2021年，北汽制造厂在汽车车身上印制"北京"商标并在宣传中使用相关标识，北汽集团以商标侵权将其诉至公堂，案件至今未果。2024年6月，北汽制造厂 发布全新212越野车品牌及首款车型，北汽集团声明二者无关。2025年国庆期间，一场汽车赛事翻车事故更是将这场纷争推向高潮。在2025中国汽车城市攀 爬巡回赛上，一辆标注"212"的汽车翻车，因标识问题，很多人误以为是北汽集团产品并质疑其技术安全，北汽集团紧急澄清涉事车辆属北汽制造厂，与己 无关。 近日，北汽集团发布声明称，收到人民法院就某汽车企业不正当竞争案件作出的一审胜诉判决。法院认定，涉事企业使用"北汽"及含"北汽"字样的标识，损 害北汽集团竞争利益，构成不正当竞争。判决其立即停止使用含"北汽"字样的企业简称，公开登报消除不良影响，并向北汽集团支付经济损失赔偿及维权合 理开支。 目前，北汽集团一审胜诉，但不排除北京汽车制造厂进一步上诉的可能。此事件后续会如何发展，GPLP犀牛财经也将继续关注。 判决书明确指出，北汽集团长期在各类商业活动中持续、广泛使用"北汽""北汽集团"作为企业简称，且持有多项相关商标。经过数十年发展，"北汽""北汽 集团"企业简称已在公众中 ...

公司人事变动 - 212越野品牌中心总监李然被解除劳动合同，原因为团队管理能力不足、人员流动大、管理失职导致项目费用追加随意及付款结算依据不清、个人借款核销违反财经纪律[1] - 李然在职期间主导了品牌形象梳理与初期市场传播工作，为212完成从“经典车型符号”到“独立品牌”的初步转型铺垫[4][7] - 李然曾主导参与212品牌与G212高铁跨界联动、寻路川藏线及硬派越野巡回课等一系列营销活动[7] 产品与品牌事件 - 212越野车在售车型为212 T01，价格区间13.99万至18.88万元，今年前十个月销售1.3万余辆[2] - 一辆212 T01车型在“十一”假期外展动态体验中爬坡失败侧翻，导致A柱变形，引发对越野车安全性的广泛质疑[1][9] - 212品牌源自60多年前的北京吉普212，于2024年6月6日以独立品牌姿态举办发布会，但北汽集团次日发布声明澄清与北京汽车制造厂无任何股权或产权关系[2][9] 公司股权结构 - 山东魏桥全资收购了北京汽车制造厂，212越野车为其汽车板块[4] - 北汽集团明确声明北京汽车制造厂是生产基地位于山东青岛的民营企业，与北汽集团无股权及产权关系，不承担其产品售后及服务责任[2][9] 品牌发展状况 - 2024年被描述为212品牌“唤醒记忆”的一年，品牌迈出升级第一步，计划持续深耕中国越野文化[7] - 公司在广州车展前对品牌中心进行调整，反映出在争议中前行的压力，借助品牌传承起步被视为捷径但需自身实力支撑[9]

事件概述 - 国庆中秋假期期间，一辆212越野车在攀爬赛事中发生侧翻事故，车顶着地时A柱出现严重变形，引发对其安全性能和产品质量的讨论 [1] - 北汽集团发布声明，明确表示涉事212车型由北京汽车制造厂有限公司于2024年推出，与北汽集团不存在任何股权或产权关系 [1] 北汽集团的立场与行动 - 北汽集团强调部分媒体和网友将涉事车型误称为“北汽212”等与事实不符，并表示对刻意误读或抹黑行为保留法律追责权利 [2] - 在2024年6月北汽制造举行212品牌发布会后，北汽集团迅速发布澄清声明，指出北汽制造是生产基地位于山东青岛的民营企业，与北汽集团无任何股权关系和产权关系 [3] - 北汽集团与北汽制造之间存在商标归属权争议，北汽集团曾三次将北汽制造诉至法庭，其中两次为侵害商标权纠纷，一次为不正当竞争纠纷 [5] 事故技术分析与企业背景 - 业内专家分析认为事故显示专业赛事安全规范和执行存在改进空间，车辆未卸除备胎导致重心偏移及油门控制失误共同导致意外 [1] - A柱作为核心承重结构其瞬间弯折表明车身刚性可能存在不足，未能完全达到国家标准GB 26134-2010规定的抗压强度要求 [1] - 北汽制造在73年发展历程中有42年作为北汽集团子公司，2015年北汽集团将其股权挂牌出让，2023年山东魏桥取得控股权，使其转变为山东民营企业 [4] - 股权交易时北汽集团同意北汽制造继续使用“北汽”商标，为日后品牌混淆埋下伏笔 [4][5] 市场环境与产品表现 - 中国硬派越野车市场预计今年实现显著增长，销量规模预计达到35万至40万辆 [5] - 山东魏桥核心业务为纺织和热电，缺乏完整乘用车研发制造经验，212的T01车型上市后月销量仅维持在数百辆水平，被一些用户评价为内饰粗糙、性能落后 [5] 行业观点与展望 - 行业专家指出解决方案需从两个层面推进：北汽集团需通过法律途径明确商标使用边界并加强消费者教育；北汽制造必须尽快提升产品研发能力和质量控制体系 [6] - 随着方盒子造型越野车市场升温，品牌区分度和产品力将成为竞争关键，此次事件或推动品牌界限明晰化和行业规范完善 [6]

