小米汽车智能电控系统技术发布 - 公司于1月14日发文，详细介绍其智能电控系统，旨在提升车辆在雨雪等低附着路面的行驶稳定性与安全性，并致力于打造“人车合一”的驾驶体验 [1][19][20] 系统核心能力与构成 - 智能电控系统包含两大核心能力：更安全的ESP车身电子稳定系统，以及更稳定的智能扭矩控制系统 [21] - 车辆在低附着路面的稳定可控，源于轮胎抓地力、底盘调校与智能电控系统的协同作用 [3][21] ESP车身电子稳定系统详解 - ESP系统在车辆出现打滑、推头或甩尾等失稳趋势时主动介入，帮助稳定车身姿态并辅助驾驶员修正轨迹 [5][23] - 其核心能力包括：稳定刹车的ABS防抱死制动、平稳起步的TC牵引力控制、以及安稳过弯的ESC车辆动态控制 [7][8][9][24][26][27] ESP系统的技术升级 - 系统搭载ESP 10.0并匹配VDC 2.0，控制逻辑从传统的“失稳后纠正”升级为可“预测趋势并提前微调” [11][29] - 搭载“进化版”dTCS，通过优化控制架构将控制周期缩短至2ms，大幅提升响应速度以抑制车轮打滑 [12][30] - 系统标定更精细，例如在单次变道中对更多动态指标进行评价与优化，确保车身姿态变化平滑，精准还原驾驶者意图 [12][13][31] 智能扭矩控制系统 - 该系统通过实时管理四个车轮的驱动与制动力分配，从动力源头优化车轮抓地力，以提升行驶稳定性 [14][32] 针对能量回收的专项开发 - 公司针对能量回收场景做了专项开发，通过控制前后扭矩分配及动能回收“防抱死”来控制车身不打滑 [16][34] - 动能回收扭矩控制通过融合辅助驾驶感知系统与传统车辆动力学，判断路面状态、坡度等，计算最大摩擦力 [35] - 在保证减速度一致性的前提下，通过降低动能回收并协同增加液压制动强度，可降低后轴车轮打滑风险 [35] 安全提醒与用户体验定位 - 公司强调始终重视驾驶安全，提醒用户不要轻易关闭电子稳定系统，并建议环境温度低于-7℃时更换冬季轮胎 [1][19] - 公司致力于成为“冬季实力派”，十分重视用户的冬季驾驶体验 [20]

产品功能发布 - 小鹏汽车于8月6日在北京为新款P7车型举行发布会，并宣布推出一项名为“路怒消消气”的新功能 [1] - 该功能通过结合HUD和发射道具，使车主能在驾驶时实现“边开车边打怪”，车主可通过设置方向盘自定义按键触发功能，向周围车辆投掷玩具包 [1] 市场与公众反应 - 新功能发布后引发网友热议，部分观点认为该功能“太有想法了，适合路怒症患者”，体现了产品创新性 [1][2] - 另有观点担忧该功能可能导致驾驶员分心，影响驾驶专注度，对安全驾驶构成潜在风险 [1] 公司官方说明 - 截至8月7日，小鹏汽车客服中心表示具体配备该功能的车型信息尚未同步，需等待官方后续发布 [4] - 关于功能安全性，公司工作人员强调驾驶员是使用交互功能的第一责任人，需自行判断当前环境是否安全再谨慎使用 [4] - 该功能目前未设置使用限制，即使在高速行驶过程中也不会被自动禁用，公司将其类比于车内现有的视频、音乐等娱乐功能，使用与否取决于驾驶员对路况的判断 [4]

事件概述 - 华为常务董事余承东驾驶问界M8时被拍到头部低垂近20秒未握方向盘 引发"开车睡觉"质疑 [1][3] - 视频拍摄者向车辆大喊"余总 睡着了"并摁喇叭 车内人员随后招手摇窗回应 [3] 事件回应 - 余承东在"享界品牌之夜"澄清称当时是"低头看手机"而非睡觉 因风大未听清旁人打招呼 [1] - 余承东自述因此事首次进公安局"自首" 被罚款扣3分 强调30年驾龄首次违章 [3] 产品技术说明 - 问界客服回应M8为L2级辅助驾驶 需手握方向盘目视前方 分神时车辆会提醒 [3] - 深圳交警明确辅助驾驶状态下发生事故需承担相应责任 [3] 舆论反应 - 网友争议焦点包括驾驶安全性 部分认为"余总太辛苦" 部分质疑"低头看手机"行为危险 [3]

