文章核心观点 - 知名车评人陈震因偷逃个人所得税被税务机关查处并追缴罚款 同时其个人社交媒体账号因违规被大规模禁言 该事件暴露了以个人IP为核心构建的商业模式的脆弱性 个人行为与信誉风险可直接转化为企业的系统性风险 [1][9][15] 税务违法与处罚详情 - 2021年至2023年间 陈震通过隐匿收入、转换收入性质、虚假申报等方式 少缴个人所得税共计118.67万元 [1] - 2025年11月 税务部门依法对其作出追缴税款、加收滞纳金并处罚款共计247.48万元的处理处罚决定 [1] - 其担任大股东的公司存在一则欠税公告 欠税余额为2965元 发布时间为2025年10月 [6] 社交媒体影响与处置 - 2025年12月4日至5日 陈震在微博、抖音、B站、快手、小红书等多个平台的账号均被禁言 理由多为“违反相关法律法规”或“违反相关社区规则” [1] - 其被处置账号的全网粉丝总量超过2400万 [1] - 大号被禁言后 其拥有近30万粉丝的微博小号在发布回应后也被禁言 [9] 个人收入与商业活动 - 根据第三方平台数据 其抖音主账号“陈震同学”粉丝1074.5万 广告报价为35万至80万元人民币不等 [1] - 2025年11月 陈震发布的视频中至少有7条为广告 若按60秒以上80万元的报价计算 当月广告收入超500万元 即便按最低35万元计算 收入也超200万元 [2] - 2024年前七个月 陈震在抖音和小红书平台收入达1040万元 排名第7 [6] - 陈震名下共关联5家企业 其中4家存续 商业版图涉及广告传媒、信息技术、商贸等领域 [6] 个人IP发展历程与商业模式 - 陈震以“二环十三郎”的标签获得公众认知度 成为其商业活动的起点 [12][13] - 2014年开启自媒体创业 凭借对汽车的了解和接地气形象积累粉丝 [14] - 2017年 其汽车自媒体IP获得易车2000万元融资 估值达2亿元 [14] - 其商业路径呈现“个人成名→IP构建→公司化运营”的特点 形成了围绕汽车文化IP的矩阵架构 [12][14] 近期个人行为引发的商业风险 - 2025年1月 因团队操作失误提前泄露客户保密视频 向领克支付了500万元违约金 [15] - 2025年10月 驾驶劳斯莱斯发生负全责的严重交通事故 [15] - 2025年11月 因评论小米公益捐款的言论引发争议并公开道歉 [15] - 这些事件持续消耗其个人信誉 而个人信誉是其媒体内容与商业合作的信用基石 [15]

文章核心观点 - 知名车评人陈震因偷逃个人所得税被税务机关查处并处以罚款 同时其多个社交媒体账号被禁言 凸显个人IP型商业模式的脆弱性 [1][10][15] 个人收入与商业规模 - 抖音账号"陈震同学"粉丝1074.5万 广告报价为1-20秒35万元 21-60秒60万元 60秒以上80万元 [2] - 2024年11月发布视频中至少有7条为广告 按80万元/条计算单月广告收入超500万元 按最低35万元/条计算也超200万元 [2] - 2024年前七个月在抖音平台收入达1040万元 排名第7 [6] - 名下关联5家企业 其中4家存续 商业版图涉及广告传媒、信息技术、商贸等领域 [6] 个人IP构建与商业发展路径 - 以"二环十三郎"飙车事件获得公众认知度 成为商业活动起点 [12] - 2014年开启自媒体创业 凭借对汽车的深入了解和接地气形象迅速积累粉丝 [13][14] - 2017年获得易车2000万元融资 估值达2亿元 旗下拥有《萝卜报告》等多档栏目 [14] - 商业版图从个人IP扩展至信息技术、商贸及数字文创等领域 形成汽车文化IP矩阵 [14] 个人行为引发的商业风险 - 2025年1月团队操作失误提前泄露领克新车保密视频 支付500万元违约金 [15] - 2025年10月驾驶劳斯莱斯发生交通事故负全责 2025年11月因评论小米公益捐款言论引发争议并道歉 [15] - 个人公众形象危机持续消耗其个人信誉 而个人信誉是其媒体内容与商业合作的信用基石 [15]

