据了解，埃泰克IPO于2025年6月20日获得受理，2025年7月16日进入问询阶段，并于今年1月20日上会 获得通过。招股书显示，埃泰克是一家汽车电子智能化解决方案提供商，主要从事汽车电子产品的研 发、生产及销售，同时为客户提供汽车电子EMS和技术开发服务，产品覆盖车身域、智能座舱域、动 力域以及智能驾驶域四大核心功能域。 北京商报讯(记者马换换李佳雪)1月23日晚间，上交所官网显示，芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司(以 下简称"埃泰克")主板IPO提交注册。 此次冲击上市，埃泰克拟募集资金约15亿元，扣除发行等费用后，公司拟按照轻重缓急投资于埃泰克年 产500万件汽车电子项目、伯泰克汽车电子生产基地扩建项目、埃泰克研发中心建设项目、伯泰克研发 中心建设项目和补充流动资金等。 ...

中国经济网北京1月21日讯 上海证券交易所上市审核委员会2026 年第2 次审议会议于昨日召开，审 议结果显示，芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司（简称"埃泰克"）首发符合发行条件、上市条件和信息 披露要求。这是2026年过会的第8家企业（其中，上交所和深交所一共过会4家，北交所过会4家）。 埃泰克的保荐机构为华泰联合证券有限责任公司，保荐代表人支音、刘森。这是华泰联合今年保荐 成功的第1单IPO项目。 无。 2026年上交所深交所IPO过会企业一览： | 序号 | 公司名称 | 上会日期 | 保荐机构 | | --- | --- | --- | --- | | 1 | 杭州高特电子设备股份有限公司 | 2026/1/13 | 中信证券 | | 2 | 苏州联讯仪器股份有限公司 | 2026/1/14 | 中信证券 | | 3 | 天海汽车电子集团股份有限公司 | 2026/1/16 | 招商证券 | | 4 | 芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司 | 2026/1/20 | 华泰联合 | 2026年北交所IPO过会企业一览： 埃泰克本次拟募集资金150,000.00万元，用于埃泰克年产 500 万件汽车电子项目、伯 ...

公司上市进程 - 芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司于1月20日晚间主板IPO上会获得通过 [1] - 公司IPO于2025年6月20日获得受理，并于当年7月16日进入问询阶段 [1] - 本次冲击上市，公司拟募集资金约15亿元 [1] 公司业务与产品 - 公司主要从事汽车电子产品的研发、生产及销售，同时为客户提供汽车电子EMS和技术开发服务 [1] - 公司产品覆盖车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域四大核心功能域 [1] 上市委关注要点：关联交易与客户集中度 - 上市委要求公司结合报告期内与奇瑞汽车销售变动、年降政策及幅度、主要客户毛利率差异、新增定点及在手订单等情况，说明关联交易是否公允合理 [1] - 上市委要求公司说明单一客户集中是否对持续经营产生重大不利影响 [1] 上市委关注要点：产品竞争力与业绩可持续性 - 上市委要求公司结合主要产品技术和成本优势、下游客户群体类型、主要客户自研汽车电子零部件情况及发展趋势，说明主要产品是否具有较强竞争力 [1] - 上市委要求公司结合近年来相关客户收入变动等情况，说明经营业绩是否具有稳定性和可持续性 [1]