大马力电动车驾驶安全培训 - 莲花集团CEO冯擎峰提出凡动力超千匹马力的车辆都应提供完整培训课程，未经培训的Evija用户不予交付[1] - 莲花跑车斥资2000万元联合上海汽摩协会推出免费公益赛道级安全驾驶训练营，课程涵盖紧急避让、辅助驾驶理论等，通过抽签开放参与[1] - 训练营强调赛道测试能体现极限场景，体现公司社会责任感和务实风格[6] 行业驾驶培训趋势 - 新能源汽车行业因大马力与辅助驾驶技术普及，驾驶安全受关注，多家车企推出培训项目[2] - 小鹏汽车推出AI辅助驾驶安全训练营，小米汽车开展高阶驾驶培训，华为计划讨论智能辅助驾驶训练营[2] 莲花跑车品牌战略与市场表现 - 公司启动"Vision80十年品牌复兴计划"，通过高端纯电跑车定位转型重振品牌[6] - 产品线包括2039匹马力的Evija（2218万元）、918匹马力的Eletre（54.8万-101.8万元）及Emeya繁花（52.8万-100.8万元）[6] - 中国市场销量未达预期（低于2000-3000辆目标），但在英国、欧洲等市场表现平衡[11] - 中国区重点转向盈亏平衡与品牌广度拓展，目标将莲花纳入消费者购买清单[11] 吉利控股集团协同效应 - 莲花跑车停止电子电气架构开发，直接采用吉利覆盖10万至百万级车型的技术[12] - 公司向吉利体系输出轻量化及底盘调校技术，服务领克、极氪等品牌[12]

小米SU7 Ultra车机版本更新争议 - 小米SU7 Ultra更新1.7.0车机版本，新增排位模式全速考核，车主需在指定赛道圈速达到官方建议成绩后才能使用排位模式获得1548匹最大马力[1][5] - 新增直线竞速等待功能，P挡状态下等待60秒后支持开启直线竞速模式[8] - 部分车主反对性能限制，认为购买SU7 Ultra就是冲着高马力，性能被限制导致驾驶体验大打折扣[8] - 也有车主支持调整，认为安全最重要[8] 小米汽车致歉及暂停更新 - 小米汽车深夜致歉，表示已暂停此次推送[2][10] - 公司称排位模式功能添加解锁条件给部分用户带来困扰，深表歉意[10] - 已升级的少量用户将在下个版本更新中解决，新版本开发和测试预计用时4-8周[10] - 公司承认工作存在不妥，未充分征询用户意见和做好沟通说明[10] - 未来将建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见[10] 前舱盖改配争议及回应 - 小米汽车回应碳纤维双风道前舱盖争议，称其满足复刻外造型需求外，还提供气流导出和辅助前舱散热功能[12][16] - 碳纤维整体使用面积达1.73㎡，整车减轻1.3kg[13][17] - 公司将采取以下措施：未交付订单提供限时改配服务可改回铝制前舱盖；已提车和在限时改配结束前选配碳纤维前舱盖的用户将获赠2万积分[12][16] - 公司表示最近在各个赛道刷圈都使用SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖版本[18] 市场反应 - 5月8日小米集团股价低开后拉升，截至发稿涨幅为0.3%[19]

小米SU7Ultra车机更新争议 - 公司推送车机更新版本限制马力，要求"在指定赛道圈速达到官方建议可解锁排位模式"，引发车主不满 [1] - 公司对此致歉称"已暂停推送，未充分征询大家意见确有不妥" [1][2] - 已升级的少量用户将在下个版本更新中解决该问题 [2] 碳纤维双风道前舱盖改配问题 - 公司针对首批交付的SU7Ultra碳纤维双风道前舱盖改配问题致歉 [2] - 未交付订单提供限时改配服务，可改回铝制前舱盖 [2] - 已提车和在5月10日23时59分前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户将获赠2万积分 [2] 车辆性能与安全争议 - SU7Ultra因高马力强性能引发公众对城区道路行驶安全的担忧 [1][2] - 3月6日有车主深夜在城区道路飙车至300km/h，因严重超速被抓 [2] - 有博主建议"性能非常强的车只卖给赛车手，而不卖给普通用户" [2] 新手期安全限制措施 - 公司为所有SU7Ultra用户设置300km"新手期" [3] - 新手期内限制车辆最高时速为140km/h、限制最大动力性能、禁用一键Boost、直线竞速模式和赛道模式 [3] - 公司呼吁车主注意驾驶安全，遵守法律 [3]