新能源汽车销量概览 - 多家企业公布7月新能源汽车销量数据，整体呈现增长态势 [2] - 比亚迪以344296辆的销量领跑行业，同比增长27.35% [3][9] - 零跑汽车月销量首次突破5万辆，达50129辆，同比增长126% [15] - 小鹏汽车交付36717辆，创单月交付量历史新高，同比增长229% [18] - 小米汽车单月交付超过3万辆，首款电动SUV YU7表现强劲 [23] 主要车企销量表现 - 上汽通用五菱新能源销量73901辆，同比增长50.9% [11] - 理想汽车交付30731辆，同比下降40%，环比下降15.3% [21] - 深蓝汽车销量27169辆，同比增长62% [28] - 广汽埃安销量26557辆，自建快充桩数量位居车企第一 [32] - 蔚来交付21017辆，前七个月同比增长25.2% [34][36] - 极氪品牌销量16977辆，极氪科技总销量44193辆 [38] - 岚图交付12135辆，同比增长102%，环比六连涨 [40] - 阿维塔销量10062辆，连续五个月销量破万 [41] - 极狐汽车交付9436辆，同比增长50.35% [42][45] - 智己汽车交付7027辆，环比增长16.6% [47] - 鸿蒙智行全系销量47752辆，问界系列表现亮眼 [49][51] 重点车型与市场动态 - 比亚迪王朝/海洋系列销售315136辆，海外销售80178辆，同比增长159.5% [9] - 零跑全新C11和B01上市，海外渠道超600家门店 [15] - 小鹏MONA M03交付超15000辆，累计交付超15万辆 [18] - 理想i8六座纯电SUV上市，但面临舆论危机 [21] - 小米汽车YU7开售3分钟锁单破20万辆 [23] - 深蓝S07作为全球战略车型加速推进全球化 [28] - 蔚来乐道L90开启交付，全新ES8将于8月下旬发布 [36] - 岚图FREE+上市，全新岚图知音8月底上市 [40] - 极狐T1将于8月下旬开启预售 [45] - 智己LS6和L6表现突出，将发布"恒星"增程技术 [47] - 鸿蒙智行问界系列交付40753辆，尊界S800大定突破8000辆 [51]

公司成立与领导架构 - 中国长安汽车集团有限公司于7月29日在重庆正式挂牌成立，成为国内第三家汽车央企，也是首个总部设在重庆的央企 [2] - 公司由原兵器装备集团分立而来，旗下拥有117家分、子公司，业务涵盖汽车整车及零部件、销售、金融、物流服务、摩托车等领域 [2] - 公司注册资本达200亿元，法定代表人为朱华荣，注册地位于重庆市江北区 [2] - 朱华荣担任中国长安汽车集团党委书记、董事长，同时兼任重庆长安汽车、长安福特、阿维塔科技、华为引望等多个重要职务 [2][3] 战略规划与发展目标 - 公司聚焦智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力，探索海陆空立体出行新生态 [3] - 加速全球化布局，重点开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧亚、欧洲五大区域市场 [3] - 2025年目标为销售300万辆汽车、收入3000亿元、新能源车销售100万辆、海外销售100万辆（"3311"目标） [3] - 2025年计划投放77款新品，其中13款为新能源车，包括阿维塔06、深蓝S09、长安启源C798等 [3] - 调整产品结构，将燃油车与新能源比例从7:3优化至6:4 [3] - 新增500个海外网点，年底总数超1400个，深化泰国、欧洲、独联体等市场布局 [3] 技术研发与创新 - 加速推进智慧新蓝鲸3.0、深蓝超级增程2.0、昆仑增程等技术落地 [3] - 朱华荣亲自参与产品测试，强调技术研发的重要性，自称"工程师" [4] - 公司保留技术传承，朱华荣办公室摆放其早年主持研发的JL368Q汽油机模型 [4] 市场拓展与品牌建设 - 筹备欧洲市场品牌发布会，泰国罗勇工厂已投产，深蓝S07即将登陆欧洲 [5] - 朱华荣通过直播等新型营销方式改变国企传统形象，增强公众沟通 [4] - 预测行业竞争将在两年内回归良性状态，2025年为关键决战时刻 [4] 领导风格与企业文化 - 朱华荣打破国企领导人传统形象，以"老朱佩奇"昵称活跃于直播圈 [4] - 亲力亲为参与产品测试，强调务实作风，塑造独特领导魅力 [4] - 从传统管理者转型为变革推动者，体现公司拥抱新思维、新模式的态度 [4]