公司上市与募资 - 芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司于1月20日通过上交所主板上市委会议 拟募资15亿元 保荐人为华泰联合证券 [1] 公司业务与定位 - 公司是行业领先的汽车电子智能化解决方案提供商 主要从事车身域 智能座舱域 动力域以及智能驾驶域等汽车电子产品的研发 生产及销售 同时提供汽车电子EMS和技术开发服务 [1] - 公司已形成从产品设计 检测验证到量产交付的完整业务体系 积累了丰富的汽车电子产品开发和产业化经验 [1] - 公司客户群体包括自主品牌整车厂商 新势力厂商以及汽车零部件厂商 自主品牌客户包括奇瑞汽车 长安汽车 长城汽车 上汽集团 吉利汽车 北汽集团 东风汽车等 新势力客户包括理想汽车 小鹏汽车以及零跑汽车等 通过向博世等提供EMS 产品最终配套于沃尔沃 奥迪等知名整车厂商 [1] 行业竞争格局 - 长期以来 整车五大功能域的关键技术与市场主要由博世 电装 大陆等国际大型汽车电子厂商占据主导地位 [2] - 以公司为代表的部分本土优质汽车电子企业整体技术实力不断提升 在细分领域已具备自主配套能力 逐步打破了国际大型汽车电子厂商在核心零部件领域的垄断地位 [2] 公司市场地位 - 根据高工智能汽车研究院统计 2024年公司在中国市场自主品牌乘用车前装标配车身(域)控制器(含区域控制器)份额为25.50% 连续三年排名第一 [2] - 2024年公司在中国市场乘用车前装标配遥控实体钥匙份额为13.83% 排名第一 [2] - 2024年公司在中国市场自主品牌乘用车前装标配座舱域及显示屏总成份额为6.41% 排名第三 [2] 公司财务表现 - 2022年度 2023年度 2024年度及2025年1-6月 公司营业收入分别约为人民币21.74亿元 30.03亿元 34.67亿元 15.22亿元 [3] - 同期 公司净利润分别约为人民币9409.62万元 1.94亿元 2.12亿元 9247.03万元 [3] - 截至2025年6月30日 公司资产总额为346,675.21万元 归属于母公司所有者权益为132,639.48万元 [3] - 2025年1-6月 公司资产负债率(母公司)为46.82% 资产负债率(合并)为61.72% [3]

IPO进程与监管问询 - 公司主板IPO将于2025年1月20日上会接受审核 [1] - 公司IPO于2025年6月20日获受理 2025年7月16日进入问询阶段 [2] - 上交所在首轮问询中对公司实际控制人认定提出质疑 要求说明澳洲埃泰克和芜湖佳泰的设立背景及定位差异 并解释认定其为共同控股股东是否符合监管要求 [2] 实际控制人与股权变动 - 公司实际控制人为CHEN ZEJIAN（陈泽坚） 合计控制公司34.3617%股份 其为澳大利亚国籍华人 拥有中国永久居留权 [2] - 陈泽坚于2017年末首次成为澳洲埃泰克股东 2020年9月其持股比例突然提升至95%成为控股股东 该变动原因不明 [2] - 公司解释称 2017年为提升管理效率及激发团队积极性 控制权拟转移至负责日常经营管理的核心管理层人员CHEN ZEJIAN [3] 客户集中度与依赖风险 - 报告期内 公司对前五大客户的销售收入占比分别为73.16%、80.92%和84.38% 客户集中度较高 [4] - 公司第一大客户销售占比持续攀升 2022年至2024年分别为27.60%、35.21%和53.89% 2024年该客户贡献超五成营收 [4] 资产减值与客户风险 - 报告期内 公司资产减值损失分别为-2398.79万元、-2814.23万元、-3474.01万元、-1644.34万元 均为存货跌价损失 [5] - 2024年度资产减值损失增加 主要系对大运汽车、合众汽车的产品单项计提减值所致 该两家客户已破产重整 [5] 研发投入与专利产出 - 截至报告期末 公司员工总数1888人 其中研发人员874人 占比高达46.29% [6][8] - 公司研发人员占比超过行业龙头德赛西威2024年的45.98% 远高于华阳集团33.52%的行业平均水平 [6] - 在申报期（2022年至2025年1-6月）内 公司未新增申请并授权发明专利 在技术密集的汽车电子赛道引发外界对其前景的担忧 [9] 业务概况 - 公司是一家汽车电子智能化解决方案提供商 主要从事汽车电子产品的研发、生产及销售 同时提供汽车电子EMS和技术开发服务 [1] - 公司产品覆盖车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域四大核心功能域 [1]

