格隆汇11月4日丨中国东方航空股份(00670.HK)公告，2025年10月，公司未进行A股回购。截至2025年 10月31日，公司累计完成回购A股数量为8,955.39万股(约占公司总股本的0.4017%)，回购成交的最高价 为4.10元/股，最低价为3.53元/股，成交总金额约为33,680.02万元(不含交易费用)。 ...

承董事會命 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表 任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任 何責任。 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：00670） 海外監管公告 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條作出。 茲載列中國東方航空股份有限公司在上海證券交易所網站刊登的以下資料中文全文，僅供參 閱： 中國東方航空股份有限公司 李干斌 聯席公司秘書 中華人民共和國，上海 2025年11月4日 於本公告日期，本公司董事包括王志清（董事長）、成國偉（董事）、孫錚（獨立非執行董事）、陸雄文（獨立非執行董 事）、羅群（獨立非執行董事）、馮詠儀（獨立非執行董事）、鄭洪峰（獨立非執行董事）及揭小清（職工董事）。 中国东方航空股份有限公司 China Eastern Airlines Co., Ltd. 证券代码：600115 证券简称：中国东航 公告编号：临 2025-071 中国东方航空股份有限公司 关于股份回购进展公告 本公司董事会及全体董事保证本公告 ...

中国东方航空股份有限公司 China Eastern Airlines Co., Ltd. 证券代码：600115 证券简称：中国东航 公告编号：临 2025-071 中国东方航空股份有限公司 关于股份回购进展公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导 性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法 律责任。 重要内容提示： | 股回购方案首次披露日 A | | 2024/8/30 | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 股回购方案实施期限 A | | 年 月 月 2024 8 | 11 | 日~2025 | 年 | 11 | 日 7 | | 预计回购 A | 股金额 | 2.5（含）亿元~5（不含）亿元 | | | | | | | | | √减少注册资本 □用于员工持股计划或股权激励 | | | | | | | 回购用途 | | | | | | | | | | | □用于转换公司可转债 | | | | | | | | | □为维护公司价值及股东权益 | | | | | | | 累计已 ...

公司业绩表现 - 中国东方航空股份第三季度净利润同比增长34%，为四家航空公司中增长最强劲 [1] - 中国南方航空股份第三季度净利润同比增长20% [1] - 春秋航空第三季度净利润同比下跌6% [1] - 中国国航第三季度净利润同比下跌11% [1] - 期内每可用座位公里数收入表现好于预期，9月数据稳健 [1] 成本与运营效率 - 燃油成本下降有利于整体成本结构 [1] - 剔除燃油后的单位成本表现各异，其中国航在成本优化方面相对落后 [1] 盈利预测调整 - 调整国航2025年盈利预测，由亏损5400万元改为盈利4.73亿元人民币 [1] - 下调国航2026年及2027年盈利预测5.7%及4.2% [1] - 下调南方航空2025年盈利预测54% [1] - 上调南方航空2026年及2027年盈利预测16%及14% [1] - 上调东方航空2025年至2027年盈利预测56%、0.8%及0.7% [1] - 下调春秋航空2025年盈利预测2.7%，2026年及2027年预测不变 [1] 投资评级与展望 - 重申对国航、东方航空及南方航空的"跑输大市"评级 [2] - 国内票价仍面临压力，对2025年及2026年盈利构成下行风险 [2] - 重申对春秋航空的"买入"评级 [2] - 春秋航空因其成本领导地位及预期2025年至2026年增长稳健 [2]

格隆汇11月4日｜美银证券发表研究报告指，四间内地航空公司第三季的业绩表现分化，其中东方航空 净利润增长最强劲，按年升34%；其次为南方航空，按年升20%。至于春秋航空及国航净利润分别跌6% 及11%。期内每可用座位公里数收入表现好过预期，9月数据稳健。该行预期燃油成本下降有利整体成 本结构，而剔除燃油后的单位成本表现各异，其中国航在成本优化方面相对落后。该行重申对国航、东 方航空及南方航空的"跑输大市"评级，因国内票价仍面临压力，对2025及26年盈利构成下行风险；同时 重申对春秋航空的"买入"评级，因其成本领导地位及预期2025至26年增长稳健。 ...