事件概述 - 国庆中秋假期期间，一辆212越野车在攀爬赛事中发生侧翻事故，车顶着地瞬间A柱出现严重变形，引发对其安全性能和产品质量的讨论 [1][2] - 北汽集团发布声明，明确表示涉事212车型与公司及旗下北京越野品牌无关，该车由北京汽车制造厂有限公司（北汽制造）于2024年推出 [1][2] 北汽集团立场与行动 - 北汽集团强调涉事企业北汽制造属于山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，与北汽集团不存在任何股权或产权关系 [2] - 公司指出部分媒体和网友将涉事车型误称为"北汽212"等，此种表述与事实不符，并保留对刻意误读或抹黑行为进行法律追责的权利 [2] - 早在2024年6月，北汽集团就曾发布《澄清声明》，表明北汽制造与公司无任何股权关系和产权关系 [3] 事故技术分析 - 业内专家分析认为事故显示出专业赛事安全规范和执行层面存在改进空间，车辆攀爬时未卸除备胎导致重心偏移，加上油门控制失误共同导致意外 [2] - A柱作为车辆翻滚时的核心承重结构，其瞬间弯折现象表明车身刚性可能存在不足，未能完全达到国家标准GB 26134-2010规定的抗压强度要求 [2] 历史渊源与商标争议 - 212车型被誉为中国越野车鼻祖，北汽制造在73年发展历程中有42年作为北汽集团子公司，这段历史成为品牌混淆根源 [4] - 2015年北汽集团将北汽制造股权挂牌出让，2023年山东魏桥取得控股权，但股权交易时同意北汽制造继续使用"北汽"商标，埋下品牌混淆伏笔 [4] - 北汽制造曾对北汽集团申请的"北汽212""BJ212"商标提出异议，国家知识产权局于2024年11月决定上述两个商标不予注册 [4] - 2021年至2024年间，北汽集团先后三次将北汽制造诉至法庭，涉及侵害商标权纠纷和不正当竞争纠纷 [4] 市场背景与产品表现 - 消费者对露营、户外探险热情高涨，硬派越野车从边缘细分市场崛起为车企重点布局领域，中国硬派越野车市场预计今年销量规模达到35万至40万辆 [5][6] - 山东魏桥核心业务是纺织和热电，缺乏完整乘用车研发制造经验，212的T01车型上市后月销量仅维持在数百辆水平，被用户批评为内饰粗糙、性能落后 [6] 行业专家观点 - 专家指出解决方案需从两个层面推进：北汽集团需通过法律途径明确商标使用边界，加强消费者教育；北汽制造必须尽快提升产品研发能力和质量控制体系 [6] - 随着方盒子造型越野车市场升温，品牌区分度和产品力将成为竞争关键，此次事故及澄清事件或推动品牌界限明晰化和行业规范完善 [6]