深蓝汽车增资项目核心信息 - 深蓝汽车科技有限公司开启增资项目，拟募集资金总额择优确定，新股东持股比例不超过20% [2][3] - 增资价格不低于经备案的评估结果，原股东拟采用非公开协议方式参与增资，价格与外部投资人保持一致 [3][4] - 募集资金将用于新汽车研发、智能化与电动化核心技术创新、全球品牌力提升 [3][4] 增资条件与股东结构 - 对投资方要求为国内企业单位，不得是整车制造竞争企业，单一投资金额不低于5亿元人民币，签订协议后3日内全款支付 [7] - 增资前，重庆长安汽车股份有限公司为第一大股东，持股比例50.9959%，南京润科产业投资有限公司为第二大股东，持股11.0780% [5] - 其余股东主要为投资基金或投资平台，如交银博裕一号债转股投资基金等 [5] 公司财务与经营状况 - 公司营业收入持续增长，2022年至2024年分别为156.77亿元、269.26亿元、372.24亿元，2025年前10个月营业收入为397.97亿元 [13][15] - 公司处于亏损状态但亏损额收窄，2022年至2024年净亏损分别为31.96亿元、31.07亿元、15.71亿元，2025年前10个月净亏损为10.25亿元 [13][15] - 公司所有者权益持续为负，截至2025年10月31日，资产总额314.74亿元，总负债359.86亿元，所有者权益-45.12亿元 [13][15] 市场表现与未来规划 - 2025年9月全球销量3.36万辆，同比增长48.1%，10月全球销量3.68万辆，连续两个月突破3万辆 [17] - 2025年前10个月累计销量约26.9万辆，全年交付目标为36万辆，当前完成率为74.7% [18] - 公司承诺每年研发投入不低于销售收入的10%，2030年前累计研发投入超1000亿元，并已接手北京现代重庆工厂，总年产能预计将超过100万辆 [18] 公司估值与融资历史 - 根据2024年6月重庆独角兽企业大会报告，深蓝汽车估值为19.17亿美元 [10] - 天眼查APP显示，公司此前经历4轮融资，累计融资金额超91亿元，公司估值超128亿元 [11] - 分析认为其估值持续攀升，可能超过150亿元 [12]

公司动态与产品 - 深蓝汽车在广州车展亮相旗下新上市车型深蓝L06和深蓝S09 [1] - 公司董事长邓承浩出席车展并接受媒体采访 [1] 技术路线观点 - 公司认为增程技术并非过渡技术，其有很好的使用场景和特点 [1] - 判断至2035年中国汽车市场仍将保留相当规模的燃油车车型，长距离出行需求用户可转向增程或插混车型 [1] - 增程与插混车型是为满足长距离使用场景而存在 [1] - 公司认为超长纯电续航增程在短期内是锐减的，消费者对用车场景理解加深是市场成熟的标志 [1] 行业政策影响 - 新能源汽车免征车辆购置税政策进入倒计时，明年起将减半征收 [1] - 公司认为政策变动对今年汽车市场销量不一定有明显效果，反而会让明年有更多机会 [1]

