宁波对接上海科创资源与经济发展目标 - 宁波市委书记王成率团赴上海学习考察 行程聚焦科创 考察了“模速空间”创新生态社区和华为练秋湖研发中心 [1] - 上海市委领导希望深化沪甬优势互补 聚焦推进上海（长三角）国际科技创新中心建设 推动科技创新和产业创新深度融合 [1] - 宁波计划在重大科技攻关、产业集群打造等方面深化沪甬合作 助推长三角高质量一体化发展 [1] - 宁波2024年GDP总量为1.81万亿元 其2025年GDP增速需超10%才能达成2025年总量破2万亿的目标 但2025年前三季度GDP增速仅5.0% 实现原定目标大概率需要更长时间 [2] - 宁波将更加突出“两新”深度融合以推动发展 重点加强科研平台、人才引育、概念验证中心和中试平台等创新投入 [2] - 国家规划将宁波纳入以上海为龙头引领的长三角国际科技创新中心协同创新网络 [3] 人工智能与制造业融合政策 - 工信部等八部门发布《“人工智能+制造”专项行动实施意见》 目标到2027年人工智能关键核心技术安全可靠供给 产业规模和赋能水平稳居世界前列 [5] - 具体目标包括：推动3～5个通用大模型在制造业深度应用 形成特色化行业大模型 打造100个工业领域高质量数据集 推广500个典型应用场景 [5] - 培育2～3家全球影响力的生态主导型企业及一批专精特新中小企业 选树1000家标杆企业 [5] 地方交通与基建规划 - 江苏“十五五”期间将重点推动南京机场三期工程和南通新机场项目尽早开工 2026年推动南通新机场项目争取完成可研报告报批 [6] - 目标到2030年全省机场客货运输保障能力达8360万人次、185万吨 [6] - 实现集装箱近远洋航线覆盖80%的重要贸易国家和地区 其中近洋航线通达75%以上RCEP成员国 [6] 地方产业与外贸促进举措 - 浙江启动“千团万企拓市场争订单”行动 2026年1月全省预计有200多个团组出海 数量同比增加20% [7] - 浙江将重点支持超100个境外展会 并首次推出“浙链全球”供采对接 计划全年举办10场以上活动 服务外贸企业超1000家 [7] - 广州发布制造业强市规划 目标到2035年工业增加值翻一番 支撑经济总量翻一番 打造世界一流的先进制造业基地 [8] - 合肥“十五五”规划提出聚力发展新兴产业 包括人工智能、低空经济和商业航天 [10] - 在商业航天领域 合肥将加快巨型星座组网建设 布局可回收复用液体火箭、差异化小火箭等产品 [10] 自动驾驶与集成电路产业进展 - 吉利汽车集团旗下极氪9X获得杭州市全域9224平方公里的L3级自动驾驶道路测试牌照 这是全国通行面积最大、里程最长的L3级测试牌照 [9] - 2025年1—11月 上海市集成电路产业营收规模达3912亿元 同比增长23.72% 预计全年规模将突破4600亿元 实现24%的增长 [12] - 上海集成电路产业规模较五年前翻了一番多 在全球百强城市排名中位列全球第四、国内第一 [12] - 上海已形成芯片设计、制造、封测等完整产业链 培育了35家科创板上市企业 数量全国首位 [13] 全球企业研发投入情况 - 欧盟报告显示 2024年全球研发投入最多的2000家企业总研发投资额达1.446万亿欧元（约合人民币11.969万亿元） 占全球企业研发投资总额90%以上 [14] - 亚马逊以653.2亿欧元研发投入位居榜首 谷歌母公司Alphabet和Meta分列第二、第三 [14] - 华为以229.4亿欧元研发投入位列全球第六 是唯一进入全球前十的中国企业 其研发投入较2023年增长10.53% [14] - 在全球研发50强中 腾讯（93.2亿欧元）排名第20 阿里巴巴（75.4亿欧元）排名第31 比亚迪排名第37 台积电排名第41 中国建筑集团排名第42 [15]

公司核心进展：L3牌照获取与技术路线 - 公司于12月16日在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，成为国内继长安和比亚迪之后第三家获得该牌照的车企 [1][2][3] - 该牌照允许公司在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶测试，标志着中国L3级自动驾驶从测试迈入商业化应用的关键节点 [2][3] - 公司技术演进目标直指L4级自动驾驶，计划在2026年推出量产的软硬件都达到L4级水平的车型 [2] - 公司计划在2025年年中推出V6全新版本准L3能力高阶自驾，并在2025年底推出真L3级别软件 [3] 技术规划与硬件布局 - 公司在2025年科技日正式发布具备L4级能力的第二代VLA软件，该软件创新性地去掉了“语言转译”环节，实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，预计2026年一季度量产上车 [4] - 第二代VLA支持“无导航自动辅助驾驶”功能，可在不依赖导航情况下全球范围开启 [4] - 从2025年三季度开始，公司旗下各车型的Ultra版本将搭载三颗自研图灵AI芯片，有效算力高达2250TOPS [4] - 公司预计未来汽车公司年研发投入将达500亿元，其中300亿元用于AI领域，公司每年投入数十亿元建设算力中心已成为常态 [4] 市场竞争与目标 - 公司与特斯拉在自动驾驶领域的直接较量升级，公司创始人何小鹏立下“赌约”，若到明年8月30日公司VLA技术在国内达到特斯拉FSD V14.2在硅谷的整体水平，他将在硅谷筹建中国风味食堂 [5] - 何小鹏试驾特斯拉FSD V14.2后认为其已进步到“准L4的安心阶段”，并坦承公司VLA第一个版本尚无法完全实现FSD V14.2的全部能力，但VLA 2.0将在下个季度发布 [6] - 公司预测，到2026年Robotaxi开始试运营时，公司Ultra车型所配置的与L4 Robotaxi同源的模型，将“显著超越市场上其他智能辅助驾驶产品能力的数十倍甚至以上” [6] - 公司计划在2026年推出三款Robotaxi车型并启动试运营，专注于产品研发而不涉及运营环节，高德已成为其首个全球生态合作伙伴 [4] 其他业务布局 - 公司布局人形机器人IRON，目标是2026年底实现量产，并设定了2030年销量超过100万台的长期目标 [6] - 摩根大通认为公司正在效仿特斯拉的技术路线，将自研芯片和算法能力延伸至robotaxi和人形机器人两大AI领域，并将其目标价近乎翻倍至50美元/195港元 [6] 行业趋势与前景 - 行业认为未来的10年是L3智能汽车的iPhone4时代，并走向全无人驾驶L4的10年，未来十年内将看到L4级自动驾驶的更大规模应用 [7] - 机构看好自动驾驶板块估值修复潜力，逻辑在于高阶辅助驾驶渗透率持续提升、国产芯片向高端全面渗透以及ADAS解决方案供应商国产替代稳步推进 [7] - 根据NE时代新能源数据，2025年1-9月份L2++及以上辅助驾驶渗透率已达到25.01%，机构预计2026年高阶智驾渗透率将突破40% [7] - 工信部于12月15日正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安、比亚迪等7家企业上榜 [7]