本田在华纯电动汽车战略调整 - 公司计划将原定于2025年12月前推出的纯电动旗舰车型推迟至2026年以后发售 [2][5] - 推迟背景是使用中国本地开发专用底盘的“烨”系列首款车型于2025年3月发售后市场表现不佳 未能达到月销约1万辆的畅销标准 [2][4][5] - 原计划由东风本田和广汽本田分别推出的第二款旗舰纯电轿跑“GT”将延期 目前正在确定延期时间 可能推迟1年左右 [2][4][5] - 受第二款车延期影响 该系列第三款及后续车型的发售时间也将随之推迟 [5] 本田在华市场竞争态势 - 公司在中国市场面临与比亚迪等本土企业的激烈价格竞争 处于“一家独输”的局面 [2][5] - 2024年1月至9月累计在华新车销量为467,867辆 同比大幅减少20.5% [5] - 同期 丰田汽车销量为1,301,700辆 同比增长4.9% 日产汽车销量为457,138辆 同比减少8% [5] - 中国企业正通过扩大降价幅度和积极投放低价新车型来抢占市场 [5] - 尽管本田CR-V等主力车型销售坚挺 但受“烨”系列销售低迷影响 公司表示“处于难以展开反攻的状态” [5] 产品竞争力与战略影响 - “烨”系列首款车型起售价为19.99万元 与同级别车型相比价格较高 尽管加入了一些功能以与中国车企产品竞争 但销售情况依然不佳 [4][5] - 公司认为第二款车在价格竞争力方面也低于当地企业 因此将重新调整包含性能在内的企划开发 [5] - 中国是公司的主力市场 占其全球汽车销量的两成 与中国市场相关的战略调整将迫使其修改整体的纯电动汽车战略 [5] - 公司提出了到2035年在中国实现所有新车纯电动化或燃料电池化的目标 到2040年将这一目标扩展至全球 [5]

日本车企合作动态 - 丰田有意拉拢日产并提出支援计划以展开更深层合作 目前日产尚未置评 丰田正在核实相关报道内容 [1] - 本田、日产、三菱汽车曾在2024年12月签署谅解备忘录开启合并谈判 旨在打造日本汽车第二极 但最终谈判破裂 [2] - 丰田正向日产抛出橄榄枝 显示出日本车企抱团取暖的趋势 [2] 2024财年业绩表现 - 丰田2024财年营收48.04万亿日元同比增长6.5% 净利润4.77万亿日元小幅下滑3.6% [1] - 丰田2024财年全球产量967万辆减少2.9% 全球销量1027万辆微降0.3% [1] - 本田2024财年营收21.69万亿日元增长6.2% 但净利润下滑24.5%至8358.4亿日元 [1] - 日产2024财年营业利润698亿日元下滑87.6% 净亏损6710亿日元同比下滑257.3% [2] 电动车发展现状 - 丰田2024财年纯电动车销量仅14.45万辆 占整体销量不足1% [1] - 丰田预计2025财年营业利润将下降至3.8万亿日元 净利润或下滑近35% [1] - 本田预计关税政策改变将在新财年中造成55万辆整车进出口减量 营业利润或下降59%至5000亿日元 [1] 中国市场战略布局 - 丰田在中国市场投资力度空前 提出"立全球 更中国"战略 [2] - 丰田在2025上海车展展出bZ家族5款产品及全球首发车型铂智7等电动化产品 [2] - 雷克萨斯在上海建立涵盖动力电池和整车业务的新能源汽车公司 [2] - 本田在2025上海车展宣布与中国企业Momenta、深度求索、宁德时代在智能化、电动化领域展开战略合作 [3] - 本田旗下纯电动品牌"烨"产品已开始陆续上市 [3] - 日产将中国视为扭转全球颓势的关键 启动"在中国、为中国、向全球"战略 [3] - 日产计划到2027年夏季投放10款新能源汽车 并强化研发能力 [3]

日本车企在中国市场的战略调整 - 丰田在中国专用EV上首次搭载华为鸿蒙系统 本田将采用DeepSeek服务 日本车企认为仅凭自身难以在中国智能化竞争中取胜 需吸收中国尖端技术 [2][6] - 丰田全球首发的中国专用纯电动轿车"bZ7"配备华为HarmonyOS智能座舱 实现驾驶信息集成显示 [4] - 本田在中国专用EV系列"烨"中搭载AI企业DeepSeek的语音对话服务 并与宁德时代联合开发车载电池 [6] 智能化技术合作细节 - 华为鸿蒙系统已实现车窗控制 温度调节 座椅位置调整等车辆功能的智能屏操作 类似智能手机交互体验 [6] - 丰田采用Momenta联合开发的L2级驾驶辅助系统"Toyota Pilot" 支持手动/自动模式切换 该技术已成为中国10万元以下车型标配 [6] - 日产新款中国专用EV"N7"和本田"烨"系列均计划搭载Momenta的驾驶辅助系统 三大日系车企在ADAS领域形成技术协同 [6] 市场背景与竞争态势 - 日本车企2020年在华销量达历史峰值488万辆(丰田/本田/日产合计) 但2024年销量较顶峰下降30% 主因电动化转型滞后 [6][8] - 中国新能源汽车渗透率快速提升 竞争焦点转向智能座舱和驾驶辅助 比亚迪等本土企业技术创新速度远超预期 [8] - 丰田高管承认需向中国合作伙伴学习 称"新的汽车文化正在形成" 新冠疫情隔离期间中国智能汽车技术已实现代际跨越 [8] 全球化战略延伸 - 尽管中美对立限制中国开发车型出口 但日本车企认为在华积累的电动化/智能化经验具备全球应用价值 [8] - 丰田计划将中国市场验证的技术反哺全球产品 社长佐藤恒治强调"在中国锻炼出的商品技术将应用于全球市场" [8]