上海市发力低空经济与eVTOL产业 - 上海市通过发展电动垂直起降飞行器（eVTOL），争夺低空经济“制空权”，并宣布将建设“世界eVTOL之都” [1] - 2026年伊始，上海市连续发布《上海市关于链接长三角加快建设低空经济先进制造业集群的若干措施》和《上海市支持先进制造业转型升级三年行动方案（2026—2028年）》等多项支持政策 [1] - 低空经济、商业航天是上海市构建“2+3+6+6”现代化产业体系的重要组成部分，标志着上海制造业正加速向未来导向型模式转型 [2] 政策目标与支持措施 - 政策设定总体目标：到2028年，低空经济核心产业规模达到800亿元左右，形成完整产业链体系，建设国家先进制造业集群 [3] - 政策拿出真金白银鼓励企业发展，例如对eVTOL整机生产制造项目给予最高不超过1亿元的资金支持 [3] - 政策条款“引导低空产业基金联动社会资本给予股权投资支持”，精准切中了eVTOL硬科技企业当前最迫切的股权投资及产业扶持需求 [3] 上海市的产业优势与基础 - 上海市在航空航天研发制造及适航审定、集成电路、人工智能、新能源汽车等方面拥有产业链和供应链优势，能为eVTOL、商业火箭等发展助力 [3] - 上海市被誉为“民航第一城”，是中国唯一具备大型客机研发制造与适航能力的城市，拥有覆盖设计、制造、飞行测试等多个环节的完整航空产业链 [5] - 中国商飞成功研发C919，为上海市发展低空经济培养了一批研发工程师以及熟悉民航适航标准和安全管理的专业人才 [5] - 上海市拥有主要的工业类别，能够快速解决问题，实现交叉创新 [3] 产业发展现状与企业集聚 - 截至2025年12月底，上海市至少拥有251家低空经济创业企业，其中eVTOL、无人机等整机企业有66家 [5] - 上海市集聚了全国超过50%的eVTOL头部创新企业，沃兰特、峰飞航空、时的科技、御风未来、天翎科等被誉为上海市“eVTOL五小龙” [5] - 在商业航天领域，上海市也已聚集垣信卫星、格思航天等多家商业航天企业 [6] 企业技术进展与适航取证 - 峰飞航空已进行多个无人载货场景飞行验证 [6] - 沃兰特在2025年10月实现了两个“国内首次”：首次有试飞员在机内操纵两吨级以上eVTOL，首次有试飞员在机内操纵有大翼eVTOL [6] - 时的科技在2025年实现全球首个吨级eVTOL搭载多人试飞，并完成首个倾转过渡试飞与载人试飞 [6] - 峰飞航空的“凯瑞鸥”已成为全球首款“三证齐全”（TC、PC、AC）的吨级以上eVTOL [9] - 御风未来的E40H在2026年1月4日成功获得TC证书，成为全球首款满足适航要求的中型复合翼、混合动力无人机 [9] 应用场景探索与商业模式 - 政策提出将有序开展低空经济场景应用，安全发展低空运输和推广公共治理应用，聚焦跨海物流、城市配送等特色化低空智慧物流 [6] - 商用客运场景被认为是eVTOL率先实现商业闭环的“第一站”，在上海市，核心城区与机场、商务区之间的高频出行需求显著，目标用户对价格接受度较高 [6] - 低空经济场景培育非常重要，需要通过场景培育探索合适的商业模式闭环，大型载物航线的闭环场景显得尤为重要 [6] 面临的挑战与基础设施需求 - 基础设施建设是各地发展低空经济产业面临的主要瓶颈之一，上海市符合大型无人驾驶航空器测试飞行的场地和空域资源非常紧缺 [7] - 需要加快监管协调机制建设，简化审批流程，为试飞及各类演示活动提供高效、便捷的条件支持 [7] - 建议在两个方面提升基础设施建设：一是加速垂直起降点布局，优先在交通枢纽、商务区规划小型化、模块化起降点；二是完善低空通信导航设施，提升空域管理系统覆盖率 [7] - 上海市正处于从“先行先试”向“规模化落地”跨越的关键阶段，已明确提出将编制发布低空基础设施建设方案 [8] 行业发展阶段与安全共识 - 低空经济产业当前仍处于发展初期，民众对于eVTOL产品的安全性还存在担忧，不能采取冒进路线求快 [9] - 行业企业必须始终将航空安全放在首位，对适航合规有清醒认知，将合规要求前置到产品设计中，通过全链条的安全验证与合规把控来建立行业公信力 [9]

