HarmonySpace鸿蒙座舱5

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L3商业化元年,智能驾驶"急刹车"
36氪· 2025-04-28 18:33
车企宣传策略调整 - 车企在上海国际车展期间显著降低对"高级智能驾驶"的宣传力度,转而强调"辅助驾驶"功能 [1] - 深蓝汽车在推广深蓝S09车型时,明确标注华为乾崑智驾为"辅助ADS 3.3"而非高阶智驾 [1] - 比亚迪将仰望U8L的"高阶智驾三激光版"宣传语改为"驾驶辅助三激光版" [1] 消费者行为变化 - 购车者关注点从"功能炫酷"转向"验证实际可靠性",安全性和实用性成为核心考量 [2] - 消费者反馈显示对智驾功能的信任度下降,更注重厂商宣传与实际性能的一致性 [2] 行业事故案例 - 问界新M5智驾系统在高速公路弯道未能识别障碍物导致11只羊死亡及车辆损毁 [3] - 问界M7在NCA功能开启状态下高速追尾水泥泵车 [3] - 极氪009和小米SU7分别因智驾系统误判引发严重交通事故并造成人员伤亡 [3] 政策监管动态 - 工信部要求车企明确智驾系统功能边界,禁止夸大宣传并强化安全验证 [4] - 中国汽车工业协会发布倡议书,要求按《汽车驾驶自动化分级》规范功能命名 [4] - 北京和武汉出台L3级自动驾驶法规,明确事故责任划分及赔偿流程 [18][19] 技术发展瓶颈 - 端到端自动驾驶存在模型不可解释性问题,可能引发致命误判 [14] - FSD V13关键干预距离为400-450英里,Waymo每8.5万英里需干预一次,性能仅为人类司机的十分之一 [16] - L4级自动驾驶实现难度远超预期,多家企业(如Cruise、纵目科技)面临经营困境 [10][12] 市场商业化进展 - 小鹏汽车计划2025年底实现L3级智驾商用,华为发布支持L3高速场景的ADS 4系统 [20] - 广汽、极氪、奇瑞宣布2025-2026年量产L3车型,分别推出千里浩瀚H9等专属解决方案 [20] - 地平线因监管要求将"高阶智驾"发布会紧急更名为"辅助驾驶"产品发布会 [22] 行业共识形成 - 11家车企联合签署《智能辅助驾驶安全倡议》,强调安全底线与规范宣传 [22] - 岚图汽车发布L3架构时多次强调"安全是智驾底线",呼应行业监管趋势 [22] - 行业从"野蛮生长"转向高质量发展,强监管被视为成熟必经阶段 [23]
2025上海车展|可首批升级华为ADS 4,深蓝S09起售价23.99万元
北京商报· 2025-04-28 14:39
产品发布与定价策略 - 深蓝S09推出五款配置 价格区间23 99万—30 99万元 首批消费者专享7项权益价值超8 3万元 [2] - 车型定位主流大六座市场 直接对标理想L9 问界M9等现有"9系"代表产品 [2] - 营销策略主打"越级之战" 以30万元以内价格实现豪华空间 领先智能 出色能耗与全方位安全 [9] 产品配置与空间设计 - 轴距达3105毫米 第三排腿部空间860毫米 座高360毫米 最大后备厢容积1392升可扩展至2 5米大床 [6] - 配备双15 6英寸前排屏幕 21 4英寸后排娱乐屏 头枕音响 可调温移动冰箱 SPA级按摩座椅 [7] - 四驱Ultra+高定版含4 3m²纯平地板 隐藏后备箱双层储物 2个零重力座椅 43英寸AR-HUD等配置 [4] 智能与安全技术 - 搭载HarmonySpace鸿蒙座舱5+华为乾崑智驾辅助ADS 3 3 下半年将首批OTA升级HUAWEI ADS 4 [7] - 车身采用13横5纵金刚架构 车舱高强度钢使用比例100% 配备2700毫米侧气帘及8安全气囊 [9] - 支持泊车代驾 行亦倒车 儿童专属AI精灵等智能功能 [4][7] 动力系统与能耗表现 - 配备"原力智能增程2 0"技术 馈电油耗6 9L/100km 快充时间(3C)15分钟 [4][9] - 相比同级别传统燃油SUV每年可节省2万元能耗成本 [9]
深蓝汽车邓承浩:“淘汰赛”还在继续,今年目标是扭亏为盈
21世纪经济报道· 2025-04-27 18:51
"今年目标是扭亏为盈,而且我们去年已经盈利了,整个成本控制还是比较好的。"2025年上海车展期 间,深蓝汽车CEO邓承浩在接受21世纪经济报道记者采访时表示,深蓝现在还处于高投入期,这一轮渠 道、产品、技术、服务是非常大的,但产品有比较好的毛利。 本届上海车展,深蓝正式发布大六座旗舰SUV深蓝S09,售价23.99万元-30.99万元,基于深蓝超级增程 技术打造,搭载HarmonySpace鸿蒙座舱5和华为乾崑智驾辅助ADS3.3。今年下半年,新车将成为首批支 持升级到华为ADS4的产品。 邓承浩表示自己与华为沟通时,曾问华为"有没有兴趣把智驾带到20万元左右",后来双方达成了一 致,"ADS SE是深蓝和华为一起开发的,现在已经打到15万元左右。"对于智驾方案的选择,邓承浩表 示:"我们是两条腿走路,Deepal AD是自己的系统,乾崑是华为的,用户关注什么我们就给什么。" 对于接下来的车市发展,邓承浩预测"淘汰赛肯定要继续",以差异化满足消费者需求的产品,有领先性 的技术,不能有短板,还要有长板,形成差异化的能力才能存活下来。 (以下为采访实录,有删节) 《21世纪经济报道》(以下简称《21世纪》):深蓝 ...