以下文章来源于凤凰网财经 ，作者凤凰网财经 凤凰网财经 . 你好，我们是凤凰网财经，全球华人都在看的财经公众号，传播最有价值的财经报道，你值得关注！欢迎访问：http://finance.ifeng.com/ 来源｜ 凤凰网财经《公司研究院》 近日，一辆 212越野车在攀爬赛中翻车的视频在网络疯传。画面中，车辆侧翻后A柱严重变形，引发网友"翻车不可怕，A柱不该'塌'"的尖锐质疑。 事故发生于 10月1日的中国汽车城市攀爬赛宣恩站。由于车身醒目的"212"标识，许多网友和媒体误将其认作北汽集团旗下产品，从而将矛头指向了北 汽，引发了一场舆论风波。 面对发酵的舆情，北汽集团紧急发布声明，果断 "切割"。声明明确指出，涉事车辆为"北京汽车制造厂"于2024年推出的新款212，与北汽集团及旗下"北 京越野"品牌无任何关联。 图源：小红书 北汽集团被误伤 ？ 212，曾是中国越野车的鼻祖。它的诞生，承载着家国记忆，也牵扯出一段复杂的商业往事。 212的传奇始于1966年，由北京汽车制造厂（下称"北汽制造"）为军事需求 而 研制。在随后的岁月里，它不仅是沙场上的功臣，也成为了 80年代民众的 集体记忆。然而，这段辉煌的历 ...

事件概述 - 一辆212越野车在攀爬赛中翻车，A柱严重变形，引发对车辆安全性的质疑[1] - 由于车身有“212”标识，事件最初被误认为与北汽集团有关，导致北汽集团遭遇舆论风波[1] - 北汽集团紧急发布声明，澄清涉事车辆为“北京汽车制造厂”2024年新款212，与北汽集团及旗下“北京越野”品牌无任何关联[1] 品牌历史与混淆根源 - 212越野车传奇始于1966年，由北京汽车制造厂为军事需求研制，曾是北汽集团子公司长达42年[4] - 关键分水岭在2015年，北汽集团完全转让所持北汽制造股权，法律上解除关系；2020年后北汽制造被山东富路集团和魏桥集团收购，转型为民企[4] - 品牌混淆根源在于北汽集团在股权转让时仍允许北汽制造继续使用“北汽”及“北京汽车”等商标，且北汽制造在营销中频繁提及历史渊源强化绑定[4] - 这并非北汽集团首次撇清关系，2024年6月北汽制造发布新212越野车时，北汽集团次日便紧急声明澄清[8] 越野车市场环境 - 中国越野文化蓬勃发展，自驾游市场规模有望突破2万亿元[10] - 2024年越野车销量同比激增70%，达到94万辆[10] - 车企纷纷在智能越野领域发力，新一轮产品周期开启[10] - 市场狂热背后安全风险如影随形，除212翻车事件外，2025年3月内蒙古沙漠一起改装福特F-150事故造成3死1伤[12] 实际控制方魏桥集团背景与战略 - 北京汽车制造厂实际控制方为山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，是魏桥创业集团打造的新能源产业实体，成立于2022年9月[14] - 魏桥创业集团是世界最大棉纺企业及“世界铝王”，旗下拥有中国宏桥和宏创控股两家上市公司[18] - 传统业务面临挑战：2022年魏桥纺织首次净亏超15亿元并退市；2020年自备火电厂因政策要求出售30亿元落后发电资产[18][19] - 新任掌门人张波将目光投向新能源，利用铝的低碳、轻量化特性切入汽车领域[20] - 魏桥新能源领域动作频频：先后与华人运通、狮桥集团及百度旗下DeepWay合作，并领投DeepWay 7.7亿元融资，后者目标10年内年销量15万辆[22] - 商用车领域目标2028年实现年产销30万辆[23] - 2023年魏桥正式控股北汽制造获得造车资质，切入整车领域的关键一步；2024年6月212越野车回归是重要落子[24] 212 T01市场表现与竞争格局 - 212 T01市场表现不尽如人意：2025年上半年累计销量为8207辆[24] - 在硬派越野细分市场中位列第九，与头部选手差距悬殊：同期销量冠军坦克300销量达2.7万辆，是212 T01的三倍之多[24][27] - 在整个SUV市场中，212 T01排上半年榜单第136位，且6月销量（1422台）出现近13%的环比下滑，增长乏力[24] - 越野车赛道竞争激烈：长城汽车在硬派越野上首屈一指；BJ40占据先发优势；百万级市场有仰望U8坐镇[27]

