營業收入及净利润 - 本报告期營業收入为222.61亿元人民币，较上年同期增长75.77%[6] - 归属于上市公司股东的净利润为-38.03亿元人民币[6] - 稀释每股收益为-0.1706元[6] - 營业收入增长主要是由于本公司抓住航空客运市场复苏机遇，运输周转量增加所致[8] - 归属于上市公司股东的净利润增长主要是由于本公司抓住航空客运市场复苏机遇，努力提高经营业绩所致[9] 资产处置及其他损益 - 非流动资产处置损益为3百万人民币，其他非经常性损益项目合计为1.41亿元人民币[7] 股东情况 - 前十名股东中，中国东方航空集团有限公司持有39.06%的股份，为最大股东[13] - 前十名股东中，HKSCC NOMINEES LIMITED持有21.10%的股份，为第二大股东[13] - 公司持有的股份中，由上海吉祥航空香港有限公司实际持有547,889,777股股份[15] 财务状况 - 公司已累计质押本公司H股股份16.70亿股[17] - 公司非公开发行3,416,856,492股A股股票[18] - 公司通知将申请自愿将其美国存托凭证股份从纽约证券交易所退市[19] 财务数据 - 公司财报显示，2023年1-3月營業總收入为22,261百万人民币，營業總成本为27,205百万人民币[24] - 2023年第一季度，中國東方航空净利润为-3,999百万人民币，较2022年同期的-8,269百万人民币有所改善[25] - 經營活動產生的現金流量淨額为6,665百万人民币，较2022年同期的-4,067百万人民币有显著增长[27] - 投資活動產生的現金流量淨額为-1,710百万人民币，较2022年同期的-784百万人民币有所下降[28] - 籌資活動產生的現金流量淨額为-2,622百万人民币，较2022年同期的4,855百万人民币有减少[29]

公司概况 - 公司总部位于上海，是中国国有控股三大航空公司之一[7] - 公司致力于建设世界一流现代航空综合服务集成商，提供精准、精致、精细的服务[9] - 公司注册地址位于上海市浦东新区国际机场机场大道66号，办公地址在上海市闵行区虹翔三路36号[11] - 公司A股上市地为上海证券交易所，股票简称为中国东航，股票代码为600115；H股上市地为香港联合交易所，股票简称为中国东方航空股份，股票代码为00670[11] - 公司航线网络覆盖全国，可通达184个国家、1,088个目的地[60] - 公司机队平均机龄8.1年，机龄优势位列世界前列[61] 财务状况 - 公司2018年至2022年的营业收入分别为115,278百万元、120,986百万元、58,727百万元、67,127百万元、46,111百万元；经营利润分别为9,309百万元、10,081百万元、-13,840百万元、-13,518百万元、-31,635百万元[14] - 公司2018年至2022年的现金及现金等价物分别为646百万元、1,350百万元、7,651百万元、12,950百万元、17,541百万元；净流动负债分别为-57,132百万元、-58,620百万元、-77,310百万元、-57,981百万元、-79,033百万元[14] - 公司2022年净亏损达到399亿元，主营业务亏损294.46亿元，每股收益为-1.98元[16] - 客运数据显示2022年可用座公里下降40.13%，客运人公里下降43.67%，载运旅客人次下降46.26%[17] - 货运数据显示2022年可用货邮吨公里下降30.06%，货邮载运吨公里下降23.12%，货邮载运量下降29.09%[18] - 公司2022年飞机燃油成本同比上升7.95%，达到222.30亿元[77] - 公司2022年客运收入同比下降35.30%，为350.04亿元，国内航线客运收入下降39.60%，为305.71亿元，国际航线客运收入增长16.22%，为41.85亿元[77][78][79] - 公司2022年飞机起降费下降39.00%，为62.53亿元[78] - 公司2022年折旧及摊销费用下降4.05%，为217.99亿元[79] - 公司2022年工资、薪金及福利支出下降3.14%，为204.00亿元[80] - 公司2022年货邮运输收入下降6.49%，为77.70亿元[81] - 公司2022年飞机维修费下降11.29%，为33.56亿元[82] - 公司2022年航空餐食供应支出下降37.76%，为10.30亿元[83] - 公司2022年销售及市场费用下降25.62%，为8.39亿元[83] - 公司2022年上缴民航基础设施建设基金下降43.19%，为4.84亿元[83] - 公司2022年其他營業收入和利得为人民币36.13億元，同比下降40.57%[84] - 公司2022年财务收入为人民币4.94億元，同比下降74.77%；财务支出为人民币88.16億元，同比上升51.69%[84] - 公司2022年归属于本公司权益持有者的净亏损为人民币373.86億元，2021年同期为人民币122.14億元[84] - 截至2022年12月31日，公司带息负债中的长、短期借款、应付债券折合人民币1,212.31億元，较2021年12月31日的人民币950.89億元上升27.49%[85] - 截至2022年12月31日，公司带息负债中的租赁负债折合人民币984.03億元，较2021年12月31日的人民币986.76億元下降0.28%[87] - 截至2022年12月31日，公司无未交割的外汇远期合约[88] - 截至2022年12月31日，公司部分银行贷款对应的抵押资产原值为人民币316.29億元，较2021年12月31日的人民币319.58億元下降1.03%[89] - 截至2022年12月31日，公司无重大或然负债[90] 经营情况 - 公司2022年旅客运输量为4,251.05万人次，实现营业收入461.11亿元人民币，同比分别下降46.26%和31.31%[35] - 公司完成飞行107.74万小时，起降44.58万架次，严格落实安全措施，加强安全文化建设[35] - 公司持续强化精细管理，全年实现货运收入77.70亿元[38] - 公司推出了国内通程航线产品，涉及19条航线，27个航班组合[41] - 公司推出了引荐人计划，用户总数已超过22万人[40] - 公司在2021年12月起推出的服务试点航线，直销渠道支持售中选座值机功能，购票过程中先选座后支付；分销渠道旅客在出票后由系统自动分配座位（不值机），旅客可在直销渠道重新更换座位和值机[50] - 公司的"凌燕"乘务示范组成立于1989年5月，已成为知名的优秀空中服务品牌，2019年荣获"上海品牌"认证[50] - 公司推出的"东航那碗面"、"东航那杯茶"等系列产品[50] - 公司在2023年展望中提到，将完善并强化与重点合作伙伴的战略协同，持续产品创新，优化各类辅营产品，提升收益品质，推动与海外分销平台合作，提升国际分销能力[52] 风险管理 - 竞争风险：美元兑人民币汇率波动对公司净利润和其他综合收益有影响，公司

财务表现 - 2022年公司收入为461.11亿元人民币，同比下降31.3%[2] - 2022年公司净亏损为399亿元人民币，同比扩大200.3%[3] - 2022年公司经营亏损为316.35亿元人民币，同比扩大134.1%[3] - 公司2022年度净亏损人民币399.0亿元，经营活动现金净流出人民币64.7亿元[11] - 2022年度航空业务分部税前亏损人民币40,175百万元，其他业务分部税前利润人民币223百万元[16] - 2021年度航空业务分部税前亏损人民币17,889百万元，其他业务分部税前利润人民币374百万元[19] - 公司2022年总收入为461.11亿元人民币，较2021年的671.27亿元人民币下降31.3%[22] - 公司2022年客户合同收入为458.74亿元人民币，较2021年的668.87亿元人民币下降31.4%[25] - 公司2022年每股基本亏损为37.386元人民币，较2021年的12.214元人民币增长206%[33] - 公司2022年财务支出为88.16亿元人民币，较2021年的58.12亿元人民币增长51.7%[31] - 公司2022年净亏损为人民币373.86亿元，较2021年同期净亏损人民币122.14亿元大幅增加[59] - 截至2022年12月31日，公司资产总额为人民币2,879.84亿元，较2021年下降0.28%，资产负债率为88.77%，较2021年增加8.56个百分点[60] - 2022年公司财务支出为人民币88.16亿元，同比上升51.69%，主要因汇率变动产生的汇兑损失[58] - 截至2022年12月31日，公司带息负债总额为人民币2,196.34亿元，较2021年上升13.35%[62] 成本与支出 - 2022年公司飞机燃料支出为222.3亿元人民币，同比增长8%[2] - 2022年公司工资、薪金及福利支出为204亿元人民币，同比下降3.1%[2] - 2022年公司总营运成本为人民币813.59亿元，同比下降6.19%[57] - 2022年飞机燃油成本为人民币222.30亿元，同比上升7.95%，主要因原油价格上涨和航班量下降[57] - 2022年飞机起降费为人民币62.53亿元，同比下降39.00%，主要因航班起降架次大幅减少[57] - 2022年折旧及摊销为人民币217.99亿元，同比下降4.05%，主要因运输周转量减少[57] - 2022年工资、薪金及福利为人民币204.00亿元，同比下降3.14%，主要因航班量减少[57] - 2022年航空餐食供应支出为人民币10.30亿元，同比下降37.76%，主要因出行旅客大幅减少[57] - 2022年度折旧和摊销费用为人民币21,799百万元，资本性支出为人民币24,957百万元[14] - 2022年利息支出为人民币6,129百万元，利息收入为人民币494百万元[14] 资产负债与现金流 - 2022年公司现金及现金等价物为175.41亿元人民币，同比增长35.4%[6] - 2022年公司借款总额为579.39亿元人民币，同比增长14.1%[8] - 2022年公司租赁负债为783.87亿元人民币，同比下降4.5%[8] - 2022年公司总资产为2605.71亿元人民币，同比下降0.1%[6] - 2022年公司净流动负债为790.33亿元人民币，同比增长36.3%[7] - 截至2022年12月31日，公司流动负债超过流动资产约人民币790.3亿元[11] - 公司预计自财务报表期末起不短于十二个月的经营活动现金净流入，并已考虑航班恢复及油价等因素的影响[11] - 截至2022年12月31日，公司报告分部资产为人民币285,742百万元，报告分部负债为人民币255,641百万元[20] - 2022年公司权益持有者应占合并净资产为290.80亿人民币，同比下降43.38%[38] - 公司顺利完成非公开发行A股资本项目，募集资金人民币150亿元，中国东航集团参与认购人民币50亿元[49] - 2022年公司非公开发行3,416,856,492股A股股票，募集资金总额约人民币150亿元[93][97] - 截至2022年12月31日，公司A股总数为17,114,518,793股，H股总数为5,176,777,777股，股份总数为22,291,296,570股[93][94] - 2022年公司未分配利润，2022年度利润分配预案需提交股东周年大会审议[95] 业务表现 - 公司2022年客运收入为350.04亿元人民币，货运及邮运收入为77.7亿元人民币[26] - 公司2022年合作航线收入为19.04亿元人民币，较2021年的36.96亿元人民币下降48.5%[28] - 公司全年实现货运收入人民币77.70亿元[48] - 2022年公司客运收入为人民币350.04亿元，同比下降35.30%，占运输收入的81.83%[56] - 国内航线客运收入为人民币305.71亿元，同比下降39.60%，占客运收入的87.33%[56] - 国际航线客运收入为人民币41.85亿元，同比增长30.86%，占客运收入的11.96%[56] - 货邮运输收入为人民币77.70亿元，同比下降6.49%，占运输收入的18.17%[56] - 2022年货运数据可用货邮吨公里（AFTK）为6349.11百万，同比下降30.06%，其中国内航线下降56.15%，国际航线下降16.58%[39] - 2022年客运数据可用座公里（ASK）为96210.85百万，同比下降40.13%，其中国内航线下降40.90%，国际航线下降9.24%[40] - 2022年载运旅客人次为42510.46千，同比下降46.26%，其中国内航线下降46.50%，国际航线增长20.76%[40] - 2022年货邮载运量为652.39百万公斤，同比下降29.09%，其中国内航线下降40.73%，国际航线下降7.60%[41] - 2022年综合数据可用吨公里（ATK）为15008.09百万，同比下降36.24%，其中国内航线下降43.65%，国际航线下降16.17%[42] - 公司完成运输总周转量80.25亿吨公里，旅客运输量4251.05万人次，实现营业收入人民币461.11亿元，较2021年分别下降38.49%、46.26%、31.31%[45] - 公司全年实现节油约5.4万吨[51] - 公司智能服务量同比上升11.21%[51] - 