超豪华车市场现状 - 2025年一季度中国百万级新车销量仅2.1万辆 同比暴跌53% 跌幅较2024年进一步放大 [1] - 2021~2023年百万级豪华车年销量维持在20万辆左右 当前市场加速收缩 [2] - 行业整体低迷背景下 路特斯科技(LOTUS)一季度财报呈现"亏损收窄 毛利率回升"的积极信号 [2] 路特斯财务表现 - 2025Q1营收同比下滑46%至9300万美元 运营亏损收窄56%至1.03亿美元 调整后EBITDA改善33%至-1.36亿美元 [4] - 毛利率从2024Q4的-11%回升至12% 较2024全年3%显著改善 但低于2023年15%的水平 [5][6] - 运营费用连续六个季度下降 通过供应链优化 流程再造等措施摊薄单车固定成本 [4] - 中国市场占比从24%提升至32% 与欧洲 北美形成三足鼎立格局 中国造车成本比欧洲低20%~30% [8] 产品与市场策略 - 2025Q1全球交付量1274台 同比下滑42% 主因超豪华车市需求疲软及新产品产能爬坡 [9] - 年销3万-4万辆为盈亏平衡线 当前距目标仍有较大差距 [9] - 推出限量版EMIRA Clark Edition(60台)及举办莲花杯单一品牌赛 强化赛道基因品牌标签 [13][14] - 实施"Vision80品牌复兴计划" 已推出EVIJA Eletre Emeya三款纯电车型 转型高端纯电跑车 [13] 中国超豪华市场竞争格局 - 国内超豪华市场供给端玩家稀少 本土品牌仅仰望 昊铂 红旗金葵花 尊界等 超跑领域更稀缺 [11] - 竞争分化为两派：新能源颠覆派(电驱技术突破)和文化豪华派(历史积淀+极致服务) [11][12] - 路特斯兼具英伦跑车基因(与法拉利 保时捷齐名)和电动化转型优势 形成差异化竞争定位 [13] - 通过"赛道基因+电动颠覆"双引擎战略 在品牌调性与技术溢价间寻求平衡 [16]

大马力电动车驾驶安全培训 - 莲花集团CEO冯擎峰提出凡动力超千匹马力的车辆都应提供完整培训课程，未经培训的Evija用户不予交付[1] - 莲花跑车斥资2000万元联合上海汽摩协会推出免费公益赛道级安全驾驶训练营，课程涵盖紧急避让、辅助驾驶理论等，通过抽签开放参与[1] - 训练营强调赛道测试能体现极限场景，体现公司社会责任感和务实风格[6] 行业驾驶培训趋势 - 新能源汽车行业因大马力与辅助驾驶技术普及，驾驶安全受关注，多家车企推出培训项目[2] - 小鹏汽车推出AI辅助驾驶安全训练营，小米汽车开展高阶驾驶培训，华为计划讨论智能辅助驾驶训练营[2] 莲花跑车品牌战略与市场表现 - 公司启动"Vision80十年品牌复兴计划"，通过高端纯电跑车定位转型重振品牌[6] - 产品线包括2039匹马力的Evija（2218万元）、918匹马力的Eletre（54.8万-101.8万元）及Emeya繁花（52.8万-100.8万元）[6] - 中国市场销量未达预期（低于2000-3000辆目标），但在英国、欧洲等市场表现平衡[11] - 中国区重点转向盈亏平衡与品牌广度拓展，目标将莲花纳入消费者购买清单[11] 吉利控股集团协同效应 - 莲花跑车停止电子电气架构开发，直接采用吉利覆盖10万至百万级车型的技术[12] - 公司向吉利体系输出轻量化及底盘调校技术，服务领克、极氪等品牌[12]

财务表现 - 2024年总收入达9.24亿美元，同比增长36% [1] - 2024年全球交付量超1.2万辆，同比增长70% [1] - 公司仍处于亏损状态，连续五个季度降低运营费用但未实现盈利 [2] 市场表现 - 欧洲市场交付量同比增长179%，贡献40%全球交付量，成为最大市场 [1] - 中国市场贡献25%全球交付量，北美市场占21%，其他地区占比15%且同比增长90% [1] - 美国关税政策影响生活用车交付，跑车业务通过英国生产规避部分影响 [6] 产品与技术 - 混电车型被列为毛利率改善关键，预计2026年推出后带动销量并实现双位数毛利率 [3] - "路遥超级混电"新技术瞄准超豪华市场，插电混动车型在高端市场增速达80.1% [3] - 已推出纯电产品线包括EVIJA、Eletre、Emeya繁花等，定位高端纯电跑车 [10] 战略与目标 - 年销3万~4万辆为盈亏平衡点，当前销量距目标仍有差距 [3] - "Vision80十年品牌复兴计划"聚焦高端纯电跑车转型 [10] - 2025年底目标60%在华经销商盈利，强调生存优先于规模扩张 [10] 行业动态 - 超豪华车市场（100万元以上）销量下滑显著，2025年一季度同比降53% [7] - 中国品牌崛起挤压50万元以下市场，超豪华车竞争加剧 [10] - 欧洲车企如奥迪、捷豹路虎同样受美国关税政策冲击 [6] 管理层与调整 - 钦培吉接任中国区总裁，毛京波转任全球首席销售官 [6] - 公司计划通过全球布局平衡市场波动，欧洲销量占比40% [6] - 维持美国跑车销售计划，预计关税导致损失200~300辆 [6]