公司基本信息 - 公司总部位于上海，是中国国有控股三大航空公司之一[7] - 公司于1997年在纽约、香港、上海证券交易所成功挂牌上市[7] - 公司注册地址为上海市浦东新区国际机场机场大道66号[9] - 公司办公地址为上海市闵行区虹翔三路36号[9] - 公司聘请的会计师事务所为安永会计师事务所[11] - 公司股票代码为A股600115，H股00670，ADR为CEA[12] 财务表现 - 公司2019年营业收入为120,986百万元人民币，同比增长4.95%[16] - 公司2019年归属于本公司权益持有者净利润为3,192百万元人民币，同比增长17.94%[16] - 公司2019年每股收益为0.21元人民币，同比增长10.53%[16] - 公司2019年总资产为282,936百万元人民币，同比增长19.51%[20] - 公司2019年股东权益为70,397百万元人民币，同比增长18.60%[20] - 公司2019年归属于权益持有者的利润为人民币31.92亿元，同比增长18.31%[91] - 公司2019年资产总额为人民币2,851.85亿元，同比增长19.32%[91] - 公司2019年资产负债率为74.53%，较2018年增长0.3个百分点[91] - 公司2019年流动资产总额为人民币197.43亿元，占资产总额6.92%，同比增长23.92%[91] - 公司2019年带息负债总额为人民币518.72亿元，较2018年下降5.95%[92] - 公司2019年租赁负债为人民币1,102.75亿元，较2018年增长42.42%[95] - 公司2019年汇兑净损失为人民币9.90亿元，同比减少51.47%[98] - 公司2019年持有的证券投资期末账面价值为人民币616,142,256元，占总投资的80.34%[100] - 利率互换合约期末余额为17,660千元，较期初减少205,179千元，对当期利润影响金额为51,043千元[102] - 外汇远期合约期末余额为29,691千元，较期初增加58,826千元，对当期利润影响金额为88,763千元[102] 运营数据 - 公司2019年可用座公里 (ASK) 为8,570亿[2] - 公司2019年货邮载运率为18%[2] - 公司2019年综合载运率为未披露具体数字[5] - 公司2019年可用货邮吨公里 (AFTK) 为未披露具体数字[4] - 公司2019年可用吨公里 (ATK) 为未披露具体数字[4] - 公司2019年货运吨公里收益为未披露具体数字[5] - 公司2019年运输总周转量为未披露具体数字[5] - 公司2019年货邮周转量为未披露具体数字[5] - 公司2019年货邮及相关收入为未披露具体数字[5] - 公司2019年主要营运数据摘要未披露具体数字[3] - 公司运营734架客运飞机，旅客运输量超过1.3亿人次[7] - 公司主力机型平均机龄约6.4年，拥有全球大型航空公司中最年轻的机队[7] - 公司2019年可用座公里(ASK)为270,254百万，同比增长10.38%，其中国内航线增长11.44%，国际航线增长9.19%[22] - 公司2019年客座率为82.06%，同比下降0.23个百分点，其中国内航线下降0.43个百分点，国际航线上升0.37个百分点[22] - 公司2019年可用货邮吨公里(AFTK)为9,132.69百万，同比增长15.59%，其中国内航线增长17.34%，国际航线增长15.27%[24] - 公司2019年货邮载运吨公里(RFTK)为2,971.40百万，同比增长14.80%，其中国内航线增长7.36%，国际航线增长19.45%[24] - 公司2019年货邮吨公里收益为1.288元人民币，同比下降8.07%，其中国内航线下降6.09%，国际航线下降8.53%[24] - 公司2019年可用噸公里 (ATK) 达到33,455.55百万，同比增长11.76%，其中国内航线增长12.41%，国际航线增长11.59%[25] - 2019年收入噸公里 (RTK) 为22,518.00百万，同比增长10.61%，其中国内航线增长10.53%，国际航线增长11.79%，地区航线下降5.48%[25] - 