公司“东方万里行”常旅客会员人数已突破5000万[52] - 公司空铁联运覆盖42个枢纽城市，空巴联开通100多条跨省际运输线路[52] - 公司全年共承运约41万人次“易优享”系列产品[52] - 公司女性员工占比已达36.75%[55] 机队与运营 - 2022年公司引进飞机34架，退出飞机11架，截至2022年底共运营778架飞机[43] - 公司机队总数为775架，其中宽体客机101架，窄体客机657架，支线客机17架[44] - 公司2022年新增A350-900飞机4架，A320系列飞机14架，ARJ21飞机10架[44] - 公司2022年完成飞行107.74万小时，起落44.58万架次[47] - 公司“引荐人计划”用户总数已超22万人，“前程万里”累计销售5.5万套[49] - 公司2022年夏秋季和冬春季新增时刻同比分别增加3.24%和1.50%[48] - 公司计划引进100架A320NEO系列飞机，相关协议已签署[103] - 2023年至2025年飞机引进及退出计划：2023年引进36架，退出14架；2024年引进50架，退出23架；2025年引进35架，退出37架[92] - 公司计划在2026年引进48架飞机，退出26架[92] 风险管理与未来计划 - 公司预计未来3年飞机及发动机的资本开支总额约为541.08亿元人民币，其中2023年至2025年预计分别为127.41亿元、278.51亿元、135.16亿元[68] - 公司预计航油价格每上升或下降5%，航油成本将相应上升或下降约11.12亿元人民币[75] - 截至2022年12月31日，美元兑人民币汇率每升值或贬值1%，公司净利润将相应减少或增加2.42亿元人民币[76] - 公司计划通过发行超短期融资券、公司债券等方式优化债务币种结构，降低汇率波动影响[77] - 截至2022年12月31日，利率每上升或下降25个基点，公司净利润将相应减少或增加1.65亿元人民币[78] - 公司持续加强信息网络安全建设，任命“数据保护官”并建立以身份证等识别信息为主的客户数据体系，提升数据及信息安全防护能力[79] - 公司在开拓国际新市场、对外投资并购及业务结构调整过程中，通过尽职调查、资产评估等措施加强项目研究论证，完善风险防控体系[80] - 公司定期评估重要设施设备及核心技术服务供应商的履约能力，关注市场价格及政策变动，积极应对供应商风险[81] - 公司持续优化公司治理水平，履行信息披露义务，加强与资本市场和投资者的沟通，避免股价异常波动[82] - 公司通过引进先进节油、降噪机型，实施飞机节油精细化管控，推进地面设施设备替代辅助动力装置工作，积极应对环境政策变化风险[83] - 公司2023年将坚持稳中求进总基调，聚焦安全、经营、管理、改革、创新、风险防控及服务提升[86] - 公司2023年将加强市场与机型的匹配度，优化航班时刻编排，提升核心市场控制力，并聚焦国际市场的恢复[88] - 公司将持续提升机队全生命周期价值和运行管理水平，推进业财一体化平台建设，实现资产收益和运营效益最大化[89] - 公司持续推广“那”系列、“云上”系列、“随心”系列等优势品牌，提升品牌建设[90] - 公司持续推进乡村振兴工作，推进定點帮扶地区农业技术培训与乡村旅游[91] - 公司加强服务运行协调沟通机制，提高服务运行效率，提升不正常航班服务保障和运行恢复能力[90] - 公司持续营造包容、多元的职场环境，优化员工福利制度，加大困难员工的精准帮扶力度[91] 其他 - 2022年3月21日，公司一架波音737客机失事，公司积极配合救援和事故调查[103] - 2022年8月30日，公司1,394,245,744股A股限售股和517,677,777股H股禁售期结束[103] - 公司调整2022年度客机货运业务独家经营持续关联交易金额上限为人民币90亿元[104] - 公司出售7,655辆和520辆航空地面设备，出售价格分别为人民币27,340.34万元和12,478.07万元[104] - 公司与中国东航集团共同对东方航空食品投资有限公司增资人民币15亿元，其中公司出资6.75亿元[104] - 公司拟申请自愿将其美国存托证券股份从纽约证券交易所退市[105] - 金融服務每日最高存款餘額截至2022年12月31日為13,979百萬元，接近預估上限14,000百萬元[106] - 金融服務每日最高貸款餘額截至2022年12月31日為6,000百萬元，遠低於預估上限14,000百萬元[106] - 航空食品相關服務和航空機供品供應保障截至2022年12月31日發生額為965百萬元，低於預估上限4,840百萬元[106] - 飛機融資租賃業務租金總額及安排費截至2022年12月31日為2,448百萬元，預估上限為52.86億美元或等值人民幣[106] - 飛機及發動機經營租賃服務年度租金截至2022年12月31日為391百萬元，預估上限為1,355百萬元[106] - 客機貨運業務獨家經營服務截至2022年12月31日發生額為7,770百萬元，接近預估上限9,000百萬元[107] - 航空信息技術服務截至2022年12月31日發生額為234百萬元，低於預估上限1,640百萬元[107] - 法荷航航空運輸合作保障服務收取金額截至2022年12月31日為8百萬元，預估上限為1,420百萬元[107] - 法荷航航空運輸合作保障服務支付金額截至2022年12月31日為41百萬元，預估上限為1,280百萬元[107] - 公司2022年度業績公告已刊載於香港聯交所網站及公司網站[108]

财务表现 - 公司2022年第三季度营业收入为16,496百万元人民币，同比下降7.28%[5] - 归属于上市公司股东的净利润为-9,380百万元人民币，去年同期不适用[5] - 公司年初至报告期末营业收入为35,850百万元人民币，同比下降31.72%，主要受新冠肺炎疫情影响，客运市场需求下降[5][7] - 公司加权平均净资产收益率为-75.20%，较去年同期减少58.61个百分点[5][9] - 公司2022年前三季度的营业总收入为358.5亿元，较2021年同期的525.01亿元下降31.7%[25] - 公司2022年前三季度的营业总成本为682.18亿元，较2021年同期的678.8亿元略有增加[25] - 公司2022年前三季度的财务费用为73.09亿元，较2021年同期的32.35亿元大幅增加125.9%[25] - 公司2022年前三季度的净利润为-299.34亿元，较2021年同期的-85.8亿元亏损扩大249.1%[26] - 公司2022年前三季度综合收益总额为-29,826百万元，同比下降237.1%[27] - 归属于母公司所有者的综合收益总额为-28,003百万元，同比下降232.3%[27] - 基本每股收益为-1.4897元/股，同比下降199.0%[27] 资产与负债 - 公司总资产为288,095百万元人民币，较上年度末增长0.54%[5] - 归属于上市公司股东的所有者权益为23,370百万元人民币，同比下降54.51%[5] - 公司2022年9月30日的货币资金为23,575百万元，较2021年12月31日的12,962百万元有显著增长[19] - 公司2022年9月30日的应收账款为1,263百万元，较2021年12月31日的974百万元有所增加[19] - 公司2022年9月30日的流动负债合计为34,750百万元，较2021年12月31日的27,910百万元有所上升[19] - 公司2022年9月30日的短期借款为498.35亿元，较2021年12月31日的376.14亿元增加32.5%[20] - 公司2022年9月30日的长期借款为423.59亿元，较2021年12月31日的281.51亿元增加50.5%[21] - 公司2022年9月30日的未分配利润为-352.57亿元，较2021年12月31日的-71.41亿元亏损扩大393.8%[22] - 公司2022年9月30日的固定资产为858.32亿元，较2021年12月31日的899.54亿元减少4.6%[20] - 公司2022年9月30日的总资产为2880.95亿元，较2021年12月31日的2865.48亿元略有增长[20] 现金流量 - 经营活动产生的现金流量净额为-260百万元人民币，同比下降102.03%[5][9] - 经营活动中销售商品、提供劳务收到的现金为37,258百万元，同比下降31.5%[28] - 经营活动产生的现金流量净额为-260百万元，同比下降102.0%[28] - 投资活动产生的现金流量净额为-4,185百万元，同比下降55.4%[29] - 筹资活动产生的现金流量净额为15,045百万元，同比增加316.3%[29] - 期末现金及现金等价物余额为23,561百万元，同比增长117.5%[30] 股东与股权 - 公司普通股股东总数为151,072人[11] - 中国东方航空集团有限公司为公司第一大股东，持股比例为40.10%[12] - 中国东方航空集团有限公司持有公司流通股5,072,922,927股，占总流通股的较大比例[13] - HKSCC NOMINEES LIMITED持有公司境外上市外资股4,702,611,885股，其中2,626,240,000股由东航国际控股（香港）有限公司实益拥有[13] - 上海均瑶（集团）有限公司计划减持不超过155,915,954股，占公司总股本的0.826%[17] - 公司股东上海吉祥航空股份有限公司等持有的1,394,245,744股A股限售股于2022年8月30日上市流通[15] 业务与投资 - 公司计划非公开发行不超过5,662,332,023股A股股票，募集资金总额不超过人民币150亿元[15] - 公司与空中客车公司签署协议，计划引进100架A320NEO系列飞机[15] - 公司调整2022年度客机货运业务独家经营日常关联交易金额上限为人民币90亿元[17] 研发费用 - 公司2022年前三季度的研发费用为2.06亿元，较2021年同期的1.92亿元增加7.3%[25] 非经常性损益 - 公司非经常性损益项目合计为123百万元人民币，主要包括政府补助155百万元人民币[6]

公司业务与运营 - 公司运营755架客机，其中包括5架公务机，平均机龄约8.1年[6] - 公司主要业务包括国内和国际航空客、货、邮、行李运输及延伸服务[6] - 公司围绕上海、北京核心枢纽和西安、昆明区域枢纽提供服务[6] - 公司还开展通用航空业务、航空器维修、航空设备制造与维修等业务[6] - 公司核心競爭力包括地處上海及長三角發達經濟帶的區位優勢、獨特優勢的航線樞紐與網絡佈局、精簡高效的機隊結構[132] 财务业绩 - 公司截至2022年6月30日止6个月的中期财务业绩不必然对全年及将来业绩起预示作用[5] - 公司董事会在2022年8月30日审议通过了截至2022年6月30日止6个月的中期财务业绩[4] - 2022年上半年公司收入为193.54亿元人民币，同比下降44.2%[13] - 2022年上半年公司经营亏损为157.16亿元人民币，同比扩大187.2%[13] - 2022年上半年公司净亏损为199.74亿元人民币，同比扩大269.9%[13] - 2022年上半年公司每股亏损为0.99元人民币，同比扩大209.4%[13] - 2022年上半年公司总综合收益为-199.05亿元人民币，同比扩大252.1%[14] - 公司截至2022年6月30日的总资产为2538.97亿元人民币，较2021年底的2608.80亿元人民币有所下降[15] - 公司净流动负债为657.77亿元人民币，较2021年底的579.81亿元人民币有所增加[15] - 公司现金及现金等价物为278.25亿元人民币，较2021年底的129.50亿元人民币大幅增加[15] - 公司借款的流动部分为643.39亿元人民币，较2021年底的449.99亿元人民币有所增加[15] - 公司非流动负债为1508.73亿元人民币，较2021年底的1457.47亿元人民币有所增加[16] - 公司净权益为372.47亿元人民币，较2021年底的571.52亿元人民币大幅下降[16] - 公司2022年上半年期间亏损为187.36亿元人民币，较2021年同期的52.08亿元人民币大幅增加[17] - 公司2022年上半年经营活动的净现金流出为15.75亿元人民币，较2021年同期的82.69亿元人民币净流入大幅下降[19] - 公司2022年上半年投资活动的净现金流出为18.71亿元人民币，较2021年同期的19.71亿元人民币有所减少[19] - 公司截至2022年6月30日止六个月的净亏损为199.74亿元人民币[22] - 公司流动负债超过流动资产约657.77亿元人民币[22] - 公司融资活动产生的净现金为18.314亿元人民币[20] - 公司现金及现金等价物净增加14.868亿元人民币[20] - 公司期末现金及现金等价物为27.825亿元人民币[20] - 公司发行短期融资券收到的现金为35.5亿元人民币[20] - 公司借入短期借款为32.8亿元人民币[20] - 公司偿还短期融资券为22亿元人民币[20] - 公司偿还短期借款为30.469亿元人民币[20] - 公司借入长期借款为14.3亿元人民币[20] - 公司截至2022年6月30日的负债总额为254,992百万元人民币，较2021年底的231,638百万元人民币有所增加[37] - 