中韩自贸区地方经济合作示范区建设 - 威海与仁川创新打造"双城双馆"合作架构，双向设立城市主题馆，形成集城市推介、投资撮合、贸易促进于一体的综合枢纽 [1][5] - "双城双馆"模式十年间拉动双方进出口额超10亿美元，成为82家仁川企业进入中国市场的孵化平台 [5] - 政策层面，2015年"威海和仁川自由经济区"被写入中韩自贸协定，赋予两地贸易、投资、物流等领域的先行先试权 [4] 国际物流与跨境协作创新 - "四港联动"机制整合威海与仁川的海港、空港资源，构建高效流通网络，诞生国内首条国际陆海联运整车运输线路 [4] - 虚拟陆路通关口岸等创新技术大幅压缩货物滞留时间，形成东北亚关键国际物流动脉 [4] - 跨境消费维权联盟建立"异地投诉、跨境联调"机制，采用渐进式试点策略，从日常消费品逐步拓展至高敏感领域 [5] 模式外溢与区域扩展潜力 - 维权机制中的"双向移送、联调联处"模式可复制到中日韩跨境电商领域 [6] - "四港联动"方案可适配"青岛-釜山"、"大连-仁川"等环黄渤海港口组合 [6] - 地方政府合作的"高层互访+专项工作组"机制为东北亚邻近城市（如烟台-平泽）提供合作范本 [6] 数字经济与碳中和升级路径 - 需强化数字基建，在物流节点实现5G全覆盖，提升通关数字化水平，共建数字技术孵化器聚焦人工智能、区块链 [7] - 设立"绿色物流专区"推广电动运输工具，共建中韩绿色科技产业园聚焦光伏、风能产业 [7] - 建议在示范园区（威海跨境电商园、仁川绿色产业园）率先应用国际数字与绿色标准，打造可复制样板 [7] 未来挑战与发展方向 - 全球贸易政策不确定性（如美国关税政策外溢）及各地开放带来的资源分流压力构成主要挑战 [7] - "双城双馆"运营对两地财政持续消耗考验模式可持续性 [7] - 需主动对接国际高标准经贸规则，鼓励企业参与国际数字、绿色标准制定，加强区域标准互认 [7]

长久物流调研纪要 - 2024年实现营收41.75亿，同比增长10.34%，净利润7956.55万，同比增长13.11% [1] - 业务板块包括整车、国际、新能源三大板块：整车业务涵盖运输、仓储、社会车辆服务及网络货运，国际业务构建全球物流网络并提供一站式服务，新能源业务围绕储能产品、危化品物流及"光储充检放"一体化展开 [1] - 与哈尔滨铁路局合资成立哈欧国际子公司，布局中欧班列资源并开发新型跨境方案及产品 [1] - 购入6200车"久洋隆"轮已投入使用，助力全球汽车产业发展，未来将关注滚装船市场动态并审慎布局运力 [1] - 计划评估优质企业或资源标的，适时开展收购兼并 [1] 景林资产机构概况 - 以投资境内外上市公司股票为主，持有香港9号牌，管理A股信托计划如景林稳健、景林丰收，国内客户包括大型银行总行及知名企业 [2] - 采用PE股权基金研究方法，投资决策基于基本面分析和估值，注重行业结构、产业链地位及管理层能力，偏好高门槛、强议价能力的公司 [2] - 团队超50人，成员拥有国内外名校背景及实业经验，部分来自深交所、南方基金等机构 [2] - 海外关联公司管理"金色中国基金"，12年累积收益率1408.35%，年化25.18%，远超MSCI China指数（8.14%）和恒生国企指数（6.28%） [2] - 国内关联公司景林资本专注PE投资，管理3只人民币基金和2只美元基金，投资60余家企业，聚焦消费服务、医药健康、TMT及先进制造业 [2]