项目进展 - 雄商高铁于2月1日正式启动全线静态验收工作，标志着主体工程建设已基本完成，开始进入竣工验收阶段 [1] - 静态验收工作将持续至3月下旬，是对铁路工程建设质量、设备安装调试情况的全面检查 [1] - 此次验收将为后续的联调联试和最终开通运营奠定坚实基础 [1] 项目概况 - 雄商高铁北起雄安新区雄安站，南至河南商丘站，全线正线长度为552公里 [1] - 线路设计时速为350公里，全线共设16座车站 [1] - 该项目是国家“八纵八横”高速铁路网中京港（台）通道的重要组成部分 [1] 验收工作内容 - 验收工作组将对全线轨道、桥梁、路基、通信、信号、牵引供电、站房等所有设备设施进行精细检查与专业评估 [1] - 验收工作的核心是严格把关工程质量，筑牢高铁安全运营的根基 [1] 战略意义与影响 - 项目建成后将形成一条纵贯华北、华中和华东的高铁大动脉 [1] - 线路将显著缩短沿线城市间的时空距离，并有力推动区域协同发展 [1] - 山东聊城将借此成为高铁“十字”枢纽，进一步融入京津冀和长三角经济圈，其交通区位优势与城市发展能级将得到显著提升 [1]

项目进展 - 雄商高铁于2月1日启动全线静态验收，标志着主体工程建设已基本完成，项目进入竣工验收阶段 [1] - 静态验收是对铁路工程建设质量、设备安装调试情况的全面检查，将持续至3月下旬 [1] - 验收工作组将对全线552公里正线的轨道、桥梁、路基、通信、信号、牵引供电、站房等所有设备设施进行检查评估 [1] 项目概况与战略意义 - 雄商高铁北起雄安新区雄安站，南至河南商丘站，设计时速为350公里，全线共设16座车站 [1] - 该项目是国家“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的重要组成部分 [1] - 项目建成后将形成一条纵贯华北、华中和华东的高铁大动脉，显著缩短沿线城市间的时空距离 [1] 区域影响 - 项目将有力推动区域协同发展 [1] - 山东聊城将借此成为高铁“十字”枢纽，进一步融入京津冀和长三角经济圈，其交通区位优势与城市发展能级将得到显著提升 [1]

项目进展 - 雄商高铁山东段于2月1日进入全面静态验收阶段 [2] - 当日，中国铁路济南局集团有限公司济南供电段的接触网检修列和作业车已入场雄商高铁菏泽段 [2] 项目概况 - 雄商高铁正线全长552公里 [2] - 该项目是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分 [2] 公司动态 - 中国铁路济南局集团有限公司济南供电段的工作人员对雄商高铁菏泽段的接触网设备进行检查验收 [2]

项目进展 - 雄安新区至商丘高速铁路山东段于2月1日开启静态验收工作 [1] - 静态验收是对高铁轨道桥涵、通信信号、牵引供电等系统设备安装与功能进行的全面检查，是保障安全运营的重要环节 [1] - 国铁济南局济南供电段采用“1台检修列+3台作业车”的大兵团作业模式进行静态验收 [1] 项目概况 - 雄商高铁正线全长552公里，设计时速为350公里，途经河北、山东、河南3省9市，全线共设16个车站 [1] - 其中山东段全长269公里，途经聊城、济宁、菏泽3市，设临清东、聊城西、阳谷东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西共7个车站 [1] 战略意义 - 雄商高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分 [1] - 项目建成后，线路将在山东与石济高铁、济郑高铁、日兰高铁等线路实现互联互通 [1] - 项目将优化鲁西地区路网结构，缩短山东与周边省份的时空距离，极大便利沿线群众出行 [1]

项目进展 - 雄商高铁全线于9月1日正式进入铺轨阶段 [2] - 铺轨工程同步启动于河北段河间铺轨基地和山东段郓城铺轨基地 [2] 工程规模 - 项目正线全长552公里 设计时速350公里 [2] - 河北段占258公里 山东段占269公里 河南段占25公里 [2]

项目概况 - 京港台通道雄安新区至商丘高速铁路全线正式进入铺轨阶段 [1] - 正线全长552公里 设计速度350公里/时 [1] - 河北段258公里 山东段269公里 河南段25公里 [1] 工程进展 - 铺轨工程从河北段河间铺轨基地和山东段郓城铺轨基地同步启动 [1] - 全线铺轨施工标志着项目取得重大阶段性进展 [1] - 为后续联调联试及开通运营奠定坚实基础 [1] 战略意义 - 属于国家八纵八横高速铁路网京港台通道重要组成部分 [1] - 项目建成后将完善京津冀轨道交通网络 [1] - 助力雄安新区建设并促进沿线经济社会发展 [1]

