这个夏天，中国车市所涌现的高强度竞争架势，可以说是前所未有的。大量新车扎堆上市，连带着电动化进程的加快，几乎让整个市场都充斥着十足的火 药味。 这几个月以来，长安马自达乘胜追击，拿出了EZ-60这款有着很强长安味道的新能源SUV。上汽通用同样选择易边再战，赶在国庆假前，用至境L7向市场 展现出自己誓要跟上中国步伐的决心。 细细数来，现存的主流合资品牌已经不多了，但就整个市场现有的格局来说，和大众、丰田、日产等相比，本田几乎缺席所有能和中国品牌互掰手腕的场 合。 上半年，本田将P7/S7带到了中国用户的面前，GT轿车也在紧罗密布地推进量产落地。可就市场给予的反馈，我敢说，本田电动车的市场声量就是整个合 资阵营中最弱的。甚至相较于起亚EV5和现代EO羿欧，本田电车都落不到些许正向反馈。 本田怎么了？怎么会在经过近5年的电动化转尝试后，依旧未能在中国做出一番成绩？ 这个问题很尖锐，身在本田体系内的每一个人更是想不通。奈何，现实就是如此，本田要想逆转困境，加快推陈出新的速度只是首要条件。搞清楚什么样 的产品才是真正适合中国用户，或许更显关键。就像，如果单纯以2025年东京移动出行展上的自信去对待中国，万万是要不得的。 ...

Waymo自动驾驶服务扩展 - Alphabet旗下Waymo宣布将自动驾驶叫车服务扩展至旧金山湾区更多地区，包括布里斯班、南旧金山、圣布鲁诺、密尔布雷和伯林盖姆，以寻求扩大营运规模 [1] 特斯拉得州工厂停产 - 特斯拉计划在7月第一周暂停得克萨斯州超级工厂的生产活动，涉及Model Y和Cybertruck车型，这是过去两个月内第二次停产 [2] - 停产时间为6月30日至次周，公司称目的是进行"生产线的维护与改进"，员工可选择带薪休假或参加培训课程 [2] - 5月末该工厂曾延长停产一周，当时被认为是为了应对市场需求下降和库存积压问题 [2] 菜鸟新款无人车发布 - 菜鸟6月18日推出新款无人车GT-Lite，定价2.18万元，限时优惠后售价1.68万元 [3] - 该车型可实现L4级无人驾驶快递车的落地使用 [3] 本田电动概念车发布 - 本田将在古德伍德速度节发布全新电动城市概念车Super EV，外观接近量产 [4] - 新车采用方盒子K-Car造型，配备圆润前保险杠、全封闭格栅、圆形大灯和垂直导风口 [4] - 设计简洁独特，短车头、外鼓轮拱、直立挡风玻璃和平直车顶，整体轮廓方正紧凑 [4]

本田电动车战略调整 - 公司削减电动车投资目标30%，从10万亿日元降至7万亿日元（约690亿美元降至484亿美元）[2] - 电动车产量占比目标下调至2030年不足30%，放弃先前更高目标[2] - 暂停加拿大107亿美元电动车工厂项目，主因需求疲软[4] 混合动力车成为新重点 - 计划2027-2030年推出13款新混动车型，包括针对大型车辆的新混动系统[1] - 2030年混动车销量目标提升至220-230万辆，较2024年86.8万辆增长153%-165%[2] - 当前在美国仅销售思域、雅阁、CR-V三款混动车型[1] 行业趋势与竞争环境 - 全球车企放缓电动车推出节奏，因政策放宽排放标准及混动车需求上升[3] - 中国市场面临压力，内燃机车型滞销导致利润下滑，本土品牌电动车竞争激烈[4] - 日产取消日本九州11亿美元电池厂计划，2025财年净亏损6710亿日元（45亿美元）[7] - 丰田将2026年电动车产量目标从150万辆下调至100万辆，降幅20%[8] 财务表现与估值 - 公司股价年内上涨3.7%，跑赢行业平均跌幅1.7%[9] - 远期市销率0.32倍，低于行业平均水平，价值评分A级[11] - 当前Zacks评级为3（持有）[14] 长期零排放目标 - 仍计划2040年全面转向零排放车辆（含纯电和燃料电池车型）[5]