大家好我是长城的销售顾问，今天和大家聊聊魏牌蓝山这款车。 最近市场如何 我们是直营店， 这个月每天进店 客户 大概 5 到 6组，周末会多一点， 达到 10组左右。 其中有接近一半是看 蓝山的。剩下的客流 主要还是 看 坦克 700和新上市的高山。 这款车上市一年了，热度没有以前高。 月初的时候 客流 比前几个月要低很多， 到了 月中，厂家开始投流， 能感觉到客流在 慢慢增长。 别人都是怎么买这车的？ 最畅销的 配置是四驱 Max，店里卖的几乎100%都是这个配置，Ultra由于配置和Max差不多，只有电池和第二 排屏幕有所提升，但是价格贵了27000，客户觉得不值都不会选，店里也没卖过。 最好卖的 颜色是沧浪青、漓江蓝， 都有现车 基本不用等。 另外，最近 换新的颜色 中， 晨光白 和 薄暮青喜 欢的用户比较多， 不过 没有现车， 也 没有优惠，等车周期大概在 20天左右。 最难卖的颜色是流光金， 不仅自己没卖过，也没见其他店的同行卖过，如果想要的话，等车也在 20天左右。 给大家写个金融报价 单 ， 有车置换的话车价可以直接减 3万，另外7月底是可以赠送保险的，不知道8月政策 如何变化。 | 会融预算单 ...

大六座SUV市场发展现状 - 2025年大六座SUV市场参与者数量激增至20余款，较2022年增长超3倍，涵盖腾势N9、深蓝S09、领克900、零跑C16等新车型 [1] - 该细分市场已从新兴领域演变为红海，价格带覆盖50万至十几万，2025年至少有10余款新车集中上市 [1] - 特斯拉计划推出Model Y L车型，定位大六座豪华纯电SUV，轴距超3米，预估售价40万元，预计2025年Q3上市 [4][6] 市场驱动因素 - 二孩及以上家庭占比达33.7%（2023年），较2016年提升近10个百分点，30-45岁中产家庭对空间舒适性需求从2020年23%升至2025年41% [9] - 理想和问界率先在5.0-5.3米大六座SUV市场取得突破，其他车企因前期预判不足加速跟进布局 [9] - 理想通过增程技术和家庭场景化配置（冰箱彩电大沙发）建立优势，问界依托华为智能驾驶和鸿蒙座舱技术实现差异化 [12] 竞争格局与价格体系 - 2025年4月C级SUV批发量达5.3万辆，同比增长41%，环比增长66%，成为增速最快细分市场 [15] - 价格带分层明显：理想L9/问界M9主导30万+高端市场，深蓝S09/银河M9覆盖20-30万中端市场，零跑C16/东风奕派008下探至15-20万经济型市场 [20][21][22] - 零跑C16以15.58万起售价成为现象级产品，深蓝S09以20.49万起售价击穿30万防线 [20][21] 行业趋势与挑战 - 六座SUV市场月销规模为数万台量级，头部效应显著，新进入者需具备核心技术壁垒或精准用户洞察才能突围 [18] - 车企跟风布局主要因高利润空间（理想和赛力斯已实现盈利）及战略价值（品牌提升、技术验证） [12][18] - 行业进入饱和式竞争阶段，后来者需在智能化、场景创新或价格上寻找差异化突破口 [20]

