独探索"到2020年后市场认知提升，现已成为行业头部企业 [2][3]