福田新能源战略与市场布局 - 公司推出全新纯电动微卡产品卡文乐迪，瞄准长期由五菱主导的微卡市场，试图通过电动化转型撬动该领域 [2] - 2023年启动新能源2.0战略，覆盖纯电动、插电混动及燃料电池全领域，目标2030年新能源占比超50%，2050年实现碳中和 [3] - 卡文汽车作为新能源转型关键载体，2024年完成Pre-A轮融资超12亿元，获北汽福田、博世创投等支持 [3] - 2024年上半年新能源车型销量达5万辆，同比增长151%，占总销量32.7万辆的15.3% [2][3] 微卡市场现状与竞争格局 - 2024年微卡市场销量43.3万辆（同比降31%），2025年上半年销量22.2万辆（同比降20%），行业持续承压 [5] - 新能源渗透率分化明显：轻卡超20%，微卡仅6%-7.2%，福田微卡新能源渗透率达15.6%，远超五菱（0.6%）和长安系（1.9%） [2][5] - 五菱以32.7%市占率居微卡市场第一，长安（21.6%）和福田（15.8%）分列二三位 [8] - 微卡用户99%为自备车，个体户及家庭用户对价格敏感度高，新能源转型面临成本与需求适配双重挑战 [6] 产品与技术突破 - 卡文乐迪主打经济性：百公里电耗22kWh（每公里成本0.1元），续航300公里，首任车主享三电终身质保 [6] - 形成高低搭配产品矩阵：卡文乐迪售价9.98万元起，风景T7预售价6.78万元起 [8] - 采用"年轻化"营销策略，联名动画IP"超级飞侠乐迪"，瞄准年轻个体户及家庭用户 [7] 商业模式与政策环境 - 下半年将深化"经租+补能"模式，推出专属金融产品，构建充电场站运营补贴体系 [4] - 老旧货车报废更新政策侧重中卡/重卡，微卡补贴不足导致用户观望，上半年重卡销量增长6.88%而微卡下滑20% [5] - 行业痛点包括新能源保费过高、油电成本差显著，以及非高强度运营场景限制电动化进程 [6]

新能源商用车市场趋势 - 新能源商用车推广已从政策导向转变为市场需求，行业进入竞争产品实力的"下半场" [1] - 福田汽车将在2025年中商务会上展示其新能源战略布局和核心产品 [1][2] 福田汽车新品发布 卡文乐迪 - 定位为卡文品牌旗下第二款纯电动城市物流车，提供栏板式、仓栅式和厢式三种货箱结构 [7] - 搭载电机、电控二合一电驱桥，峰值功率90kW，匹配71.63度磷酸铁锂电池，实际续航360公里 [7] - 覆盖建材、绿通、快递快运、冷链配送等城配场景 [7] 祥菱U7 - 定位纯电动VAN类产品，搭载100千瓦单电机，匹配磷酸铁锂电池组 [8] - 瞄准轻客用户需求，完善祥菱品牌在新能源小、微型商用车领域的产品谱系 [8] 风景T7 - 预计定位为纯电动微卡，瞄准新能源渗透率快速提升的微卡细分市场 [8] - 覆盖个体商户到小型物流车队等不同层级的新能源运输需求 [8] 其他新品 - 欧曼银河新能源面向高端新能源重卡市场，承担品牌形象提升任务 [9] - 银河5M气体机依托成熟平台，提供高效物流方案 [9] - 爱易科或将推出重型电驱桥、电控、动力电池等产品 [9] - 全新平台轻卡战略通过正向研发平台提升性能和成本优势 [9] 福田汽车战略方向 - 核心目标是加速实现商用车产品线的全面新能源化，响应"双碳"战略 [11] - 从高端欧曼银河新能源到下沉市场祥菱U7，全面覆盖新能源市场 [12] - 推进"EPMES"双碳工程，围绕能效、产品、制造、生态、体系五大路径发力 [13] - 目标为2028年碳达峰，2035年核心工厂碳中和，2050年全价值链碳中和 [13] 行业竞争格局 - 新能源商用车竞争已从产品参数比拼转向企业可持续发展能力 [13] - 福田汽车通过长期战略转化为研发、生产、运营的可持续竞争力 [13] - 商用车新能源化进入"下半场"，市场对产品和技术细节要求更高 [16]