综合载运率为67.31%，同比下降0.70个百分点，其中国内航线载运率下降1.24个百分点，国际航线载运率上升0.11个百分点[25] - 公司2019年引进飞机44架，退出1架，机队总数达到734架，其中客机723架，托管公务机11架[27] - 宽体客机平均机龄为4.6年，窄体客机平均机龄为6.6年，整体客机平均机龄为6.4年[28] - B777-300ER机型旅客运输量为300.23万人，客座率为84.15%，日利用率为14.79小时[29] - A320系列飞机旅客运输量为6,008.56万人，客座率为82.33%，日利用率为9.46小时[29] - B737系列飞机旅客运输量为5,245.78万人，客座率为81.93%，日利用率为8.71小时[29] - 公司自2019年3月起暂时停飞B737 MAX 8机型，截至年报日期仍处于停飞状态[28] - 公司自有飞机数量为87架，融资租赁飞机数量为88架，经营租赁飞机数量为127架，合计302架[33] - B737系列飞机平均机龄为5.9年，日利用率为8.71小时，收入飞行小时数为903,714.07小时[33] - 2020年至2022年飞机引进及退出计划中，2020年引进46架飞机，退出1架飞机；2021年引进13架飞机，退出6架飞机；2022年引进10架飞机，退出5架飞机[34] - 公司原计划2020年和2021年分别引进34架和12架B737 MAX 8飞机，但由于与波音的商谈，恢复运营和交付时间存在较大不确定性[35] - 公司计划2023年引进9架飞机，退出16架飞机[35] - 公司2019年运输旅客13,029.7万人次，同比增长7.5%[48] - 公司2019年实现营业收入人民币1,209.86亿元，同比增长4.95%[48] - 公司2019年归属于母公司股东净利润人民币31.92亿元，同比增长18.31%[48] - 公司2019年累计安全飞行239.4万小时，同比增长8.5%[49] - 公司2019年在上海、北京、昆明、西安枢纽的市场份额分别为40.6%、18.3%、37.2%、29.4%[50] - 公司2019年航班正常率为81.84%，同比上升1.65个百分点[51] - 公司2019年可用吨公里油耗同比下降4.4%，累计减少加油量19.55万吨[53] - 公司2019年客户销售收入同比增加14.3%，三方客户数量同比增长38.7%[53] - 公司2019年“东方万里行”常旅客会员人数达4,268万人，同比增长7.7%[53] - 公司2019年完成座公里投放2,702.54亿，同比增长10.38%[53] 战略合作与投资 - 公司2019年完成了北京大興國際機場東航基地的建設和運營，並開啟了京滬雙樞紐模式[36] - 公司2019年與綠地集團、均瑤集團等達成戰略合作，合作資金總量超過130億元[38] - 公司2019年應用RFID技術進行航班行李全流程跟踪，並推出無源型永久電子行李牌[40] - 公司2019年投入幫扶資金1,825.17萬元，對口幫扶的滄源、雙江兩縣均順利脫貧摘帽[45] - 公司在北京大興國際機場和浦東 S1 衛星廳推行「100% 靠橋、100% 通程、100% 自動行李分揀、MCT60 分鐘」的「360」服務[54] - 公司在上海虹橋國際機場和上海浦東國際機場推出國內首款「航空手語 APP」，為聽障旅客提供便捷服務[54] - 公司全渠道投訴萬分率同比下降 12.1%[55] - 公司與達美在浦東 S1 衛星廳實現同航站樓運營，合作收入同比增長約 17%[55] - 公司與法荷航集團拓展聯營航線，新增昆明、武漢至巴黎航線進入聯營範圍[55] - 公司與澳航在代號共享、運力投放、聯合營銷等領域開展深入合作，推動合作互售收入的增長[55] - 公司推進與日航聯營合作的反壟斷審批，加強雙方在航線網絡、運力共享等領域的合作[56] - 公司旗下全資附屬公司中聯航被列入國家混合所有制改革試點企業[56] - 公司旗下全資附屬公司公務航轉型組建「一二三」航空，運營國產 ARJ21 飛機，滿足支線市場客戶需求[56] - 公司与吉祥航空及均瑶集团完成交叉持股，东航集团持有吉祥航空15%股份，吉祥航空和均瑶集团合计持有公司约10%股份[57] - 