核心观点 - 福田图雅诺推出风景T7纯电微卡与风景i7纯电VAN类车型组合，构建覆盖"下地库"与"大方量"需求的纯电产品组合，为城配短途物流提供全场景电动化解决方案 [1][7] - 公司锚定新能源微卡增长赛道，制定三年销量目标：2025年1200辆、2026年5000辆（市占率10%）、2027年10000辆（市占率15%） [3] - 通过独立"城配网"渠道、共享售后网络（50公里半径高效响应）、全生命周期服务保障等创新模式，强化市场竞争力 [9][11][13] 市场表现与目标 - 2025年上半年微卡整体市场下滑9%，但新能源微卡逆势增长1.5%，显示新能源赛道增长潜力 [3] - 风景T7预售价6.78万元起，通过"电池银行"租赁模式降低用户初始投入门槛 [10][11] - 2025年总目标销量36000辆（含燃油及新能源），纯电车型承载城配物流电动化扩张重任 [13] 产品技术优势 - 基于全新纯电平台开发（非油改电），通过系统性降重和超低风阻设计，能耗较传统油改电车型降低20% [5] - 风景T7专注大方量运输，风景i7高度<2米满足商超地库场景，形成场景互补的"黄金搭档"组合 [7][9] - 采用自动激光焊接、库卡机器人等智能制造工艺，配备L2级辅助驾驶系统提升品质感 [9] 商业模式创新 - 与宁德时代共建"电池银行"，提供电池/车辆租赁服务，降低初始购置成本 [11] - 成立"万物互联联盟"保障电池回收及二手车残值，消除电池衰减与贬值顾虑 [11] - 纯电车型结构简化，可无缝接入福田现有服务网络，实现"服务先行、备件先行"的快速响应能力 [13] 竞争策略 - 拒绝价格战，坚持高质量发展路线，以技术积累（22年新能源研发经验）、产品力（能耗降低20%）和服务体系构建差异化优势 [5][14][15] - 通过渠道革新（独立城配网）与燃油车体系区隔，充分释放纯电品系市场潜力 [9] - 强调全生命周期用户价值，包括残值保障、用车无忧等长期服务承诺 [13][15]

福田新能源战略与市场布局 - 公司推出全新纯电动微卡产品卡文乐迪，瞄准长期由五菱主导的微卡市场，试图通过电动化转型撬动该领域 [2] - 2023年启动新能源2.0战略，覆盖纯电动、插电混动及燃料电池全领域，目标2030年新能源占比超50%，2050年实现碳中和 [3] - 卡文汽车作为新能源转型关键载体，2024年完成Pre-A轮融资超12亿元，获北汽福田、博世创投等支持 [3] - 2024年上半年新能源车型销量达5万辆，同比增长151%，占总销量32.7万辆的15.3% [2][3] 微卡市场现状与竞争格局 - 2024年微卡市场销量43.3万辆（同比降31%），2025年上半年销量22.2万辆（同比降20%），行业持续承压 [5] - 新能源渗透率分化明显：轻卡超20%，微卡仅6%-7.2%，福田微卡新能源渗透率达15.6%，远超五菱（0.6%）和长安系（1.9%） [2][5] - 五菱以32.7%市占率居微卡市场第一，长安（21.6%）和福田（15.8%）分列二三位 [8] - 微卡用户99%为自备车，个体户及家庭用户对价格敏感度高，新能源转型面临成本与需求适配双重挑战 [6] 产品与技术突破 - 卡文乐迪主打经济性：百公里电耗22kWh（每公里成本0.1元），续航300公里，首任车主享三电终身质保 [6] - 形成高低搭配产品矩阵：卡文乐迪售价9.98万元起，风景T7预售价6.78万元起 [8] - 采用"年轻化"营销策略，联名动画IP"超级飞侠乐迪"，瞄准年轻个体户及家庭用户 [7] 商业模式与政策环境 - 下半年将深化"经租+补能"模式，推出专属金融产品，构建充电场站运营补贴体系 [4] - 老旧货车报废更新政策侧重中卡/重卡，微卡补贴不足导致用户观望，上半年重卡销量增长6.88%而微卡下滑20% [5] - 行业痛点包括新能源保费过高、油电成本差显著，以及非高强度运营场景限制电动化进程 [6]