空客在华战略与产能扩张 - 公司致力于在中国进行全产业链布局，包括研发、设计、生产、装配、测试、支持和服务等业务运营，体现合作的广度与双赢承诺 [2] - 天津第二条单通道飞机总装线于10月22日正式投产，使空客全球单通道总装线达到10条，以应对超过7000架规模的A320系列储备订单 [2] - 新生产线将助力公司实现2027年月产75架A320系列飞机的目标，并使天津总装线产能翻倍 [3] 全球生产网络布局 - 空客全球10条A320系列总装线分布为：德国汉堡4条、法国图卢兹2条、美国莫比尔2条、中国天津2条 [3] - 美国莫比尔的第二条生产线于10月13日投运，与天津新线共同完成空客单通道制造网络的最后布局 [3] - 天津第二条生产线采用最新科技与工艺，以全球最高标准生产飞机，并利用可再生电力、中水和地热能以减少环境足迹 [3] 中国市场前景与交付情况 - 公司预计未来20年中国将需要约9500架新飞机，约占全球市场的20% [5] - 天津第一条总装线已完成交付约780架飞机，预计2024年底将达到800架 [5] - 2024年天津总装线约有25%的新飞机将交付给中国以外的客户，自2023年起已开始测试向国际客户大规模交付并获得高度认可 [6] 本地供应链与产业生态系统 - 围绕天津总装线已形成由合作伙伴和供应商组成的生态系统，有超过200家供应商参与 [7] - 近50多家知名供应商在天津为空客提供直接配套，例如西飞国际启动A321机身系统装配工作，柯林斯进行发动机短舱本地化生产 [8][9] - 该项目被视为中欧合作成功典范，与中国培育航空航天等战略性新兴产业集群的目标相符，有望催生数万亿元级市场 [9] 合作历史与工业足迹 - 空客天津总装线于2008年投入运营，是其在欧洲以外的首条民用飞机生产线，2009年交付首架本地组装的A320客机 [4] - 2023年4月，空客与天津保税区投资有限公司、中国航空工业集团有限公司签署新协议，建设新生产线以实现产能翻倍，新线将于2026年初全面投运 [5] - 通过近二十年的合作，空客天津总装线已在打造航空制造业产业集群方面初具规模，推动了中国航空制造业在工程制造、质量标准等方面的进步 [7][9]

全球产业链重构与科技革命下的先进制造 - 先进制造行业面临全球产业链重构与科技革命双重浪潮，需以"韧性"穿越周期、"智变"引领未来 [1] - 中国供应链韧性与AI创造力结合，加速释放新质生产力，增强全球供应链应对变局的能力 [1] - 西门子面向中国市场推出18款智能化升级产品，其中16款由中国本土团队研发，耗时仅9个月 [1] 中国供应链的竞争优势 - 中国供应链具有"全""大""好""快""韧"特征，是全球唯一拥有全部工业门类的国家 [3] - 霍尼韦尔在中国与1000多家供应商合作，认为中国供应链"不可或缺""稳定""韧性" [3] - 空客A320飞机关键部件由中国制造，第二条总装线即将落地中国 [2] 跨国企业的本地化战略 - 西门子采用"中国式创新"模式，以国内需求场景为底座，结合中国生态链与供应链 [1] - 施耐德电气从追随全球技术演进为立足中国需求研发，并将"中国方案"反向输出全球 [6] - 瓦克在中国新建有机硅生产线，利用数字孪生技术缩短实体工厂建设周期 [7] AI与数字化重塑制造业 - 施耐德电气将AI与开放自动化平台融合，应对制造业智能化与绿色化需求 [6] - 中铝国际建成国内首个铝板带加工"黑灯工厂"，实现高危环节无人化操作 [7] - 南钢推进数字化，实现千里之外遥控26条生产线，数据毫秒级同步 [8] 行业创新实践与未来方向 - 瓦克建立深度学习模型用于新材料配方研发，降低试错成本 [7] - 御风未来探索电动垂直起降飞行器(eVTOL)轻量化、智能化供应链 [9] - 南钢提出"智慧生命体"概念，目标成为"原生数字企业" [9] 生态圈建设与合作模式 - 金光集团提出"织网布局、标准赋能、长期共生"三大生态圈建设路径 [5] - 链博会促成航空、钢铁、自动化等领域跨界合作，推动需求与供给精准匹配 [9] - 空客携10余家航空供应链企业联合参展，展示高度全球化行业特性 [2]