Tesla revving 6% higher today. Its best day since April. One of our traders is changing his bearish tune on the stock.And you will not believe who it is. All right. It's because it's real. It's because it's technical and because it's sentiment.And I think there's really something interesting that's going on in the stock of late. The bulls and the bears agree that the EV business is bad. I think the consensus for Q3 deliveries is probably low.I think there's probably been a pull forward. If you think about t ...

公司业务与市场地位 - 公司是全球最大的电动汽车制造商 2023年第二季度销售607,000辆纯电动车 超过特斯拉的373,728辆交付量 [2][3] - 业务涵盖纯电动车、混合动力车、巴士、高速列车及电子元件 特别在锂电池制造领域具有重要地位 为其他汽车制造商供应EV电池 [4] - 实现高度垂直整合 自主生产电子元件和EV电池 并拥有7艘自有货轮 每艘可运输数千辆汽车至海外市场 [5] 财务表现与增长潜力 - 公司持续保持盈利状态 展现稳定的财务表现 [6] - 若投资10万美元 预计15-20年后可能增值至100万美元 年均回报率需达到12%-16% [14] 区域市场动态 - 美国EV市场需求萎缩 潜在买家比例从2022年25%下降至2023年16% 主要因充电基础设施担忧 [7] - 美国市场竞争加剧 福特投资50亿美元开发3万美元电动皮卡 特斯拉通过降价维持市场份额 [8] - 中国及周边地区EV需求强劲 2023年7月新能源车销量126万辆 同比增长27% 占新车销量约50% [10] - 公司在中国EV市场占有率约30% 显著高于吉利10%的份额 预计2030年中国新能源车占比将达80% [11] 战略定位与竞争优势 - 核心市场集中于中国 约75%乘用车在当地销售 同时拓展太平洋地区和欧洲市场 [3][10] - 通过电池供应业务与竞争对手形成协同效应 并具备随时进入美国市场的战略准备 [12] - 地缘政治因素可能影响国际业务发展 需持续关注相关政策变化 [15]

本田日产三菱业务整合 - 本田与日产汽车将就业务整合展开磋商 计划成立控股公司并将两家企业纳入旗下 近期将签署谅解备忘录 持股比例等细节待确定 [5] - 本田和日产从3月开始探讨合作 8月开展全面业务合作 协商内容包括车载软件及零部件通用化 [5] - 三菱汽车作为日产最大股东 已表明加入本田和日产联盟的意向 三家企业全球总销量超过800万辆 合并后将超过现代起亚成为世界第三大汽车集团 [5] 日本车企产量下滑 - 日本8大车企2024年上半年度全球产量1187.8301万辆 同比减少6% 为2020年以来首次同比下降 [6] - 具体车企产量下滑情况：丰田减少7%至470.5万辆 本田减少8.1%至181.7万辆 日产减少7.8%至153.25万辆 [6] - 中国市场销量大幅下滑：2024年前11个月本田下降30.7% 日产下降10.5% [6] 全球汽车市场格局变化 - 2024年1-11月全球汽车销量前十国家中 日本(-7.3%)、德国(-0.4%)、韩国(-6.7%)均出现同比下滑 这三个国家正好占据世界汽车集团前三名 [7][8] - 中国汽车市场表现突出：1-11月累计销量2794万辆 同比增长3.7% 11月单月销量331.6万辆 同比增长11.7% [8] - 其他增长较快市场：巴西(+15.2%)、墨西哥(+10.7%)、俄罗斯(+54.1%)、越南(+17.2%) [8] 新能源汽车转型趋势 - 国际能源署预测到2035年EV在全球新车销售中占比将超过50% [9] - 传统燃油车生产大国产业地位被削弱 德国汽车业面临需求疲软和订单短缺 超过一半企业计划裁员 零部件制造商存在融资障碍 [9] - 德国经济受汽车业拖累 预计2025年GDP增速仅0.4% 2024年将萎缩0.1% [9]