2022年上半年客户合同收入为19,254百万元人民币，较2021年同期的34,582百万元人民币大幅下降[39] - 2022年上半年客运收入为13,899百万元人民币，货运及邮运收入为3,910百万元人民币[40] - 2022年上半年中国境内（不含港澳台地区）收入为14,004百万元人民币，国际收入为5,070百万元人民币，港澳台地区收入为180百万元人民币[40] - 2022年上半年合作航线收入为1,010百万元人民币，较2021年同期的1,924百万元人民币有所下降[43] - 2022年上半年航线补贴收入为438百万元人民币，较2021年同期的383百万元人民币有所增加[43] - 2022年上半年财务支出为4,466百万元人民币，较2021年同期的2,771百万元人民币大幅增加[45] - 2022年上半年所得税为19百万元人民币，递延税项为-40百万元人民币[46] - 公司截至2022年6月30日止六个月未派发任何股息[47] - 2022年上半年每股基本亏损为人民币18,736百万元，加权平均股数为18,874百万股[48] - 公司截至2022年6月30日的物业、机器及设备账面值为人民币903.49亿元，较年初减少人民币2.93亿元[50] - 公司截至2022年6月30日的使用权资产账面值为人民币1224.86亿元，较年初减少人民币4.39亿元[51] - 公司截至2022年6月30日的无形资产账面值为人民币116.78亿元，较年初减少人民币0.35亿元[53] - 公司截至2022年6月30日的应收账款总额为人民币12.41亿元，较2021年底增加人民币2.67亿元[56] - 公司截至2022年6月30日的应付账款及应付票据总额为人民币26.04亿元，较2021年底增加人民币1.5亿元[57] - 公司截至2022年6月30日的借款总额为人民币1252.88亿元，较2021年底增加人民币294.97亿元[58] - 公司于2022年4月发行了总额为人民币35亿元的中期票据，每年付息一次[60] - 公司发行了三年期中期票据，总金额为人民币35亿，利率为2.92%[61] - 短期银行借款利率范围为2.00%至2.96%[61] - 公司发行了多期超短期融资券，总金额为人民币135亿，利率范围为2.00%至2.20%[62] - 租赁负债总额为人民币104,282百万元，其中非流动部分为人民币85,708百万元[62] - 公司注册资本为每股人民币1.00元，A股和H股享有同等权利[63] - 公司资本支出承诺中，一年内、第二年和第三年的预期支出分别为人民币9,353百万元、9,514百万元和5,767百万元[65] - 公司持有的利率互换合约名义金额为3.95亿美元，用于降低美元债务中浮动利率的风险[115] - 公司持有的外汇远期合约名义金额为2.4亿美元，用于降低汇率波动风险[116] - 公司截至2022年6月30日的外币带息债务总额为350.86亿元人民币，其中美元带息负债占比83.2%[116] - 公司截至2022年6月30日无未交割的航油远期合约[117] - 公司持有的证券投资总额为36.62亿元人民币，其中中国民航信息网络股票占比78.59%[120] - 公司持有的非上市金融企业股权账面值为70.68亿元人民币，报告期损益为5049.3万元人民币[121] - 公司持有的以公允价值计量的金融资产总额为56.37亿元人民币，当期变动为7.03亿元人民币[122] - 公司按公允价值计量的金融资产总额为人民币5.63亿元，其中第一层级资产为3.66亿元，第二层级资产为1.12亿元，第三层级资产为0.85亿元[80] - 公司按公允价值计量的金融负债总额为人民币0.46亿元，全部为利率互换合约[81] - 截至2022年6月30日，公司衍生金融资产的公允价值为85亿元人民币，较2021年12月31日的220亿元人民币减少了135亿元人民币[87] - 公司借款的公允价值为59,537亿元人民币，较账面价值60,949亿元人民币减少了1,412亿元人民币[89] - 公司租赁负债的公允价值为76,394亿元人民币，较账面价值77,137亿元人民币减少了743亿元人民币[89] - 公司其他长期负债的公允价值为1,109亿元人民币，较账面价值1,205亿元人民币减少了96亿元人民币[89] - 2022年上半年，公司所得税前年度亏损为19,995亿元人民币，较2021年同期的7,280亿元人民币亏损大幅增加[91] - 2022年上半年，公司经营产生的现金流量净额为-1,575亿元人民币，较2021年同期的8,269亿元人民币大幅下降[91] - 2022年上半年，公司利息费用为3,056亿元人民币，较2021年同期的2,771亿元人民币有所增加[91] - 2022年上半年，公司净汇兑损失为1,410亿元人民币，而2021年同期为净汇兑收益827亿元人民币[91] - 2022年上半年，公司经营性应收项目的减少为4,155亿元人民币，较2021年同期的117亿元人民币大幅增加[91] - 公司截至2022年6月30日的总资产为1247.93亿元人民币，同比增长31.24%[113] - 公司带息负债总额为2181.95亿元人民币，其中短期带息债务占比36.51%，长期带息债务占比63.49%[115] - 公司截至2022年6月30日的员工总数为79,746人，大部分在中国工作[119] - 公司截至2022年6月30日止六个月未派发任何股息[47] - 公司截至2022年6月30日的总资产为2,922.39亿元人民币，较2021年12月31日上升1.19%[111] - 公司截至2022年6月30日的资产负债率为87.25%，较2021年12月31日增加7.04个百分点[111] - 公司2022年上半年财务支出为人民币44.66亿元，同比增加人民币16.95亿元[109] - 公司2022年上半年净亏损为人民币187.36亿元，去年同期净亏损为人民币52.08亿元[110] - 公司2022年上半年收入为人民币193.54亿元，同比下降44.24%[106] - 国内航线客运收入为人民币122.88亿元，同比下降54.67%，占客运收入的88.41%[106] - 国际航线客运收入为人民币15.10亿元，同比上升23.87%，占客运收入的10.86%[106] - 公司2022年上半年货运收入为人民币39.10亿元，同比下降0.89%，占运输收入的21.96%[106] - 公司2022年上半年营业支出总额为人民币368.83亿元，同比下降14.65%[106] - 公司2022年上半年飞机燃料成本为人民币89.60亿元，同比下降8.32%[106] - 公司2022年上半年归属于上市公司股东的净亏损为人民币187.36亿元[98] - 公司2022年上半年客座率为60.64%，较2021年同期下降10.17个百分点[98] - 公司2022年上半年执行非常规客机航班7,200班，取得收入人民币33.12亿元，同比增长2.32%[100] - 公司2022年上半年单位吨公里油耗同比下降2.63%[101] - 公司2022年上半年累积实现提质增效模拟收益约人民币3.8亿元[101] - 公司2022年上半年通过发行超短融、中期票据、银行中长期贷款融资近641亿元[101] - 公司2022年夏航季快线、准快线总数拓展至42条[102] - 新增约480个代码共享航班，推动与达美、法荷航、澳航的合作深化[102] - 空铁联运产品覆盖公司12个主要战略市场及主要快线准线航班通达城市[102] - 公司“东方万里行”常旅客会员人数达到4936万人，同比增长5.7%[104] - 公司2022年上半年执行医疗物资运输任务航班427架次，运送援沪医疗队47班近7600人次[105] - 公司2022年上半年运送各类医疗物资近3000吨[105] - 公司推出“会员穿梭升级计划”，针对2019年至2021年三个自然年度中任意连续12/24/36个月东、上航实际承运航班年消费金额达到一定金额时，给予会员相应等级提升匹配[105] - 公司优化机队结构，推进节油管理和飞行新技术应用[105] - 公司2022年上半年运输总周转量为36.65亿吨公里，旅客运输量为1,867.56万人次，收入为193.54亿人民币，较2021年同期分别下降49.24%、57.89%、44.24%[98] - 公司2022年上半年可用座公里 (ASK) 同比下降48.17%，其中国内航线下降48.54%，国际航线下降36.15%[92] - 公司2022年上半年客运人公里 (RPK) 同比下降55.62%，其中国内航线下降56.17%，国际航线下降19.81%[92] - 公司2022年上半年载运旅客人次同比下降57.89%，其中国内航线下降58.06%，国际航线下降25.38%[92] - 公司2022年上半年客座率同比下降10.17个百分点，其中国内航线下降10.63个百分点，国际航线上升9.78个百分点[92] - 公司2022年上半年可用货邮吨公里 (AFTK) 同比下降36.28%，其中国内航线下降61.77%，国际航线下降22.79%[93] - 公司2022年上半年货邮载运吨公里 (RFTK) 同比下降29.83%，其中国内航线下降39.93%，国际航线下降26.82%[93] - 公司2022年上半年货邮载运率同比上升3.56个百分点，其中国内航线上升13.60个百分点，国际航线下降2.16个百分点[93] - 公司2022年上半年可用吨公里 (ATK) 同比下降43.43%，其中国内航线下降51.07%，国际航线下降23.51%[94] - 公司2022年上半年收入吨公里 (RTK) 同比下降49.24%，其中国内航线下降55.06%，国际航线下降26.54%[94] - 公司机队总数为755架，其中客机750架，公务机5架[96] - 公司2022年上半年采购餐食及机舱供应品支出为4.38亿元人民币，同比增长3.8%[69] - 公司2022年上半年购买飞机、飞行设备及维修支出为3400万元人民币，同比下降48.5%[69] - 公司2022年上半年接受民航信息网络服务支出为1.07亿元人民币，同比下降50.2%[71] - 公司2022年上半年提供与客机货运业务有关的独家经营运输收入为39.1亿元人民币，同比下降0.9%[71] - 公司2022年上半年新增飞机及发动机租赁导致使用权资产增加11.39亿元人民币，同比下降80.4%[72] - 公司2022年上半年借款利息支出为5600万元人民币，同比增长229.4%[72] - 公司2022年上半年存款利息收入为2400万元人民币，同比增长84.6%[73] - 公司2022年上半年处置东航大酒店100%股权收益为9700万元人民币[73] - 截至2022年6月30日，公司应收关联公司款项总额为人民币6.52亿元，较2021年12月31日的5.21亿元增长25.1%[75] - 截至2022年6月30日，公司应付关联公司款项总额为人民币11.14亿元，较2021年12月31日的15.26亿元下降27.0%[76] - 公司短期存款在2022年6月30日的平均利率为0.18%，较2021年的0.39%下降53.8%[78] - 公司短期借款在2022年6月30日的平均利率为2.96%，较2021年的2.80%上升5.7%[78] - 公司长期借款在2021年的平均利率为3.87%，2022年6月30日无长期借款[78] - 公司由控股公司中国东航集团担保的债券为人民币78亿元，与2021年12月31日持平[78] - 公司截至2022年6月30日，公司金融服务的最高存款余额为13,979,009千元人民币[176] - 公司截至2022年6月30日，公司航空食品相关服务和航空机供品供应保障相关服务的实际发生额为438,138千元人民币[176] - 公司截至2022年6月30日，公司飞机融资租赁服务的租金总额及手续费为1,188,301千元人民币[176] - 公司截至2022年6月30日，公司飞机经营租赁服务的年度租金为192,850千元人民币[176] - 公司截至2022年6月30日，飞机经营租赁服务的使用权资产总值预计2022年交易金额上限为3,548,000[177] - 公司截至2022年6月30日，货运物流业务保障服务2022年上半年发生额为136,107，预计2022年交易金额上限为460,000[177] - 公司截至2022年6月30日，货站业务保障服务2022年上半年发生额为114,947，预计2022年交易金额上限为830,000[177] - 公司截至2022年6月30日，客机货运业务独家经营服务2022年上半年发生额为3,909,805，预计2022年交易金额上限为8,000,000[177] - 公司截至2022年6月30日，AFK航空运输合作保障服务收取金额2022年上半年发生额为2,763，预计2022年交易金额上限为1,420,000[177] - 公司截至2022年6月30日，AFK航空运输合作保障服务支付金额2022年上半年发生额为13,462，预计2022年交易金额上限为1,280,000[177] - 公司截至2022年6月30日，航空信息技术服务2022年上半年发生额为106,847，预计2022年交易金额上限为1,640,000[177] 公司治理与人事变动 - 公司法定代表人刘绍勇已于2022年8月辞任董事长、董事等职务[7] - 公司副董事长、总经理李养民代行董事长及法定代表人职责[7] - 刘绍勇于2022年8月12日离任董事长、董事等职务[169] -

