纪要涉及的行业或公司 * 公司：航亚科技 [1] * 行业：航空制造业 具体涉及大型商用飞机制造 航空发动机及零部件制造与维修 [1] 核心观点和论据 * **C919国际适航认证取得关键突破**：欧洲航空安全局完成对C919的符合性试飞 给出“性能良好 安全可靠”的核心评价 标志着国产大飞机向进入全球主流市场迈出决定性一步 [1] * **全球宽体机市场需求旺盛**：2025年 空客宽体机积压订单达到1124架的峰值 创下纪录 反映了长途市场的复苏 [1] * **宽体机需求为发动机厂商及供应链带来新增量**：罗罗 GE等宽体机发动机厂商提升交付能力迫在眉睫 这将为国内供应链带来新增量 [1] * **航亚科技是具备核心技术的专业化企业**：公司是国内为数不多具备以精锻技术实现压气机叶片规模量产并供货于国际领先发动机厂商的企业 [1] * **航亚科技产品应用广泛**：产品用于波音B737max B777 B787 B777X及空客A320neo A350等多款机型 [1] * **海外航发交付超预期**：海外航发LEAP发动机前三季度交付大超预期 [1] * **国内大飞机项目带来新需求**：国内C919大飞机将进一步拉动国产商用航空发动机的需求 公司迈入新阶段 [1] * **发动机维修合资公司投入运营**：罗罗全球第四家 中国内地首家合资发动机维修公司——北京航空发动机维修有限公司正式开业并投入运营 [1] * **维修公司业务规划明确**：BAESL计划从2026年起逐步承接遄达700 遄达XWB-84及遄达1000等多款发动机的大修业务 预计2034年实现年大修250台发动机 [1] 其他重要内容 * **风险提示**：纪要提及了宏观经济波动风险 新产品开发风险 产品销售价格下降风险 客户集中度较高风险 安全生产管理风险 回款受产品验收节奏影响发生波动的风险 [1]

项目与公司概况 - 北京航空发动机维修有限公司正式开业并投入运营 填补了中国内地高推力航空发动机维修领域的空白 [1] - 公司由国航与罗尔斯-罗伊斯各出资50%合资成立 是罗罗全球第四家、中国内地首家合资发动机维修公司 [1] - 公司已获得民航华北地区管理局颁发的维修许可证 具备开展发动机深度维修的正式资质 [2] - 项目自2023年8月动工 现已全面竣工并完成主要设备安装 进入实质运营阶段 [2] 业务与市场定位 - 公司计划从2026年起逐步承接罗罗遄达700、遄达XWB-84及遄达1000等多款发动机的大修业务 [2] - 公司的长期目标是到2034年实现年大修250台发动机 [2] - 罗罗遄达系列发动机在中国的交付量约占该系列全球交付总量的20% 广泛装备于世界宽体机队 [1] 行业与区域影响 - 项目将显著提升民航产业链的自主维修保障能力与安全水平 [1] - 项目落地提升了首都机场临空经济区航空产业的能级与核心竞争力 为国内高端航空服务业发展注入新动力 [3] - 首都机场临空经济区已集聚240余家航空服务类企业 形成了全国规模最大、层次最高的航空服务业产业集群 [2] - 园区航空维修领域年工业产值达140亿元 占全国的近两成 [2] - 2025年1至10月 临空经济区规上企业实现营业收入3022亿元 较上年同期增长6.5% [2]

项目开业与运营 - 北京航空发动机维修项目于12月11日在首都机场临空经济区天竺综保区正式开业并投入运营 [1] - 该项目将填补中国内地在以罗尔斯-罗伊斯遄达系列为代表的高推力航空发动机维修领域的空白 [1] - 项目的运营将显著提升民航产业链的自主维修保障能力与安全水平 [1] 公司主体与资质 - 项目运营主体为北京航空发动机维修有限公司，由中国国际航空股份有限公司与英国罗尔斯-罗伊斯公司各出资50%共同成立 [1] - 中国民用航空华北地区管理局已向该公司正式颁发维修许可证，标志着公司已具备开展发动机深度维修的正式资质 [1] 业务规划与产能目标 - 公司计划从2026年起逐步承接遄达700、遄达XWB-84及遄达1000等多款发动机的大修业务 [1] - 公司将稳步扩大产能，目标是在2034年实现年大修250台发动机 [1]