文章核心观点 - 银河M9作为一款新上市的新能源SUV，产品力受到目标客户认可，但受制于产能不足导致交付周期长，严重影响终端销量转化并造成客户流失 [2][7][8] - 目标客户群体明确，主要为有多人出行需求的中高收入家庭用户，品牌信任度、核心部件供应商（如宁德时代电池）及车辆机械素质（底盘、驾驶感受）是吸引客户的关键因素 [4][10] - 在竞争激烈的市场中，品牌力（尤其是与华为问界相比）和交付能力是影响客户最终决策的核心变量，现有促销政策效果相对有限 [6][7][12] 销量与交付情况 - 门店上月总交付71台车，银河M9仅交付7台，占比较低，主要原因为产能限制导致车源紧张，而非需求不足 [2] - 从下单到提车平均等待时间为45天，较上市初期的60天有所缩短，但等待期仍是影响销量的关键瓶颈 [2] - 门店现车库存极低，仅剩2台已售待提车辆，其余为试驾车和展车 [3] - 销售顾问单车提成为500元 [2] 目标客户画像 - 客户年龄主要集中在30至55岁男性，几乎均为拥有4-5名成员的家庭用户 [4] - 职业构成以中小企业主、公司管理层及体制内教师为主 [4] - 购车客户中，超过70%为置换需求，拥有旧车 [4] - 客户购车决策理性，注重实际体验（如驾驶感受、底盘扎实度）和核心部件品牌（如电池供应商） [10] 市场竞争与客户对比 - 约60%的进店客户曾对比过深蓝S09，问界M7和M8也是主要被对比车型 [6] - 对比比亚迪品牌的客户非常少见 [6] - 流失客户转向其他品牌（如问界）的两个主要原因是：无法接受长交付周期，以及认为华为品牌更具吸引力 [7] 配置偏好与购车方式 - 最畅销的配置为次顶配230km两驱探索版和顶配210km四驱领航版，这两个配置销量占比超过80% [16] - 黑色是最受欢迎的颜色 [16] - 中配230km两驱智航版最难销售，尽管价格低2万元，但因缺少抬头显示、第二排座椅屏幕和冰箱等关键配置，对家庭客户吸引力大减 [16] - 厂家提供的3年12万免息贷款方案是客户选择最多的金融方案 [14] 促销与权益政策 - 厂家推出“超级置换政策”，无需本人名下车辆，上传家人行驶证即可享受10000元补贴，实质为变相降价 [12] - 针对教师、消防员等特定职业及合作企业员工，提供2000元大客户补贴 [22] - 原计划取消的3000元电动踏板安装权益实际上一直延续 [22] 产品使用反馈与保养 - 少量已提车客户反馈，许多功能（如风向调节、玻璃加热）必须通过中控大屏触摸或语音操作，需要时间适应，对年龄偏大的用户群体构成使用门槛 [18][19] - 保养成本可参考同品牌星耀8车型，常规保养费用约为650元，保养周期为1年或1万公里 [21]

文章核心观点 - 智己LS9作为上汽集团的旗舰车型，是公司70年造车底蕴和前沿技术的集大成者，旨在提升品牌高度[1] - 新车定位为“30万元级最强旗舰爆品”，以技术为核心，在驾控、性能、智能、豪华四大维度展现旗舰风范，并凭借“全系皆Ultra”的价值升级参与竞争激烈的高端SUV市场[3] - 上市25分钟大定突破5000辆，显示市场对产品的初步认可[3] 市场与竞争环境 - 中国品牌密集进入高端旗舰市场，多款“9系”旗舰SUV相继问世，包括问界M9、领克900、腾势N9等[3] - 国内中大型SUV市场热度走高，1-9月累计销量达49.7万辆，增速为35.3%[3] 产品定位与定价 - 智己LS9于11月12日正式上市，共推出两款车型，售价分别为32.28万元和35.28万元[3] - 产品定位为“上汽旗舰大六座”SUV[3] 核心技术亮点：驾控 - 搭载灵蜥数字底盘3.0，拥有双向24°智慧四轮转向系统，实现仅4.95米的超小转弯半径[5] - 配备150mm超大行程双腔闭式智慧空气悬架，协同智能电控阻尼调节系统，提升高速过弯和颠簸路面的稳定性[5] - 配置基于全域协同控制的“舒享防晕模式”[5] - 全系标配灵蜥矢量四驱系统与全新AI越野补盲功能，具备比肩专业越野SUV的能力[6] 