2025年四季度及全年财务表现 - 2025年第四季度净利润约82亿美元，实现3年多来首次季度盈利 [2] - 2025年全年净利润约22亿美元，结束了自2019年至2024年连续6年的巨额亏损 [2] - 2025年全年收入达895亿美元，较前一年增长34% [2] - 2025年全年交付民用飞机600架，较前一年增长72% [2] 股价表现与市场预期 - 近期股价重回250美元区间，较2025年4月跌破137美元的低谷完成大幅反转 [2] - 摩根士丹利将公司目标股价从235美元上调至245美元 [2] - 摩根大通将公司目标股价从245美元上调至270美元 [2] - 股价反转表明投资者对公司的复苏持有乐观预期 [2] 业务复苏与改革举措 - 公司围绕安全与质量进行全链条整改，推动工程师回归核心决策岗位，并建立跨部门安全管理体系 [3] - 针对737MAX系列等核心机型进行质量攻坚，加快新机型的试飞和认证进度 [3] - 针对亚太、中东等核心市场推出定制化方案 [3] - 公司加快产能提升和智能化改造，并强化供应链协同 [3] 市场订单与竞争地位 - 2025年全年共获得商用飞机订单1173架 [3] - 订单量自2018年以来首次超越其竞争对手欧洲空客公司 [3] 面临的持续挑战 - 核心供应商的生产波动可能制约其产能爬坡进程 [3] - 全球通胀带来的原材料与人工成本上涨构成挑战 [3] - 777X项目进展滞后，多次延迟导致的额外费用累计达数十亿美元，暴露了公司在高端机型研发和认证上的短板 [3] 信任重建与长期发展 - 尽管监管机构已取消737MAX的产能上限，但安全事故的负面影响仍未完全消除 [4] - 公司需要在产能扩张与质量管控之间实现平衡 [4] - 需要通过持续的安全投入与信息披露，重塑与监管机构、航司及公众的信任关系 [4] - 坚守安全底线并持续优化产品质量是重新巩固其在全球航空制造领域地位的关键 [4]

报告行业投资评级 - 增持，维持评级 [2] 报告的核心观点 - 2025年国产大飞机C919交付量将稳步提升，产能有望达到50架，预计出厂30架，交付数量大幅超越2024年 [1][2] - C919海外市场拓展取得新进展，EASA对其符合性验证活动稳步进行，取得EASA的型号认可证或已提上日程 [2][6] - 2022 - 2024年空客业绩连续三年好于波音，2025年空客交付量预计增长7%，波音交付量或“先抑后扬” [7][9] 根据相关目录分别进行总结 民机行业国内产业情况分析 2024年度总结和2025年大飞机产能展望 - 2024年C919订单量、交付量、航线开拓数量取得突破，订单超千架，累计交付16架，开通国内航线15条 [21] - 2025年C919交付量有望大幅提升，产能达50架，预计出厂30架 [25] - 中国商飞联合各省市举办大飞机规模化区域动员会，建立推进机制，促进大飞机规模化和系列化 [26] - 上海是大飞机产业核心，多个产能建设项目为C919产能保驾护航，2025年有6个正式项目和1个预备项目在建 [28][31] C919海外认证获得新进展 - 技术认可是C919出口欧盟必须获得的认可，根据BASA规定，大部分证件需欧盟技术认可，型号合格证互认也需技术认可流程 [37][43] - EASA对C919技术认可大致进入第四阶段，2024年7月实地检查给出“积极反馈”，2月27日完成首次符合性试飞 [51] 国产大飞机的市场空间广阔 - 国内市场中国或将成为全球最大航空客运市场，截至2043年接收客机价值约1.4万亿美元 [52] - 国际市场亚太地区和欧洲&独联体是重要增长点，东南亚或成C919最先出口市场，获EASA认证后出口欧洲&独联体更易 [52][53] 海外民机市场情况分析 2024年波音&空客的订单和交付情况 - 2022 - 2024年空客总订单量和交付数据连续三年超过波音，2024年波音获569架订单、交付348架，空客获878架订单、交付766架 [7] 2024年波音&空客的经营业绩 - 2024年空客民机板块营收约548亿美元，超波音2倍，波音民机板块营收约229亿美元 [8] - 2024年波音毛利率、营业利润率和净利率为负值，空客三大指标保持正值 [8] 2025年波音、空客的交付和生产预测 - 空客2025年交付目标820架，同比增长7%，各机型有产量目标 [76] - 波音2025年交付或“先抑后扬”，737MAX产量有望提升，787系列产量计划提升至每月7架 [78] - 2025年LEAP发动机交付量预计同比增长15 - 20% [79] 民机产业资本市场情况 - 2025年2月华证商飞高端制造产业主题指数跑输行业4.83个百分点 [81] - 大飞机板块龙头股为多指数成分股，对应指数ETF产品有望受益于政策带来增量资金，大飞机领域被动投资已初见规模 [81][82]