财务表现 - 公司2022年第一季度营业收入为126.65亿元人民币，同比下降5.45%[4] - 归属于上市公司股东的净利润为-77.6亿元人民币，主要受新冠疫情影响，客运市场需求下降及航油成本大幅增长[7] - 经营活动产生的现金流量净额为-40.67亿元人民币，同比下降1,399.36%，主要由于报告期销售票款较去年同期减少[7] - 基本每股收益和稀释每股收益均为-0.41元人民币，主要由于报告期经营业绩下降[7] - 加权平均净资产收益率为-16.33%，较上年同期减少9个百分点[4] - 公司2022年第一季度营业总收入为126.65亿元，同比下降5.4%[20] - 公司2022年第一季度营业总成本为218.21亿元，同比增长6.9%[20] - 公司2022年第一季度净利润为-82.69亿元，同比亏损扩大101%[21] - 公司2022年第一季度经营活动产生的现金流量净额为-40.67亿元，同比下降1400%[23] - 公司2022年第一季度投资活动产生的现金流量净额为-7.84亿元，同比改善66%[24] - 公司2022年第一季度筹资活动产生的现金流量净额为48.55亿元，同比下降52%[24] - 公司2022年第一季度期末现金及现金等价物余额为129.53亿元，同比下降17%[25] - 公司2022年第一季度基本每股收益为-0.41元，同比下降78%[22] 资产负债情况 - 公司总资产为2,837.92亿元人民币，较上年度末减少0.96%[5] - 归属于上市公司股东的所有者权益为436.41亿元人民币，较上年度末减少15.05%[5] - 截至2022年3月31日，公司货币资金为129.65亿元，较2021年12月31日的129.62亿元略有增加[14] - 公司应收账款从2021年12月31日的9.74亿元增加至2022年3月31日的14.98亿元，增幅约为53.8%[14] - 公司固定资产从2021年12月31日的899.54亿元减少至2022年3月31日的885.20亿元，减少约1.6%[15] - 公司短期借款从2021年12月31日的376.14亿元减少至2022年3月31日的274.01亿元，减少约27.2%[15] - 公司未分配利润从2021年12月31日的-71.41亿元进一步恶化至2022年3月31日的-149.01亿元[16] - 公司长期借款从2021年12月31日的281.51亿元减少至2022年3月31日的277.73亿元，减少约1.3%[18] - 公司应付债券从2021年12月31日的226.41亿元减少至2022年3月31日的177.99亿元，减少约21.4%[18] 非经常性损益 - 非经常性损益项目合计为6,300万元人民币，主要包括非流动资产处置损益和其他营业外收入[6] 股东与股权结构 - 报告期末普通股股东总数为174,945人[8] - 中国东方航空集团有限公司为公司第一大股东，持股比例为40.10%[9] 子公司与担保 - 公司为全资子公司上海东方飞行培训有限公司和一二三航空有限公司提供合计上限为人民币30亿元的担保总额度[12] 突发事件 - 公司下属云南有限公司一架波音737客机在2022年3月21日执行昆明-广州航班任务时失事，公司已启动应急机制并全力开展救援及善后工作[12] 会计准则与董事会 - 公司2022年1-3月合并现金流量表已编制完成[26] - 公司自2022年起首次执行新会计准则调整[26] - 公司董事会成员包括刘绍勇（董事长）、李养民（副董事长、总经理）等[26]

公司概况与历史 - 公司总部位于上海，是中国国有控股三大航空公司之一，前身可追溯到1957年[7] - 公司于1997年在纽约、香港、上海证券交易所成功挂牌上市，是中国民航首家三地上市的航空公司[7] - 公司致力于建设世界一流现代航空综合服务集成商，提供精准、精致、精细的服务[7] - 公司机队在全球大型航空公司中拥有最年轻的机队和先进的技术[7] - 公司运营758架客运飞机，其中包括6架公务机，主力机型平均机龄约7.7年[7] - 公司常旅客会员可享受天合联盟19家航空公司会员权益及全球790余间机场贵宾室服务[7] - 公司董事会秘书为汪健，证券事务代表为杨辉，联系地址为上海市闵行区虹翔三路36号[8] - 公司联系电话为021-22330932，传真为021-62686116，电子信箱为ir@ceair.com[8] 财务表现 - 2021年公司收入为67,127百万元人民币，较2020年的58,727百万元人民币增长14.3%[19] - 2021年公司净亏损为13,284百万元人民币，较2020年的11,836百万元人民币亏损扩大12.2%[20] - 2021年公司主营业务亏损为14,210百万元人民币，较2020年的13,840百万元人民币亏损扩大2.7%[20] - 2021年公司现金及现金等价物为12,950百万元人民币，较2020年的7,651百万元人民币增长69.3%[19] - 2021年公司净流动负债为57,981百万元人民币，较2020年的77,310百万元人民币减少25.0%[19] - 2021年公司非流动资产为260,880百万元人民币，较2020年的262,152百万元人民币减少0.5%[19] - 2021年公司长期借款及融资租赁负债为58,177百万元人民币，较2020年的39,429百万元人民币增长47.5%[19] - 2021年公司租赁负债为98,476百万元人民币，较2020年的96,251百万元人民币增长2.3%[19] - 2021年公司每股亏损为0.73元人民币，较2020年的0.72元人民币亏损扩大1.4%[19] - 2021年营业收入为67,127百万元人民币，同比增长14.48%[21] - 2021年归属于本公司权益持有者净亏损为12,214百万元人民币，同比增加3.20%[21] - 2021年公司客運收入為541.05億元，同比上升9.94%，佔運輸收入的86.69%[79] - 2021年公司貨運收入為83.09億元，同比上升69.74%，佔運輸收入的13.31%[79] - 2021年公司總營運成本為867.24億元，同比上升10.81%[79] - 2021年公司飛機燃油成本為205.93億元，同比上升48.79%[79] - 2021年公司歸屬於權益持有者的淨虧損為122.14億元[82] - 2021年公司其他營業收入和利得為60.79億元，同比上升6.69%[81] - 2021年公司財務收入為19.58億元，同比減少7.02億元[81] - 2021年公司財務支出為58.12億元，同比增加5.99億元[81] - 2021年公司航空餐食供應支出為16.55億元，同比上升4.15%[80] - 2021年公司銷售及市場費用為11.28億元，同比下降28.15%[80] - 公司总资产为人民币2,887.90亿元，较2020年上升1.45%，资产负债率为80.21%，较2020年增加0.99个百分点[83] - 流动资产总额为人民币279.10亿元，占资产总额9.66%，较2020年上升24.06%[83] - 带息负债总额为人民币1,937.65亿元，较2020年上升5.21%，其中人民币债务占比80.99%，美元债务占比15.78%[85][87] - 公司预计未来3年飞机及发动机的资本开支总额约为人民币249亿元，其中2022年至2024年预计分别为95亿元、80亿元、74亿元[91][92] - 2021年公司通过航油远期合约平仓减少航油成本人民币5.80亿元[89] - 公司带息负债中的租赁负债为人民币986.76亿元，较2020年上升2.52%[85][86] - 公司持有的尚未交割的利率互换合约名义金额约为4.95亿美元，较2020年的6.90亿美元有所下降[87] - 公司部分银行贷款对应的抵押资产原值为人民币319.58亿元，较2020年增长22.21%[90] - 2021年公司飞发修理费用为人民币37.83亿元，飞发及高周件折旧成本为人民币190.91亿元[92] - 公司境外资产为人民币0.95亿元，占总资产的比例为0.03%[93] - 公司持有的中国民航信息网络股票期末账面价值为人民币236,869,525元，占期末证券总投资比例的73.93%[94] - 公司持有的浦发银行股票期末账面价值为人民币83,514,594元，占期末证券总投资比例的26.07%[94] - 公司持有的东航集团财务有限责任公司股权期末账面值为人民币656,313千元，占该公司股权比例的25%[95] - 公司2021年航油远期合约对当期利润的影响金额为人民币585,301千元[96] - 东航江苏2021年实现营业收入人民币51.57亿元，同比增长13.34%，净亏损人民币16.35亿元[97] - 上海航空2021年实现营业收入人民币65.13亿元，同比增长12.33%，净亏损人民币18.70亿元[98] - 中联航2021年实现营业收入人民币35.14亿元，同比增长30.39%，净亏损人民币9.56亿元[98] - 一二三航2021年实现营业收入人民币2.06亿元，净亏损人民币2.50亿元[98] 运营与机队 - 2021年公司共运营758架飞机，其中客机752架，公务机6架[25] - 2021年公司引进33架新飞机，退出6架飞机，机队结构保持年轻化[25] - 2021年公司引进33架客机，其中宽体客机3架，窄体客机26架，支线客机4架[26] - 2021年公司旅客运输量总计7,889.92万人次，其中A320系列运输量最高，达3,821.39万人次[27] - 2022年至2024年公司计划引进86架飞机，退出51架飞机，其中2022年引进46架，退出12架[28] - 2021年公司完成非公开发行A股股票项目，募集资金108.28亿元人民币，有效降低资产负债率[36] - 2021年公司执飞中国首班全生命周期碳中和航班，并计划执行780班碳中和航班[34] - 2021年公司连续第二年获得MSCI ESG评级为A，位列全球民航业最高水准[38] - 2021年公司推出“前程万里”航空旅行产品，以航线距离计价，加速需求侧改革[31] - 2021年公司成立海南分公司，全面服务中国特色自由贸易港建设[32] - 2021年公司客机总数为752架，其中窄体客机占比最高，达648架[26] - 2021年公司A320系列客座率最高，达70.54%，日利用率为6.42小时[27] - 公司2021年完成运输总周转量130.47亿吨公里，旅客运输量7,909.9万人次，实现收入人民币671.27亿元，较2020年分别增长11.5%、6.0%、14.3%[40] - 公司2021年实现归属于上市公司股东的净亏损为人民币122.14亿元，相比2020年增亏人民币3.78亿元[40] - 公司2021年全年安全飞行175.5万小时、起落75.6万架次，分别同比增加13.2%和12.4%[41] - 公司2021年国内市场两舱旅客人数和收入分别同比上升19.2%和30.1%[43] - 公司2021年客公里收益水平同比增长7.7%[43] - 公司2021年共执行非常规客机航班15,306班，非常规客机航班及腹舱收入合计人民币83.09亿元，同比增长69.7%[43] - 公司2021年组织安全审核186次，现场检查1,263次、专项检查22次[41] - 公司2021年新增与川航、吉祥、厦航等航司超过1,100个代号共享合作航班[43] - 公司2021年集团客户销售额同比上升超过40%[43] - 公司2021年上调158条航线的经济舱公布运价[43] - 公司航班正常率为88.6%，高于全民航平均水平[45] - 公司常旅客会员人数达到4815万人，同比增长约6.5%[46] - 公司通过控制餐供品等举措累计动态减重2.8万吨，近四年累计节油约39万吨[48] - 公司完成非公开发行股票项目融资约人民币108亿元，发行公司债券人民币90亿元，累计发行超短期融资券人民币390亿元[48] - 公司辅助动力装置APU替代率达到99.9%，执飞我国首班全生命周期碳中和航班，在13条国内精品航线上执行约516个航班[49] - 公司推出“一步到位”服务，支持售中选座值机功能，购票过程中先选座后支付[49] - 公司推出“前程万里”航空旅行产品，旅客购买后可在有效使用期限内预定全时季、全航线、全舱位航班[45] - 公司推出“引荐人计划”，通过实名认证的会员可成为引荐人，邀请好友购票可获得优惠奖励[45] - 公司推进“无接触、无纸化、无聚集”的智慧出行新模式，旅客可通过微信小程序自助办理值机、健康申报、登机等流程[46] - 公司推进国企改革，完成既定重点改革任务目标，强化公司及下属子企业董事会建设，推行经理层任期制和契约化管理[47] - 公司将持续优化航网协同，提升航网质量，巩固和提升重点市场份额[53] - 公司计划加强客货联动，深化航空与铁路合作，积极融入上海世界级航空枢纽建设[53] - 公司将做大新分销能力NDC平台流量，增强线上销售能力，精准把握全年重大会展商机[53] - 公司将持续推进数字化转型，落实“十四五”信息化规划和科技创新规划[56] - 公司将提升精细财务管理水平，深入推进业财融合，进一步降本增效[57] - 