公司成立与股权结构 - 北京航空发动机维修有限公司于12月10日正式开业并投入运营 [1] - 公司由中国国际航空股份有限公司与英国罗尔斯—罗伊斯公司共同出资成立，双方各占股50% [1] - 公司是罗尔斯—罗伊斯全球第四家、中国内地首家合资发动机维修公司 [1] 战略定位与行业背景 - 公司是北京航空发动机维修项目的运营主体 [1] - 国航此次共建公司，是完善机务维修全产业链布局的关键一步 [1] - 罗尔斯—罗伊斯是全球领先的航空发动机制造商，其遄达系列发动机在中国的交付量占该系列全球交付总量的约20% [1] 业务规划与产能目标 - 公司计划从2026年起逐步承接遄达700、遄达XWB-84及遄达1000等多款发动机的大修业务 [1] - 公司预计到2034年实现年大修250台发动机的目标 [1] - 公司计划稳步扩大产能，积极融入全球发动机维修产业链 [1] 运营资质与就业影响 - 中国民用航空华北地区管理局已向公司颁发维修许可证 [1] - 公司预计将提供800至1000个高端技术岗位 [1]

项目开业与战略意义 - 北京航空发动机维修有限公司于12月10日正式开业并投入运营 [1] - 该项目是罗尔斯-罗伊斯全球第四家、中国内地首家合资发动机维修公司 [1] - 项目填补了中国内地在以罗罗遄达系列为代表的高推力航空发动机维修领域的空白 [1] 合资方背景与公司结构 - 公司由中国国际航空股份有限公司与英国罗尔斯-罗伊斯公司共同出资成立，双方各占股50% [2] - 罗罗遄达系列发动机在中国的交付量占该系列全球交付总量的约20% [2] - 国航作为载旗航空公司和罗罗的长期客户，此次合作是其完善机务维修全产业链布局的关键一步 [2] 运营资质与初期进展 - 中国民用航空华北地区管理局已向公司正式颁发维修许可证，标志其具备开展发动机深度维修的正式资质 [2] - 在开业仪式上，模拟试车控制台启动，首台客户送修发动机正式亮相，公司进入实质运营阶段 [2] - 项目自2023年8月动工，现已全面竣工并完成主要设备安装 [3] 业务规划与产能目标 - 公司计划从2026年起逐步承接遄达700、遄达XWB-84及遄达1000等多款发动机的大修业务 [3] - 公司目标向2034年实现年大修250台发动机的目标迈进 [3] 行业与区域影响 - 项目将显著提升民航产业链的自主维修保障能力与安全水平 [1] - 合作将助力罗罗实现其2030年全球维修产能提升的战略目标 [2] - 项目有力提升了首都机场临空经济区航空产业的能级与核心竞争力 [4] - 项目为国内高端航空服务业发展注入了新的动力 [4] 区域产业环境 - 首都机场临空经济区已构建起以航空服务为核心，以医药健康、临空智造、物流贸易、商务消费为支撑的“1+4”现代临空产业体系 [3] - 园区集聚了240余家航空服务类企业，形成了全国产业规模最大、企业数量最多、发展层次最高的航空服务业产业集群 [3] - 园区在航空维修领域发挥AMECO链主企业作用，带动20余家维修企业聚集 [3]

项目概况 - 北京航空发动机维修项目竣工 总面积近60000平方米 预计年底实现首台航空发动机进厂维修 [1] - 项目由中国国际航空股份有限公司和英国罗尔斯-罗伊斯公司共同出资建设 [1] - 项目建设内容包括发动机大修主厂房 发动机试车厂房 油泵房 库房等 [1] 投资与产能 - 项目总投资约22.42亿元 [1] - 满负荷运营时每年可支持多达250台发动机进场维修 [1] - 员工规模将达到800人 [1] 业务范围 - 可为罗罗遄达700 遄达XWB-84和遄达1000等发动机提供维护 修理和大修服务 [1] - 将填补中国大陆地区在罗罗遄达系列航空发动机维修领域的空白 [2] 产业影响 - 将带动航空高级别维修 高端制造 航空服务及科技研发等产业资源集聚首都机场临空经济区 [1] - 加快推动航空航天产业高质量发展 [1] 当前进展 - 项目已全面转入投产准备冲刺阶段 [1] - 世界顶尖的发动机维修 检测设备即将入驻 [1] - 技术 生产团队将进驻园区开展深度培训与流程演练 [1] - 预计年底前取得CAAC/EASA适航维修许可证 [1]