行业核心事件与里程碑 - 御风未来旗下福昆航空的E40H民用无人驾驶航空器系统成功获得型号合格证（TC），证书编号TC0105A-ZN [1] - E40H是国内首款取得TC的中型复合翼以及混合动力无人驾驶航空产品，也是新版民用航空法颁布后首个取得TC的无人驾驶航空产品 [1] - 截至目前，国内共有10家企业的19款民用无人驾驶航空器获颁型号合格证，其中9款来自大疆 [1] - 获得TC证意味着E40H的设计安全性和可靠性已完全符合民航局严格的适航标准，拥有了规模化商业运营的关键资质 [1] 产品E40H详情与进展 - E40H由御风未来旗下中小型eVTOL品牌福昆自主研发，是一款150公斤级民用无人驾驶航空器系统 [1][2] - 其TC申请于2024年7月31日正式受理，2024年8月组建审查组，2024年12月召开首次审查会议，于2025年12月30日正式获证，历时仅1年5个月 [2] - 该机型已在多次大型应急救援实战中执行任务，2025年参与了肇庆怀集6.18洪灾救援、多次台风救援及揭阳海上搜救等 [2] - 2025年完成了超80座露天矿场建模、近30次应急演练任务，并成功执行了携带18公斤海鲜的“阳江-珠海150公里跨海低空物流航线”飞行任务 [2] - 在实际运营中形成了涵盖日常维护、操作管理、应急响应等近20项应用标准规范 [2] 公司其他产品与战略布局 - 御风未来自主研发的2吨级电动垂直起降飞行器M1B的TC申请已于2024年1月获受理，预计将于2025年完成适航取证并正式商业化，计划在应急消防、物流运输等领域先行应用 [3] - 公司将在合适时间向中国民航局正式提交M1载人版TC申请，逐步推进载人运营商业化进程 [3] - 2025年7月，公司与上海低空经济产业发展有限公司、广东省低空经济产业发展有限公司签署战略合作协议，将围绕低空基础设施标准建立、应用场景建设、专业人才培养等方向协同合作 [3] 低空经济行业市场与资本动态 - 预计2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2030年有望突破2万亿元 [3] - 2024年低空经济领域共发生投融资事件158起，金额共计217.86亿元人民币 [4] - 截至2025年11月24日，年内低空经济领域共发生投融资事件244起，金额共计220.89亿元人民币 [4] - 资本主要集中在整机、无人机及核心零部件等头部企业，2025年单笔融资金额前十企业中，小鹏汇天以2.5亿美元位居首位，云圣智能以5亿人民币排名第二 [5] - 零重力、时的科技的单笔融资金额均为3亿人民币，飞鸿测试为2.91亿人民币，追梦空天、卓翼智能均为2亿人民币，易动宇航、御风未来、维渐宇航均为1亿人民币 [5] - 一级市场投融资持续升温，但二级市场概念股集体遇冷，2025年万丰奥威、宗申动力、光启技术、中信海直、莱斯信息等龙头企业股价跌幅普遍超20% [5] - 亿航智能创始人指出，低空经济2025年相比2024年在降温，去年是“一哄而上” [7] 行业竞争格局与未来展望 - 除御风未来外，行业其他公司适航取证进程也在加速，御风未来M1B、沃飞长空AE200、汇天“陆地航母”、广汽高域AirCab等机型预计2026年完成TC取证 [1] - 峰飞航空载人版eVTOL则计划于2026年底至2027年初实现适航突破 [1] - 业内人士表示，当前低空经济发展仍面临基础设施不足、技术适配难、空域管理复杂、安全保障待完善等核心挑战 [7] - 如何平衡技术创新与商业化落地，将是低空行业长期课题 [7]

行业准入门槛与监管进展 - 型号合格证是民用无人驾驶航空器的行业准入门槛 [2] - 新版《民用航空法》于2025年12月27日表决通过，将于2026年7月1日起施行，旨在规范活动、保障安全并支持低空经济发展 [2] - 新版《民用航空法》颁布后，福昆航空E40H成为首个取得型号合格证的无人驾驶航空产品 [1][2] 型号合格证颁发总体情况 - 截至目前，国内共有10家企业的19款民用无人驾驶航空器已获发型号合格证 [1][4] - 深圳市大疆创新科技有限公司获发型号合格证数量最多，共9张，机型以多旋翼农业无人机为主 [1][4] - 