文章核心观点 日系车企在华销量下滑，市场份额降低，加速融入中国电动汽车市场成共识，通过推出电动汽车、与中国科技领域供应商合作等方式应对市场变化 [1][2] 日系车在华市场现状 - 2024年本田、丰田、日产等日系车企在华销量下滑，市场份额降至11.2%，较2023年下降3.2个百分点，且连续2年下滑 [1] - 2024年中国自主品牌零售市场份额超60%，日系车市场份额再次下降 [2] 日系车在华推出电动汽车情况 - 2025上海车展上丰田、本田、长安马自达等亮出新能源车型，企图在竞争中获一席之地 [2] - 2024年本田在华两个合资公司启动新能源汽车工厂并已作业，目前电动车处于起步阶段，销量和收益不佳 [2] - 今年2月以来多家日系合资品牌在华推出纯电动汽车，注重提升性价比 [2] - 东风本田S7、广汽本田P7等车型通过降价以价换量，部分车型收获过万销量订单 [3] - 未来2年日系车企将密集在华投放电动汽车，到2027年本田投放10款电动车型，日产将投放新能源车型数量从8款提升到10款 [3] 日系车与中国科技领域供应商合作情况 - 丰田面向本土化建立ONE R&D研发机制，商品研发彻底本土化，已与比亚迪等车企建立合资公司，采用中国本土动力电池，规划搭载中国科技领域供应商产品 [4] - 日产与华为、Momenta达成合作，本田宣布与Momenta、Deepseek及宁德时代达成深度合作 [4][5] - 本田将在2030财年前投入约10万亿日元资源，其中软件定义汽车相关研发支出约2万亿日元，产品制造相关费用约6万亿日元 [5] - 马自达通过与长安合作压缩电驱、电池成本，发挥独特性提高收益 [5]

展会概况 - 2025上海车展将于4月23日至5月2日在国家会展中心（上海）举行，展出面积超过36万平方米，启用13个室内展馆 [1][2] - 参展企业来自26个国家和地区，近1000家中外知名企业参展，超百款首发新车集中亮相 [2] - 展馆分配调整：乘用车展馆比2023年减少1个至8个，汽车科技及供应链展馆增加1个至4个 [3] 主办与日程 - 主办方为上海市国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会，承办方为上海市国际展览集团和上海车展管理公司，德国慕尼黑博览集团协办 [1] - 媒体日为4月23-24日，专业观众日为4月25-26日，公众开放日为4月27日至5月2日 [1] 参展品牌亮点 - 极氪将首发全尺寸旗舰SUV极氪9X，搭载千里浩瀚H9智驾方案及超级电混技，支持L3级智能驾驶 [4] - 理想汽车首款纯电SUV理想i8亮相，采用与MEGA同款设计语言 [5] - 岚图FREE改款车型搭载华为智驾座舱，尊界S800首次正式展出 [5] - 小鹏汽车Iron人形机器人将作为"车模"亮相 [5] 行业趋势 - 华为生态车型集中展示：问界、智界、享界、尊界全系参展，岚图梦想家、广汽传祺向往S9等华为合作车型亮相 [6] - 合资车企新能源反攻：上汽奥迪E5 Sportback、广汽丰田铂智7、本田烨GT等车型发布 [6] - 供应链企业展区面积达10万平方米占比近三成，Momenta、商汤绝影、科大讯飞等供应商展位移至场馆中心 [8] 参展与缺席品牌 - 新参展品牌包括小米汽车、鸿蒙智行、ONVO乐道、方程豹等 [7] - 缺席品牌包括东风标致、现代、捷尼赛思、兰博基尼、玛莎拉蒂等，新势力中极越、哪吒、高合等未参展 [8] 展馆分布 - 乘用车展馆：3H（上汽系品牌）、4.1H（奇瑞、奔驰等）、5.1H（沃尔沃、保时捷等）、6.1H（吉利系、理想等）、7.1H（长城、宝马等）、8.1H（比亚迪、丰田等） [10][12][14][16][18][20] - 汽车科技及供应链展馆：1.2H、2.2H、7.2H、8.2H [2][25][27][29]