核心技术亮点：性能 - 全系标配800V架构，双电机矢量四驱系统拥有最高390kW功率和670N·m扭矩[8] - 全系车型零百加速均为4秒水平，动力表现比肩4.0T V8发动机[8] - 恒星超级增程技术解决了传统增程“亏电”性能下降的问题，在高原、极寒等极端环境下性能表现稳定[8] 核心技术亮点：智能 - 全系标配520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片，具备L3级别感知能力，赋能L2级辅助驾驶[10] - 全系搭载与Momenta共研的IM AD Max辅助驾驶系统，可识别交通指挥手势，并配备超感AEB与AES横向紧急避让功能[10] - 智能座舱引入AI Agent，支持停车缴费、外卖点单等服务，并创新“雨夜模式2.0”以提升恶劣天气下的视野清晰度[10] 产品配置亮点：豪华与舒适 - 全车配备三把零重力座椅，包含贵妃椅、超级大床房模式，4D机械按摩座椅按摩强度达气动按摩的7倍[12] - 行业首创智控地暖系统，实现全车均匀升温[12] - 独家野奢户外套装可实现24小时用水自由，满足轻户外运动家庭需求[12]

核心观点 - 公司展现出新能源销量与海外市场高速增长与盈利能力承压并存的局面 凸显传统车企转型中的机遇与挑战 [1] 三季度财务表现 - 第三季度营收422.36亿元 同比增长23.36% 前三季度累计营收1149.27亿元 同比增长3.58% [2][3] - 第三季度归母净利润7.64亿元 同比增长2.13% 但环比下滑18.6% 前三季度归母净利润30.55亿元 同比下降14.66% [2][3] - 第三季度扣非净利润5.42亿元 同比增长5.77% 前三季度扣非净利润20.18亿元 同比增长20.08% [2][3] - 前三季度经营活动产生的现金流量净额同比下降64.61% 公司现金流持续收缩 [3][5] - 前三季度毛利率提升至近15% 呈现逐季向好态势 [5] 利润影响因素 - 政府补助大幅减少 前三季度同比降低67.52% 计入当期损益的政府补助本期为4801.28万元 今年累计5.08亿元 [3][4] - 销售费用激增 前三季度达73.55亿元 同比激增56.26% 主要因新能源销量提升导致服务费增加及新品推广广告费用增加 [3][4] - 为清理海外市场（如俄罗斯）库存 对当期报表造成一定影响 [5] 销量表现 - 第三季度总销量71.11万辆 同比增长26.8% 前三季度累计销量206.61万辆 同比增长8.46% [7] - 第三季度新能源销量27.25万辆 同比增长81.22% 前三季度新能源车累计销量72.4万辆 同比增长59.72% [6][7] - 第三季度海外出口约16.6万辆 同比增长96.3% 前三季度海外出口46.5万辆 同比增长10.7% 主要得益于泰国罗勇新能源工厂投产及成功开拓俄罗斯、东南亚等市场 [7] 业务结构与战略布局 - 新能源矩阵形成清晰梯队效应 阿维塔（高端）连续数月销量破万 深蓝汽车（中端）前三季度累计销量超23万辆 长安启源（大众市场）9月单月交付量达4.1万辆 [7] - 高端化突破仍显吃力 例如深蓝S09车型月销量约2000台 阿维塔销量主要依靠定价较低车型 [7] - 公司持续高额研发投入 每年不低于营收5% 技术成果如金钟罩电池、智慧新蓝鲸平台等开始转化为产品竞争力 [5] - 公司明确向智能低碳出行科技公司转型 并在人形机器人、飞行汽车等前沿领域有所布局 [8]