获证产品类别包括多旋翼、复合翼、固定翼和无人直升机，主要用途覆盖农用、运载、应急救援、载人、巡检及气象等 [1] 福昆航空E40H型号合格证详情 - 福昆航空E40H于2025年12月30日获得型号合格证，证件号为TC0105A-ZN [1] - 该产品是全球中型复合翼及混合动力eVTOL中首款满足适航要求的无人驾驶航空产品 [2] - 为取得型号合格证，项目团队完成41项符合性验证试验、42份工程报告与试验大纲，进行了超2000小时地面和试验室试验，并完成167架次、480余飞行小时、43000公里的飞行验证 [2] - 民航中南局目击了13项符合性验证试验，均一次通过 [2] 产品应用与实战表现 - 福昆航空E40H已多次参与大型应急救援实战，包括洪灾、台风救援及海上搜救等任务 [3] - 该产品还完成了超80座露天矿场建模和近30次应急演练任务 [3] - 已获型号合格证的产品应用领域广泛，包括农用、运载、应急救援、载人、巡检及气象等 [1] 企业研发与商业化进程 - 御风未来旗下福昆航空专注于中型eVTOL产品 [2] - 御风未来正在推进大型eVTOL适航取证，其2吨级eVTOL适航机型M1B的型号合格证申请已于2024年1月获受理，预计2026年完成取证并商业化，拟先行应用于应急消防和物流运输领域 [4] - 公司计划在合适时间提交M1载人版的型号合格证申请，以逐步推进载人运营商业化 [4]

公司核心产品与里程碑 - 御风未来旗下150公斤级E40H民用无人驾驶航空器系统于2025年12月30日获得型号合格证(TC)，证书编号TC0105A-ZN [1] - E40H是全球中型复合翼及混合动力无人机中首款满足局方适航要求的产品，也是新版《民用航空法》颁布后中国首个取得型号合格证的无人驾驶航空产品 [1] - 该型号合格证申请于2024年7月29日，批准于2025年12月30日，历时1年5个月 [4] 产品E40H技术规格与性能 - E40H机身全长3.78米，全高0.99米，最大飞行速度115公里/小时，最大飞行高度1000米 [2] - 最大起飞重量150公斤，空机重量100公斤，最大载荷50公斤 [2] - 最大飞行时间10小时（满油且最大起飞重量150公斤），最大航程800公里（满油且最大起飞重量150公斤） [2] - 运行场景限制为载物和监视作业，禁止在人口密集区域上空、融合空域飞行及载人，最大运行风速6级，可在小雨环境下运行 [4] 产品应用与实战记录 - E40H目前主要应用场景集中在应急货运等领域 [4] - 2025年参与了肇庆怀集6.18洪灾救援、多次台风救援及揭阳海上搜救等实战救援 [6] - 完成了超过80座露天矿场建模、近30次应急演练任务，并成功执行了携带18公斤海鲜的“阳江-珠海150公里跨海低空物流航线”飞行任务 [6] 公司其他产品管线与规划 - 公司自主研发的2吨级适航机型M1B已于2024年1月提交型号合格证申请并获受理，预计年内完成适航取证并启动商业化，率先应用于应急消防、物流运输等场景 [6] - 公司计划在适当时机提交M1载人版型号合格证申请，逐步推进载人运营商业化 [8] - 公司遵循“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的发展路径，预计2026年下半年实现大型eVTOL商业化落地，短期内聚焦非载人行业应用，规划在2028年前后完成载人适航取证 [9] 公司融资与资金用途 - 公司自成立至今已完成9轮融资，当前处于B轮发展阶段 [9] - 2023年12月完成亿元级新一轮融资，由航投基金领投，资金将重点用于M1适航机型的测试试飞验证、适航审定等环节，加速多元场景的落地与商业化拓展 [9] 行业竞争与获证概况 - 截至2025年12月30日，当年已有12款航空器获得型号合格证，来自联合飞机、极飞科技、大疆等多家企业 [9] - 截至目前，国内共有10家企业的19款民用无人驾驶航空器获颁型号合格证，其中大疆获颁9张，涉及应急、农用、运载等多个领域，以多旋翼农业无人机机型居多 [10] - 行业专家表示，E40H是混动复合翼适航取证中的第一个，未来行业内还会有一系列类似的eVTOL陆续开始适航取证 [4]