公司运营表现 - 红淖铁路10月单月发运量创下277.46万吨的新高，其中新增始发外部煤炭12.28万吨 [1] - 铁路运能与效率提升得益于2024年9月完成的电气化改造，列车最高时速提升至80公里，全程运行时间缩短近2小时，单日最高发车数达32列 [1] 公司战略与业务重点 - 在“疆煤外运”战略深化下，红淖铁路作为北翼主通道的定位将进一步加强 [1] - 公司主营业务涵盖能源物流、房地产及物流协同三个板块，能源物流是核心业务，主要服务疆煤外运战略 [2] - 房地产项目已完成全部工程建设并全面转入尾盘销售阶段，相关业务正在逐步退出 [2] 公司治理与资本市场动态 - 上海证券交易所同意撤销公司股票其他风险警示，公司股票于2025年10月29日起复牌，股票简称由“ST广物”变更为“广汇物流” [1] - 伴随其他风险警示撤销，公司或将倾注更多精力于主业发展 [2]

11月1日，据广汇物流（600603）公司公众号消息，旗下的红淖铁路创下电气化改造后的运量新高，10 月单月发运量突破277.46万吨，其中新增始发外部煤炭12.28万吨，成为公司新的业务增长点。 伴随着本次其他风险警示撤销，广汇物流或将倾注更多精力在公司主业发展领域。 资料显示，广汇物流主营业务涵盖能源物流、房地产及物流协同三个板块，其中能源物流为核心业务， 主要服务疆煤外运战略，房地产项目已完成全部工程建设并全面转入尾盘销售阶段，相关业务正在逐步 退出。(郑渝川) 公司方面表示，这一成绩得益于2024年9月完成的电气化改造，使铁路运能与效率得到充分释放。目 前，列车最高时速已提升至80公里，全程运行时间缩短近2小时，单日最高发车数也达到32列。在"疆煤 外运"战略深化下，红淖铁路作为北翼主通道的定位将进一步加强。 回溯历史，10月27日晚间，公司公告称，上海证券交易所已同意撤销公司股票其他风险警示，公司股票 将于2025年10月28日停牌一天，自2025年10月29日起复牌交易，并撤销其他风险警示，股票简称由"ST 广物"变更为"广汇物流"。 ...

来源：上海证券报·中国证券网 上证报中国证券网讯（记者 李少鹏）记者从ST广物获悉，公司旗下红淖铁路9月运量达263.49万吨，较上年同比增长45.61%。 资料显示，红淖铁路作为新疆首条民营投资的地方铁路，全长435公里，该线路自淖毛湖矿区引出，下游同时连接兰新铁路红柳河站与临哈铁路柔远站，是"疆煤外运"北翼通道的核心环节。 数据显示，2025年1-9月，ST广物预计累计完成运量同比增长约38%。运量增长的背后，其核心引擎正是"疆煤外运"战略的强力驱动与国家能源安全保供的深入实施。在"双碳"目标与能源安全 展望未来，ST广物方面在公开渠道曾表示，将积极把握新疆"东联西出"战略区位和能源核心区的地位优势，依托上游红淖铁路与下游的四大综合能源物流基地，通过"兰新+临哈"双通道运输体系 回溯来看，2024年9月，红淖铁路电气化改造工程开通试运营，运输能力和运输效率极大提升。2025年2月，红淖铁路与临哈铁路联络线正式通车运营，红淖铁路外运通道由单一的兰新线提升为 有分析人士称，未来随着铁路网的进一步完善，非煤炭类物资运输的渠道增加，疆煤通过红淖铁路外运量将会进一步加大。 ...

公司运营表现 - 公司红淖铁路2024年9月运量达263.49万吨，同比上年增长45.61% [1] - 公司2025年1至9月预计累计完成运量同比增长约38% [2] - 运量增长的核心引擎是“疆煤外运”战略的强力驱动与国家能源安全保供的深入实施 [2] 基础设施与运力提升 - 红淖铁路是新疆首条民营投资的地方铁路，全长435公里，连接淖毛湖矿区、兰新铁路红柳河站与临哈铁路柔远站 [1] - 2024年9月红淖铁路电气化改造工程开通试运营，运输能力和运输效率极大提升 [1] - 2025年2月红淖铁路与临哈铁路联络线通车运营，外运通道由单一兰新线提升为“兰新+临哈”双通道 [1] 行业趋势与战略定位 - 在“双碳”目标与能源安全双重战略指引下，中国煤炭资源开发重心向西部转移 [2] - 新疆煤炭储量丰富、资源品位高、开采成本低，在全国能源供应体系中重要性持续提升、产量占比逐年提高 [2] - 公司计划依托上游红淖铁路与下游四大综合能源物流基地，通过双通道运输体系提高“疆煤外运”响应效率和供应弹性 [2] 未来发展前景 - 随着铁路网进一步完善，非煤炭类物资运输渠道增加，疆煤通过红淖铁路外运量将会进一步加大 [1] - 公司将把握新疆“东联西出”战略区位和能源核心区地位优势，扩大“疆煤外运”辐射范围 [2]