行业价格体系重构 - 小鹏G7以不足20万元起售价打破中大型纯电动SUV市场定价惯例，直接挑战特斯拉ModelY和小米YU7等头部车型 [2] - 85%潜在购车者认为20万元价位应标配800V平台+2级辅助驾驶，消费理念倒逼车企调整产品策略 [2] - 别克E5以14.99万~16.99万元限时定价入市，星途星际元ET首月获2.6万辆订单，20万元不再是中大型纯电SUV入门门槛 [3] - 电池成本下降+智能化技术普及推动高端配置大众化，20万~30万元区间将成为技术竞争最激烈红海 [3] 市场竞争格局演变 - 50万元以上高端市场仅剩宝马X5等传统燃油车，30万~50万元区间被理想、问界等新势力占据 [6] - 20万~30万元区间汇集小鹏G7、深蓝S09、问界新M5Ultra等多款车型，15万~20万元出现零跑C16等破局者 [6] - 10万~15万元区间成为新蓝海，部分车企尝试推出"入门级中大型SUV"降低消费门槛 [10] - 传统燃油车定价依据（排量/品牌/豪华配置）被电动车的电子电气架构/智能驾驶/充电效率等新标准取代 [7] 技术驱动因素 - 城市NOA功能交付进度和用户体验成为核心差异化因素，2级辅助驾驶从卖点变为标配 [9] - 800V高压平台从高端配置变为市场准入证，主流车型CLTC续航普遍突破600km [9] - 高算力芯片支持下的多屏互动/AR-HUD/语音助手重新定义人车交互方式 [9] - 电池原材料价格回落+规模化效应+本土供应链成熟推动制造成本持续下降 [3] 未来竞争维度 - 高端市场（30万元以上）依靠豪华配置和专属服务维持溢价，如问界M9（46.98万元起）和理想L9（40万元起） [10] - 15万~25万元主流市场竞争最激烈，车企需平衡成本控制与技术升级 [10] - 瑞银预测15万~20万元价位段将成盈利关键区间，巩固价格下探趋势 [10] - 竞争重点从价格战转向成本控制/技术创新/用户体验等综合维度 [10]

车企半年销量表现 - 12家主流车企中有7家完成年度销量目标40%以上，占比近六成 [1] - 小鹏汽车完成度最高达51.89%，蔚来最低仅25.94% [1] - 车市下半年将迎来冲刺战 [2] 新势力车企表现 - 小鹏汽车上半年交付19.72万辆，同比增长279.01%，完成率51.9% [3] - 小鹏P7+累计交付超6.2万辆，MONA连续10个月交付超万辆 [3] - 小米汽车上半年交付超16万辆，完成率46% [5] - 零跑汽车上半年交付22.17万辆，同比增长155.68%，完成率44.3% [5] 传统车企表现 - 吉利汽车上半年销量140万辆，同比增长47.45%，新能源销量72.5万辆，同比增长126% [3] - 上汽集团上半年销量205.3万辆，同比增长12.35%，自主品牌占比63.50% [4] - 中国一汽上半年销量157.1万辆，同比增长6.10% [4] - 长安汽车上半年销量135.5万辆，创8年新高 [4] 表现不佳车企 - 比亚迪上半年销量214.6万辆，完成率仅39.02%，海外销量47.2万辆同比增长132% [6] - 广汽集团上半年销量75.53万辆，同比下降12.48% [6] - 理想汽车上半年交付20.38万辆，同比增长7.91%，完成率31.8% [7] - 东风汽车集团上半年销量82.39万辆，同比下降14.72% [7] - 蔚来汽车上半年交付11.42万辆，完成率25.9% [7] 行业展望 - 中汽协预计新能源汽车销量将达1600万辆，新车销量占比超50% [8] - 长安汽车计划2025年推出13款新能源产品，2030年挑战总销量500万辆 [4] - 理想汽车计划7月和9月推出两款纯电SUV [7] - 蔚来汽车乐道L90将于8月1日交付 [7]