行业网络乱象概述 - 汽车行业网络乱象普遍，非理性情绪从线上辱骂诅咒蔓延至线下划车、砸车等物理攻击，攻击对象从车企延伸至普通车主 [6] - 随着新能源汽车市场竞争白热化，具有组织化特征的网络骂战每天都在上演，已成为一种网络暴力 [8] - 网络乱象背后潜伏着“黑公关”和网络水军泛滥等系统性问题 [6] 针对车主的网络暴力案例 - 小米SU7车主邓女士在社交平台分享用车体验后，评论区遭遇大量辱骂、诅咒和造谣，例如被嘲讽为“韭菜”、诅咒“迟早出车祸”等 [1][7] - 一位理想车主在发布用车视频后，账号下收到大量负面言论，包括抨击车辆性能、嘲讽“交智商税”，以及人身攻击如称其车为“移动棺材”、“自杀工具”等 [8] - 网络暴力对车主造成巨大心理压力，有车主因不堪其扰删除所有视频，甚至有车主表示被骂到抑郁，变得战战兢兢 [8][15] “黑公关”与水军的运作模式 - 存在完整的黑灰产业链，部分汽车博主通过虚假测评牟利，一名60万粉丝的博主短视频报价高达1.8万元，长视频达3.8万元，“黑商单”价格更高，有的机构靠“捧一踩一”单次获利数百万元 [11] - 水军操作有明确报价，例如收集理想车主不规范行为的图片每张5元，视频每段8元；进行恶意文字评论每条1.5元，带图评论每条2元 [11] - 在小鹏车主评论区进行恶意评论，每条可获利0.8元 [11] - 今年8月，社媒平台曾密集出现大量内容高度同质化的负面信息攻击理想车主，理想汽车指出其具有明显“水军”特征 [9] 乱象对行业与品牌的危害 - 网络暴力通过污名化手段贬损汽车品牌声誉，影响市场公平竞争 [14] - “黑公关”会针对新车上市进行有组织攻击，例如深蓝S09上市次日即涌现大量关于第三排空间、电池安全等的虚假信息，试图削弱新车市场竞争力 [11] - 网络水军营造的假象误导缺乏判断力的群体，使非理性情绪从线上蔓延至线下，导致多地发生恶意划车、砸车事件 [12] 各方应对措施与法律行动 - 车主个人可采取法律武器维权，邓女士通过诉讼使网暴者手写道歉信并赔偿6000元，并表示将继续起诉其他网暴者 [1][15] - 法律建议遭受网暴时需及时对辱骂信息进行公证存证，并向网络平台投诉要求删除侵权内容，必要时可提起网络侵权诉讼并主张精神损害赔偿 [15] - 小米汽车开通专项通道帮助车主维权，截至10月30日，共有12237人参与该项目，帮助556人发布律师函，为448人提供诉讼支持 [16] - 多家车企发布高额悬赏征集“黑公关”线索，例如荣威飞凡汽车、极氪、比亚迪等最高奖励达500万元人民币 [19] - 监管部门已采取行动，工信部等六部门于今年9月联合开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，依法打击网络水军、“黑公关”等行为 [19] - 理想汽车通报了某网络科技有限公司旗下13个MCN机构的332个账号通过搬运洗稿、批量炮制虚假信息等方式恶意诋毁其产品 [19]

市场竞争格局 - “9”系大六座SUV市场竞争进入白热化阶段，多款车型如极氪9X、腾势N9、问界M9等已扎堆上市，售价覆盖17万至50万元区间，形成“全价位包围”态势 [1] - 中大型SUV细分市场前9个月累计销量约49.7万辆，同比增长35.3%，是目前增速最快的细分市场之一，但市场份额仅占2.9% [1] - 多款“9”系SUV已实现单月销量破万，例如乐道L90销量约1.1万辆，问界M9销量约1.05万辆，领克900销量7319辆，这些车型将成为智己LS9的直接竞争对手 [4] 产品与定价策略 - 智己汽车旗舰车型LS9正式开启预售，预售价格33.69万元起，是品牌有史以来尺寸最大的车型，填补了品牌在中大型高端六座SUV领域的空白 [1] - 20万元级经济车型有望形成新蓝海市场，而30万元以上高端车型可能成为红海市场，面临激烈竞争 [6] - “高性价比+前沿智能化功能”成为核心卖点，例如传祺S9起售价22万元，吉利M9起售价约17万元，腾势N9全系标配高级辅助驾驶系统 [6] 技术与配置亮点 - 智己LS9搭载“恒星”超级增程技术，采用三元锂离子电池组，CLTC纯电续航里程402公里，并配备灵蜥数字底盘3.0、520线超视域激光雷达及英伟达Thor芯片 [6] - 竞品车型同样强调智能化配置，如腾势N9全系标配比亚迪天神之眼B辅助驾驶激光版，传祺S9全系标配华为乾崑ADS4和鸿蒙座舱5 [6] 公司战略与市场推广 - 智己LS9推出限时购车政策，11月25日前锁单用户若因公司原因无法在2025年开票，可享受最高1.5万元的购置税差额补贴，旨在进行销量冲刺 [8] - 智己汽车被上汽集团定义为“一号工程”，承担品牌向上与技术突破重任，LS9车型的成败被视为检验上汽集团高端新能源战略成效的关键试金石 [8]

技术路线与品牌定位 - 公司对深蓝L06的月销量预期为稳定超过1万台，该车型将与S05、S07共同构成产品谱系中规模最大的三大车型 [2] - 深蓝L06的核心竞争力被概括为“公路磁悬浮，智驾老司机”，其中“磁流变悬架”是市场唯一供给，源自军用技术，此前仅用于顶级豪车 [2] - 磁流变悬架的响应速度比CDC快10倍，在100公里时速下，CDC响应一次需50厘米，而磁流变悬架只需5厘米，在支撑力、操控性与极限场景中表现更优 [2] - 公司采用“双路线”智驾策略，未来将同时拥有自主方案和华为方案，例如深蓝S09车型会采用华为方案，而面向年轻人群的L06则主打自研的DEEPAL AD MAX [3] - 公司认为未来汽车芯片的要求将超过手机，车机芯片必须选择高能级芯片以支撑复杂的感知与融合处理能力 [3] - 公司的品牌定位是与新势力汽车品牌竞争，竞争对手明确为小鹏、小米 [3] - 公司享有长安集团内部最优秀资源的协同优势，同时作为一个独立的市场化公司，具备敏捷性以获得外部最好的技术和资源 [3] 安全底线与成本控制 - 公司董事长强调电池安全是底线，认为做不好电池安全就不配做电车，并透露公司已交付65万台车，电池在停放或充电中未发生一起自燃事件 [4] - 深蓝L06标配宁德时代电芯，并在设计与制造层面实现“PPP级安全” [4] - 公司以客户需求为导向，例如在门把手设计上，因应消费者倾向从隐藏式转为机械式，就为消费者提供机械式门把手 [4] - 公司在15万价格区间搭载多项高端配置，其策略并非品牌豪赌或规模盈利布局，而是基于年轻用户对“驾趣、玩趣、智趣”的强烈需求及轿车市场的激烈竞争 [4] - 公司的成本控制优势源于三大支柱：背靠长安集团的体系支撑、平台化与通用化（如S05与L06共用一体化压铸件，单台成本增加约2000元但通过规模摊薄优化）、以及核心技术系统的白盒化（电池、电驱、底盘、智驾等均自主研发或通过合资实现成本透明） [5] - 尽管L06的磁流变悬架、3纳米芯片、激光雷达成本很高，但在公司强大的成本竞争力面前是可控的，成本被投向更强的产品竞争力而非企业盈利 [5] 全球化进程 - 公司目前已进入全球100多个国家和地区，S05在泰国罗勇工厂下线，成为首款真正全球化开发的车型 [6] - 公司在挪威北极圈内的展厅，两个月卖出几十台车，在埃及的商场展厅月销达300台，经销商包下开罗机场大屏投放广告 [6] - 公司明年的出海目标是争取月销量达到1万台，并期望到2030年时，一半的销量来自全球市场 [6] - 公司强调深蓝L06的差异化定位，认为其没有真正竞争对手，既不惧与特斯拉Model 3、小米SU7比拼体验，也不逊于同级别产品的性价比 [6]