事件概述 - 一辆212越野车在2025年10月1日的攀爬赛中发生侧翻，导致A柱严重变形，引发公众对车辆安全性的质疑 [4] - 由于车身带有“212”标识，该事件最初被误认为与北汽集团有关，使北汽集团陷入舆论风波 [4] - 北汽集团紧急发布声明，澄清涉事车辆为“北京汽车制造厂”于2024年推出的新款212，与北汽集团及旗下“北京越野”品牌无任何关联 [5][9] 北汽集团与北京汽车制造厂的历史关系 - 212越野车传奇始于1966年，由北京汽车制造厂为军事需求研制 [8] - 北汽制造曾作为北汽集团子公司长达42年，但关键分水岭在2015年，北汽集团完全转让了所持北汽制造的股权，从法律上解除了关系 [8] - 2020年后，北汽制造几经易手，先后被山东富路集团和魏桥集团收购，彻底转型为民营企业 [8] - 股权切割后存在商标遗留问题，北汽集团允许北汽制造继续使用“北汽”及“北京汽车”等商标，为品牌混淆埋下伏笔 [8] - 北汽制造在市场营销中频繁提及历史资产，强化与北汽历史渊源的绑定，使得品牌边界模糊 [8] - 这并非北汽集团首次撇清关系，在2024年6月北汽制造发布全新212越野车时，北汽集团次日便紧急声明划清界限 [12] 涉事企业背景 - 北京汽车制造厂的实际控制方为山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，是魏桥创业集团打造的新能源产业实体，成立于2022年9月 [15] - 天眼查数据显示，山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司对外投资6家企业，共有企业风险信息232条 [15] - 其母公司魏桥创业集团是世界最大的棉纺企业，更是“世界铝王”，旗下拥有中国宏桥和宏创控股两家上市公司 [18] - 创始人张士平家族自2012年起稳坐胡润富豪榜，十年间是山东首富 [18] - 2022年，上市17年的魏桥纺织首次净亏超15亿元，并在持续亏损后退市 [18] - 新任掌门人张波将目光投向新能源，铝因其低碳、轻量化特性成为特斯拉、蔚来等车企的首选材料 [18] 魏桥集团的新能源汽车布局 - 2022年以来，魏桥动作频频，先后与华人运通、狮桥集团及百度旗下DeepWay建立合作，并领投其7.7亿元融资 [20] - DeepWay对标特斯拉Semi，目标是10年内实现年销量15万辆 [20] - 在商用车领域，张波的目标是2028年实现年产销30万辆 [20] - 2023年，魏桥正式控股北汽制造，获得宝贵的造车资质，是其切入整车领域的关键一步 [20] - 2024年6月，212越野车的回归是魏桥的又一重要落子 [20] 212车型市场表现与行业竞争 - 作为212品牌在2024年推出的重磅车型，硬派越野车212 T01的市场表现不尽如人意，2025年上半年累计销量为8207辆 [20] - 该成绩在硬派越野细分市场中位列第九，但与头部选手差距悬殊，同期销量冠军坦克300的销量高达2.7万辆，是212 T01的三倍之多 [20] - 在整个SUV市场中，212 T01仅排在上半年榜单的第136位 [20] - 2025年6月销量为1422台，出现近13%的环比下滑，增长乏力 [20] - 越野车赛道竞争激烈，长城汽车在硬派越野上首屈一指，与212有渊源的BJ40占据先发优势，百万级市场更有仰望U8坐镇 [23] 中国越野车市场概况 - 中国越野文化蓬勃发展，自驾游市场规模有望突破2万亿元 [14] - 2024年越野车销量同比激增70%，达到94万辆 [14] - 为满足年轻消费者需求，车企纷纷在智能越野领域发力，新一轮产品周期已开启 [14] - 然而市场狂热背后安全风险如影随形，除212翻车事件外，2025年3月内蒙古巴丹吉林沙漠一辆改装福特F-150猛禽发生事故，造成3死1伤的悲剧 [14]