车企半年销量目标完成情况 - 12家主流车企中有7家完成年度销量目标40%以上，占比近六成 [1] - 小鹏汽车完成度最高达51.89%，蔚来最低仅25.94% [1][2] - 吉利汽车、上汽集团、中国一汽、长安汽车、小米汽车完成度均在45%左右 [2][4][5] - 比亚迪、广汽集团、理想汽车、东风汽车集团完成度低于40% [2][8][9][10] 头部车企表现 - 小鹏汽车上半年交付19.72万辆，同比增长279.01%，P7+累计交付超6.2万辆，MONA连续10个月交付超万辆 [4] - 吉利汽车上调年度目标至300万辆，上半年销量140.92万辆（+47.45%），新能源车销量72.5万辆（+126%） [4] - 上汽集团销量205.26万辆（+12.35%），自主品牌占比63.5% [5] - 中国一汽销量157.1万辆（+6.1%），长安汽车销量135.53万辆创8年新高 [5] 新势力车企动态 - 小米汽车上半年交付15.79万辆，完成率45.12%，6月上市YU7有望提升销量 [6] - 零跑汽车交付22.17万辆（+155.68%），完成率44.33% [6][7] - 理想汽车下调年度目标至64万辆，上半年交付20.38万辆（+7.91%） [10] - 蔚来汽车交付11.42万辆（+30.57%），乐道L90被视为关键车型 [10] 市场趋势与战略调整 - 长安汽车计划2025年推出13款新能源产品，目标2030年总销量500万辆 [5] - 广汽集团进入"战时状态"，聚焦用户需求、产品价值和服务体验 [9] - 比亚迪海外销量47.2万辆（+132%），海外目标完成率59% [8] - 中汽协预计2025年新能源汽车销量达1600万辆，占比超50% [11] 车型与产品规划 - 小鹏汽车三季度将推出30万元级运动轿跑P7，四季度量产鲲鹏超级电动车型 [4] - 长安汽车将推出阿维塔06、深蓝S09等新能源车型 [5] - 理想汽车7月和9月将上市两款纯电SUV [10]

销量表现 - 2025年上半年销量达135.53万辆，同比增长1.59%，创近八年新高 [1][2] - 自主品牌销量115.06万辆，同比增长2.61%，占比84.9% [1][2] - 新能源汽车销量45.17万辆，同比增长49.05% [1][2] - 海外销量29.94万辆 [2] - 上半年累计收入约1285亿元 [1][3] 品牌与车型表现 - 深蓝品牌上半年交付超12万辆，深蓝S09上市24小时订单破8000台 [3] - 阿维塔累计销量超15万辆，平均售价27万元 [3] - 燃油车CS75系列销量超10万辆，逸动系列同比增长14.4% [3] - 长安凯程连续5个月获新能源微客销量冠军，V919数智新能源轻客上市 [3] 战略目标 - 2030年目标销量500万辆，其中自主板块400万辆、数智新汽车300万辆、海外120万辆 [3] - 2025年经营目标为产销超280万辆，上半年已完成48.4% [3][4] 固态电池研发 - 预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池量产，能量密度400Wh/kg [1][5] - 2023年发布自研电池品牌"金钟罩"，目标2030年推出8款电芯，形成不低于150GWh产能 [5][6] - 与宁德时代合资成立时代长安动力电池企业，首款标准电芯（87Ah）已下线 [6] 金融业务 - 完成收购长安汽车金融48.66%股权，挂牌转让底价23亿元 [7] - 长安汽车金融2024年营收41.05亿元（同比降4.6%），净利润12.30亿元（同比升0.65%） [8] - 2021-2024年公司在长安汽车金融存款分别为120亿元、149.5亿元、149.9亿元、136.5亿元，获利息2.49亿元、2.2亿元、2.87亿元、3.03亿元 [8]

