行业核心观点 - 中国商业航天正步入发展关键节点，2026至2027年是商业火箭公司关键的验证窗口期，标志着多款中大型液体火箭首飞及可回收技术从理论走向实践[1] - 随着卫星互联网大规模组网需求逼近，运载能力和成本控制成为核心竞争力，跨越特定盈利门槛的公司将获得市场定价权[1] - 发动机技术迭代与3D打印带来的制造革命，是产业链中最具确定性的投资逻辑[1] 关键发展时间窗口与里程碑 - 2026-2027年被视为运力与回收技术的“大考”窗口期[3] - 2026年，天兵科技的“天龙三号”、东方空间的“引力二号”、中科宇航的“力箭二号”等中大型液体火箭计划首飞[3] - 蓝箭航天的“朱雀三号”已在2025年12月完成一子级返回回收场试验，预计到2026年大部分头部商业火箭公司都将进入可回收验证阶段[3] 商业盈利的运力与成本门槛 - 为实现商业盈利，在不回收情况下，火箭800公里近极轨道载荷能力至少需达到2.8吨[1][4] - 以“一箭18星”招标要求为例，在不回收的一级火箭成本约1.1亿元、二级约0.3亿元的假设下，火箭需具备800公里近极轨道不小于2.8吨的运载能力才能盈利[4] - 对于更高轨道（约1100公里）的GW星座，则要求运载能力超过5.9吨且成本控制在1.6亿元以内[4] - 回收技术能大幅降低发射成本，但需携带额外燃料从而牺牲部分载荷，这推动了火箭向大直径、大推力方向发展[4] 发动机技术演进趋势 - 发动机技术路线正从主流的燃气发生器循环向更高效的全流量补燃循环及大推力方向演进[5] - 提升推力是适应卫星大型化的必然要求，随着卫星重量普遍提升至300-600公斤甚至更高，火箭起飞推力需求水涨船高[5] - 为满足运载效率，单台发动机起飞推力迈向120吨级、并联设计成为主流[5] - 全流量分级燃烧循环能显著提升比冲（约10%-20%的运载能力增益），成为研发热点[5][7] - 在燃料选择上，液氧煤油凭借高密度比冲优势，适合作为火箭起飞级的燃料；液氧甲烷因其清洁特性及在火星资源的原位利用潜力，成为深空探索的长期选择[5] - 蓝箭航天的天鹊系列和九州云箭的LY-70已实现液氧甲烷发动机的入轨验证[5] 3D打印技术的应用与市场 - 3D打印（增材制造）已成为商业航天降本增效的核心生产力，广泛应用于发动机喷注器、推力室等关键部件[9][10] - 中国航天科技新研制的火箭发动机中，超过60%的零部件可通过3D打印生产，生产周期从50小时大幅缩短至10小时，且结合结构优化可实现超50%的减重[10] - 深蓝航天雷霆RS发动机的3D打印部件重量占比超过85%[9][10] - 2024年中国3D打印市场规模约415亿元，其中航空航天领域占比约16.7%，对应69.3亿元[9][10] - 从市场结构来看，设备、打印服务、原材料的占比分别为55%、21%和16%[9] 供应链结构变化与核心环节 - 随着火箭向中大型液体可回收方向演进，供应链结构发生深刻变化，核心零部件环节如3D打印、大型贮箱、伺服系统正吸引更多市场关注[2] - 结构件占商业火箭成本的25%-30%，其中贮箱成本占比逾六成[12] - 为支撑可回收火箭运力需求，箭体直径正从3.35米向4米甚至6米级迈进[12] - 材料方面，不锈钢正成为贮箱材料的新选择；整流罩领域，碳纤维复合材料因能实现约30%的减重效果，正逐渐替代金属材料[12] - 控制系统中，伺服系统约占火箭价值量的6%-10%，技术正从传统的电动伺服向机电静压伺服方向发展[12]