项目概况 - 京港台通道雄安新区至商丘高速铁路于9月1日进入全线铺轨阶段 [2] - 线路正线全长552公里 设计时速350公里/小时 [3] - 河北段258公里 山东段269公里 河南段25公里 [3] 工程进展 - 铺轨工程同步启动于河北段河间铺轨基地与山东段郓城铺轨基地 [3] - 全线铺轨施工标志项目取得重大阶段性进展 [5] - 为后续联调联试及开通运营奠定坚实基础 [5] 战略意义 - 属于国家"八纵八横"高速铁路网京港台通道核心组成部分 [5] - 建成后将完善京津冀轨道交通网络 [5] - 助力雄安新区建设国家战略实施 [5] - 促进沿线区域经济社会发展 [5]

项目概况 - 雄商高铁正线全长552公里 设计时速350公里[6] - 河北段258公里 山东段269公里 河南段25公里[6] - 铺轨工程从河北河间和山东郓城两处铺轨基地同步启动[6] 战略定位 - 属于国家"八纵八横"高速铁路网京港（台）通道核心组成部分[10] - 项目建成将完善京津冀轨道交通网络布局[10] - 对实施京津冀协同发展战略具有重要支撑作用[10] 建设进展 - 全线铺轨施工标志项目取得重大阶段性进展[10] - 为后续联调联试及开通运营奠定坚实基础[10] 社会经济效益 - 直接助力雄安新区建设发展[10] - 显著促进沿线地区经济社会发展[10]

雄商高铁建设进展 - 雄商高铁梁山段黄河特大桥主桥桥梁总长1600米，主桥已合龙，施工周期从21天缩短至15天，采用三维建模和数智化技术实现毫米级误差控制[2][3] - 梁山段分两个标段，十一标段7月进入轨道底座板施工，10月开始铺轨，梁郓代建段高铁站房等设施施工中，站前广场预计12月底完成[2][3] - 雄商高铁正线全长552公里，梁山段19.1公里，建成后梁山至北京车程缩至2小时内[3] 高速公路建设成果 - 济商高速济宁段主线45.06公里，路基桥涵完成95%以上，路面工程完成80%，累计投资超60亿元，二标段完成总产值93%[4][5] - 济邹高速全长61.99公里，路基工程完成94.2%，路面工程完成44.6%，桥涵工程完成92.6%，京杭大运河特大桥7月底主桥合龙[5][6] - 年内4条高速通车后全市高速里程将突破600公里，形成主城区绕城高速环线[6] 铁路与水运发展 - 全市铁路总里程836公里，济枣高铁开展桥梁基础施工，淄海物流铁路专用线年内开工[7] - 韩庄码头1-4泊位交工验收，湖西白马河航道基本完工，1-5月港口吞吐量4502万吨（同比+12%），集装箱14.9万标箱（同比+14%）[8] - 新能源船舶制造基地在建72艘，下水18艘，复兴河航道升级改造年内开工[8] 区域交通规划影响 - 项目建成后将优化区域路网，推动济宁融入省会经济圈和京津冀，形成综合立体交通枢纽[1][8] - 济商高速提升胶东半岛至中原地区通行能力，济邹高速加强鲁西南与鲁中地区互联[5][6] - 铁路水运联动完善现代交通体系，促进综合交通一体化高质量发展[7][8]

雄商高铁郓城站货场线路开通 - 京九铁路山东菏泽市郓城县境内2.334公里线路封闭，210分钟内300多名工人完成1组道岔插入及4组道岔、2条货物线、安全线开通[1] - 中铁十局承建的雄商高铁郓城站还建货场线路顺利接入京九铁路，标志着雄商高铁梁郓段既有梁山、郓城站改造全部完成[1] - 郓城站采用"物流园模式"提升鲁西南地区铁路货运运输及中转能力[1] - 施工方克服征地拆迁、综合楼建设标准高、时间紧、安全压力大等困难，通过多次技术交底和资源协调实现节点目标[1] 雄商高铁梁郓段建设进展 - 梁山至郓城段全长26.8公里，包含两站及区间线路施工，自2023年开工以来已完成826次三级施工和2次二级要点施工[2] - 项目涉及桥梁、路基、房建、信号、通信等专业协同施工，严格遵循技术标准和质量安全控制[2] - 雄商高铁全长551.97公里，设计时速350公里，途经3省9市25县(区)，是国家"八纵八横"高速铁路网京港(台)通道重要组成部分[2] - 项目建成后将优化路网功能，便利沿线出行，服务雄安新区建设并促进京津冀、鲁豫地区经济协同发展[2]