公司计划提升合规和风险管理水平，积极应对疫情境外输入风险、经营风险等[57] - 公司将部署“双碳”战略，坚持绿色低碳发展，统筹推进“双碳”工作[58] - 公司将持续推进云南沧源、双江两县对口帮扶地区乡村振兴，努力实现共同富裕[58] - 公司运营758架客机，平均机龄7.7年，其中包括6架公务机[59] - 2021年全球航空客运需求同比下降58.4%，客座率恢复至67.2%，同比上升4.4个百分点[59] - 2021年全球航空货运需求同比增长18.7%，相比2019年增长6.9%[59] - 2021年中国民航完成运输总周转量857亿吨公里，旅客运输量4.4亿人次，货邮运输量732万吨[59] - 公司航线网络可通达170个国家，1,036个目的地[60] - 公司在上海、北京、云南、陕西等16个省市设有分子公司，航线网络覆盖中国全部省会城市和重要城市[61] - 公司机队平均机龄7.7年，位列全球大型航空公司前列[62] - 公司入选WPP最具价值中国品牌前100强、中国全球化品牌50强，以及英国Brand Finance全球最有价值的50个航空公司品牌[63] - 东方万里行常旅客会员人数已超过4800万人[64] - 公司与达美、法荷航建立全面战略合作关系，搭建亚洲、北美洲、欧洲航空运输黄金三角[64] - 公司与吉祥航空通过“股权+业务”模式开展战略合作，增强上海主基地服务能力[64] - 预计到2025年，中国民航运输总周转量达到1750亿吨公里，旅客运输量9.3亿人次，货邮运输量950万吨[65] - 公司将持续推进数字化转型，实现“数字化东航、智慧化东航”[66] - 公司计划深化京沪双核心枢纽和西安昆明双区域枢纽建设，提升国内外核心市场掌控力[66] - 公司积极谋划推进碳达峰、碳中和实现路径，探索节油减排管理方法[66] - 航空运输业受宏观经济景气度、地缘政治冲突及疫情风险影响较大[67] - 国际经贸关系和地缘政治冲突可能推动能源价格波动，影响公司经营业绩[67] - 疫情对航空客运需求造成巨大冲击，公司灵活调整运力投放和市场营销以应对不确定性[68] - 公司预计2022年航油成本存在较大不确定性，若平均航油价格上升或下降5%，航油成本将上升或下降约人民币10.30亿元[70] - 截至2021年12月31日，美元兑人民币汇率升值或贬值1%，公司净利润将受到222百万元的影响[72] - 截至2021年12月31日，利率上升或下降25个基点，公司净利润将受到166百万元的影响[74] - 公司持续优化债务币种结构，降低汇率波动对经营的不利影响[72] - 公司通过开展衍生品交易优化美元债务中浮动利率债务比例，降低人民币融资成本[74] - 公司推进信息网络安全项目，建立健全信息网络安全相关技术防护和安全管理机制[75] - 公司任命“数据保护官”以应对欧盟GDPR法规，提升旅客信息保护能力[75] - 公司发布《网络安全管理手册》，提升网络安全防护能力[75] 航线与运输 - 2021年可用座公里 (ASK) 为160,690.39百万，同比增长5.67%，其中国内航线增长15.82%，国际航线下降76.06%[22] - 2021年客座率为67.71%，同比下降2.83个百分点，其中国内航线下降3.09个百分点，国际航线下降19.07个百分点[22] - 2021年货邮载运吨公里 (RFTK) 为3,393.40百万，同比增长54.24%，其中国际航线增长77.73%[23] - 2021年货邮载运率为37.38%，同比上升5.71个百分点，其中国际航线上升8.30个百分点[23] - 2021年可用吨公里 (ATK) 为23,539.47百万，同比增长14.09%，其中国内航线增长15.17%[24] - 2021年综合载运率为55.42%，同比下降1.29个百分点，其中国内航线下降2.31个百分点[24] - 公司2021年新开武汉—乌鲁木齐、上海—安顺、成都天府—海口等国内航线[99] 员工与组织 - 公司截至2021年12月31日共有80,321名员工，其中飞行人员9,506人，乘务员及其他空勤人员20,518人，机务人员13,383人，地面其他人员26,262人[100] - 公司员工教育程度中，硕士及以上学历2,663人，本科学历38,834人，大专学历26,424人，其他学历12,400人[103] - 公司2021年机长减少13人，新增副驾驶477人，机长年均飞行647小时，副驾驶年均飞行544小时[104] 股东与股权 - 公司A股总数为13,697,662,301股，其中有限售条件流通股为3,889,176,619股，无限售条件流通股为9,808,485,682股[115] - 公司H股总数为5,176,777,777股，其中有限售条件流通股为517,677,777股，无限售条件流通股为4,659,100,000股[115] - 公司股份总数为18,874,440,078股，A股占比72.57%，H股占比27.43%[114] - 公司股东总数为164,642户[116] - 公司完成非公开发行A股2,494,930,875股，募集资金约108.28亿元，用于补充流动资金和偿还债务[117][118] - 中国东航集团持有公司A股7,567,853,802股，占比40.10%，H股2,626,240,000股，占比13.91%[120] - 均瑶集团持有公司A股311,831,909股，占比1.65%，H股558,769,777股，占比2.96%[120] - 吉祥航空持有公司A股219,400,137股，占比1.16%，H股546,769,777股，占比2.90%[120] - 公司最近三年以现金方式累计分配的利润不少于最近三年年均合并报表归属于母公司股东当年实现的可供分配利润的30%[113] - 中国东航集团直接持有7,567,853,802股A股，占总股本的40.10%[123] - 东航国际累计质押H股股份16.7亿股[121] - 均瑶集团直接持有311,831,909股A股，占总股本的1.65%，并已全部质押[123] - 吉祥航空直接持有12,000,000股H股，并通过吉祥香港持有546,769,777股H股[122] - 中国东航集团通过东航金控间接持有457,317,073股A股[121] - 东航国际通过

公司业务与运营 - 公司运营749架客机，其中包括9架公务机，平均机龄约7.4年[7] - 公司主要业务包括国内和国际航空客、货、邮、行李运输及延伸服务[7] - 公司围绕上海、北京核心枢纽和西安、昆明区域枢纽运营[7] - 公司还开展通用航空业务、航空器维修、航空设备制造与维修等业务[7] - 公司获准开展保险兼业代理服务、电子商务、空中超市等业务[7] - 公司主要业务分部为航空业务分部，包括客运、货运、邮运、地面服务及货物处理收入[27] - 公司其他业务分部包括旅游服务、航空餐食及其他各项业务[27] - 航空业务分部对外客户报告收入为34,611百万元，占总收入的99.7%[29] - 其他业务分部对外客户报告收入为99百万元，占总收入的0.3%[29] - 航空业务分部税前亏损为7,216百万元，其他业务分部税前利润为66百万元[29] - 航空业务分部折旧和摊销费用为11,078百万元，占总折旧和摊销费用的98.8%[29] - 航空业务分部资本性支出为14,575百万元，占总资本性支出的99.3%[29] - 公司2021年上半年境内（中国，不包括港澳台地区）收入为29,764百万元，同比增长83.6%[35] - 公司2021年上半年国际收入为4,743百万元，同比下降44.7%[35] - 公司2021年上半年港澳台地区收入为203百万元，同比下降44.5%[35] - 公司2021年上半年客运收入为28,466百万元人民币，同比增长39.9%[42] - 公司2021年上半年货运及邮运收入为3,945百万元人民币，同比增长50.8%[42] - 公司2021年上半年中国境内收入为29,636百万元人民币，同比增长84.4%[42] - 公司2021年上半年国际收入为4,743百万元人民币，同比减少44.8%[42] - 公司2021年上半年合作航线收入为1,924百万元人民币，同比增长20.6%[44] - 公司2021年上半年实现营业收入人民币347.1亿元，同比增长38.0%[98] - 公司2021年上半年安全飞行95.0万小时，起降40.6万架次，同比分别增长57.3%和61.7%[99] - 公司截至2021年6月30日共运营749架飞机，其中客机740架，公务机9架[96] - 公司2021年上半年引进飞机17架，退出飞机2架，机队结构持续优化[96] - 公司2021年上半年宽体客机平均机龄为6.0年，窄体客机平均机龄为7.7年[97] - 公司2021年上半年国际航线收入吨公里收益同比下降43.12%至人民币3.272元[95] - 公司2021年上半年在上海、北京、西安的市场份额同比2019年分别增长0.2、1.9、2.0个百分点[101] - 公司2021年上半年共执行非常规客机航班48,450班[101] - 公司截至2021年6月末的常旅客会员人数达4,667万人，同比增长6.7%[103] - 公司通过飞机减重模拟测算节省燃油约5,907吨[107] - 公司2021年上半年航班正常率为86.45%，高于全民航平均水平[107] - 公司2021年上半年累计发行人民币220亿元超短期融资券和人民币90亿元公司债券[107] - 公司控股股东中国东航集团向公司增资人民币108亿元[106] - 公司推出“前程万里”和“引荐人计划”等新产品，进一步激发市场活力[103] - 公司通过优化航网布局和产品营销，提升重要市场竞争力[101] - 公司推出“无接触、无纸化、无聚集”的智慧出行新模式，提升服务质量和业务效率[103] - 2021年上半年公司收入为人民币347.10亿元，同比上升37.96%，其中运输收入324.11亿元，同比上升41.15%[110] - 2021年上半年客运收入为人民币284.66亿元，同比上升39.90%，占运输收入的87.83%[111] - 2021年上半年国内航线客运收入为人民币271.09亿元，同比上升96.00%，占客运收入的95.23%[111] - 2021年上半年国际航线客运收入为人民币12.19亿元，同比下降80.32%，占客运收入的4.28%[111] - 2021年上半年货邮运输收入为人民币39.45亿元，同比上升50.86%，占运输收入的12.17%[112] - 2021年上半年公司总营业支出为人民币432.14亿元，同比上升20.24%[112] - 2021年上半年公司归权益持有者的净利润为人民币-52.08亿元，较2020年同期的-85.42亿元有所改善[113] - 截至2021年6月30日，公司资产总额为人民币2,931.66亿元，较2020年底上升2.99%，资产负债率为81.40%[114] - 公司带息负债总额截至2021年6月30日为1,962.73亿元人民币，较2020年12月31日的1,841.68亿元人民币增长6.57%[115] - 公司带息负债中人民币占比为77.70%，美元占比为17.20%，欧元占比为1.19%[115] - 公司带息负债中短期债务占比为32.32%，长期债务占比为67.68%[119] - 公司持有的利率互换合约名义金额为5.9亿美元，用于降低美元债务中浮动利率的风险[119] - 公司2021年上半年汇兑净收益为8.27亿元人民币，较2020年同期的7.38亿元人民币净损失增加15.65亿元人民币[120] - 公司2021年上半年通过平仓航油远期合约冲抵航油成本5.80亿元人民币[121] - 公司截至2021年6月30日持有的证券投资期末账面价值为50.31亿元人民币，其中中国民航信息网络占比80.54%[123] - 公司持有的东航集团财务有限责任公司25%股权，期末账面价值为6.59亿元人民币，报告期损益为3,847.7万元人民币[124] - 东航江苏2021年上半年营业收入为29.46亿元，同比增长63.76%，净亏损5.64亿元，同比减亏2.17亿元[127] - 东航武汉2021年上半年营业收入为15.08亿元，同比增长262.50%，净亏损0.52亿元，同比减亏3.53亿元[128] - 东航云南2021年上半年营业收入为35.17亿元，同比增长57.50%，净利润0.33亿元，同比减亏7.95亿元[129] - 上海航空2021年上半年营业收入为35.61亿元，同比增长39.48%，净亏损6.72亿元，同比减亏4.88亿元[130] - 中联航2021年上半年营业收入为20.24亿元，同比增长108.23%，净亏损3.10亿元，同比减亏1.18亿元[131] - 东航技术2021年上半年营业收入为35.86亿元，同比增长65.33%，净亏损2.18亿元，同比减亏8.38亿元[132] - 东航江苏2021年上半年旅客运输周转量为6811.13百万客公里，同比增长68.05%，承运旅客491.03万人次，同比增长68.94%[127] - 东航武汉2021年上半年旅客运输周转量为2976.22百万客公里，同比增长304.82%，承运旅客270.77万人次，同比增长304.82%[128] - 东航云南2021年上半年旅客运输周转量为6998.03百万客公里，同比增长82.31%，承运旅客552.91万人次，同比增长74.86%[129] - 