多年来，迈凯伦是超豪华品牌中对 SUV 最坚定的「拒绝者」。 其前 CEO Mike Flewitt 曾多次强调，「SUV 不符合迈凯伦的 DNA」。在迈凯伦的自我叙事中，轻量化、中置引擎与驾驶纯粹性，长期被视为其最重要的 工程原则，而 SUV 的高重心、大尺寸与重车身，似乎天然与之相悖。 然而，这一立场正在悄然瓦解。 据海外知名汽车媒体 motor1 报道，迈凯伦上个月向其经销商展示了一款采用混合动力的五座 SUV 车型，内部代号「P47」。 尽管迈凯伦官方尚未正式确认，但种种迹象表明：这台车已进入工程验证后期，预计将于 2028 年亮相。 曾经的「绝不」，如今变成了「即将」 迈凯伦对 SUV 的抗拒曾有其底气——这份底气，源于它从诞生之初就与赛道深度绑定的血统，以及对工程极致近乎偏执的追求。 1963 年，布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）创立车队时，关注的目标就是如何打造真正为胜利而生的竞赛机器，无论是在 F1、耐力赛还是印第体系中， 对极限性能的追逐始终居于迈凯伦体系的核心位置。 2009 年，迈凯伦发布 MP4-12C 正式重返民用跑车市场。这辆车并未沿用传统超跑依赖大排量自然吸气或奢华内 ...

财务表现 - 公司前三季度实现营业收入28.5亿元，同比增长24.23% [1] - 公司研发费用达1.7亿元，同比增长2.98% [2] 研发投入与战略 - 公司坚持“AI+”战略，以研发为驱动，研发费用连续多年呈现增长态势 [1][2] - 公司通过子公司亿道数字（研究院）作为AI战略核心引擎，探索技术融合落地场景 [2] - 公司与粤港澳大湾区数字经济研究院共建边缘计算联合实验室，形成“自主研发核心技术+生态协同创新”的双轮驱动模式 [2] 技术合作与生态优势 - 公司与Intel、AMD、高通、微软等科技巨头深度合作，覆盖从硬件到软件的完整生态链 [2] - 公司自主研发AESOF开放框架，降低AI应用开发门槛，支持开源模型接入与端侧异构加速推理 [4] AI产品与应用落地 - 在消费电子领域，公司推出AI拍照眼镜解决方案和旗舰级AI移动工作站，应用于新闻采访、AIGC创作等场景 [3] - 在工业与商用领域，公司产品覆盖户外作业、零售门店、仓储物流、冷链管理等多个细分市场，构建全链路业务闭环 [3] 核心技术布局 - 公司聚焦人工智能、感知技术与空间计算三大方向，构建从底层算法到上层应用的完整技术栈 [4] - 在算力方面，公司自主研发AIPC、AI眼镜、AI服务器及AINAS等端侧与边缘侧算力设备 [4] - 在算法方面，公司研发端到端大模型与多模态模型，并自主研发AIAgent框架提供一站式解决方案 [4]