铃木将于2026年度内开始在轻型车的生产基地湖西工厂（静冈县湖西市）生产轻型EV。具体 上市时间和价格尚未公布，将进行量产以确保库存，并在2026年度以后销售。 铃木一直把日本国内产量100万辆视为维持供应链所需规模。2000年代大体上超过100万 辆，但最近10年经常低于100万辆。 背后原因是日本国内轻型汽车的新车销量减少。由于日本人口减少，2024年日本国内轻型汽 车的整体销量比2015年下滑18％，降至155万7868辆。与普通汽车的下滑9％相比降幅更 大。 铃木计划2026财年实现量产的轻型乘用车EV概念车型"Vision e-Sky" 铃木一直把日本国内产量100万辆视为维持供应链所需规模，但最近10年经常低于100万辆。 由于生产依赖海外会削弱日本国内的供应链。铃木2026年度内将开始在日本国内生产轻型 EV…… 铃木将从2026年度开始在日本国内生产纯电动汽车（EV）。通过生产轻型EV维持在日本生 产100万辆汽车的体制。铃木把人工费低廉的印度当做全球出口基地，并增加了向日本的出 口。由于生产依赖海外会削弱日本国内的供应链，因此铃木计划守住确保就业岗位所需的生 产规模。 在日本国内，三菱汽车、 ...

比亚迪日本市场降价策略 - 公司在日本对纯电动汽车实施限时降价 降价幅度为50万至117万日元 约合人民币2.42万至5.67万元 涉及车型包括海豚、海豹和海狮07 [1][3][5] - 海豚车型降价后最低售价为249.2万日元 约人民币12.07万元 成为日本市场最便宜的纯电动乘用车 比日产樱花便宜10万日元 [6] - 海豹四轮驱动车型降价117万日元 叠加促销后最低售价455万日元 约人民币22.05万元 [6] 日本市场竞争格局 - 韩国现代汽车同期宣布限时降价 IONIQ 5降价158万日元至391万日元 KONA降价98.3万日元至301万日元 [11][13] - 美国特斯拉5月已在日本实施限时降价 进口电动汽车品牌价格竞争加剧 [13] - 日本车企计划推出新车型应对竞争 包括本田轻型EV N-ONE e、铃木首款EV e-VITARA和日产新款LEAF [13] 公司战略背景与业绩表现 - 降价策略源于中国市场增长放缓 7月全球销量同比仅增0.6%至34.4万辆 较此前超10%的增速明显减速 [7][9] - 公司通过价格战拉动市场 但过度竞争导致利润增长困难 [8] - 日本市场成为新增长点 2025年1-7月销量同比增长50%至1936辆 [9] - 公司计划2026年下半年推出日本专用轻型EV 目标售价低于日产和三菱同类车型 [10] 消费者购买成本 - 考虑日本政府及地方补贴后 海豚最低购买成本可降至149万日元 约人民币7.22万元 [6]