上海航空2021年上半年旅客运输周转量为6574.68百万客公里，同比增长39.08%，承运旅客474.60万人次，同比增长48.67%[130] - 2021年上半年，公司航油成本预计上升或下降约人民币4.89亿元，基于平均航油价格上升或下降5%[136] - 截至2021年6月30日，美元兑人民币升值或贬值1%，公司净利润将受到242百万元人民币的影响[138] - 2021年上半年，公司未新增航油套期保值业务[136] - 公司通过发行超短期融资券、公司债券、人民币贷款等方式优化债务币种结构，降低汇率波动影响[138] - 截至2021年6月30日，利率上升或下降25个基点，公司净利润将受到85百万元人民币的影响[140] - 公司计划通过衍生品交易优化美元债务中浮动利率债务比例，降低人民币融资成本[140] - 公司积极争取枢纽市场和核心市场新增航权和时刻资源，提升飞机利用率和重点市场占有率[136] - 公司依托天合联盟合作平台，深化与达美、法荷航的战略合作，巩固与澳航、日航等合作伙伴关系[136] - 公司推进“幸福东航”企业文化建设，优化核心技术人才激励方案，实施多层次后备管理人员培养计划[135] - 公司密切关注全球疫情发展趋势、国内外宏观经济形势、国际经贸关系变化以及各国旅行政策变动[135] - 公司持续加强信息安全管理，任命数据保护官并升级客户隐私条款[142] - 公司加快科创和数字化转型，开拓“客改货”发展新空间[143] - 公司重点关注与生产运营高度关联的供应商，定期开展供应商评估[144] - 公司持续优化公司治理水平，加强与资本市场的交流沟通[145] - 公司预计航空业可能在2021年下半年逐步开始复苏，但全球疫情仍充满变数[147] - 公司将在2021年下半年重点做好安全运行、生产经营、改革发展、精细管理等重点工作[148] - 公司持续强化安全管理，严格排查隐患并提升安全管理能力[149] - 公司灵活调整运力投放，动态优化运力结构和航网结构[150] - 公司加强服务管控，推出退票、支付、差旅管理方面的服务产品[151] - 公司计划在2021年下半年至2023年期间引进和退出飞机，具体为2021年下半年引进26架、退出7架，2022年引进49架、退出9架，2023年引进14架、退出16架[155] - 公司A股总数为11,202,731,426股，占股权比例的68.39%，其中有限售条件流通股为1,394,245,744股，无限售条件流通股为9,808,485,682股[157] - 公司H股总数为5,176,777,777股，占股权比例的31.61%，其中有限售条件流通股为517,677,777股，无限售条件流通股为4,659,100,000股[157] - 公司登记在册的股东总数为184,557户[159] - 公司计划在2024年引进9架飞机，退出21架飞机[156] - 公司持续完善MUC系统，优化运行督导和协同决策能力[153] - 公司推动风险量化监测指标体系建设，强化重大风险管控[153] - 公司积极参与国际和国内行业组织的研讨，参与全球气候治理，谋划碳达峰、碳中和的绿色低碳发展路径[153] - 公司持续做好疫情防控，重点做好国际航班隐患排查和疫情防控、员工个人安全防护和关爱等工作[153] - 公司巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，发挥航空业的特点和优势，扎实推进乡村振兴工作[153] - 中国东航集团直接持有5,072,922,927股A股，占已发行A股总数的45.28%[161] - 东航国际通过香港中央结算持有2,626,240,000股H股，占已发行H股总数的50.73%[162] - 均瑶集团直接持有311,831,909股A股，占已发行A股总数的2.78%[162] - 吉祥航空直接持有219,400,137股A股，占已发行A股总数的1.96%[162] - 上海吉道航直接持有589,041,096股A股，占已发行A股总数的5.26%[162] - 吉祥香港通过香港中央结算持有546,769,777股H股，占已发行H股总数的10.56%[163] - 王均金通过受控法团权益持有1,120,273,142股A股，占已发行A股总数的10%[162] - 王瀚通过受控法团权益持有1,120,273,142股A股，占已发行A股总数的10%[162] - 叶进琦通过配偶权益持有1,120,273,142股A股，占已发行A股总数的10%[162] - 李养民以实益拥有人身份直接持有3,960股A股[164] - 公司截至2021年6月30日止六个月内未派发中期股息[166] - 公司截至2021年6月30日止六个月内未进行任何上市证券的购入、出售或赎回[166] - 公司截至2021年6月30日止六个月内无重大诉讼、仲裁或申索[167] - 公司截至2021年6月30日止六个月内企业管治水平达到上市规则要求[167] - 公司截至2021年6月30日止六个月内对子公司的担保余额合计为19.38亿元人民币[174] - 公司担保总额占公司净资产的比例为3.71%[174] - 公司直接或间接为资产负债率超过70%的被担保对象提供的债务担保金额为19.38亿元人民币[174] - 公司为上海飞培、东航技术和一二三航等三家全资子公司或其下属全资子公司提供合计上限为10亿元人民币的担保额度[175] - 公司与中国货运航空有限公司2021年度和2022年度客机货运业务独家经营持续关连交易年度上限分别为人民币90亿元和80亿元[176] - 公司与东方航空物流股份有限公司2021年度和2022年度货运物流业务保障服务持续关连交易年度上限调整为人民币4.5亿元和4.6亿元，货站业务保障服务年度上限调整为人民币8亿元和8.3亿元[177] - 公司与中国东航集团、上海东航投资有限公司2021年度和2022年度物业租赁和代建代管业务持续关连交易年度上限调整为人民币2.87亿元和3.30亿元[177] - 公司对东方航空食品投资有限公司增资人民币1.395亿元[177] - 截至2021年6月30日，公司金融服务的最高存款余额为11,059,286千元，最高贷款余额为3,000,000千元[179] - 截至2021年6月30日，公司航空食品相关服务和航空机供品供应保障相关服务的实际发生额为422,098千元，预估交易金额上限为4,310,000千元[179] - 截至2021年6月30日，公司飞机融资租赁服务的租金总额及手续费为6,153,075千元，预估交易金额上限为20,712,000千元[179] - 货站业务保障服务截至2021年6月30日的发生额为188,311[180] - 客机货运业务独家经营服务截至2021年6月30日的发生额为3,944,702[180] - AFK航空运输合作保障服务收取金额的预估交易金额上限为1,320,000[180] - AFK航空运输合作保障服务支付金额的预估交易金额上限为1,000,000[180] - 航空配套服务2021年上半年关联交易发生额为214,996[180] - 物业租赁和代建管服务2021年上半年关联交易发生额为2021年上半年末物业租赁所涉及的使用权资产总值[180] - 飞机融资租赁服务2021年上半年关联交易发生额为2021年上半年新引进融资租赁飞机的租金总额（本金和利息）加手续费[180] - 飞机经营租赁服务2021年上半年关联交易发生额为2021年上半年经营租赁飞机及发动机当期所支付的租金金额[180] 财务业绩 - 公司中期财务业绩截至2021年6月30日，不必然对全年及将来业绩起预示作用[6] - 公司董事会审议通过了2021年中期财务业绩，并提供了2020年同期比较数据[5] - 2021年上半年公司收入为34,710百万元人民币，同比增长38%[16] - 2021年上半年公司净亏损为5,398百万元人民币，同比减少40.5%[16] - 2021年上半年公司经营亏损为5,473百万元人民币，同比减少36.2%[16] - 2021年上半年公司财务支出为2,771百万元人民币，同比减少19.6%[16] - 2021年上半年公司财务收入为950百万元人民币，同比增长1,276.8%[16] - 2021年上半年公司税项为1,882百万元人民币，同比减少36.4%[16] - 2021年上半年公司每股亏损为0.32元人民币，同比减少38.5%[16] - 2021年上半年公司其他综合收益为-252百万元人民币，同比减少7.0%[17] - 2021年上半年公司总综合收益为-5,650百万元人民币，同比减少39.5%[17] - 公司总资产从2020年底的262,152百万元人民币略微下降至2021年6月30日的261,744百万元人民币[18] - 公司现金及现金等价物从2020年底的7,651百万元人民币大幅增加至2021年6月30日的15,547百万元人民币[18] - 公司净流动负债从2020年底的77,310百万元人民币减少至2021年6月30日的61,685百万元人民币[18] - 公司非流动负债从2020年底的125,688百万元人民币增加至2021年6月30日的145,527百万元人民币[19] - 公司净权益从2020年底的59,154百万元人民币下降至2021年6月30日的54,532百万元人民币[19] - 公司2021年上半年经营活动的净现金流入为8,269百万元人民币，相比2020年同期的净现金流出6,720百万元人民币有显著改善[21] - 公司202

财务表现 - 公司2020年营业收入为人民币685.5亿元，同比下降46.5%[2] - 公司2020年净亏损为人民币118.4亿元，去年同期为净利润人民币31.9亿元[2] - 公司2020年收入为58,727百万元人民币，同比下降51.45%[14] - 2020年公司净亏损为11,836百万元人民币，而2019年净利润为3,192百万元人民币[14] - 2020年公司每股亏损为0.72元人民币，而2019年每股收益为0.21元人民币[16] - 公司2020年总营业额为58,639百万人民币（中国会计准则）和58,727百万人民币（国际财务报告准则）[123] - 中国国内地区营业额为45,391百万人民币（中国会计准则）和45,479百万人民币（国际财务报告准则）[123] - 国际地区营业额为12,759百万人民币（中国会计准则和国际财务报告准则）[123] - 公司2020年度不分配利润，利润分配预案需提交股东周年大会审议[124] - 公司2020年客运人公里收益为人民币0.48元，同比下降14.3%[5] - 公司2020年货邮载运率为60.2%，同比上升12.4个百分点[5] - 公司2020年综合载运率为66.3%，同比下降10.2个百分点[5] - 公司2020年客座率为70.4%，同比下降11.6个百分点[5] - 公司2020年可用座公里为1,234.5亿，同比下降37.8%[5] - 公司2020年货邮载运吨公里为45.6亿，同比下降12.3%[5] - 公司2020年收入吨公里为1,567.8亿，同比下降33.4%[5] - 公司2020年收入吨公里收益为人民币0.44元，同比下降19.3%[5] - 公司2020年可用座公里(ASK)同比下降43.73%，其中国际航线ASK下降82.14%[18] - 公司2020年客座率为70.54%，同比下降11.52个百分点，其中国际航线客座率下降15.65个百分点[18] - 公司2020年客运人公里(RPK)同比下降51.63%，其中国际航线RPK下降85.63%[18] - 公司2020年载运旅客人次同比下降42.73%，其中国际航线载运旅客人次下降87.27%[18] - 公司2020年客运人公里收益同比下降5.56%，其中国内航线收益下降15.74%[18] - 公司2020年可用货邮吨公里（AFTK）同比下降23.94%，其中国际航线下降27.55%，地区航线下降77.80%[19] - 公司2020年货邮载运吨公里（RFTK）同比下降25.96%，其中国际航线下降28.88%，地区航线下降67.23%[19] - 公司2020年货邮载运量同比下降27.11%，其中国际航线下降41.60%，地区航线下降63.65%[19] - 公司2020年综合载运率同比下降10.60个百分点，其中国际航线下降18.92个百分点，地区航线下降21.49个百分点[20] - 公司2020年收入吨公里收益同比下降7.11%，其中国内航线下降16.91%，国际航线增长22.34%[20] - 公司2020年客運收入為人民幣492.15億元，同比減少55.43%，佔運輸收入的90.95%[81] - 公司2020年貨運收入為人民幣48.95億元，同比增長27.94%，佔運輸收入的9.05%[81] - 公司2020年總營運成本為人民幣782.65億元，同比減少33.73%[82] - 公司2020年飛機燃油成本為人民幣138.40億元，同比減少59.52%[82] - 公司2020年歸屬於權益持有者的淨虧損為人民幣118.36億元，去年同期為淨利潤人民幣31.92億元[84] - 公司2020年國際航線客運收入為人民幣84.67億元，同比減少75.07%[81] - 公司2020年飛機起降費為人民幣93.31億元，同比減少43.30%[82] - 