公司IPO进展 - 芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司主板IPO已进入第二轮审核问询函回复披露阶段 [1] - 公司拟募集资金总额约为15亿元人民币 [1] 公司主营业务 - 公司主要从事汽车电子产品的研发、生产及销售 [1] - 公司同时为客户提供汽车电子EMS和技术开发服务 [1] - 公司产品覆盖车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域四大核心功能域 [1] 监管审核关注重点 - 在第二轮审核问询函中，监管机构主要追问了公司行业代表性、营业收入、股东以及关于镁佳科技等四方面问题 [1]

公司概况与市场地位 - 公司是一家行业领先的汽车电子智能化解决方案提供商，主要从事汽车电子产品的研发、生产及销售，同时提供汽车电子EMS和技术开发服务，产品覆盖车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域四大核心功能域 [1] - 根据高工智能汽车研究院统计，2024年公司在中国市场自主品牌乘用车车身BCM（含区域控制器）份额为25.50%，连续三年排名第一 [1] - 2024年公司在中国市场乘用车前装标配遥控实体钥匙份额为13.83%，排名第一，在中国市场自主品牌乘用车前装标配座舱域及显示屏总成的份额为6.41%，排名第三 [1] 财务业绩表现 - 营业收入从2022年的21.74亿元增长至2024年的34.67亿元，2025年上半年实现营业收入15.22亿元 [2] - 归属于母公司所有者的净利润从2022年的0.92亿元增长至2024年的2.12亿元，2025年上半年为0.92亿元 [2] - 扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润从2022年的0.77亿元增长至2024年的2.02亿元 [2] - 加权平均净资产收益率2024年为19.07%，2025年上半年为7.25% [2] - 经营活动产生的现金流量净额2024年为2.54亿元，2025年上半年大幅增至3.65亿元 [2] 股权结构与关联方 - 公司实际控制人CHEN ZEJIAN（陈泽坚）合计控制公司34.3617%的股份，控制比例超过30% [3] - 奇瑞股份是公司重要股东，持股比例为14.99% [5] - 小米系企业（小米长江基金、海南极目、小米智造）合计拥有14.07%的表决权 [5] - 前十大股东合计持股比例为67.24% [6] 关联交易情况 - 公司对奇瑞汽车的关联销售金额从2022年的6.00亿元增长至2024年的18.68亿元，2025年上半年为7.65亿元 [3] - 关联销售占营业收入的比例从2022年的27.60%显著上升至2024年的53.89%，2025年上半年为50.26% [3]

公司IPO及募资计划 - 公司拟在上交所IPO募资15亿元，华泰联合证券为保荐机构，目前已进入一轮问询状态 [2] - 公司主要客户包括奇瑞、长安、长城、上汽、吉利等自主品牌，以及理想、小鹏等新势力车企，并通过博世配套沃尔沃、奥迪等国际品牌 [2] 财务表现 - 2022-2024年营业收入分别为21.74亿元、30.08亿元和34.68亿元，年复合增长率26.2% [3] - 同期净利润分别为9414.40万元、1.97亿元和2.13亿元，扣非净利润分别为7749.01万元、1.74亿元和2.03亿元 [3] - 2024年资产总额32.76亿元，资产负债率(合并)62.43%，研发投入占营收比例5.19% [4] - 经营活动现金流净额从2022年6679万元增至2024年2.54亿元 [4] 产品结构与价格趋势 - 主营业务为车身域、智能座舱域、动力域及智能驾驶域电子产品 [3] - 车身域电子产品销量从2022年1442万件增至2024年2644万件，但均价从82.65元降至72.48元 [5] - 智能座舱域产品均价从770.88元暴跌至99.55元，毛利率波动在10.61%-13.78% [5] - 智能控制电子产品均价从227.80元降至163.36元，智能进入电子产品从40.05元降至33.22元 [5] 客户集中度与关联交易 - 前五大客户销售占比从2022年73.16%升至2024年84.38% [6] - 对奇瑞汽车销售占比从27.60%飙升至53.89%，2024年贡献18.69亿元营收 [6][10] - 关联销售中奇瑞占比均超99.9%，形成严重客户依赖 [10][11] 股东结构与公司治理 - 实际控制人陈泽坚(澳籍)通过多个实体控制34.36%表决权，曾任奇瑞研究院副院长 [8] - 奇瑞股份持股14.99%为第一大股东，小米系三家公司合计持股14.07% [7] - 多名高管具有奇瑞任职背景，包括副董事长李中兵、财务总监李秋生等 [9] 行业对比与竞争策略 - 智能座舱域产品毛利率(10.61%)仅为行业均值(19.34%)的一半左右 [12] - 采取"以价换量"策略拓展市场份额，导致产品均价大幅下滑 [12] - 研发费用率(5.19%)低于可比公司均值(9.78%)，主要因收入规模较小 [13][14]

