"微卡和VAN是天生的黄金搭档。" 近日，福田图雅诺新能源事业部总裁张宏亮在福田汽车2025年中商务会上，一语道破图雅诺 风景T7纯电微卡与风景i7纯电VAN类车型协同作战的核心逻辑。 面对末端物流复杂多变的应用场景，福田图雅诺以风景T7的发布为契机，构建起覆盖"下地 库"与"大方量"需求的纯电产品组合，为城配短途物流提供了一套完整的全场景电动化解决方 案。谈及未来的市场目标及策略，张宏亮向与会媒体详细阐述了未来发展规划。请看第一商用 车网的报道。 锚定增长赛道 新能源三年目标"三级跳" 在这份信心的支撑下，福田图雅诺迅速制定了微卡市场的进攻路线图。"2025年聚焦核心市 场，目标销量1200辆；2026年铺开全国网络，目标销量5000辆，抢占新能源微卡市场10% 的份额；2027年则瞄准8000辆销量与15%市占率。" 张宏亮展现图雅诺在新能源微卡市场雄心的同时，也详细阐述了在这份市场计划背后，是福田 汽车在新能源领域长达二十二载的深厚积淀。从2008年奥运会的新能源大巴首秀，到2012年 北京2000辆新能源环卫车的全球最大订单落地，新能源技术的底蕴早已融入福田血脉。如 今，图雅诺将积累倾注于全新纯电平台 ...

福田新能源战略与市场布局 - 公司推出全新纯电动微卡产品卡文乐迪，瞄准长期由五菱主导的微卡市场，试图通过电动化转型撬动该领域 [2] - 2023年启动新能源2.0战略，覆盖纯电动、插电混动及燃料电池全领域，目标2030年新能源占比超50%，2050年实现碳中和 [3] - 卡文汽车作为新能源转型关键载体，2024年完成Pre-A轮融资超12亿元，获北汽福田、博世创投等支持 [3] - 2024年上半年新能源车型销量达5万辆，同比增长151%，占总销量32.7万辆的15.3% [2][3] 微卡市场现状与竞争格局 - 2024年微卡市场销量43.3万辆（同比降31%），2025年上半年销量22.2万辆（同比降20%），行业持续承压 [5] - 新能源渗透率分化明显：轻卡超20%，微卡仅6%-7.2%，福田微卡新能源渗透率达15.6%，远超五菱（0.6%）和长安系（1.9%） [2][5] - 五菱以32.7%市占率居微卡市场第一，长安（21.6%）和福田（15.8%）分列二三位 [8] - 微卡用户99%为自备车，个体户及家庭用户对价格敏感度高，新能源转型面临成本与需求适配双重挑战 [6] 产品与技术突破 - 卡文乐迪主打经济性：百公里电耗22kWh（每公里成本0.1元），续航300公里，首任车主享三电终身质保 [6] - 形成高低搭配产品矩阵：卡文乐迪售价9.98万元起，风景T7预售价6.78万元起 [8] - 采用"年轻化"营销策略，联名动画IP"超级飞侠乐迪"，瞄准年轻个体户及家庭用户 [7] 商业模式与政策环境 - 下半年将深化"经租+补能"模式，推出专属金融产品，构建充电场站运营补贴体系 [4] - 老旧货车报废更新政策侧重中卡/重卡，微卡补贴不足导致用户观望，上半年重卡销量增长6.88%而微卡下滑20% [5] - 行业痛点包括新能源保费过高、油电成本差显著，以及非高强度运营场景限制电动化进程 [6]