公司通过股权和业务合作，与吉祥航空建立了全面战略合作伙伴关系，互派董事进入对方董事会和专门委员会[57] - 公司全年减少碳排放约61万吨，通过推广节能减排新技术和优化航路设计等措施[57] - 公司累计执行新冠疫情防疫专项包机154班，运送医护人员15,937人次，运送疫情防控应急物资3,634.54吨[59] - 公司控股股东东航集团向新冠疫情灾区捐赠1,000万元用于疫情防控[59] - 公司预计新冠疫情对国际和国内业务的冲击存在重大不确定性，全年运营和财务状况的影响尚无法准确预估[59] - 公司计划在2020年进一步完善新冠疫情防控举措，确保员工安全和旅客利益[59] - 公司将持续深化体制机制改革，推进各项重点改革任务[59] - 公司将继续坚持绿色发展理念，加强能源管理和节能减排体系建设[59] - 公司将强化风险意识，重点防范化解重大风险，包括安全风险、财务风险、法律风险等[59] - 公司运营734架客机，平均机龄6.4年，其中包括11架托管公务机[61] - 2019年全球航空客运量约45.4亿人次，同比增长3.7%[62] - 2019年中国民航旅客运输量6.6亿人次，同比增长7.9%[62] - 上海浦东国际机场及上海虹桥国际机场2019年旅客吞吐量突破1.22亿人次[65] - 公司在北京大兴国际机场成为首家正式运营的航空公司[66] - 公司航线网络覆盖全国15个省市，通达中国全部省会城市和重要城市[67] - 公司机队平均机龄6.4年，位列世界前列[68] - 公司通过天合联盟成员合作，拓展国际航线布局，覆盖北美、欧洲、澳洲、亚洲等地区[67] - 公司借助5G、AI等技术提升运营安全和效率，推进新一代运行控制系统建设[69] - 公司新分销能力(NDC)建设获得IATA最高级别Level 4认证[69] - 公司重构空中WiFi运营管理平台，具备商业化空中上网产品销售的技术支持能力[69] - 公司“东方万里行”常旅客会员达4,268万人，活跃集团客户数量达4,668家[71] - 公司与达美、法荷航建立全面战略合作关系，搭建连接亚洲、北美洲、欧洲的航空运输黄金三角[71] - 公司与携程建立“航空+互联网”合作模式，实现品牌运价等辅营产品的技术对接[70] - 公司与上海迪士尼深化战略合作，推出“机票+酒店+门票”打包旅游度假产品[70] - 公司积极拓展与全球知名企业的品牌合作，包括中国银联、汇丰银行等[70] - 公司密切关注国际和国内宏观经济形势变化，主动把握国家战略带来的机遇[73] - 公司深入推进行业政策法规制定完善，研究政策法规的最新变化[74] - 航油价格波动对公司净利润影响显著，2019年航油价格每波动5%，公司航油成本将相应变化约17.10亿元人民币[80] - 美元汇率波动对公司净利润及其他综合收益有直接影响，2019年美元兑人民币每波动1%，公司净利润及其他综合收益分别变化328百万人民币和41百万人民币[80] - 公司2019年未进行航油套期保值业务，但已授权专门工作小组密切跟踪油价走势[81] - 公司外币负债以美元为主，2019年美元兑人民币每波动1%，公司净利润及其他综合收益分别变化328百万人民币和41百万人民币[82] - 公司计划通过衍生品交易优化美元债务中浮动利率债务比例，并把握超短期融资券、公司债券的发行时机以降低人民币融资成本[84] - 公司启动信息安全项目，任命“数据保护官”，并采取纵深防御、重点保护策略，以应对信息安全风险[85] - 公司推进西安数据中心和灾备中心建设，搭建全球化基础保障与服务体系[85] - 公司通过发行超短期融资券、人民币贷款等方式优化债务币种结构，以降低汇率波动对经营的不利影响[82] - 公司积极应对行业竞争，优化航权时刻资源，提升飞机利用率和重点市场占有率[79] - 公司通过天合联盟合作平台，深化与达美、法荷航集团的战略合作，巩固与澳航等合作伙伴的关系[79] 收入与成本 - 2019年公司客運收入為人民幣1,104.16億元，同比增長5.85%，佔運輸收入的96.65%[88] - 2019年公司國內航線客運收入為人民幣727.64億元，同比增長6.04%，佔客運收入的65.90%[88] - 