公司IPO进展 - 芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司主板IPO于2025年6月20日获得受理 并于7月16日进入问询阶段 [1][4] - 公司计划募集资金15亿元 用于汽车电子项目、研发中心建设及补充流动资金等 [3][7] 财务表现 - 2022-2024年营业收入分别为21.74亿元、30.08亿元、34.68亿元 年复合增长率26.2% [4] - 同期归属净利润分别为9175.13万元、1.94亿元、2.13亿元 年复合增长率52.4% [4] - 2024年应收账款余额达12.27亿元 占营收比例35.39% [6] 关联交易与客户集中度 - 2022-2024年对关联方销售收入占比从27.6%升至53.89% 其中奇瑞汽车贡献超99%关联交易 [4][5] - 奇瑞汽车通过奇瑞股份持有公司14.99%股权 为第一大股东 [5] - 前五大客户销售占比从2022年73.16%增至2024年84.38% [5] 产能与研发投入 - 2024年主要产品产能利用率较2023年下降 其中汽车电子EMS利用率从115.29%降至76% [8] - 2022-2024年研发费用率5.83%/5.07%/5.19% 显著低于行业均值9.94%/10.7%/9.78% [9] - 募投项目包含两个研发中心建设 拟投入4.88亿元 [7][8] 业务概况 - 主营业务为车身域、智能座舱域、动力域及智能驾驶域电子产品研发生产 [4] - 2024年关联交易金额达18.69亿元 占营收53.89% [4][5]

公司上市进展 - 芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司申请上交所主板上市审核状态变更为"已问询"，拟募资15亿元，华泰联合证券为其保荐机构 [1] 公司业务概况 - 公司是行业领先的汽车电子智能化解决方案提供商，主要从事车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域等汽车电子产品的研发、生产及销售 [1] - 公司已形成从产品设计、检测验证到量产交付的完整业务体系，积累了丰富的汽车电子产品开发和产业化经验 [1] - 公司产品配套知名整车厂和主流车型，已进入奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、上汽集团、吉利汽车等自主品牌整车厂商以及理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车等造车新势力的供应体系 [2] 行业地位 - 公司在2024年中国市场自主品牌乘用车车身BCM份额为25.50%，连续三年排名第一 [2] - 在中国市场乘用车前装标配遥控实体钥匙份额为13.83%，排名第一 [2] - 在中国市场自主品牌乘用车前装标配座舱域及显示屏总成的份额为6.41%，排名第三 [2] - 以公司为代表的部分本土优质汽车电子企业已具备自主配套能力，逐步打破了国际大型汽车电子厂商在核心零部件领域的垄断地位 [1] 财务数据 - 2022-2024年营业收入分别为21.74亿元、30.08亿元和34.68亿元 [2] - 2022-2024年净利润分别为9414.4万元、1.97亿元和2.13亿元 [2] - 2024年资产总额为32.76亿元，归属于母公司所有者权益为12.30亿元 [3] - 2024年资产负债率(母公司)为49.06%，资产负债率(合并)为62.43% [3] - 2024年研发投入占营业收入的比例为5.19% [3] 募投项目 - 募集资金15亿元将投资于以下项目： - 埃泰克年产500万件汽车电子项目(拟投入2.87亿元) [2] - 伯泰克汽车电子生产基地扩建项目(拟投入4.5亿元) [2] - 埃泰克研发中心建设项目(拟投入3.02亿元) [2] - 伯泰克研发中心建设项目(拟投入1.86亿元) [2] - 补充流动资金(拟投入2.75亿元) [2]