文章核心观点 - 湖北省首次明确提出将绿色智能船舶产业打造为新的支柱产业 并设定了到2027年产值突破1300亿元 年均增速超15%的量化目标 [1] - 湖北省发展该产业具备规模优势 技术领先 政策支持及市场需求等多重基础 旨在将其打造为推动长江经济带高质量发展的“水上新名片” [1][3][9] 产业发展现状与规模 - 2025年前三季度 湖北省船舶工业产值近730亿元 同比增长17.3% [3] - 同期新接船舶修造订单289艘 其中绿色智能船舶订单达219艘 占比高达75.8% [3] - 截至2025年12月 全省绿色智能船舶保有量达222艘 位居长江流域首位 已拆解老旧运输船舶363艘 [3] - 湖北省聚集了船舶领域7位院士 12位设计大师及中船集团7家研究所等高能级平台 [3] - 全国80%的绿色智能船舶研发设计成果源自湖北 船舶电力驱动系统配套全国占比达62% 新建新能源船舶全国占比超30% [3] 技术优势与示范应用 - 已有多艘标志性新能源船舶下水运营 包括全球载电量最大的纯电动游轮“长江三峡1”号 国内首艘500千瓦级氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号 万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号 [3] - 武汉阳逻港的“华航新能1”号可实现10分钟内完成近8000度电的电池更换 每年可减少二氧化碳排放500余吨 [4] - 宜昌的新一代新能源游轮“长江行·揽月”创新应用增程式混合动力并搭载华为鸿蒙系统 节能效率提升20%以上 预计2026年投入运营 [4] - 省内企业技术创新活跃 例如有公司通过智能控制算法将船舶在风浪中船头摇摆幅度从以往的4-7度控制在1度以内 从而降低油耗与成本 [4][5] 省内产业布局与协同 - 武汉作为核心枢纽 聚集了全省60%以上的船舶研发设计企业 着力打造“船海设计之都” [4] - 宜昌船舶工业园订单总额超50亿元 排期至2027年 并建成长江干线智能化程度最高的洗舱站 [4] - 荆州依托江陵绿色能源化工产业园 规划甲醇燃料年产能360万吨 构建完整供应链 [4] - 黄冈重点发展中小型绿色船舶 加速内河船舶制造转型升级 [4] - 建成了国内首家内河专业化船舶供应链平台 引导1146家核心企业入链 覆盖省内90%的船舶制造企业 [7] 政策支持与市场机遇 - 2022年工信部等五部委文件鼓励湖北等有条件的地方在绿色智能船舶领域先行先试 [6] - 2023年2月 工信部与湖北省政府签署合作备忘录 推动内河船舶绿色化与智能化发展 特别聚焦LNG 电池 甲醇 氢等新能源船型研发 [6] - 2025年国家发改委批复了三峡水运新通道项目可行性研究报告 该“超级工程”将推动长江干线货运量明显增长 [7] - 2026年长江三峡通航管理局将落实新能源船舶优先过闸政策 将催生存量船舶绿色化改造和新增需求 [7] - 湖北省计划构建“长江150公里 汉江200公里”的绿色船舶补能网络 相关规划方案已进入征求意见阶段 [8][9] 发展目标与规划 - 根据《湖北省推动内河船舶产业转型升级和高质量发展工作方案》 目标是到2027年 全省船舶工业产值突破1300亿元 年均增速超15% [1] - 目标还包括电动船舶核心动力系统全国市场占有率保持领先 绿色动力船舶保有量超600艘 [1]

业绩表现 - 2024年一季度营业总收入1.41亿元，同比上涨7.56% [1][3] - 2024年一季度归母净利润1664.88万元，同比上涨75.73% [1][3] - 2024年全年营收7.41亿元，同比下降53.7%，但剔除剥离业务影响后同比增加6577.15万元，增长9.74% [3] - 2024年全年归母净利润1.18亿元，同比下降9.3%，但扣非归母净利润9629万元，同比上升8.2% [3] - 2024年一季度毛利率23.89%，同比增加3.64个百分点 [3] - 2024年一季度经营活动现金净流入1620.19万元，同比转正，增加5697.39万元 [3] 业务转型与战略 - 公司剥离乘用车4S业务和供应链业务，聚焦旅游主业 [1][2] - 战略目标为"长江三峡旅游主导者"和"中国内河游轮旅游领航者" [1] - 2021年从"宜昌交运"更名为"三峡旅游"，加速向旅游业转型 [2] - 公司为"两坝一峡"核心运营主体，拥有资源集约协同优势和市场领导地位 [2] 旅游产品与市场表现 - "两坝一峡"线路包含三峡大坝、葛洲坝、西陵峡等优质旅游资源 [2] - 2024年一季度游船产品游客接待量同比增长16.01% [3] - 2024年3月微调部分旅游产品结算价格，带动营收和利润增长 [3] - "五一"期间游船产品接待游客12.22万人，同比增长16.83% [4] - "五一"期间"两坝一峡"接待海外游客586名 [4] 游轮业务规划 - 第一批两艘自建省际游轮将于2026年6月和12月投入运营，航线为宜昌至重庆 [1][5] - 第二批两艘省际游轮计划2028年6月投入运营 [5] - 预计达产年份营业收入3.95亿元，净利润1亿元 [5] - 未来可能开辟重庆至武汉、南京、上海等航线 [5] - 公司为新能源游轮先行者，已运营"长江三峡1"号，2025年将新增"和悦""和谐"新能源游轮及"宜昌远影号"游艇 [4] 资源整合与扩展 - 计划推动"两坝一峡"旅游资源整合，实现"游轮+景区"一体化运营 [5] - 通过自建和外延式拓展壮大游轮产业规模 [5]