投资评级 - 报告对九丰能源（605090.SH）的投资评级为“优于大市”，并予以维持 [4][22] 核心观点 - 报告认为公司业绩因偶发事件等因素短期承压，但压制因素已基本消除，四季度盈利水平有望实现恢复性增长 [1][18] - 公司拟投资新疆煤制天然气项目，将显著扩充其陆气权益气资源池，完善多元化资源体系，并带动未来业绩增长 [2][22] - 公司清洁能源主业顺价能力稳健，LNG价格回升及供应链完善将支撑其未来盈利能力提升 [18][21] 财务业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入156.08亿元，同比下降8.45%；实现归母净利润12.41亿元，同比下降19.13% [1][5] - 2025年第三季度公司实现营业收入51.80亿元，同比下降10.39%，环比提高4.78%；实现归母净利润3.80亿元，同比下降11.29%，环比提高7.23% [1][5] - 公司前三季度毛利率为10.38%，同比提高0.27个百分点；净利率为8.03%，同比下降1.05个百分点 [9] - 公司前三季度ROE为12.61%，同比下降5.47个百分点；经营性现金净流入10.15亿元，同比增加23.93% [13] 重大投资项目 - 公司拟出资不超过34.55亿元投资建设新疆庆华煤制天然气项目二期工程，建成后将持有50%权益，对应年产20亿立方米天然气 [2][22] - 根据测算，该项目建成后平均年利润总额预计为14.77亿元，全投资内部收益率为8.20%，投资回收期为7.57年（不含基建期） [2][22] - 该项目建设期为3年，将完善公司“海气+陆气”资源池及“权益气+长约气+现货气”的多元化资源体系 [2][22] 盈利预测与估值 - 报告下调公司盈利预测，预计2025-2027年归母净利润分别为15.6亿元、19.6亿元、21.6亿元，同比增速分别为-7.5%、25.9%、10.2% [22] - 公司当前股价对应2025-2027年的市盈率（PE）分别为14.4倍、11.4倍、10.4倍 [22] - 盈利预测表显示，预计公司营业收入将从2025年的240.71亿元增长至2027年的304.76亿元 [3][26] 业务运营亮点 - 公司LNG业务吨毛利同比提升，终端用户销量稳定，带动毛利润增长 [9] - 公司东莞-广州LPG双库动态运营体系已落地，惠州液化烃码头项目即将投产，将形成三码头协同体系，增强对华南市场的服务能力 [18] - 截至10月27日，中国液化天然气出厂价格指数为4372元/吨，较9月30日提高334元/吨，四季度价格有望继续回升 [21]

投资评级 - 维持"推荐"评级 [4] 核心观点与业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入156.08亿元，同比下降8.45%，实现归母净利润12.41亿元，同比下降19.13% [1] - 2025年第三季度公司实现营业收入51.80亿元，同比下降10.39%，实现归母净利润3.80亿元，同比下降11.29% [2] - 第三季度利润下降主要受极端天气影响LPG运输、LPG船期滞后形成跨期销售、广州华凯接收站检修、LPG船舶计划性坞修四项因素影响，合计影响税前利润约9700万元 [2] - 预计2025年至2027年公司归母净利润分别为17.30亿元、19.89亿元、22.71亿元，对应EPS分别为2.49元/股、2.86元/股、3.27元/股 [4] - 基于2025年10月27日收盘价，对应2025年至2027年PE分别为14倍、12倍、10倍 [4] 分业务运营情况 - LNG业务方面，2025年第三季度国内LNG出厂均价为4222元/吨，同比下降13.94%，公司LNG现货贸易量有所下降，但终端用户销量保持稳定，且吨毛利同比及环比上半年有所提升 [3] - LPG业务方面，公司着力构建东莞-广州LPG双库动态运营体系，广州华凯接收站储罐检修已于9月完成，受台风影响的跨期LPG资源已于10月初顺利进港，预计第四季度LPG销量将稳步提升 [3] - 能源物流服务业务方面，公司LPG船舶计划性坞修已结束并恢复运营，预计第四季度该业务盈利水平将实现恢复性增长 [3] - 特气业务方面，公司于第三季度为海南商发三次火箭发射配套供应液氢、液氧、液氮、氦气资源，并将积极保障第四季度的发射任务资源供应 [3] 战略发展与资本开支 - 公司作为产业投资人，拟出资不超过34.55亿元，与合作伙伴共同建设新疆庆华煤制天然气示范项目二期工程，该项目年产40亿方煤制气，公司持有50%权益，对应年产20亿方天然气 [4] - 新疆煤制气项目总投资230.33亿元，资本金占比30%，建设期预计为24个月至36个月，年耗用原煤1179.6万吨，可通过已建成的43公里管线接入国家管网西气东输主干线 [4] - 据公司预测，新疆煤制气项目年利润总额约14.77亿元，税后的全投资内部收益率为8.2% [4] - 公司预计2025年资本开支为-19.73亿元，2026年为-14.39亿元，2027年为-15.05亿元 [13]

红淖铁路运营表现 - 2025年上半年红淖铁路累计运量达1,349.18万吨（含过货量），同比增长38.96%，占同期疆煤外运铁路发送总量约30% [1][6][8][9] - 红淖铁路当前运能利用率约为40%，始发运量与过货运量比例动态维持在1:1左右 [9] - 铁路运价基于0.4元/吨公里基准自主定价，公司通过阶段性运杂费优惠实施以价换量策略 [3][10] 疆煤外运战略布局 - 公司构建"一条通道（红淖铁路），四个基地（宁东/明水/广元等综合能源物流基地）"的全过程能源物流体系，服务国家西煤东运战略 [2][4][5] - 通过公铁联运标准化体系及多货种混装运输降低全程物流成本，并利用淡储旺用机制调节季节性需求波动 [2][6] - 2025年2月红淖-临哈铁路联络线投运，形成兰新铁路与临哈铁路双通道并行模式，大幅提升出疆运输效率 [9] 物流基地建设进展 - 宁东、明水、广元综合能源物流基地被列为所在省区重点建设项目，正推进铁路专用线及煤炭仓储设施施工 [2] - 基地建设旨在发挥节点辐射效应，通过上游铁路连接扩大疆煤辐射范围，目前处于前期手续办理阶段 [2][3] 公司战略与资本运作 - 自2022年收购红淖铁路后聚焦能源物流主业，致力于成为一带一路核心能源物流服务商 [4][5] - 截至2025年7月31日累计回购股份1,477.04万股（占总股本1.24%），并将回购期限延长至2026年4月30日以优化资金使用效率 [7] - 因满足上市规则9.8.1条情形自2024年9月3日起被实施其他风险警示，公司称已整改完毕并拟申请撤销 [4][5] 未来运量提升措施 - 通过优先保障长协煤炭发运政策申请车皮资源，并优化集装箱业务提升返空效率 [6][7] - 加快能源物流基地投运进度，通过点对点运输及智能化改造进一步提升铁路运输效能 [6][11]