"我开了快三十年的车，没违过章，没搞过罚款，闯过红灯当时不小心以前干过，但基本上没有出过这 个事情去，第一次进公安局是因为低头看手机了。"余承东说。 5月26日，有网友发布视频称，华为常务董事余承东驾驶问界M8行驶时头部低垂近20秒，未握方向盘， 被质疑"开车睡觉"，引发热议。 今年5月，有网友发现，华为常务董事、终端BG董事长余承东驾驶问界M8行驶时疑似"开车睡觉"，引 发热议。 7月8日晚举办的"享界品牌之夜"上，余承东登台做了分享，他回应了前段时间所谓的被拍到"开车睡 觉"一事。 余承东表示："前段时间我开车被人拍，说我开车睡觉，那是大早上啊，我怎么可能睡觉呢？我当时是 在低头看手机。" 他接着称，"旁边的人开着新款M9跟我打招呼，我还以为是华为员工，降下车窗风大我也听不见。" 余承东表示，省公安、市公安马上找到自己，自己也赶紧到公安局去"自首"，结果平生以来第一次进局 子，第一次去"自首"，交了罚款扣了三分。 视频显示，拍摄人员向左侧行驶中的车辆大喊"余总，睡着了"？并摁下喇叭，随后车内人员招手，摇下 车窗并微笑回应。 26日下午，问界客服回应："余总如果有开车睡觉的情况，我们是不建议的。问界M8是L ...

新能源汽车消防安全宣教活动 - 全国多地消防救援部门与自动驾驶出行服务平台萝卜快跑联合启动"夏季新能源汽车消防安全宣教月"系列活动，旨在通过政企协同完善消防应急联动机制并提升车主及从业人员对消防应急流程的认知[1] - 活动目标包括降低新能源汽车火灾风险、保障安全运行，并探索推广系统化、科学化的新能源汽车安全宣传模式，为全国提供可借鉴经验[1] - 合作双方致力于推动整个行业安全水平的持续提升，通过创新安全治理模式应对自动驾驶与新能源技术带来的消防安全新挑战[7] 武汉示范活动实施细节 - 武汉经开消防联合萝卜快跑在汽车机器人智行谷开展首场示范活动，采用理论讲座与实地演练相结合的方式科普新能源汽车安全使用、日常维护及消防知识[3] - 活动内容包括新能源汽车特性分析、火灾事故特点、预防措施、应急处置方法及逃生自救技巧的系统讲解[5] - 设置沉浸式应急演练环节，模拟真实火灾场景，让参与者亲身体验并掌握规范的逃生及初期火情处置流程[5] 企业合作与社会责任 - 萝卜快跑通过与消防部门合作提升专业知识与应急响应能力，加强车辆安全管理以应对新能源汽车风险[9] - 公司计划持续加强技术培训，确保为用户提供更安全的出行体验，推动自动驾驶行业安全发展[9] - 此次多地联合行动增强了群众消防安全意识，同时彰显企业在新技术安全发展方面的社会责任，未来将推动消防安全活动常态化、制度化开展[9]

智能驾驶安全 - 公司董事长强调安全是智能驾驶发展的第一目标，智能驾驶需弥补人类驾驶不足，减少交通事故和降低保险赔付率 [1] - 汽车作为交通工具首要保证安全，现阶段将安全置于高位有利于行业长期健康发展 [1] - 公司与同行共同努力将安全提升至第一位 [1] 人机驾驶差异 - 机器在计算和反应速度方面显著优于人类，电子反应可达微秒级别 [1] - 人类仅有双眼视觉而车辆具备多方位感知能力，相当于拥有几十个"眼睛" [1] 智能驾驶优势 - 全球每年发生上百万起汽车车祸，智能驾驶可降低事故概率提升消费者体验 [2] - 即使小剐蹭事故减少也能显著改善用户体验，避免保险理赔时间损耗 [2] - 通过提升机器反应速度和传感器性能可弥补人类驾驶缺陷 [2] 具体应用场景 - 自动泊车等低速场景中机器表现优于人类，且事故风险较低 [2]

大马力电动车驾驶安全培训 - 莲花集团CEO冯擎峰提出凡动力超千匹马力的车辆都应提供完整培训课程，未经培训的Evija用户不予交付[1] - 莲花跑车斥资2000万元联合上海汽摩协会推出免费公益赛道级安全驾驶训练营，课程涵盖紧急避让、辅助驾驶理论等，通过抽签开放参与[1] - 训练营强调赛道测试能体现极限场景，体现公司社会责任感和务实风格[6] 行业驾驶培训趋势 - 新能源汽车行业因大马力与辅助驾驶技术普及，驾驶安全受关注，多家车企推出培训项目[2] - 小鹏汽车推出AI辅助驾驶安全训练营，小米汽车开展高阶驾驶培训，华为计划讨论智能辅助驾驶训练营[2] 莲花跑车品牌战略与市场表现 - 公司启动"Vision80十年品牌复兴计划"，通过高端纯电跑车定位转型重振品牌[6] - 产品线包括2039匹马力的Evija（2218万元）、918匹马力的Eletre（54.8万-101.8万元）及Emeya繁花（52.8万-100.8万元）[6] - 中国市场销量未达预期（低于2000-3000辆目标），但在英国、欧洲等市场表现平衡[11] - 中国区重点转向盈亏平衡与品牌广度拓展，目标将莲花纳入消费者购买清单[11] 吉利控股集团协同效应 - 莲花跑车停止电子电气架构开发，直接采用吉利覆盖10万至百万级车型的技术[12] - 公司向吉利体系输出轻量化及底盘调校技术，服务领克、极氪等品牌[12]

