充换电网络建设 - G318川藏换电路线全线贯通，全长2950公里，共布局15座换电站，平均每200公里一座，海拔最高达4300米 [1] - 公司累计投入超180亿元建设充换电基础设施，已建成超3400座换电站（含1000座高速换电站）和26000根充电桩，数量位居行业第一 [2] - 已打通"9纵11横16大城市群"高速换电网络，覆盖超550座城市 [2] - 充换电网络建设进入攻坚加密新阶段，从点到线再到面基本完成全国布局 [3] 产品与技术优势 - 乐道L90上市即大卖，三日交付近两千台，进入大型SUV周销量榜Top3 [2] - 全新蔚来ES8将于9月下旬上市，经历三代迭代 [3] - 公司十年纯电研发积累形成体系化技术优势，为制造纯电大车奠定基础 [2] - 2025年是公司技术收获大年、产品大年、基建大年，将推出系列重磅新车 [3] 市场战略与前景 - 补能网络完善使纯电出行半径扩展至珠峰等偏远地区，实现"想去哪就去哪" [1][2] - 公司认为纯电大三排SUV黄金时代已到来，产品创新与基建完善共同推动市场发展 [3] - 三季度公司开启上升通道，乐道L90交付和ES8等新品上市有望带动业绩拐点 [3] - 公司持续在不同价位段与细分市场打破价值标杆，提供高品质产品服务 [3]

特斯拉与Model Y表现 - Model Y在2023年全球销量达122万辆，2024年销量1185万辆，2025年上半年中国市场销量171491辆位列SUV榜首[1] - 2025年6月Model Y中国市场销量同比增长909%，环比增长8106%，5月销量占特斯拉中国总销量6419%[7] - Model Y量产两年后推动特斯拉汽车业务毛利率从255%提升至329%[7] 行业竞争格局 - 2024年全球新车上市数量中中国占比接近50%（79款），2025年4月新车迭代数量达167款创五年峰值[1] - 2023年中国市场发布126款新车型，44%月销量持续低于1000辆，仅23款月销超5000辆[4] - 2024年前10个月TOP15车企占据82%市场份额，剩余上百家争夺18%空间[28] 经典车型价值 - 特斯拉Model Y与比亚迪秦PLUS月销稳定3-4万辆，形成规模效应[4] - 大众第一代Polo四年销量破50万辆，贡献集团15%利润[7] - 经典车型用户家庭品牌复购率显著高于普通家庭[10] 成本与利润率变化 - 2024年中国汽车行业总收入1065万亿元（+4%），利润4623亿元（-8%），利润率43%低于工业平均水平[10] - 比亚迪2024年单车利润同比增8%，刀片电池成本较三年前下降41%[22] - 2024年锂离子电池组价格同比下降20%，创2017年以来最大跌幅[22] AI与智能化趋势 - 蔚来提出智能汽车新三大件：智驾芯片、全域操作系统、智能底盘[13] - 42%工程师已将AI应用于汽车设计，导致方案高度趋同[14] - 2025年L2+智驾渗透率达557%，每提升1个百分点意味着3-5家企业出局[17] 新进入者动态 - 货拉拉造车旨在优化物流体系，其40%订单来自新能源货车[29] - 小米每年智能驾驶研发投入超20亿元，蔚来累计投入达460亿元[19] - 2025年行业新车质量问题数增至226个PP100，较2024年增加16个[26] 产能与政策环境 - 2024年汽车制造业产能利用率722%，较上年下降24个百分点[27] - 政策收紧造车门槛，小米通过北京特批接收宝沃资质的案例难复制[27] - 高阶智驾免费化趋势加剧，零跑等企业退还已收软件费用[16]