车企营销承诺与兑现问题 - 车企推出高保值回购、智驾保险、终身质保等营销策略瞄准消费者购车痛点，但实际执行中存在严苛标准、文字游戏和推诿现象[1][4][9] - 小鹏推出239元/年的智驾保险，最高赔付100万元，但实际补偿需扣除交强险和商业险赔付部分，车辆损失仅按定损金额10%补偿[4][5] - 三年保值换购政策中，4S店常以未签署合同、拖延验车等理由拒绝执行，某车企回购公司涉及百余人维权，单辆车亏损超10万元[6][7] 终身质保与自燃承诺的局限性 - 终身质保限制首任车主、强制4S店保养且排除易损件，维修成本高且易因非原厂配件失去资格[9] - 别克E5承诺一年内三电自燃1:1赔付新车，但未明确事故鉴定标准，且法律已规定生产者需对质量缺陷担责[9][10] 行业利润结构与售后布局 - 2024年汽车行业利润率仅4.3%，2025Q1降至3.9%，经销商盈利比例不足40%，但售后业务毛利率高达46%-59%[11][13] - 中升集团售后业务贡献126.51亿元毛利润（毛利率46.2%），AutoNation售后毛利率达59.53%，主机厂通过终身质保绑定售后收益[13][14] 政策可持续性与行业影响 - 保价承诺依赖企业信用对抗市场贬值，行业残值崩溃时难以为继，如同"螳臂当车"[16] - 碎片化政策缺乏执行细则和第三方监督，短期获关注但长期消耗消费者信任，市场将筛选真正履约企业[16]

市场现状 - 2025年前5个月中国汽车市场产销量分别达1282.6万辆和1274.8万辆，同比增长12.7%和10.9%，但行业盈利能力持续下滑，经销商新车销售毛利贡献率跌至-17.7% [3] - 特斯拉Model 3长续航版逆势调涨1万元，多品牌针对小米YU7展开"订单截胡战"，行业呈现价格体系重构与消费信心博弈 [2] - 行业促销策略从价格战转向价值战，90%新势力品牌推出0首付、3-5年免息政策，领克/岚图/阿维塔额外叠加现金补贴 [5] 车企促销策略 - 自主品牌采取组合拳形式：吉利星瑞系车型降价+至高2万元置换补贴+4000元"政务先锋礼"，比亚迪延续6月优惠，五菱宏光MINIEV第三代叠加国补后价格下探至2.08万元 [3] - 新势力阵营精准切入年轻客群金融需求：蔚来提供240张换电券可换1.6万元选装基金+5年免息政策可换1.8万元选装基金，乐道品牌针对应届生家庭推出3年0首付方案，理想L6首付降至6.98万元+5年免息月供三千余元 [4] - 合资品牌延续一口价策略：上汽大众、东风本田对途观L、CR-V等主力车型推出限时一口价，凯迪拉克CT5提供"0首付+0息+超低月供"方案 [4] 政策驱动效应 - 河南省推出"鸿蒙专属补贴"：购买售价20万元以上搭载鸿蒙车机系统的华为系车型可获3000元现金补贴，总额度600万元 [6] - 全国汽车以旧换新政策带动销售金额1.17亿元，商务部数据显示截至5月31日补贴申领量达412万份，中国汽车流通协会预测2025年报废更新车辆规模将达330万-350万辆 [7] - 地方政府通过政企协同模式激活消费：呼伦贝尔市商务局明确补贴属车企补助非财政支出，形成消费者、车企与地方政府的"三方共赢"生态 [7] 新品竞争动态 - 小米SU7新车型发布后3分钟内收获超20万辆大定订单，小鹏G7上市9分钟大定破万 [8] - 蔚来、阿维塔、极氪等品牌针对小米SU7大定用户推出"转单报销定金"服务实施精准拦截，奇瑞通过幽默营销化解市场压力 [8] - 行业分析师指出当前市场是价格战"软着陆"调整期，政策创新密集涌现，竞争模式转向技术创新与生态协同 [8][9]