商用车减碳现状与挑战 - 商用车保有量仅占汽车总量12%，但贡献道路交通超55%的碳排放，其中日均运距超500公里的中长途货运场景车辆保有量不足商用车总量10%，碳排放占比却高达50%左右 [2] - 新能源重卡市场渗透率从2021年2%跃升至2024年14%，但主要用于日均运距500公里以内的短途场景，中长途场景市场渗透率近乎为零 [3] - 中长途场景面临跨区域运营、经济性敏感度高、运输距离长、线路不固定、能源需求量不稳定等独特挑战 [4] 基础设施制约因素 - 大功率充电基础设施数量不足，全国服务区变压器容量需提升至目前10倍以上才能满足需求，但尚未形成重卡专用电网增容规划 [5] - 加氢站存在结构性缺陷，70MPa高压站占比不足2%，且分布不均、数量不足、距离过远 [5] - 示范城市群补贴氢价35元/公斤与非示范区50元/公斤形成40%价差，削弱氢能重卡跨区域运营经济性 [5] 技术瓶颈分析 - 纯电动重卡电池能量密度不足，单次续驶里程较难突破400公里，仅为柴油车三分之一 [6] - 纯电动重卡补能效率低下，282kWh电池充电需45分钟～1小时，500kWh电池需1.5～2小时，而柴油车仅需10分钟 [7] - 燃料电池重卡系统功率多集中于80～150kW，250～300kW大功率系统仅占4%，购置成本达百万元，是同配置燃油车2.5～3.5倍 [7] 政策与技术发展建议 - 建议国家层面制定长期公路货运廊道规划，统筹推进大功率充电桩、换电站及加氢站在干线公路沿线布局 [8] - 需加速固态电池产业化进程，推动该技术于2035年前实现商业化装车 [9] - 加强300kW燃料电池系统、高压储氢、液氢等技术研发，重点攻关液氢瓶阀等关键零部件国产化替代 [9] 未来技术路径展望 - 2035年前以柴油、天然气等传统内燃机重卡节能增效为主，燃烧效率优化、低碳燃料及混合动力技术将是主要减碳路径 [11] - 2035年后纯电动重卡与燃料电池重卡将基于能源禀赋、场景需求及成本优势展开差异化竞争 [11] - 氢燃料内燃机、混合动力等技术将为能源结构转型提供重要补充 [11]

行业概况 - 5月份国内重卡市场竞争激烈，各大品牌订单表现亮眼，包括一汽解放、东风商用车、东风柳汽乘龙、徐工汽车等均斩获千辆大单，中国重汽、福田汽车、三一重卡和汉马科技也有突出表现 [1] 一汽解放 - 新能源重卡再签千辆大单，涵盖牵引车、载货车、专用车，全面布局底部换电产品 [2][5] - 与时代骐骥合作日益密切，继4月份千辆订单后再次实现千辆突破 [5] 中国重汽 - 汕德卡G7燃油牵引车在阜阳品鉴会获87辆认购 [7] - 首批10辆重汽成都V7-X EV牵引车交付深圳大客户，总订单50辆用于港口电商及进出口货物运输 [7] - 汕德卡全新G7S自卸车在义乌获批量订单 [9] - 豪沃港拖牵引车在宁波获批量合作协议 [9] 东风商用车 - 与宁波大客户完成百辆港口运输车交付暨首批50辆发车 [11] - 在山东淄博举行1000辆危化燃气车型集中签约暨批量发车，合作模式从单一采购升级为生态共建 [13] 福田汽车 - 欧曼星翼14L-520马力燃气牵引车100辆交付广西钢铁客户 [15] - 欧曼银河重卡在江苏区域上市获103辆订单，在四川区域创169辆订单纪录，在河北获177辆订单 [17] - 欧曼星翼港口燃油牵引车在深圳获76辆订单 [17] 徐工汽车 - 举行新能源重卡批量交付暨千辆签约仪式，交付产品为XG2 EX630S牵引车，被评为"2024年度第一畅销新能源重卡" [18] 东风柳汽乘龙 - 1000辆乘龙快递运输车交付圆通速递，产品融合智能网联、AI、智驾等前沿技术 [20] 三一重卡 - 百辆新能源重卡交付江苏大客户，为双方第三次合作，开启新能源低碳运输战略性合作 [22] 汉马科技 - 130辆定制自卸车交付东南亚客户，针对当地需求开发 [24] - 海外市场表现突出，1-4月出口同比增长478.40%，在东南亚、中亚、南美、非洲等市场取得突破 [26] 飞驰科技 - 100辆氢燃料电池重卡作为西南地区首个规模化氢能物流示范项目首批车辆投运 [27] - 该项目标志着公司在氢燃料电池重卡商业化应用领域取得突破性进展 [29] 市场影响 - 这些大单或将对5月份重卡市场销量排名产生显著影响 [31]

以下文章来源于睿兽Pro ，作者Bestla 睿兽Pro . 创业邦旗下横跨一二级市场的科创数据平台。实时投资数据、追踪产业创新。找数据、做分析、链资 源，就上睿兽分析。 纯电动重卡采用动力电池储存电能，由电机驱动，续航里程一般在200-400公里，充电时间在30- 60分钟之间，能效较高，主要应用于短途物流、港口运输和环卫等固定线路的场景。然而，其电池重 量大、续航受限、充电基础设施不足仍是主要挑战。 燃料电池重卡则依靠氢燃料电池发电，续航里程可达500-800公里，补能时间仅需5-10分钟，适用 于长途干线物流和重载运输，但受限于氢能制备和基础设施的不完善，目前推广仍面临较高成本的挑 战。 增程式或混合动力重卡则结合了发动机和电机的双重优势，续航里程可达到600-1000公里，能效水 平介于纯电动与燃料电池重卡之间，在长途运输和山区工况下表现较优，但仍存在一定的碳排放，并 且受到政策支持力度的限制。 行业定义 新能源重卡（New Energy Heavy Truck）是指采用新能源驱动技术的重型卡车，主要包括纯电动重 卡、燃料电池重卡和混合动力重卡。相比传统燃油重卡，新能源重卡以电能或氢能为动力来源，具备 ...