财务表现 - 公司2025年上半年实现营业收入14.21亿元，利润总额3.55亿元，归属于上市公司股东的净利润2.60亿元 [1] - 销售费用同比下降48.93%，管理费用同比下降49.62%，财务费用降低9.73% [1] 运营数据 - 控股运营的红淖铁路累计完成运量1349.18万吨，同比增长38.96% [1] - 红淖铁路运量占同期"疆煤外运"铁路发送总量的30% [1] - 柳沟基地年周转能力约2000万吨 [2] 战略布局 - 公司持续推进以能源物流为核心的战略布局，构建"一条通道、四个基地"发展格局 [1] - 形成以柳沟基地为核心，宁东、明水、广元等多节点联动的能源承接网络 [2] - 实现煤炭"淡储旺销"和库存前移，增强终端市场保供能力和价格竞争力 [2] 基础设施进展 - 红淖铁路由单一通道拓展为"兰新+临哈"双通道格局，大幅缩短运输时间和距离 [2] - 将淖铁路开通、红淖铁路电气化改造完成，与临哈铁路联络线通车 [2] - 基础设施提升为拓展华北及北方港口市场奠定基础 [2] 行业背景 - 2025年1-6月新疆原煤产量达2.79亿吨，同比增长12.4% [2] - "疆煤外运"铁路外运量保持6.8%的同比增幅 [2] - 新疆作为国家五大煤炭保障基地之一，在能源供应体系中的地位持续提升 [2] 发展前景 - 公司"一通道+四基地"能源物流体系日益成熟，优势将逐步转化为盈利能力 [3] - 国家西部铁路网络持续完善，公司有望快速打开新的成长空间 [3] - 公司将进一步巩固在"一带一路"能源物流格局中的战略地位 [3]

红淖铁路运营表现 - 2025年上半年红淖铁路累计运量达1,349.18万吨（含过货量），同比增长38.96%，占同期疆煤外运铁路发送总量约30% [1][6][8][9] - 红淖铁路当前运能利用率约为40%，始发运量与过货运量比例动态维持在1:1左右 [9] - 铁路运价基于0.4元/吨公里基准自主定价，公司通过阶段性运杂费优惠实施以价换量策略 [3][10] 疆煤外运战略布局 - 公司构建"一条通道（红淖铁路），四个基地（宁东/明水/广元等综合能源物流基地）"的全过程能源物流体系，服务国家西煤东运战略 [2][4][5] - 通过公铁联运标准化体系及多货种混装运输降低全程物流成本，并利用淡储旺用机制调节季节性需求波动 [2][6] - 2025年2月红淖-临哈铁路联络线投运，形成兰新铁路与临哈铁路双通道并行模式，大幅提升出疆运输效率 [9] 物流基地建设进展 - 宁东、明水、广元综合能源物流基地被列为所在省区重点建设项目，正推进铁路专用线及煤炭仓储设施施工 [2] - 基地建设旨在发挥节点辐射效应，通过上游铁路连接扩大疆煤辐射范围，目前处于前期手续办理阶段 [2][3] 公司战略与资本运作 - 自2022年收购红淖铁路后聚焦能源物流主业，致力于成为一带一路核心能源物流服务商 [4][5] - 截至2025年7月31日累计回购股份1,477.04万股（占总股本1.24%），并将回购期限延长至2026年4月30日以优化资金使用效率 [7] - 因满足上市规则9.8.1条情形自2024年9月3日起被实施其他风险警示，公司称已整改完毕并拟申请撤销 [4][5] 未来运量提升措施 - 通过优先保障长协煤炭发运政策申请车皮资源，并优化集装箱业务提升返空效率 [6][7] - 加快能源物流基地投运进度，通过点对点运输及智能化改造进一步提升铁路运输效能 [6][11]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入14.21亿元，利润总额3.55亿元，归母净利润2.60亿元 [1] - 销售费用同比下降48.93%，管理费用下降49.62%，财务费用下降9.73%，实施"存量压降+费用管控"方案成效显著 [3] 核心业务运营 - 红淖铁路累计运量1349.18万吨，同比增长38.96%，占同期"疆煤外运"铁路发送总量30% [1][2] - 构建"一条通道、四个基地"能源物流体系，布局柳沟、宁东、明水及广元四大综合能源物流基地 [1] - 形成"兰新+临哈"双通道运输体系，提升运输效率与供应弹性 [2][3] 行业背景与发展 - 新疆煤炭产量2.79亿吨，同比增长12.4%，增速高于全国5.4个百分点 [1] - 2025年1-5月"疆煤外运"铁路外运量3798万吨，同比增长6.8% [2] - 西部路网建设持续强化，新藏铁路等能源运输通道完善促进非煤炭物资运输渠道扩展 [2] 战略定位与优势 - 公司定位为"一带一路"综合能源物流服务商，利用新疆丝绸之路经济带核心区区位优势 [1] - 依托红淖铁路电气化改造（2024年9月）及与临哈铁路联络线通车（2025年2月），运输能力全面提升 [2] - 服务"疆煤外运"战略，通过双通道体系扩大煤炭辐射范围和市场转化效率 [2][3]