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：2025年11月5日起，中国东航将与全球著名邮轮品牌 MSC地中海邮轮正式启动国内首个"航空+邮轮"联合会员计划——"东方航空MSC地中海邮轮联合会 员"。此举标志着中国东航在拓展"东方万里行"常旅客生态、提升会员出行体验方面又迈出创新一步。 联合会员计划提供了多种礼遇（本文图片均由东航提供） 合作双方还为联合会员推出绑定即享船上消费金的权益，东方万里行金卡及以上会员成功绑定后，可获 赠200元船上消费金，其他等级会员获赠50元船上消费金。获赠后30天内预订航程，即可在所购航次的 航程期间抵扣船上美食与娱乐支出、Wi-Fi 服务费用以及免税商场等船上消费。 此外，双方合作还涵盖了会员等级匹配礼遇、会员升级机会、里程积分回馈等。（编辑：陈虹莹 校 对：许浩存 审核：韩磊） 随着联合会员计划开启，东方万里行会员可通过东方航空APP、东航官方微信小程序或"MSC地中海邮 轮官方预订"微信小程序一键绑定成为联合会员，并享受多重专属礼遇（具体以官方公告为准）。 据悉，所有绑定联合会员、并成功购买MSC荣耀号我国大陆地区母港航次船票的东方万里行会员，每 舱最高可获8000东方万 ...

分红方面，中国东航A股上市后累计派现32.96亿元。近三年，累计派现0.00元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，中国东航十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司位居第八 大流通股东，持股4.30亿股，持股数量较上期不变。香港中央结算有限公司位居第十大流通股东，持股 2.95亿股，相比上期减少545.24万股。 责任编辑：小浪快报 资料显示，中国东方航空股份有限公司位于上海市闵行区虹翔三路36号,香港金钟道95号统一中心19楼D 室，成立日期1995年4月14日，上市日期1997年11月5日，公司主营业务涉及航空客、货、邮、行李运输 业务及延伸服务;通用航空业务;航空器维修;航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务。主营业 务收入构成为：客运服务收入92.50%，货运服务收入3.86%，退票费手续费收入1.74%，其他1.28%，地 面服务收入0.62%。 中国东航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、中特估、证 金汇金、H股、央企改革等。 截至9月30日，中国东航股东户数14.99万，较上期减少3.37%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。 2025年1月 ...

据了解，冬春航季，东航进一步优化北京始发航线网络。京沪快线日均航班投放量33架次，空客 A330、波音777宽体客机及C919国产大飞机成为快线"主力军"，持续保障京沪空中快线高效畅通。同 时，东航在大兴机场的国内始发航班量增至每日100余班，在北京前往杭州、武汉、西双版纳等热门城 市的航线上持续优化时刻安排及运力布局，不断提升国内航线的服务品质与运行效率。 新京报讯 据"这里是大兴"微信公众号消息，近日，由东航国产大飞机C919首次执飞的广州-北京大兴航 线MU6308航班，从广州白云机场（600004）第五跑道起飞，标志着白云机场T3航站楼和第五跑道正式 启用。目前，东航C919在大兴机场共执行3条航线，分别为北京大兴往返上海虹桥、西安咸阳和广州白 云。 ...

在11月2日举办的"上海—利雅得—布达佩斯全货机新航线暨空运产品推介会"上，中国东航旗下东 航物流所属中货航CK251全货机航班，将于11月3日凌晨2时30分从上海浦东国际机场起飞，经沙特阿拉 伯利雅得国际机场中转后，飞抵匈牙利布达佩斯国际机场。这标志着东航在中东的第五航权货运航线 （上海—利雅得—布达佩斯）正式开通，这将构建起连接中国、中东与欧洲市场的境外经贸新通道。 未来，东航物流将持续加密与欧洲、亚太、中东等主要市场的航线连接，通过深化与外航合作以拓 展新兴市场，优化中转效率，完善多式联运体系，构建辐射全球的立体化航空物流网络，为促进中国与 世界各国经贸往来，为推动构建开放型世界经济贡献更多力量。 国家邮政局网声明：此消息系转载，国家邮政局网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着 赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考。 2025年适逢中国与沙特建交35周年，中沙双方在数字经济、绿色发展、人工智能、电动汽车、金融 等新兴领域合作亮点频现，带动航空物流需求持续增长，此次新增的利雅得站点精准契合了这一增长趋 势。该货运航线每周计划执行三班，全程航行时间约为17小时，均采用波音B777F全货机机型执飞， ...