公司2020年航空餐食供應支出為人民幣15.89億元，同比減少56.67%[82] - 公司2020年工資、薪金及福利為人民幣208.27億元，同比減少13.77%[82] - 公司2020年財務收入為人民幣26.60億元，財務支出為人民幣52.13億元[83] - 公司截至2020年12月31日的资产总额为人民币2,846.50亿元，较2019年减少0.19%，资产负债率为79.22%，较2019年增长4.69个百分点[86] - 公司流动负债中的带息负债为人民币712.27亿元，较2019年增长74.50%[86] - 公司带息负债中的长、短期银行借款、应付债券及超短期融资券折合人民币879.17亿元，较2019年增长69.49%[87] - 公司带息负债中的租赁负债折合人民币962.51亿元，较2019年减少12.72%[89] - 公司2020年汇兑净收益为人民币24.94亿元，2019年汇兑净损失为人民币9.90亿元[92] - 公司2020年持有的尚未交割的航油远期合约名义金额约为美元2.52亿元，2019年为0美元[93] - 公司2020年持有的尚未交割的利率互换合约名义金额约为美元6.90亿元，2019年为美元8.88亿元[91] - 公司2020年外币带息负债总额折合人民币为473.64亿元，其中美元带息负债比例为77.36%[92] - 公司2020年证券投资期末账面价值为人民币552,060,887元，其中中国民航信息网络占比82.83%，浦发银行占比17.17%[94] - 公司累计税项亏损余额约为人民币153.10亿元，可用于抵销2021年至2028年间的未来应课税收入[119] - 公司向非居民企业股东派发年度股息时，需代扣代缴10%的中国企业所得税[120] - 公司外籍个人股东从公司获得的股息或红利所得暂免征收中国个人所得税[121] - 公司2020年资本化利息为5.58亿元人民币[173] - 公司2020年慈善捐款总额为588万元人民币[175] 机队与运营 - 公司运营734架客运飞机，其中包括托管公务机9架，主力机型平均机龄约7.1年[6] - 公司2020年引进飞机13架，退出飞机11架，机队总数达到734架，其中客机725架[21] - 公司宽体客机平均机龄为5.6年，窄体客机平均机龄为7.4年，整体客机平均机龄为7.1年[22] - 公司A320系列飞机旅客运输量达到3671.83万人，客座率为73.01%，综合载运率为66.39%[24] - 公司B737系列飞机旅客运输量达到2988.77万人，客座率为68.91%，综合载运率为65.68%[24] - 截至2020年12月31日，公司共运营734架客机，其中包括托管公务机9架[25] - 公司2020年A320系列飞机日利用率为6.15小时，收入飞行小时数为742,504.32小时[26] - 公司2020年B737系列飞机日利用率为5.80小时，收入飞行小时数为595,739.55小时[27] - 公司2020年完成运输总周转量117.00亿吨公里，旅客运输量7,462.12万人次，实现营业收入人民币587.27亿元，归属于上市公司股东的净亏损为人民币118.36亿元[38] - 公司2020年安全飞行154.76万小时、起落67.22万架次[41] - 公司2020年执行非常规客机航班6,601班，通过“客改货”等方式应对疫情[43] - 公司全机队静态减重约125.40吨，动态减重59.51万吨，模拟测算节约燃油1.21万吨[44] - 公司航班正常性高于全民航平均水平约1个百分点，同比上升约7个百分点[44] - 公司运营734架客机，平均机龄7.1年，包括9架托管公务机[57] - 公司机队平均机龄7.1年，位列世界前列[63] - 公司2020年飞发修理费用为34.51亿元，飞发及高周件折旧成本为190.03亿元[105] - 截至2020年末，公司部分银行贷款对应的抵押资产原值为261.49亿元，同比增长141.70%[103] - 公司预计未来三年飞机及发动机的资本开支总额约为343.43亿元，其中2021年预计资本开支约135.42亿元[104] 市场与客户 - 公司“东方万里行”常旅客可享受天合联盟19家航空公司会员权益及全球790余间机场贵宾室优质服务[6] - 公司“东方万里行”常旅客会员人数达4,522万人，同比增长5.95%[46] - 公司航线网络可通达170个国家、1036个目的地[61] - 公司连续8年入选WPP最具价值中国品牌前50强，连续4年入选英国Brand Finance“全球品牌价值500强”[64] - 公司通过资本联姻和业务合作，与达美、法荷航建立稳固合作关系[65] - 公司积极打造上海核心枢纽，优化航线网络结构，提升在上海及长三角航空运输市场的影响力[60] - 公司与携程旅行网建立“航空+互联网”合作模式，强化双方在产品促销、航线宣传等方面的合作[66] - 公司与首汽约车推出“消毒车”接送机业务，在疫情期间为旅客提供放心的接送机服务[66] - 东方航空APP和铁路12306APP全面实现系统对接，实现“机票+火车票”的一站式预订[66] - 公司与洲际、万豪等酒店集团开展深度合作，提升用户体验[66] - 公司推出“东方万里行”新会员体系，推出“积分+现金”支付的“东航钱包”，丰富会员积分使用场景[43] - 公司稳步推进北京核心枢纽建设，作为主基地航空公司按计划转场北京大兴国际机场[43] - 公司推出“定制包机”服务复工企业跨区返岗，积极拓展贵宾室休息等辅营产品的销售渠道[43] - 公司在北京大兴国际机场投运一周年之际，宣布“大兴随心飞”上线，并完成23个签约，展会展商成交占比83%[35] - 公司推出“周末随心飞”系列创新产品，激发旅客出行需求，推动航空市场复苏[43] - 公司2020年6月18日，公司首推“周末随心飞”产品，形成“现象级”传播效应[31] - 公司2020年执行全国第一个疫情防控航班，保障6000余万名旅客无一人感染新冠肺炎[30] - 公司2020年ESG评级获评A级，超过全球74%的航空公司[32] - 公司2020年成立厦门分公司和首个海外分公司——日本分公司，推动市场结构优化[33] - 公司2020年推出即时通讯MUC软件，覆盖86%出港航班，提高精细化运行能力[34] - 公司2020年消费扶贫金额达人民币4,000万元[48] - 公司2020年累计发行人民币772亿元超短期融资券和人民币20亿元公司债[46] - 公司推出航空出行全流程无纸化、自助化的出行方式[46] - 公司成功组建一二三航空，运营国产ARJ21飞机[47] - 公司控股股东东航集团拟向公司增资人民币108亿元[47] - 公司2020年执行防疫运输包机1,532班，运输防疫物资7万余吨，运送医护人员22,881人次，接回滞留海外同胞12,091人次[40] - 公司2020年全球旅客运输量较2019年下降了65.9%，中国民航业旅客运输量较2019年下降了36.7%[38] - 2020年全球航空需求同比下降65.9%，运力下降68.1%，客座率下降19.2个百分点至62.8%[58] - 2020年中国民航运输总周转量798.5亿吨公里，旅客运输量4.2亿人次，货邮运输量676.6万吨，分别相当于2019年的61.7%、63.3%、89.8%[58] - 中国民航机队规模达6,747架，新增航路航线263条，全国航路航线总里程达到23.7万公里，较“十二五”增加3.8万公里[67] - 中国人均航空出行次数0.47次，远低于世界平均水平的0.87人次[67] 公司治理与股东结构 - 公司股票在上海证券交易所、香港联合交易所和纽约证券交易所上市，股票代码分别为600115、00670和CEA[8] - 公司聘请安永华明会计师事务所（特殊普通合伙）和安永会计师事务所作为境内外的会计师事务所[9] - 公司董事会成员包括董事长刘绍勇、副董事长兼总经理李养民等[10] - 公司高级管理人员包括副总经理席晟、财务总监周启民等[11] - 公司法律顾问包括贝克·麦坚时律师事务所和北京市通商律师事务所[12] - 公司主要往来银行包括中国工商银行上海市分行、中国建设银行上海市分行等[13] - 公司A股总数为11,202,731,426股，占总股本的68.39%[126] - 公司H股总数为5,176,777,777股，占总股本的31.61%[126] - 公司股东总数为212,408户[128] - 公司有限售条件流通A股为1,394,245,744股，占总股本的8.51%[126] - 公司无限售条件流通A股为9,808,485,682股，占总股本的59.88%[126] - 公司有限售条件流通H股为517,677,777股，占总股本的3.16%[126] - 東航集團直接持有5,072,922,927股A股，佔已發行股份總數的30.97%[130][131] - 東航國際持有2,626,240,000股H股，佔已發行H股的50.73%[130][131] - 均瑤集團直接持有311,831,909股A股，佔已發行A股的2.78%[130][131] - 吉祥航空持有219,400,137股A股，佔已發行A股的1.96%[130][131] - 上海吉道航持有589,041,096股A股，佔已發行A股的5.26%[130][131] - 王均金通過受控法團持有1,120,273,142股A股，佔已發行A股的10%[130][131] - 吉祥香港持有546,769,777股H股，佔已發行H股的10.56%[130][132] - 東航國際已累計質押H股股份14.5億股[131] - 均瑤集團已累計質押A股股份311,831,909股[132] - 吉祥香港已累計質押H股股份232,000,000股[132] - 中国东方航空集团有限公司持有无限售条件股份5,072,922,927股，占总股份的较大比例[135] - HKSCC NOMINEES LIMITED持有无限售条件股份4,183,635,128股，主要为境外上市外资股[135] - 中国航空油料集团有限公司持有无限售条件股份502,767,895股，均为人民币普通股[135] - 东航国际累计质押公司H股股份14.5亿股[135] - 均瑶集团、吉祥航空、吉祥香港和上海吉道航作为一致行动人，合计持有公司约10.25%的股份[136] - 上海吉道航企业管理有限公司持有有限售条件股份589,041,096股，可上市交易时间为2022年8月30日[137] - 上海吉祥航空香港有限公司持有有限售条件股份517,677,777股，可上市交易时间为2022年8月29日[137] - 上海均瑶（集团）有限公司持有有限售条件股份311,831,909股，可上市交易时间为2022年8月30日[137] - 中国国有企业结构调整基金股份有限公司持有有限售条件股份273,972,602股，可上市交易时间为2022年8月30日[137] - 上海吉祥航空股份有限公司持有有限售条件股份219,400,137股，可上市交易时间为2022年8月30日[137] - 公司董事会由7名董事组成，包括董事长刘绍勇、副董事长兼总经理李养民、董事唐兵及3名独立非执行董事[192] - 2020年财政年度内董事会举行了11次会议，负责公司的领导及监控工作[191] - 董事会负责制定公司的年度财务预算方案、决算方案、利润分配方案及弥补亏损方案[193] - 董事会负责拟定公司合并、分立、解散的方案及决定内部管理机构的设置[193] - 董事会负责聘任或解聘公司总经理、董事会秘书及根据总经理提名聘任或解聘副总经理和财务总监[193] - 公司修订了《信息披露事务管理制度》、《内幕信息知情人登记管理制度》等规章制度[194] - 独立或合计持有公司10%以上股份的股东有权请求召开临时股东大会[195] - 董事会不同意召开临时股东大会时，持有10%以上股份的股东可向监事会提议召开[195] - 监事会同意召开临时股东大会时，应在收到请求5日内发出召开通知[195] - 公司2020年共召开了2次股东大会，分别在6月23日和11月18日举行[197