品牌战略转型 - 公司从极限探索转向文明与生态守护责任 诠释当代越野文化新内涵 [1] - 公司通过捐赠车辆参与文物保护及生态守护 应用场景拓展至文明与生态保护领域 [2] - 公司形成以产品为依托、多方参与的可持续发展模式 联动政府机构、专业组织和用户群体建立协作机制 [6] 产品技术能力 - 产品经历366项可靠性验证 测试行驶里程超100万公里 通过中国高温高寒高原全面考验 [5] - 产品卓越性能有效解决偏远地区生态监测交通困境 助力科研团队深入难以到达的核心区域 [5] - 公司将60年越野技术优势转化为实际守护能力 产品成为连接越野能力与社会责任的纽带 [6] 具体实践案例 - 向国际野骆驼保护研究中心捐赠2台212 T01作为科考工作用车 [1] - 向新疆和田地区捐赠8辆212 T01用于尼雅遗址保护和生态巡护 显著提升日常巡护效率 [2] - 在安南坝保护区支持全球不足1000峰的野生双峰驼保护 应对远超普通越野场景的复杂地形 [5] 行业价值重塑 - 公司推动越野文化升级 将"通过性"参数转化为物种保护通行证 [6] - 中国制造业实现从效率革命到责任革命的跨越 硬派精神体现为以技术敬畏生命 [6] - 高级性能为守护而存在 揭示中国制造业价值觉醒 [7]

行业技术发展趋势 - 发动机调校以驾驶场景和体验为出发点进行参数优化 不存在万能公式[3] - 越野车发动机调校要求极高 需适应山地 丛林 冰雪 沙漠 泥地 凹凸路 涉水等极限驾驶场景[3] - 发动机标定核心在于精确控制喷油时刻与喷油量 并在合适时刻点火找到最大点火提前角[7] - 不同燃料或相同燃料不同工况的喷油和点火提前角不一致 需针对每个工况进行调校[8] - 提高方程式赛车发动机性能措施包括降低进排气阻力 提高充量系数 提高进气压力并降低进气温度 合理确定点火提前角和混合气浓度[8] 公司产品技术特点 - 212 T01作为全地形硬派越野车可实现高达10种驾驶模式 其中7种为专业越野模式[4] - 搭载升级10余项先进技术的2.0T汽油发动机 额定功率高达185 kW 最大扭矩410 N·m 最高热效率达39.5%[4] - 匹配8AT自动变速箱[4] 公司研发测试体系 - 可靠性是第一要义 需到真实场景调试动力总成参数匹配[6] - 每年例行三高性能标定 包括极寒 极热 低压条件测试[6] - 冬季标定在北极村低于零下30℃环境进行 夏季标定在吐鲁番超过40℃环境执行13种不同工况[6] - 高原标定在5000米高海拔环境完成[6] - 累计完成30万公里场地测试和30万公里实地穿越测试[6] - 测试车辆由专业工程师驾驶采集数据 完成后拆解分析确保指标达标[6] 专业技术应用 - 台架标定实验是发动机调校的重要手段[8] - 方程式赛车主要关注动力性标定和经济性标定 前者评价指标采用升功率 后者采用燃油消耗率[8] - 燃油消耗率只与发动机指示热效率和机械效率有关[8]