事件概述 - 一辆212越野车在攀爬赛中翻车，A柱严重变形，引发对车辆安全性的质疑[1] - 由于车身有“212”标识，事件最初被误认为与北汽集团有关，导致北汽集团遭遇舆论风波[1] - 北汽集团紧急发布声明，澄清涉事车辆为“北京汽车制造厂”2024年新款212，与北汽集团及旗下“北京越野”品牌无任何关联[1] 品牌历史与混淆根源 - 212越野车传奇始于1966年，由北京汽车制造厂为军事需求研制，曾是北汽集团子公司长达42年[4] - 关键分水岭在2015年，北汽集团完全转让所持北汽制造股权，法律上解除关系；2020年后北汽制造被山东富路集团和魏桥集团收购，转型为民企[4] - 品牌混淆根源在于北汽集团在股权转让时仍允许北汽制造继续使用“北汽”及“北京汽车”等商标，且北汽制造在营销中频繁提及历史渊源强化绑定[4] - 这并非北汽集团首次撇清关系，2024年6月北汽制造发布新212越野车时，北汽集团次日便紧急声明澄清[8] 越野车市场环境 - 中国越野文化蓬勃发展，自驾游市场规模有望突破2万亿元[10] - 2024年越野车销量同比激增70%，达到94万辆[10] - 车企纷纷在智能越野领域发力，新一轮产品周期开启[10] - 市场狂热背后安全风险如影随形，除212翻车事件外，2025年3月内蒙古沙漠一起改装福特F-150事故造成3死1伤[12] 实际控制方魏桥集团背景与战略 - 北京汽车制造厂实际控制方为山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，是魏桥创业集团打造的新能源产业实体，成立于2022年9月[14] - 魏桥创业集团是世界最大棉纺企业及“世界铝王”，旗下拥有中国宏桥和宏创控股两家上市公司[18] - 传统业务面临挑战：2022年魏桥纺织首次净亏超15亿元并退市；2020年自备火电厂因政策要求出售30亿元落后发电资产[18][19] - 新任掌门人张波将目光投向新能源，利用铝的低碳、轻量化特性切入汽车领域[20] - 魏桥新能源领域动作频频：先后与华人运通、狮桥集团及百度旗下DeepWay合作，并领投DeepWay 7.7亿元融资，后者目标10年内年销量15万辆[22] - 商用车领域目标2028年实现年产销30万辆[23] - 2023年魏桥正式控股北汽制造获得造车资质，切入整车领域的关键一步；2024年6月212越野车回归是重要落子[24] 212 T01市场表现与竞争格局 - 212 T01市场表现不尽如人意：2025年上半年累计销量为8207辆[24] - 在硬派越野细分市场中位列第九，与头部选手差距悬殊：同期销量冠军坦克300销量达2.7万辆，是212 T01的三倍之多[24][27] - 在整个SUV市场中，212 T01排上半年榜单第136位，且6月销量（1422台）出现近13%的环比下滑，增长乏力[24] - 越野车赛道竞争激烈：长城汽车在硬派越野上首屈一指；BJ40占据先发优势；百万级市场有仰望U8坐镇[27]

产品发布与定位 - 212越野车在成都车展正式发布T01柴油版车型 [1] - 柴油版车型旨在解决越野穿越、长途自驾、岩石攀爬、重载通行等场景的用户痛点 [3] - 公司针对首任非运营车主推出"改装畅玩"和"不计免赔"专属权益 [6] 技术性能特点 - T01柴油版搭载2.0T柴油涡轮增压发动机，额定功率125kW/3600rpm，峰值扭矩415N·m [5] - 采用博世高压共轨技术，综合油耗8.5升/百公里，较汽油版每百公里省油2.5L [5] - 配备80升油箱可实现近1000公里续航，并通过新技术提升车内静谧性 [5] 品牌发展战略 - 212品牌从单一车型升级为独立品牌，坚持延续中国越野文化而非消费情怀 [8] - 基于WB轻量化材料技术平台和WY专业越野平台持续拓宽产品线 [8] - 计划2025年3-4月推出T01混动版，持续推进电动化进程 [8] 用户生态建设 - 通过多伦冰雪试驾、越野挑战营等活动与用户共创越野生态 [10] - 将参与国家科考、探险等领域活动，强化专业越野品牌形象 [10] - 在全球70多个国家和地区布局销售渠道，推动中国越野文化走向全球 [10] 售后服务创新 - "改装畅玩"权益提供发动机、变速箱终身质保（含合规改装用户） [6] - "不计免赔"权益提供三年内13个关键部件价值50000元免赔服务 [6] - 计划成立原厂定制中心满足用户定制改装需求 [6]

青岛新能源汽车产业发展概况 - 青岛新能源汽车产业链通过链上领军企业集中践行新质生产力 推动产业高速发展 [1] 北京汽车制造厂青岛基地产能与技术优势 - 北京汽车制造厂青岛基地自动化率达90%以上 产品远销近30个国家 [3] - 公司上半年完成整车产量2万多辆 同比增长超100% [8] - 依托魏桥集团铝产业优势 成为汽车行业唯一掌握全铝产业链的企业 铝材料占比将提升至50% 白车身重量降低15% 扭转刚度提高11% 续航提升10% [4][15] 北京汽车制造厂历史与产业地位 - 公司始建于1951年 212越野车累计产销200万辆 [8] - 作为山东唯一全资质整车制造总部企业 带动多家零部件企业发展形成产业链布局 [8] - 2025年1-5月莱西智能网联汽车产业完成产值50亿元以上 同比增长50%以上 [8] 一汽解放青岛公司智能驾驶规划 - 2025年策划开发JH6 L2++智能辅助驾驶车型 实现5项核心功能 [17] - 2027年北辰二代实现L2++级辅助驾驶 2030年北辰三代具备L4级自动驾驶功能 [17] - 即墨工厂整车规划产能20万辆 智能制造能力成熟度达3级 [19][20] 上汽通用五菱青岛分公司产销数据 - 全球累计销量突破3000万辆 新能源汽车销售超过300万辆 [21] - 宏光MINIEV系列累计销量突破170万辆 减少碳排放超799.07万吨 [21] - 2025年1-6月汽车总产量超25万辆（同比增长83%） 新能源汽车产量达15.3万辆 [21] 上汽通用五菱产业带动效应 - 青岛分公司20年累计生产整车超850万辆 产值突破3000亿元 纳税超172亿元 [21] - 带动47家本地供应商集聚和超3万人就业 [21] - 动力电池项目规划年产能达30万台 推动新能源核心产业链落地 [22] 一汽-大众华东基地智能化与绿色成果 - 部署1300余台机器人 实现全生命周期100%自动化检测 [24] - 35.88兆瓦光伏项目年发电量约4000万度 白天用电全部由光伏提供 年节约电费600余万元 减排二氧化碳3万余吨（占碳排放总量25%） [25] - 基地年产能30万辆 累计生产超150万辆 贡献税收超110亿元 带动就业近5万个 [25] 青岛汽车产业整体规模 - 青岛拥有8家整车生产企业 规模以上企业超过500家 [8]