财务业绩与亏损 - 公司2020年上半年未經審計的合併中期財務業績已於2020年8月28日經董事會及審計和風險管理委員會審議通過[5] - 2020年上半年公司收入为25,159百万元人民币，同比下降57.2%[13] - 2020年上半年公司经营亏损为8,581百万元人民币，而2019年同期为盈利5,156百万元人民币[13] - 2020年上半年公司净亏损为9,072百万元人民币，而2019年同期为净利润2,132百万元人民币[13] - 2020年上半年公司每股亏损为0.52元人民币，而2019年同期为每股收益0.13元人民币[13] - 公司截至2020年6月30日的期间总综合收益为-93.43亿元人民币，相比2019年同期的20.97亿元人民币大幅下降[14] - 公司2020年上半年归权益持有者的净亏损为人民币85.42亿元，去年同期净利润为人民币19.41亿元[98] 疫情影响 - 公司報告期內受COVID-19疫情影響[3] - 公司2020年上半年收入同比下降57.26%，净亏损为85.42亿元人民币[84] - 公司2020年上半年旅客运输量为2573.7万人次，同比下降59.83%[84] - 公司2020年上半年运输总周转量为45.62亿吨公里，同比下降58.28%[84] - 公司2020年上半年可用座公里(ASK)为61719.22百万，同比下降53.09%[85] - 公司2020年上半年客座率为66.76%，同比下降15.97个百分点[85] - 公司2020年上半年货邮载运率为31.94%，同比上升1.88个百分点[86] - 公司2020年上半年货邮吨公里收益为2.802元人民币，同比上升114.22%[86] - 公司2020年上半年国际航线货邮吨公里收益为3.567元人民币，同比上升161.51%[86] - 公司2020年上半年地区航线货邮吨公里收益为7.934元人民币，同比上升56.98%[86] - 公司2020年上半年可用噸公里 (ATK) 同比下降47.91%，其中国内航线下降44.72%，国际航线下降50.32%，地区航线下降78.85%[87] - 公司2020年上半年收入噸公里 (RTK) 同比下降58.28%，其中国内航线下降53.63%，国际航线下降64.10%，地区航线下降85.49%[87] - 公司2020年上半年综合载运率为53.82%，同比下降13.38个百分点，其中国内航线下降11.67个百分点，国际航线下降16.74个百分点，地区航线下降19.83个百分点[87] - 公司2020年上半年收入噸公里收益为5.383元人民币，同比增长2.14%，其中国内航线下降10.74%，国际航线增长34.84%，地区航线增长16.45%[87] - 公司2020年上半年共运营732架飞机，其中客机722架，自有和托管公务机10架[88] - 公司2020年上半年引进2架飞机，退出3架飞机，机队结构保持年轻化[88] - 公司2020年上半年完成运输总周转量45.62亿吨公里，旅客运输量2573.7万人次[90] - 公司2020年上半年实现营业收入251.59亿元人民币，归属于上市公司股东的净亏损为85.42亿元人民币[90] - 公司推出“周末随心飞”产品，旅客可在2020年12月31日前每周末不限次数乘坐国内航班经济舱[90] - 公司通过“客改货”等方式执行非常规客机航班运输防疫物资，积极应对疫情带来的市场需求变化[90] - 公司执行防疫运输保障包机422班，运输防疫物资5.8万吨、366.3万件，运送医护人员21,929人次[91] - 公司控股股东东航集团向疫情灾区捐款人民币1,000万元，累积捐赠防疫物资280余万件[91] - 公司2020年上半年安全飞行60.5万小时、起落24.7万架次[91] - 公司推出“周末随心飞”系列创新类产品，推动航空市场复苏[92] - 公司2020年上半年共执行非常规运输航班2,351班[92] - 公司“东方万里行”常旅客会员人数达4,375.6万人，同比增长6.5%[93] - 公司推出“积分+现金”支付的“东航钱包”，丰富会员积分使用场景[92] - 公司推出“定制包机”服务，部分区域国内航班率先恢复超过八成[92] - 公司推出“东方万里行”新会员体系[92] - 公司推出“一人多座”产品，增加预付费行李销售航线范围[92] - 公司全机队减重约118吨，减少油耗约6,593吨[94] - 公司2020年上半年共发行24期超短期融资券和1期公司债，合计募集资金人民币517亿元[94] - 公司2020年上半年货邮运输收入为人民币26.15亿元，占运输收入的11.39%[96] - 公司2020年上半年主营业务收入为人民币251.59亿元，同比下降57.26%[96] - 公司2020年上半年客运收入为人民币203.47亿元，同比下降62.03%，占运输收入的88.61%[97] - 公司2020年上半年国内航线客运收入为人民币138.31亿元，同比下降60.77%，占客运收入的67.98%[97] - 公司2020年上半年国际航线客运收入为人民币61.93亿元，同比下降61.86%，占客运收入的30.44%[97] - 公司2020年上半年飞机燃油成本为人民币63.13亿元，同比下降62.03%[97] - 公司2020年上半年飞机起降费为人民币37.96亿元，同比下降51.58%[97] - 公司2020年上半年工资、薪金及福利为人民币94.41亿元，同比下降15.49%[97] - 公司2020年上半年飞机维修费为人民币15.37亿元，同比下降18.72%[98] - 公司2020年上半年航空餐食供应支出为人民币7亿元，同比下降61.58%[98] - 公司2020年上半年销售及市场费用为人民币9.71亿元，同比下降52.40%[98] - 公司2020年上半年资产总额为人民币2,869.54亿元，较2019年底增长0.62%[98] - 公司2020年上半年带息负债总额为人民币1,838.68亿元，较2019年底增长13.40%[99] - 公司2020年上半年人民币带息债务为人民币1,281.87亿元，较2019年底增长23.47%[99] - 公司2020年上半年流动负债中带息负债为人民币698.66亿元，较2019年底增长71.16%[100] - 公司2020年上半年持有尚未平仓的外汇套期合约名义金额为6.36亿美元[103] - 公司带息债务中美元债务占比为24.06%，人民币债务占比为69.72%，美元和人民币利率变化对财务成本影响较大[104] - 公司持有的利率互换合约名义金额为7.87亿美元，用于降低美元债务中浮动利率的风险[104] - 公司外币带息债务总额折合人民币为556.81亿元，其中美元带息负债占比为79.43%，汇率波动对盈利状况影响较大[104] - 公司持有的中国民航信息网络股票期末账面价值为3.62亿元人民币，占期末证券总投资比例的77.75%[105] - 公司持有的东航集团财务有限责任公司股权期末账面值为6.44亿元人民币，报告期损益为1328.5万元人民币[106] - 公司航油套期保值合约将在2020年下半年至2022年间期满，用于控制航油成本[104] - 东航江苏2020年上半年营业收入为17.99亿元人民币，同比下降61.84%，净利润为-7.81亿元人民币，同比下降513.23%[108][109] - 东航武汉2020年上半年营业收入为4.16亿元人民币，同比下降81.79%，净利润为-4.05亿元人民币，同比下降306.63%[108][110] - 东航云南2020年上半年营业收入为22.33亿元人民币，同比下降59.83%，净利润为-7.62亿元人民币，同比下降289.55%[108][112] - 上海航空2020年上半年营业收入为25.53亿元人民币，同比下降61.94%，净利润为-11.6亿元人民币，同比下降474.19%[108][113] - 公司2020年上半年旅客运输周转量为4,728.27百万客公里，同比下降60.5%，承运旅客319.49万人次，同比下降61.8%[116] - 公司下属全资低成本航空中联航2020年上半年实现营业收入人民币9.72亿元，同比减少66.60%，净利润人民币-4.28亿元，同比减少204.39%[116] - 公司运营B787、B737、A330系列机型飞机合计102架[116] - 公司预计航油价格上升或下降5%，航油成本将上升或下降约人民币17.10亿元[120] - 公司外币负债主要以美元负债为主，美元兑人民币汇率大幅波动将产生较大金额的汇兑损益，直接影响公司当期利润[120] - 公司推进“幸福东航”企业文化建设，优化核心技术人才激励方案，实施多层次后备管理人员培养计划和核心技术人员招收计划[118] - 公司积极参与行业政策法规制定完善的研讨，及时分析研究政策法规的最新变化及对公司的影响[117] - 公司落实安全生产责任制，完善安全风险防控体系，开展应急演练，强化安全管控能力[119] - 公司积极应对行业竞争，主动争取枢纽市场和核心市场新增航权和时刻资源，稳步提升飞机利用率和重点市场占有率[120] - 美元汇率变动1%对公司净利润的影响为-318百万元（升值）或318百万元（贬值），对其他综合收益的影响为34百万元（升值）或-34百万元（贬值）[121] - 利率上升或下降25个基点对公司净利润的影响为-80百万元（上升）或80百万元（下降），对其他综合收益的影响为10百万元（上升）或-10百万元（下降）[123] - 公司通过发行超短期融资券、公司债券、人民币贷款等方式优化债务币种结构，降低汇率波动对经营的不利影响[121] - 公司拟通过衍生品交易优化美元债务中浮动利率债务比例，并把握超短期融资券、公司债券的发行时机，降低人民币融资成本[123] - 公司持续推进信息安全项目建设，强化信息安全管理，升级客户隐私条款，提升网络安全防护能力[125] - 公司加快电子商务能力建设，开拓“客改货”发展新空间，创新资产和优化航食管控模式[126] - 公司重点关注与生产运营高度关联的供应商，定期开展供应商评估，分析价格波动情况[127] - 公司持续优化公司治理水平，履行信息披露义务，加强与资本市场的交流沟通，避免股价异常波动[128] - 公司采取积极应对措施应对疫情，包括部署疫情防控、压缩投资预算、暂停飞机引进及预付款支付等[129] - 公司提醒读者，报告中包含的预期性描述受限于诸多不确定因素和风险，实际发生情况可能与预期存在较大差异[130] - 2020年全球航空客运量预计下降55%，航空公司将亏损843亿美元[131] - 2020年下半年至2022年，公司计划引进A350系列飞机10架，A320系列飞机69架，B787系列飞机5架，ARJ系列飞机16架[137] - 2020年下半年至2022年，公司计划退出B737系列飞机13架[137] - 截至2020年6月30日，公司A股总数为11,202,731,426股，占总股本的68.39%[139] - 截至2020年6月30日，公司H股总数为5,176,777,777股，占总股本的31.61%[139] - 截至2020年6月30日，公司登记在册的股东总数为240,359户[141] - 公司计划在2023至2025年引进21架飞机，退出20架飞机[138] - 公司正在推进航空业数字化转型，强化大数据、云计算、人工智能在管理和运营中的应用[136] - 公司计划在2020年下半年加大宽体机投放力度，提升飞机利用率[134] - 公司将持续做好重点国家、重点地区、重要航段的机组驻外保障，确保重要防控物资储备充足[132] - 东航集团持有5,072,922,927股A股，占A股总发行量的45.28%[142] - 东航集团通过东航金控间接持有457,317,073股A股，占A股总发行量的4.08%[142] - 东航国际持有2,626,240,000股H股，占H股总发行量的50.73%[142] - 均瑶集团持有311,831,909股A股，占A股总发行量的2.78%[142] - 吉祥航空持有219,400,137股A股，占A股总发行量的1.96%[142] - 王均金持有1,120,273,142股A股，占A股总发行量的10%[142] - 王瀚持有1,120,273,142股A股，占A股总发行量的10%[142] - 叶进琦持有1,120,273,142股A股，占A股总发行量的10%[142] - 达美持有465,910,000股H股，占H股总发行量的9.00%[142] - 公司董事、监事及高级管理人员合计持有1,649,958,575股股份[146] - 公司董事会在2020年6月30日止的半年内未建议派发中期股息[149] - 公司在2020年6月30日止的半年内未进行任何上市证券的购回、出售或赎回[149] - 公司在2020年6月30日止的半年内无重大诉讼、仲裁或申索[150] - 公司企业管治水平在2020年6月30日止的半年内达到上市规则附录十四《企业管治守则》的要求[150] - 公司审计和风险管理委员会对2020年6月30日止半年内的会计处理手法无任何异议[151] - 王均金先生于2020年4月29日因个人工作原因辞去提名与薪酬委员会委员及规划发展委员会委员职务[152] - 吴永良先生于2020年8月28日因工作安排辞去副总经理及财务总监职务[152] - 周启民先生于2020年8月28日被董事会聘任为财务总监[153] - 成国伟先生于2020年1月15日被董事会聘任为副总经理[153] - 刘铁祥先生于2020年4月29日被董事会聘任为副总经理[153] - 公司对子公司的担保余额合计为43.13亿元人民币，占公司净资产的比例为7.16%[156] - 公司为资产负债率超过70%的被担保对象提供的债务担保金额为43.13亿元人民币[156] - 公司董事会批准为三家全资子公司提供合计上限为10亿元人民币的担保总额度，担保期限最长不超过10年[157] - 公司航空食品和机供品供应保障及相关服务交由东航食品统一采购和生产运行配备及保障，相关交易建议年度上限需获独立股东批准[158] - 截至2020年6月30日，公司存款余额为50.59亿元人民币，贷款余额为0[159] - 公司航空配餐服务支付的费用为25.85亿元人民币，物业租赁收取的金额为901.2万元人民币[159] - 公司飞机融资租赁服务2020年上半年发生额为46.28亿元人民币[159] - 公司飞机经营租赁服务2020年上半年发生额为19.93亿元人民币[159] - 公司客机腹舱承包经营服务2020年上半年收取的承包费为26.15亿元人民币，支付的运营费为1.88亿元人民币[159] - 公司航空信息技术服务2020年上半年发生额为16.6亿元人民币[159]