点击上方"公众号"可订阅哦！ 兴业证券计算机小组 蒋佳霖/孙乾/杨本鸿/陈鑫/张旭光/杨海盟/桂杨 本周观点聚焦 风险提示板块业绩不达预期；下游需求存在景气度不稳定的风险；科技创新可能带来短期业绩下降。 注：文中报告节选自兴业证券经济与金融研究院已公开发布研究报告，具体报告内容及相关风险提示等详见完整 版报告。 证券研究报告： 《 eCall 跟踪：国标正式发布，产业发展提速 》 对外发布时间： 2025 年 5 月 18 日 报告发布机构： 兴业证券股份有限公司（已获中国证监会许可的证券投资咨询业务资格） 本报告分析师 ： 蒋佳霖 SAC执业证书编号： S0190515050002 孙 乾 SAC执业证书编号：S0190518110001 杨本鸿 SAC执业证书编号：S0190522080001 陈 鑫 SAC执业证书编号：S0190522030001 张旭光 SAC执业证书编号：S0190523090002 杨海盟 SAC执业证书编号：S0190523070001 桂 杨 SAC执业证书编号：S0190524040005 1、本周 观 点： 逢低布局主线龙头，持续关注组合辅助驾驶安全 2、深度跟 踪 ：e ...

校车驾驶安全问题 - 北京市人民检察院发布未成年人检察工作典型案例，其中一起案例聚焦校车驾驶安全问题，通过行政公益诉讼取消了30人的校车准驾证 [1] - 2023年5月12日，刘某某为发泄情绪驾车追逐校车并阻碍校车行驶，导致校车冲撞路侧，造成车上人员受伤及公共财物毁损 [1] - 2024年6月7日，法院判决刘某某犯危险驾驶罪，判处拘役二个月十五日并处罚金人民币八千元 [2] 校车驾驶员资质问题 - 检察机关发现校车驾驶员李某某曾因驾驶校车违规并线被行政处罚，且在获得校车驾驶资格的同时持有残疾证 [2] - 相关行政机关未充分履行对校车驾驶人准驾条件核查的监管义务，可能侵害未成年人利益 [2] - 检察机关核查发现41条驾驶人资质不符线索，部分人员有四肢残疾、重症肌无力、视力缺损等残疾，严重危及驾驶安全 [2] - 部分校车驾驶员为申领补助违规办理残疾证 [2] 监管机制完善 - 检察机关与相关行政主管机关展开磋商并送达检察建议，行政机关取消30名不符合资质人员的校车准驾证，注销8人的残疾人证 [3] - 在校车驾驶资质初次申领、年审等重点环节增加核查条件，完善源头监管机制 [3] - 检察机关与行政机关建立驾驶安全案件材料移送、行刑衔接、监督数据定期共享与核查机制 [3]

监管环境与政策 - 工信部要求汽车生产企业加强组合驾驶辅助测试验证 明确系统功能边界和安全响应措施 杜绝夸大和虚假宣传 [2] - 强监管政策规范市场秩序 明确自动驾驶车辆技术要求和测试流程 为车企提供明确发展方向 [5] 车企动态与技术进展 - 广汽埃安与滴滴自动驾驶推出首款前装量产L4车型 计划2027年面向个人用户 广汽承诺为L4车型安全担责兜底 [3] - 特斯拉CEO马斯克预计2025年下半年数百万辆特斯拉实现完全自动驾驶 [3] - 华为开发智能辅助驾驶解决方案 与多家车企合作推动技术普及 [5] 市场需求与消费者态度 - 中国消费者对完全自动驾驶车辆兴趣持续上升 年轻世代(Y/Z世代)兴趣更浓厚 [9] - 中国消费者自动驾驶信心指数50分 比美国高39% 但对安全性和技术成熟度仍有顾虑 [10] - 城市通勤、物流、港口矿山等场景对高级别自动驾驶需求显著 [6] 商业化路径与成本优化 - 矿山和港口场景已实现L4商用 易控智驾指出无人矿卡毛利增长空间巨大 [12] - 小马智行第七代Robotaxi系统成本下降70% 激光雷达成本降68% 计算单元成本降80% [13] - Robotaxi和物流领域探索按量/距离/时效收费模式 拓展广告和数据服务等增值业务 [14][15] 技术挑战与行业痛点 - 极端场景(恶劣天气/突发路况)处理仍是技术难点 需优化算法和传感器性能 [19] - 网络安全风险上升 需建立完善监测和应急机制 [19] - 激光雷达成本仍高 比亚迪半导体产品约2000元/颗 速腾聚创ADAS产品约2600元/颗 [20] 责任机制与行业影响 - 广汽承诺L4车型安全兜底 奔驰在欧洲对L3功能承担事故责任 [18] - 车企担责倒逼技术提升 需证明自动驾驶安全性比人类高数个数量级 [18][19] - 法规和保险体系尚不完善 事故责任认定和赔偿标准需明确 [20]

