与运营初期单日最高开行动车组列车38列相比，今年7月1日三季度运行图实施后，杭温高铁单日开 行动车组列车最高达96列，更好满足了沿线群众出行需要。目前，杭州西至义乌、温州北、温州南分别 最快34分钟、85分钟、84分钟可达。 浙江省发展规划研究院政企合作发展研究室高级工程师王畅说，作为国家混合所有制改革试点和社 会资本投资铁路示范项目，杭温高铁的良好运营对于鼓励和扩大社会资本参与铁路建设投资，拓宽铁路 投融资渠道具有重要示范意义。 记者9月6日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，当天，杭温高铁开通运营满一周年，累计运送旅 客超1600万人次，成为浙江省内一条重要的快速客运通道。 图为高铁列车行驶在杭州市桐庐县境内的杭温高铁跨杭黄铁路特大桥上。新华社记者黄宗治 摄 杭温高铁自杭州市桐庐东站引出，途经金华市、台州市、温州市，引入温州北站，通过既有杭深铁 路延伸至温州南站，正线全长276公里，设计时速350公里。全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、 仙居、楠溪江、温州北、温州南等9座车站，于2024年9月6日正式开通运营。 "杭温高铁开通运营后，实现浙江陆域'1小时交通圈'，杭州、金义、温州三大都市圈实现高铁快速 ...

杭温高铁运营表现 - 杭温高铁自开通运营以来截至7月10日累计运送旅客近1230万人次 [3] - 2024年9月6日正式开通运营 正线全长276公里 设计时速350公里 设9座车站 [3] - 杭州西站至温州北站最快87分钟可达 与沪苏湖高铁 合杭高铁等高效衔接 可通达北京 上海等城市 [3] 客流增长与旅游效应 - 永嘉县"十一"假期团队游杭州游客量占比25% 同比增长79 9% [4] - "五一"假期楠溪江景区接待游客61 8万人次 日均客流量居全省第二 全市第一 [4] - 暑运期间横店站预计日均客流5500至6000人次 以亲子 学生 银发族旅客为主 [4] 铁路部门应对措施 - 周末启用高峰运行图 增加杭州西 南京方向列车 [4] - 增开上海往返横店的旅游列车以满足客流需求 [4]

杭温高铁运营表现 - 杭温高铁自2023年9月6日开通至2024年7月10日累计运送旅客近1230万人次[1] - 线路正线全长276公里，设计时速350公里，设9座车站，连接杭州、金华、台州、温州等城市[1] - 杭州西站至温州北站高铁最快运行时间缩短至87分钟，显著提升区域交通效率[1] 长三角高铁网络协同效应 - 杭温高铁与沪苏湖高铁、合杭高铁高效衔接，可通达北京、上海、福州、深圳等全国主要城市[1] - 长三角高铁网持续织密，通过列车运行图调整进一步扩大客流辐射范围[1] 沿线文旅经济带动作用 - 杭温高铁串联横店、仙居、楠溪江等热门旅游地，2024年"五一"假期楠溪江景区接待游客61.8万人次，日均客流量居浙江省景区第二[2] - 永嘉县依托高铁推进5A级景区创建，整合古村资源发展民宿集群、音乐节等新业态[2] - 铁路部门开通公交"景区直通车"衔接高铁站与核心景区，2024年暑运期间加开杭州西、南京方向列车及上海往返横店旅游专列[2] 区域经济赋能 - 杭温高铁作为浙江省"1小时交通圈"关键工程，显著促进浙江中南部与长三角核心城市的经济联动[1] - 高铁开通后沿线文旅产业融合加速，永嘉县通过"微旅游目的地"建设推动旅游产品升级[2]