行业政策与战略地位 - 中国商业航天被提升至国家战略高度，二十届四中全会公报首次将“航天强国”与制造、质量等强国并列 [1] - 国家航天局设立商业航天司，预计发射许可办理周期缩短50% [1] - 《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025-2027年）》提出22项举措，包括设立国家商业航天发展基金、扩大政府采购等 [1] 全球竞争格局与资源 - 全球低地球轨道卫星总容量约为60000颗，截至2025年5月12日，在轨卫星约10824颗，资源利用率约为18.0% [1] - 卫星频轨资源遵循“先登先占”规则，主要航天国家正争夺低轨资源 [1] - 2024年全球共开展263次航天发射，成功将2873个航天器送入太空，总质量达2171.39吨 [2] - 2024年美国发射158次占全球60%，其中SpaceX发射138次；中国发射68次占26%，中美两国发射次数合计占全球86% [2] 中国发射活动与技术进步 - 2025年中国完成83次轨道发射，较2024年的68次增长约22% [4] - 2025年民营商业火箭企业完成23次轨道级发射，成功入轨20次，成功率达87%，较2023年提升近15个百分点 [4] - 2025年12月8日至9日的19小时内，中国完成3次长征系列火箭发射，创国家发射频率纪录 [4] - 2025年12月3日，蓝箭航天朱雀三号遥一火箭成功发射，二级入轨，标志中国商业航天在可重复使用技术迈出重要一步 [4] 主要卫星星座计划 - 美国SpaceX的Starlink计划约4.2万颗卫星，亚马逊的Project Kuiper计划超3200颗卫星 [2] - 中国星网主导的“GW星座”计划发射12992颗卫星 [2][6] - 上海垣信卫星主导的“千帆星座”计划在2030年前部署1.5万颗卫星 [2][6] - 欧盟IRIS2计划290颗卫星，日本低轨防卫星座总数未明确 [2] 产业链发展机遇 - 卫星制造：中国卫星2025年预计承接约200颗卫星订单，对应营收超20亿元 [6] - 星敏感器：市场需求预计增长200%，潜在市场规模超500亿元 [6] - 卫星通信芯片：2025年订单突破3亿元，2026年低轨星座全面部署时市场规模将达百亿级 [6] 核心公司分析：上海瀚讯 - 公司是千帆星座通信分系统的独家核心供应商，提供每颗卫星的核心通信载荷 [6] - 业务采取“端到端”全产业链布局，涵盖卫星载荷（通过子公司瀚阙信息）、地面信关站与终端 [7] - 拥有从“芯片-模块-终端-基站-系统”的全产业链自主可控能力，核心技术源自军工宽带移动通信技术迁移 [7] - 与垣信卫星的关联交易规模预计从2024年的2亿元增至2025年的3亿元 [7] - 正从传统军工通信企业转型为低轨卫星互联网全产业链服务商，随着千帆星座进入密集发射期，有望实现从“技术验证”到“批量交付”的跨越 [9] 核心公司分析：铖昌科技 - 公司是国内少数具备宇航级相控阵T/R芯片研发能力的企业，深度受益于卫星互联网建设 [9] - 在星载相控阵T/R芯片市场占据主导地位，在国产卫星工程整体市场占有率超过70%，在GW星座市场占有率超过80% [10] - 2025年前三季度营业收入3.06亿元，同比增长204.78%；归母净利润9035.86万元，同比扭亏为盈；毛利率达69.72%，同比提升17.69个百分点 [10][11] - 低轨卫星组网进程提速，单星T/R芯片价值量或超万元，直接拉动需求 [9] - 机载雷达有源相控阵渗透率从2020年的30%提升至2025年的50%，公司中标项目进入批量供货阶段 [9] 核心公司分析：银邦股份（通过参股公司飞而康） - 飞而康是国内领先的金属3D打印解决方案提供商，业务深度覆盖火箭、卫星等航空航天领域 [11] - 金属3D打印用于火箭发动机核心部件，能制造复杂内流道，实现减重并提升推力和效率 [13] - 目前为单台火箭发动机提供的3D打印部件价值量约为150万元，未来价值占比有望提升至70%-85%，单台价值量可能增长至250-300万元 [13] - SpaceX的猛禽发动机大规模采用金属3D打印技术，将数百个零件集成为少数整体构件，显著减少故障点并缩短制造周期 [13][14] - 3D打印通过简化结构、减少组装，显著降低生产成本和时间成本，是猛禽3发动机单价降至20-25万美元的关键之一 [15]