小米SU7 Ultra车机版本更新争议 - 小米SU7 Ultra更新1.7.0车机版本，新增排位模式全速考核，车主需在指定赛道圈速达到官方建议成绩后才能使用排位模式获得1548匹最大马力[1][5] - 新增直线竞速等待功能，P挡状态下等待60秒后支持开启直线竞速模式[8] - 部分车主反对性能限制，认为购买SU7 Ultra就是冲着高马力，性能被限制导致驾驶体验大打折扣[8] - 也有车主支持调整，认为安全最重要[8] 小米汽车致歉及暂停更新 - 小米汽车深夜致歉，表示已暂停此次推送[2][10] - 公司称排位模式功能添加解锁条件给部分用户带来困扰，深表歉意[10] - 已升级的少量用户将在下个版本更新中解决，新版本开发和测试预计用时4-8周[10] - 公司承认工作存在不妥，未充分征询用户意见和做好沟通说明[10] - 未来将建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见[10] 前舱盖改配争议及回应 - 小米汽车回应碳纤维双风道前舱盖争议，称其满足复刻外造型需求外，还提供气流导出和辅助前舱散热功能[12][16] - 碳纤维整体使用面积达1.73㎡，整车减轻1.3kg[13][17] - 公司将采取以下措施：未交付订单提供限时改配服务可改回铝制前舱盖；已提车和在限时改配结束前选配碳纤维前舱盖的用户将获赠2万积分[12][16] - 公司表示最近在各个赛道刷圈都使用SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖版本[18] 市场反应 - 5月8日小米集团股价低开后拉升，截至发稿涨幅为0.3%[19]

小米SU7Ultra车机更新争议 - 公司推送车机更新版本限制马力，要求"在指定赛道圈速达到官方建议可解锁排位模式"，引发车主不满 [1] - 公司对此致歉称"已暂停推送，未充分征询大家意见确有不妥" [1][2] - 已升级的少量用户将在下个版本更新中解决该问题 [2] 碳纤维双风道前舱盖改配问题 - 公司针对首批交付的SU7Ultra碳纤维双风道前舱盖改配问题致歉 [2] - 未交付订单提供限时改配服务，可改回铝制前舱盖 [2] - 已提车和在5月10日23时59分前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户将获赠2万积分 [2] 车辆性能与安全争议 - SU7Ultra因高马力强性能引发公众对城区道路行驶安全的担忧 [1][2] - 3月6日有车主深夜在城区道路飙车至300km/h，因严重超速被抓 [2] - 有博主建议"性能非常强的车只卖给赛车手，而不卖给普通用户" [2] 新手期安全限制措施 - 公司为所有SU7Ultra用户设置300km"新手期" [3] - 新手期内限制车辆最高时速为140km/h、限制最大动力性能、禁用一键Boost、直线竞速模式和赛道模式 [3] - 公司呼吁车主注意驾驶安全，遵守法律 [3]

电池业务整合与品牌统一 - 公司宣布整合旗下电池业务，成立全新电池产业集团吉曜通行，并将原有的金砖电池、神盾短刀电池统一为神盾金砖电池品牌 [1] - 公司宣布向全行业开放电池底部安全专利集，提供从整车电池安全设计到技术验证的系统性方案 [1] - 全球最大的单体安全试验室吉利全球全域安全试验中心即将落成使用，并将向全行业开放 [1] 安全价值观与执行 - 公司CEO强调汽车安全是首要任务，认为"知行合一"的价值观是做好安全的关键 [1] - 公司在造车历程中面临成本与安全的两难局面时，始终以汽车安全为第一优先级，从执行到考核落实到位 [1] - 公司坚持"做得比说得好"的原则，在安全问题上必须实打实，说真话 [3] 神盾金砖电池技术特点 - 神盾金砖短刀电池长度比长刀电池短40%左右，厚度为18.2mm，结构设计使稳定性更突出 [2] - 公司明确走"短刀"路线，旨在寻找动力电池的"最优解" [2] - 开放的电池底部安全专利集包括：电池包底板防护专利、电池包防撞梁专利、底部碰撞试验装置专利 [2] 智能驾驶安全观 - 公司认为智能辅助驾驶安全是第一优先级，不安全的智能辅助驾驶是根基不稳的空中楼阁 [3] - 公司反对夸大智能驾驶功能，认为在车上睡觉等噱头不可取 [3] - 公司早在三四年前就在博越L上搭载高速/高架NOA，但坚持不夸大宣传 [3] 行业开放与合作 - 公司开放电池底部安全专利集的目的是让所有用户都拥有安全的用车体验 [2] - 公司认为国家强化对智能辅助驾驶的监管长期来看是好事，有利于行业行稳致远 [3] - 公司强调汽车行业是马拉松，要坚持做"难而正确"的事情 [3]