财务业绩表现 - 公司营收从2022年的10.36亿美元增长至2024年的15.93亿美元，净利润在2023年扭亏为盈达到9.73亿美元，2024年为4.34亿美元 [1] - 2025年上半年营收达9.35亿美元，同比增长31.8%，净利润为2.45亿美元，同比增长33.3% [1] - 2025年上半年全球交易总额达59.67亿美元，同比增长17.7%，促成已完成订单超过4.55亿笔，同比增长34% [1] 运营与市场地位 - 以2025年上半年闭环GTV计，公司是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台 [1] - 2025年上半年平均月活商户约1970万个，平均月活司机约200万名 [1] - 公司全球业务已覆盖14个主要市场，海外市场成为业务增长的重要板块 [3] 业务多元化与增长策略 - 公司业务范围已拓展至同城与跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担运输、跑腿、汽车租售及后市场服务等多个领域 [3] - 2025年上半年其在中国境内多元化物流服务收入占比达40.1%，较2024年同期增长近10个百分点 [3] - 公司积极向综合物流服务平台转型，寻求多元化发展路径以构建第二增长曲线 [3][5] 变现率与估值挑战 - 2025年上半年中国内地货运平台服务变现率降至9.2%，该数值已连续三年下降，2023年和2024年分别为10.3%和9.6% [2] - 变现率下降受到平台为司机降费、降低抽佣政策的影响 [2] - 从首次递表至今，公司市值已缩水至650亿元，四年间蒸发超5650亿元，跌幅近九成 [2] 司机关系与监管合规 - 公司公开核心算法规则及优化机制，成为货运行业首家实现算法透明化的平台 [4] - 通过提供补贴及实施自动降抽佣算法助力司机降本增收，并承诺不采用“杀熟”算法 [4] - 公司投入不少于5000万元用于低流水司机的减佣卡折扣，并将职业伤害保障试点扩至17省市，覆盖80%以上平台司机 [4] 上市前景与未来重点 - 此次冲击上市着重强调其盈利能力及第二增长曲线的构建 [5] - 上市为公司提供利用资本市场力量加速业务创新与市场扩张的机会 [5] - 未来的核心在于如何有效利用资本市场优势，在监管常态下攻克持续性盈利的难关 [5]