2025年进入尾声，地平线创始人兼CEO余凯的年终演讲如约而至。在刚结束的"地平线首届技术生态大会"上，包括大众、奇瑞、长安、长城等整车企业， 博世、电装、采埃孚等头部供应商，以及硬件、软件、云服务、AI智能、具身机器人等智能领域的合作企业，皆受邀参加。作为国内出货量最大的前装 量产ADAS（智能辅助驾驶系统）和AD（自动驾驶）解决方案的公司，地平线以开办生态大会的方式，展示和巩固自身在智能科技领域的"江湖地位"及 影响力。余凯在年度演讲中释放的信息，也成为关注焦点。 一边推销芯片和智驾系统，一边输出对AI未来的思考，经历几次大型演讲之后，余凯已经拥有了两重身份标签——创业者和"思想布道者"。不过，在地平 线内部，理念的输出并非余凯一人的任务。此次生态大会上，地平线副总裁兼首席架构师苏箐再度登台。由余凯和苏箐组成的"智驾圈最强CP"也成为这 场大会的看点之一。 二人的演讲风格截然不同却高度互补。余凯的演讲充满技术哲理与使命感，用"新时代自动挡"比喻城区L2级辅助驾驶将快速普惠的趋势，用"让少数人的 尖端，成为多数人的日常"阐释自己的商业理想，用"任何推动科技前进的伟大公司都是生态玩家"来表明地平线的终极目标。 ...

" 城区辅助驾驶将普惠到 10 万元国民车型，未来 3 - 5 年将实现千万量产。 " 在地平线 2025 首届技术生态大会的舞台上，创始人兼 CEO 余凯博士立下的这两个 Flag 。这不仅是一个技术愿景，更是一份商业世界的价值宣言。 它意味着，地平线正试图将曾专属于豪华车的顶尖智能，变为一场全民可及的平权运动。 此刻，地平线正站在一个奇妙的交汇点上，其征程系列芯片累计出货已突破 1000 万套，中国市场 " 每三辆智能汽车就有一辆搭载地平线 " ；而其最新推 出的 HSD （地平线城区辅助驾驶方案 ），在搭载星途 ET5 和深蓝 L06 上市短短两周后，激活量已超 12000 辆。 从千万级的芯片基石，到爆发式增长的终端体验，地平线用十年时间，验证了一条迥异于行业巨头特斯拉的路径 —— 不做垂直整合的 " 颠覆者 " ，而甘 当开放生态的 " 赋能者 " 。 这就是地平线所定义的 "Wintel 式 " 软硬结合技术路径。在从数字智能迈向物理智能的历史拐点，地平线选择成为那个提供底层计算平台与生态基座的 " 连接器 " ，其战略、技术与商业成果，共同描绘了一个技术足够强、规模足够大、前景足够广的独特投资图 ...