杭温高铁项目背景与意义 - 杭温高铁是我国第二条民营资本控股建设的高速铁路，也是全国首条"双示范"高铁项目（国务院混改试点+发改委社会资本投资示范）[1][2] - 项目串联杭州、金华、温州三大核心城市，辐射义乌（年贸易额5000亿元）、横店（年接待游客1980万人次）等经济活跃区，形成横贯浙中南的活力走廊[3] - 铁路建成后实现长三角核心区与浙江东南部1小时交通圈，成为联通长江经济带与海上丝绸之路的战略纽带[2][3] 项目投融资关键节点 - 项目分两期建设：一期义乌至温州段由百盛联合集团控股（民营51%），二期杭州至义乌段由浙江省政府全额出资[4] - 开通前3个月突发15亿元资本金缺口，浙商资产创新采用双质押增信模式完成资金投放，保障2024年9月6日按期通车[4][6] - 该项目是浙商资产首单政府和社会资本合作（BOOT模式）特许经营项目，打破其传统不良资产处置业务边界[4][5] 运营数据与经济效益 - 开通至2025年累计开行超万列列车，发送旅客284万人次，覆盖北京、上海等跨省线路[7] - 2025年并入全国铁路网后管内日均发送旅客14642人次，"五一"期间单日发送量创历史纪录（日均50对列车+16.4%运能提升）[7] - 形成"数字经济（杭州）+制造业（温州）+商贸（义乌）+文旅（横店）"的立体产业带，加速长三角南翼千亿级经济带发展[3][7] 业务模式创新 - 浙商资产通过拆解复杂股权结构（涉及银团贷款、多主体协议），创新设计兼顾各方利益的交易架构[5][6] - 杭州西站枢纽设计预留开行对数上升空间，为项目长期运营收益提供保障[5] - 案例入选"金融助力浙商十大案例"，为基础设施领域产融结合提供范本[4][6]

民营经济促进法施行 - 民营经济促进法正式施行 推动市场准入制度改革稳步前行 [1] - 新版市场准入负面清单发布 支持政策持续出台 [1] - 市场准入制度持续完善 公平竞争环境优化 民营企业投资兴业空间更加广阔 [1] 民营资本参与重大基础设施项目 - 杭绍台铁路作为首条民营控股高铁 由复星集团牵头的民营联合体持股51% 总投资约450亿元 全长266.9公里 [2] - 杭绍台铁路开通以来运送旅客累计近6000万人次 "五一"假期运输数据创新高 [1] - 杭温高铁由百盛联合集团持股51% 开通后单日客流近4万人次 较初期实现翻倍增长 [1][2] - 杭温高铁一期为义乌至温州段 成为杭州、金华-义乌和温州三大都市圈最快捷通道 [2] 核电领域民营资本参与 - 山东魏桥创业集团参与投资招远核电项目一期工程 [2] - 核电项目民间资本参股比例已达20% [2] - 民营企业参与核电项目有利于降低融资压力 激发市场活力 促进技术创新和管理优化 [3] 民营资本参与模式创新 - 百盛联合集团实践"社会资本投资+工程总承包+委托代建"的全新建设模式 有效管控成本并保障质量 [4] - 杭绍台铁路打造"诗路高铁"品牌 推出高铁疗休养专列和旅游列车等特色产品 [4] - 杭绍台铁路2024年运输清算收入突破8亿元 2022-2024年三年复合增长率达42.9% [4] 政策支持与市场准入优化 - 《市场准入负面清单（2025年版）》将事项数量减至106项 持续畅通民营企业准入渠道 [5] - 国家发展改革委等三部门开展市场准入壁垒清理整治行动 推动"非禁即入"落地生根 [5] - 今年将在交通运输、能源、水利等重点领域推出总投资约3万亿元的优质项目 [5] - 民营经济促进法贯穿平等对待、公平竞争原则 有望解决民营企业投资重大基础设施项目准入难、融资贵等问题 [5][6]

新型票制产品推出 - 杭温高铁和沪苏湖高铁推出13款新型票制产品，包括定期票和计次票两种类型，主打"梯次折扣+灵活选择" [1] - 定期票提供11种选择，从10次/30日到60次/30日不等，计次票提供2种选择，包括10次/90日和20次/90日 [1] - 持有新型票制产品的旅客可在时间范围内不限定具体车次，选择乘坐相应区间的各等级动车组列车 [1] 产品使用规则 - 新型票制产品最多可预约待使用席位为10个 [2] - 未启用的产品仅可预约产品启用期限内的预售席位 [2] - 行程变更时建议在开车前取消所预约席位，未取消预约则视为一次乘车 [2] - 每个产品开车前48小时内预约席位取消次数如累计达到5次，则可预约的待使用席位数量将从10个下调至1个 [2] 价格优惠分析 - 以杭州西前往温州北的高铁为例，全价二等座票价为200元 [3] - 30天内可乘坐10次的二等座定期票折合129.2元/次，20次的折合121.6元/次，60次的折合94.2元/次 [3] - 在最多的情况下，每次出行可省下约106元 [3] - 目前杭州西前往温州北的高铁最低可享受6.2折、124元/次的二等座单价 [3] - 如果一个月出行不到20次，可能还是选择单独购票更为优惠 [3]