乐道L90与理想i8市场表现 - 乐道L90因定价低于市场预期引发热度上升，蔚来上海区域总经理称销售系统被挤爆[2] - 理想i8因发布会公布撞击测试视频获得空前流量[2] - 两款车型均为公司战略产品：乐道L90承担蔚来四季度盈利及销量翻番目标，理想i8是理想汽车纯电市场再战的关键车型[2] 门店带看量数据 - 成都、上海两地门店在8月2-3日的带看量为1-2组/款，同期小米YU7带看量达5组[4] - 乐道门店未出现排队锁单现象，热度集中在L90单款车型[4][5] - 理想i8热度部分分流至L系列增程车型[5] 销量目标与现状 - 乐道对L60/L90月销量目标均为1万辆，L60在6月销量6400辆，终端优惠达3-4万元[5] - 交银国际预计L90稳态月销量将超市场预期的5000辆，但仍低于公司目标[5] - 招商证券（香港）预测理想i8稳态月销量3000-5000辆[6] 市场定位与挑战 - 乐道L90定位20-30万元SUV，占新能源市场11.7%份额（整体汽车市场5.9%）[6] - 理想i8定位30-40万元SUV，仅占新能源市场4.1%份额（整体汽车市场2%）[6] - 蔚来需实现Q4月销5万辆目标，6月交付2.5万辆，缺口需靠L90/ES8/L80等多款车型填补[6] 行业竞争格局 - 理想汽车增程技术及"冰箱彩电大沙发"配置正被友商快速模仿，增程市场不再是避风港[7] - 纯电市场成为理想必争之地，但i8开局失利，公司需重新确立纯电领域核心竞争力[7] - 理想将走量希望寄托于下月上市的i6，预计起售价20万元区间[5]

蔚来乐道L90与理想i8市场表现分析 核心观点 - 乐道L90因定价低于预期引发市场热度上升，但门店实际带看量仅1-2组，与小米YU7的5组相比仍有差距 [3][5] - 理想i8因碰撞测试视频获得流量，但面临舆论压力和定价质疑，门店带看量同样为1-2组，销量预期保守 [3][5][7] - 两款车型所在细分市场份额有限（乐道L90占新能源SUV市场11.7%，理想i8仅4.1%），难以成为爆款 [8] - 蔚来需乐道L90填补季度盈利目标缺口（月销需达5万辆，6月仅2.5万辆），但单靠该车型难度大 [8] - 理想纯电战略受挫，i8开局失利后需尽快确立纯电市场竞争力 [9] 乐道L90销售与目标 - 乐道对L60和L90的月销量目标均为1万辆，但L60 6月销量仅6400辆，L90预计稳定超5000辆但仍未达目标 [5] - L90上市后门店热度集中，但L60终端优惠加大至3万-4万元以提振销量 [5] - 蔚来下半年还需依靠第三代ES8和乐道L80实现销量突破 [8] 理想i8市场反馈与策略 - 理想i8定价30万-40万元，中低配未标配“彩电冰箱”，销售人员对定价策略存疑 [5] - 公司未将i8作为走量车型，纯电销量希望寄托于即将上市的i6（预计起售价20万元） [6] - 招商证券预估i8稳态月销量仅3000-5000辆 [7] 行业竞争格局 - 增程市场不再是理想“避风港”，友商快速跟进增程SUV和“冰箱彩电”配置 [9] - 纯电市场竞争激烈，理想需解决MEGA和i8连续失利后的核心竞争力问题 [9]

产品发布与定价 - 乐道L90提供大6座和大7座两种座椅布局，整车购买起售价26.58万元，BaaS电池租用方式购买起售价为17.98万元 [1] - L90定价超市场预期，综合产品力行业领先，计划8月1日正式开启交付，预计9月交付有望破万辆 [1] 产品竞争力 - L90在空间、能耗、安全多维度体现竞争力，通过36项技术创新达成空间优化，满足大三排SUV用户的核心刚需 [1] - 标配45项主动及智能安全辅助功能，包括端到端架构AEB，安全性行业领先 [1] 产品周期与交付预期 - 公司计划下半年上市乐道L80及全新ES8，预计3/4季度交付单月逐步突破3/4万辆级别 [2] - 乐道新车型定价更具性价比，共享蔚来NT3.0平台，技术采购推动降本，期待NIO品牌15+%、乐道品牌10+%的毛利率指引 [2] 财务与费用优化 - 2Q存在部分人员调整的一次性支出，预计3-4Q影响逐步减弱，季度Non-GAAP研发费用逐步下降至20亿元级别 [2] - 期待公司兑现4Q25盈利转正及自由现金流3-4Q转正指引 [2] 智能驾驶进展 - 蔚来世界模型NWM首个版本已于5月30日推送，在主动安全、高速领航、城区领航、智能泊车四大场景实现技术升级 [2] - 智能硬件提前规划与预埋为技术架构更新迭代提供空间，不同版本车主均能享受最新技术成果 [2] 盈利预测与估值 - 当前美股及港股对应2025年0.8x P/S，维持2025-26年Non-GAAP净利润预测 [3] - 上调港美股目标价10%/9%至45港币/5.8美元，对应2025年1.1x P/S，港股和美股较当前股价存29%上行空间 [3]