2019年公司國際航線客運收入為人民幣339.66億元，同比增長6.58%，佔客運收入的30.76%[88] - 2019年公司貨郵運輸收入為人民幣38.26億元，同比增加5.49%，佔運輸收入的3.35%[89] - 2019年公司總營運成本為人民幣1,181.07億元，同比增長4.93%[89] - 2019年公司飛機燃油成本為人民幣341.91億元，同比增長1.52%[89] - 2019年公司折舊及攤銷費為人民幣220.80億元，同比增長44.19%[89] - 2019年公司工資、薪金及福利為人民幣241.52億元，同比增長9.12%[89] - 2019年公司財務支出為人民幣61.60億元，同比增加6.81%[90] - 2019年公司帶息負債為人民幣1,213.29億元，較2018年增長29.14%[90] - 公司2019年飞发修理费用为33.80亿元，飞机及发动机折旧成本为197.04亿元[108] - 公司2019年日常关联交易中，航空配餐服务发生额为1,471,415千元，年度上限为1,900,000千元[191] - 公司2019年日常关联交易中，飞机融资租赁服务发生额为14,155,545千元，年度上限为26.16亿美元或人民币等值[191] - 公司2019年日常关联交易中，客机腹舱承包经营服务收取承包费为3,825,804千元，年度上限为4,000,000千元[191] 子公司与关联公司 - 东航江苏2019年营业收入为97.74亿元，同比增长4.95%，净利润为3.08亿元，同比增长0.98%[104] - 东航武汉2019年营业收入为47.43亿元，同比增长4.04%，净利润为3.19亿元，同比增长45.66%[105] - 东航云南2019年营业收入为116.34亿元，同比增长10.56%，净利润为5.24亿元，同比增长54.12%[106] - 上海航空2019年营业收入为132.93亿元，同比减少5.29%，亏损0.86亿元，同比下降114.33%[108] - 中联航2019年营业收入为56.57亿元，同比减少0.05%，净利润为6.58亿元，同比下降25.40%[108] 资本开支与融资 - 公司预计2020年至2022年飞机及发动机的资本开支总额分别为183.88亿元、124.42亿元、119.56亿元[108] - 非公開發行A股募集資金總額為74.59億元人民幣，淨額為74.36億元人民幣，已全部用於引進14架飛機項目及購置20台備用發動機項目[141] - 引進14架飛機項目投資額為75.78億元人民幣，擬投入募集資金73.99億元人民幣，實際置換金額為73.99億元人民幣[142] - 購置20台備用發動機項目投資額為17.83億元人民幣，擬投入募集資金17.83億元人民幣，實際置換金額為0.37億元人民幣[142] - 非公開發行H股募集資金總額為22.21億港元，折合人民幣20.06億元，淨額為20.03億元人民幣，已全部用於一般運營資金[143]

财务业绩与审计 - 公司2019年上半年财务业绩未经审计，不必然对全年及将来业绩起预示作用[6] - 公司2019年上半年财务业绩按国际财务报告准则编制，并与2018年同期数据进行比较[5] - 公司2019年上半年财务业绩由董事会及审计和风险管理委员会于2019年8月30日审议通过[5] - 公司2019年上半年财务业绩涵盖2019年1月1日至6月30日的报告期[5] - 公司2019年上半年财务业绩包括简明合并中期财务数据注释[2] 运营指标 - 公司2019年上半年财务业绩涉及可用吨公里、可用座公里、可用货邮吨公里等关键运营指标[4] - 公司2019年上半年财务业绩涉及综合载运率、客座率、货邮载运率等关键运营效率指标[4] - 公司2019年上半年财务业绩涉及收入吨公里收益、客运人公里收益、货运吨公里收益等关键收益指标[4] - 公司2019年上半年财务业绩涉及运输总周转量、旅客周转量、货邮周转量等关键运输指标[4] - 公司2019年上半年财务业绩涉及运输及相关收入、客运及相关收入、货邮及相关收入等关键收入指标[4] 收入与利润 - 2019年上半年收入为588.59亿元人民币，同比增长8%[15] - 2019年上半年经营利润为51.56亿元人民币，同比下降5.3%[15] - 