公司业务布局 - 山东魏桥新能源汽车科技集团投资控股3家整车制造企业 1家设计公司及数家科技公司 形成以轻量化 绿色化 智能化为特色的汽车产业集群[1] - 公司旗下拥有极石汽车 212越野车 锐胜汽车 领途汽车等多个汽车产品品牌与产品系列[1] - 依托全球领先的铝产业优势 布局从原铝生产 零部件加工 汽车设计与制造 销售服务到整车拆解回收的全产业链[1] 产业规模与地位 - 魏桥创业集团2024年销售额突破5500亿元 位列世界500强第166位[1] - 公司成为全球唯一同时具备铝全产业链 整车制造与回收再生能力的汽车企业[1][2] - 在轻量化领域累计投入超百亿元 建成滨州铝基轻量化结构件高端制造基地和轻量化中试基地[2] 轻量化技术优势 - 下一代极石产品的铝材料占比将提升至50% 白车身重量降低15% 扭转刚度提高11% 续航提升10%[2] - 旗下中国宏桥拥有完整铝产业链布局 从热电 采矿到精深加工 再生铝形成显著产业优势[2] 绿色循环经济 - 通过"铝银行"实现保级回收 承诺车辆回收并客观评价二手车残值 促进车辆循环使用[2] - 铝材料具有高保值 易回收属性 能解决冶炼和交通运输领域向低碳转型的问题[2] 智能化转型成果 - 通过智能检测设备和工业机器人提升工厂自动化率 数字孪生系统构建三维可视化场景[3] - 2025年轻型车板块市场份额从23%跃升至37.9% 登顶细分市场销量冠军[3] - 线上线索平台要求30分钟内完成首次客户跟进 回访内容实时回传系统[3] 营销与服务创新 - 通过各类营销工具实现与客户1对1精准沟通 结合车主APP整合服务与社交功能[3] - 专人1对1沟通机制 持续增加客户关怀 构建高黏性私域池[3]

公司战略定位 - 依托全球领先铝产业优势重新定义汽车制造全生命周期 构建从原铝生产 零部件加工 整车制造到回收再生的全产业链闭环[4] - 成为全球唯一同时具备铝全产业链 整车制造与回收再生能力的汽车企业[4] - 投资控股3家整车企业 1家设计公司及数家科技公司 形成乘商并举 油电并进发展格局[4] 核心战略布局 - 轻量化战略通过铝材应用实现产品提升 极石汽车下一代产品铝材占比提升至50% 实现白车身减重15% 扭转刚度提升11% 续航增加10%[5] - 绿色化战略创新推出铝银行模式 以保级回收为核心对商用车承诺回收 推动车-铝-车闭环循环[5] - 智能化战略通过数字化工具实现客户30分钟内极速响应 制造端应用工业机器人 数字孪生技术提升自动化率[5] 市场表现与产品布局 - 旗下品牌产品出口近30个国家 锐胜王牌MPV成功登顶细分市场销量冠军[4] - 2025年BAW锐胜王牌凭借数智化提升市场份额从23%跃升至37.9% 逆袭登顶细分市场冠军[5] - 212越野车T01车型具备40°接近角 36°离去角 850mm涉水深度等超强通过性[5] - 锐胜M8新能源MPV提供增程/纯电双选择 综合续航突破1000km 配备智能座舱及高端舒适配置[5] 产业地位与影响 - 为行业绿色低碳转型提供魏桥方案 证明跨界者也能成为产业变革重要推动力[4][6] - 为山东新能源汽车产业高质量发展注入全新动能[6]