乐道L90市场表现与交付情况 - L90订单热度高且受欢迎程度超出预期 但公司未公布具体订单和锁单数量 交付数据将在1-2周内通过行业周报体现[1] - 销售端准备充分 门店出现爆红现象 一线销售资源明显向L90倾斜[6] - 锁单数量远超现车库存 但不存在"售罄"情况 需进行现车配置匹配[16] 产品策略与定价逻辑 - L90当前定价体系可保证合理利润 销售团队效率提升支撑盈利性[4] - 产品定义遵循成本目标优先原则 在设定预算范围内实现用户需求最优解[10] - 采用"上市即交付"新策略 发布会前完成展车/试驾车铺货 压缩传播与交付周期[5][15] 技术研发与产品设计 - 通过100多处工程优化实现0.25Cd风阻系数 平衡方正造型与空气动力学性能[12] - 60度电池版本技术上可行 公司正在收集用户意见决定是否推出[3] - 产品团队走访全国上千组用户 破解"不可能三角" 精准定位目标客群需求[7] 供应链与产能规划 - 供应链合作伙伴已全力保障生产 L90成为公司爬坡速度最快的车型[9] - 产能准备充分 但未透露具体数字[9] 纯电市场发展趋势 - L90标志着纯电临界点到来 架构优势带来空间/成本/智能化等多重效益[13] - 补能基础设施差距缩小 叠加新能源渗透率超50% 用户心理接受度显著提升[13] 未来产品规划 - 全新ES8定位商务兼顾家庭市场 8月下旬举办技术发布会 NIO Day正式上市交付[2][8] - 乐道品牌短期内维持L60/L90/L80三款产品线 暂不扩充更多车型[14]

蔚来与江淮合资公司注销 - 江来先进制造技术(安徽)有限公司新增注销备案公告 注销原因为决议解散 公告期为2025年6月10日至7月24日 [1] - 该公司成立于2021年3月 注册资本5 1亿元人民币 由蔚来控股有限公司和安徽江淮汽车集团股份有限公司共同持股 [1] - 经营范围包括道路机动车辆生产 生产线管理服务 供应链管理服务等 [1] 蔚来财务表现 - 2025年第一季度净亏损67 5亿元 同比扩大30 2% 环比下降5 1% [7] - 一季度总营收120 35亿元 同比增长21 5% 环比下降38 9% [7] - 车辆销售9 939 3亿元 同比下降43 1% 环比增长18 6% [8] - 车辆毛利率10 2% 同比下降290个基点 环比上升100个基点 [8] - 累计亏损已破1000亿元 [3] 研发投入与战略调整 - 2024年研发投入达130 37亿元 在"蔚小理"三家中领先 [6] - 累计研发投入达到600亿元 [4] - 2025年3月开启全公司范围的降本增效 围绕"基本经营单元"进行组织改革 [8] 产品与市场策略 - 2025年第二季度进入密集产品发布周期 [9] - 蔚来品牌主力车型ET5 ET5T ES6 EC6陆续进行产品改款 [10] - 乐道品牌L90起售价将低于30万元 展车将于7月10日全面到店并开启预售 [11] - 乐道L90将于三季度上市 L80将于四季度上市交付 [14] 经营目标与展望 - 公司提出2025年第四季度盈利目标 [11] - 随着销量增加 毛利率提升及费用控制 管理层对实现盈利目标有信心 [11]

新能源SUV市场动态 - 7月传统淡季被打破，新能源SUV密集发布十余款重磅车型，覆盖从经济型到豪华旗舰全细分市场 [1] - 小鹏G7、小米YU7、乐道L80、理想i8等车型集中登场，行业格局面临深度重塑 [1][3] - 6月经销商库存预警指数仍高于警戒线，但车企仍持续投放新产品 [1] 车企战略与技术突破 - 车企加速推出搭载最新技术（如电池、智能驾驶、电子电气架构）的产品以证明技术领先性 [2] - 小鹏G7定价19.58万至22.58万元，Ultra版本搭载2250TOPS算力，实现L3级算力突破，发布9分钟获超1万份不可退款订单 [2] - 小米YU7起售价25.35万元，开售1小时大定突破28.9万台，18小时锁单达24万台，交付周期长达58-61周 [3] 竞争格局与市场反应 - 特斯拉Model Y长期占据20-30万元纯电SUV销量冠军，7月新车密集发布将改变竞争图景 [5] - 小鹏G7将40万元级豪车配置带入20-25万元区间，小米YU7以满配科技挑战传统豪华定义 [5] - 蔚来、极氪等车企推出优惠政策应对小米YU7冲击（如报销定金、赠送积分、直降价格） [6] 行业趋势与专家观点 - 7月发布新车是为"金九银十"旺季预热，完成订单积累和渠道铺设 [4] - 供给端繁荣将加速优胜劣汰，产品力不足的品牌面临生存危机，头部效应加剧 [6] - 消费者将获得技术更先进、价格更具吸引力的产品，买方市场特征显著增强 [6]

