点击下方 卡片 ，关注" 自动驾驶之心 "公众号 戳我-> 领取 自动驾驶近15个 方向 学习 路线 智能驾驶已经进入到了拼技术、拼成本的关键期。24年很多智驾公司没能挺过来，今年大环境稍微好了一些，但从业壁垒也越来越高。。。 最近一位工作六年的星友跟我说公司不打算续签了，想咨询下未来就业的建议。 柱哥好。我19年硕士毕业（普本985硕），在一家中小厂智驾公司工作到现在，公司最近通知我不续签了。所以来请教您~ 之前主要负责的是规划控制C++工程相关。平时在苏州上班，偶尔也会跑下上海，主要觉得苏州也没那么卷所以也苏州安家了。现在还有一段时间准备找工作， 能留苏州还是尽量留在苏州，逼不得已也可以考虑上海或者杭州。想请教您几个问题： （向峰哥和柱哥提问，欢迎加入 『自动驾驶之心知识星球』 ） 星主答： 智能驾驶已经熬过最艰难的时期，去年很多公司都没挺过来，但同时也有不少公司找到了自己的出路，像小鹏现在的形势就好了很多。价格战最近被国家叫停 了，但整体上业内还是很卷的，规控自从端到端量产后，确实受到了一定程度的冲击。 针对你的问题： "规控现在好转行么，还是说您建议继续做规则方向的后处理？" 1. 规控现在好转行么， ...

BEV感知技术发展现状 - BEV（Bird's Eye View）感知已成为视觉感知领域竞争焦点 地平线、文远、小鹏、比亚迪、毫末等厂商加速投入量产研发 [2] - 2024年以来多模态融合、时间建模、实时性优化等技术突破推动BEV感知实际落地 部分团队将其作为核心模块融入自研自动驾驶栈 [2] - 纯视觉3D结合长时序算法显著提升检测性能 如StreamPETR、3DPPE等方法已接近LiDAR水平 [4] BEV关键技术解析 - BEVFormer采用隐式特征编码实现2D到3D空间变换 区别于BEVDet的显式深度估计方式 [4] - 时序建模中query为BEV query key/value包含历史BEV信息（pre_bev）和图像特征（image feature） [3] - BEVDet4D通过grid_sample warp实现2D图像到BEV空间的像素映射 依赖相机内外参和预定义网格进行坐标转换 [3] 轻量化与部署实践 - 车载部署常见方案包括BEVDet和BEVDepth的TensorRT版本 Fast-BEV因体量较小成为轻量化代表 [5] - 激光雷达检测需处理不同厂商传感器强度差异 现有方法可参考《LiDAR强度校正方法综述》但公开数据集未覆盖该问题 [5] 性能参数与优化方向 - BEV鸟瞰矩阵物理空间通常定义为50m范围 纯视觉方案稳定检测距离约50m 主要受数据质量限制 [6] - 远距离检测优化方案包括多模态融合 当前技术瓶颈集中在远距小物体识别和芯片推理速度 [6] - 工业界已在自主代客泊车场景实现BEV感知量产应用 [6] 行业生态与人才储备 - 自动驾驶之心知识星球聚集全球顶尖院校研究者 覆盖清华大学、ETH等机构 并与20+头部企业建立内推合作 [8] - 平台推动学术工程交流 提供从基础到进阶的算法与代码教学 支持行业资源对接 [8]