投资评级与核心观点 - 报告对公司的投资评级为“推荐”，并予以维持 [1] - 报告核心观点认为公司2025年第三季度业绩超预期，归母净利润同比增长34%至35.3亿元，主要得益于运力增速领先、油价下降以及国际航线表现亮眼 [1][8] - 基于2026年22倍市盈率的估值，报告给出目标价5.89元，较当前价4.80元存在约23%的预期上涨空间 [4][8] 2025年第三季度财务业绩 - 2025年第三季度营业收入为395.9亿元，同比增长3.1% [8] - 2025年第三季度归母净利润为35.3亿元，同比增长34.4% [1][8] - 2025年第三季度扣非归母净利润为31.6亿元，同比增长30.2% [8] - 2025年第三季度营业成本为342亿元，同比增长1.5%；其中测算航油成本为113亿元，同比下降7.4%，主要受益于国内油价综采成本同比下降11.0% [2][8] - 2025年第三季度扣油成本为228亿元，同比增长6.6% [2][8] - 2025年第三季度单位座公里成本为0.403元，同比下降4.3%；单位座公里扣油成本为0.269元，同比微增0.6% [2][8] - 2025年第三季度三费合计（扣汇）为36.0亿元，同比下降5.2%；扣汇三费率为9.1% [2] 2025年前三季度财务业绩 - 2025年前三季度累计营业收入为1064.1亿元，同比增长3.7% [8] - 2025年前三季度累计归母净利润为21.0亿元，实现扭亏为盈 [8] - 2025年前三季度累计扣非归母净利润为14.1亿元，实现扭亏为盈 [8] - 2025年前三季度累计营业成本为987亿元，同比增长2.7%；其中测算航油成本为328亿元，同比下降7.9%，受益于国内油价综采成本同比下降12.6% [8] - 2025年前三季度累计扣油成本为659亿元，同比增长8.8% [8] - 2025年前三季度单位座公里成本为0.412元，同比下降4.0%；单位座公里扣油成本为0.275元，同比上升1.8% [8] - 2025年前三季度三费合计（扣汇）为107.4亿元，同比下降1.8%；扣汇三费率为10.1% [2] - 2025年前三季度人民币升值1.2个百分点，测算汇兑收益为1.4亿元 [8] 经营数据与收益水平 - 2025年第三季度可用座公里同比增长6.0%，收入客公里同比增长8.9%，客座率达到86.9%，同比提升2.3个百分点 [8] - 2025年前三季度可用座公里同比增长7.0%，收入客公里同比增长11.0%，客座率达到85.5%，同比提升3.1个百分点 [8] - 2025年第三季度国际航线表现亮眼，收入客公里同比增长16.7% [8] - 2025年第三季度测算客公里客运收益为0.51元，同比下降5.3%；座公里收益为0.44元，同比下降2.7% [8] - 2025年前三季度测算客公里客运收益为0.48元，同比下降6.5%；座公里收益为0.41元，同比下降3.0% [8] 未来业绩预测与展望 - 预测公司2025年至2027年归母净利润分别为7.81亿元、59.65亿元和91.84亿元 [4][8] - 预测公司2025年至2027年每股收益分别为0.04元、0.27元和0.41元 [4][8] - 对应2025年至2027年的预测市盈率分别为137倍、18倍和12倍 [4][8] - 展望未来，行业供给增速有限，新航季时刻继续收紧；公商务需求出现回暖迹象，叠加行业竞争环境改善及低基数效应，预计第四季度票价将延续转正趋势 [8] 公司基本数据 - 公司总股本为2,229,129.66万股，总市值约为1,069.98亿元 [5] - 公司资产负债率为84.86%，每股净资产为0.73元 [5]