公司战略调整 - 2025年第四季度力争实现单季度盈亏平衡[3] - 核心战略目标转向自我造血和独立盈利[2] - 明确财务指引：全年销量超40万辆 四季度毛利率达20%[8] 财务表现 - 2024年交付新车22.2万辆 同比增长38.7%[4] - 全年营收657.32亿元 创历史新高[5] - 现金储备419亿元 但四季度销售费用同比上涨22.8%至48.78亿元[6] - 全年研发费用130.37亿元 四季度环比增长9.6%至36.36亿元[7] 产品规划 - 2025年目标交付44万辆 实现100%增长[11] - 现有四款车型将改款升级自研芯片和屏幕设计[11] - 旗舰新车ET9搭载17项首发技术[11] - 第二品牌乐道将推出L90和L80两款SUV[11][12][13] - 第三品牌萤火虫首款车4月交付[16] 降本措施 - 推行平台化采购策略 提升零部件通用率[19] - 建立透明供应链体系 实时监控成本细节[21][22] - 自研芯片预计单车可降本1万元[22] - 目标蔚来品牌毛利率20% 乐道15%[22] - 推行CBU经营单元优化资源分配[23][24] 技术优势 - 自研神玑NX9031芯片即将量产[22] - ET9搭载线控转向等领先底盘技术[28] - 乐道品牌实现900V高压平台量产[28] - 换电网络获宁德时代25亿元投资[29] 市场机遇 - 中高端新能源车市场仍有较大空间[26] - 2025年计划进入全球25个国家和地区[29] - 换电站建设目标覆盖全国县级行政区[29] - 原创设计和技术投入形成差异化优势[27][28]

新能源汽车市场整体表现 - 6月份新能源汽车市场展现出蓬勃发展的活力与激烈竞争态势 [1] - 乘用车销量略高于预期，预计终端销量200万辆左右，受端午假期、"618"促销、高考结束及暑期自驾游需求增长等因素推动 [1] - 新车上市及炎热多雨天气导致部分消费者观望情绪显现 [1] 头部新势力车企销量表现 - 鸿蒙智行6月全系交付5.27万辆，单日交付3651辆，刷新单月、单日销量历史新高，成为新势力月度销量冠军 [2] - 零跑汽车6月全系交付4.8万辆，同比增长138%，累计交付超80万辆，零跑B10交付1.43万辆，2026款零跑C10大定突破1.5万辆 [2] - 理想汽车6月交付3.63万辆，同比减少24.1%，下半年将推出两款高压纯电SUV（理想i8和i6），形成4款增程电动SUV+1款MPV+2款纯电SUV的产品布局 [2] - 小鹏汽车6月交付3.46万辆，同比增长224%，环比增长3.2%，连续8个月交付超3万辆，上半年累计交付19.72万辆已超2024年全年，小鹏P7+累计交付超6.2万辆 [3] 其他新势力车企动态 - 深蓝汽车6月全系交付2.99万辆，同比增长79%，环比增长17%，为重庆长安新能源领域贡献关键力量 [4] - 小米汽车6月交付超2.5万辆（环比下滑），小米YU7上市18小时锁单量突破24万辆，预计7月销量将大幅增长 [4] - 蔚来集团6月交付2.49万辆，同比增长17.5%，蔚品牌交付1.46万辆，乐道品牌交付0.64万辆，萤火虫品牌交付0.39万辆，下半年将推出三款新车 [5] - 极氪科技6月交付4.30万辆，连续4个月超4万辆，极氪品牌交付1.67万辆，领克品牌交付2.63万辆，三季度将推出极氪9X和领克10EM-P [6] - 阿维塔科技6月交付1.02万辆，同比增长117%，岚图汽车交付1.01万辆，同比增长83%，智己汽车交付0.6万辆 [6] 行业趋势分析 - 消费者购车从尝鲜转向注重实用性与性价比 [6] - 新势力车企通过自研掌握核心技术，获得弯道超车机会 [6] - 下沉市场潜力被挖掘，如零跑汽车近50%门店在非一线城市，深蓝汽车布局二三线市场 [6]