2019年上半年期间净利润为21.32亿元人民币，同比下降14.8%[15] - 公司截至2019年6月30日的期间净利润为21.32亿元人民币，同比下降14.8%[16] - 公司权益持有者应占每股收益为0.13元人民币，同比下降18.75%[16] - 公司期间总综合收益为209.7亿元人民币，同比下降14.8%[16] 成本与支出 - 2019年上半年飞机燃料支出为166.25亿元人民币，同比增长9%[15] - 2019年上半年工资、薪金及福利支出为111.71亿元人民币，同比增长13.6%[15] - 2019年上半年飞机维修费支出为18.91亿元人民币，同比增长14.7%[15] - 2019年上半年航空餐食供应支出为18.22亿元人民币，同比增长9.4%[15] - 2019年上半年地面服务及其他费用支出为13.43亿元人民币，同比下降18.7%[15] 资产与负债 - 公司非流动资产总额为2640.22亿元人民币，同比增长18.3%[17] - 公司流动负债总额为816.24亿元人民币，同比增长11.7%[17] - 公司净流动负债为634.87亿元人民币，同比增长11.1%[17] - 公司总资产减流动负债为2005.35亿元人民币，同比增长20.8%[17] - 公司非流动负债总额为1387.46亿元人民币，同比增长32.9%[18] - 公司净权益为617.89亿元人民币，同比增长0.3%[18] 现金流 - 公司经营活动产生的净现金流入为127.51亿元人民币，较去年同期的106.37亿元人民币有所增长[20] - 公司投资活动产生的净现金流出为74.48亿元人民币，较去年同期的99.09亿元人民币有所减少[21] - 公司融资活动产生的净现金流出为49.99亿元人民币，较去年同期的22.55亿元人民币有所增加[21] - 公司截至2019年6月30日的现金及现金等价物为9.51亿元人民币，较去年同期的31.39亿元人民币有所减少[21] 租赁与负债 - 公司采用国际财务报告准则第16号的影响导致留存收益减少16.65亿元人民币[19] - 公司采用国际财务报告准则第16号，对2019年1月1日的租赁负债进行了调整，确认使用权资产金额为人民币31,510百万元[29] - 公司选择不确认低价值资产租赁和租期在12个月或以下的租赁的使用权资产和租赁负债，而是以直线法确认租赁付款[28] - 公司于2019年1月1日应用国际财务报告准则第16号，总资产增加人民币32,110百万元，总负债增加人民币33,945百万元[31] - 公司于2019年1月1日的租赁负债与2018年12月31日的经营租赁承诺进行了比对[32] - 公司选择在财务状况表中单独列示使用权资产，包括此前在融资租赁项下确认的租赁资产人民币94,416百万元[29] - 公司於二零一九年一月一日的租賃負債為人民幣108,882百萬元[33] - 公司於二零一九年六月三十日的使用權資產總額為人民幣133,840百萬元，其中飛機和發動機佔人民幣132,023百萬元[38] - 公司於二零一九年六月三十日的租賃負債為人民幣112,926百萬元，較年初增加人民幣4,044百萬元[38] - 公司於二零一九年上半年確認短期租賃費用為人民幣262百萬元，低價值資產租賃費用為人民幣3百萬元[38] 业务分部 - 公司航空業務分部在二零一九年上半年實現收入人民幣57,639百萬元，稅前利潤為人民幣2,176百萬元[40] - 公司其他業務分部在二零一九年上半年實現收入人民幣1,726百萬元，稅前利潤為人民幣272百萬元[40] - 公司於二零一九年上半年的資本性支出為人民幣19,353百萬元，其中航空業務分部佔人民幣19,159百萬元[40] - 公司航空业务分部收入为52,533百万元人民币，其他业务分部收入为1,889百万元人民币，合计54,422百万元人民币[42] - 公司报告分部税前利润为3,171百万元人民币，其中航空业务分部贡献2,512百万元人民币，其他业务分部贡献326百万元人民币[42] - 公司资本性支出为13,686百万元人民币，其中航空业务分部占13,088百万元人民币，其他业务分部占598百万元人民币[42] - 公司报告分部资产总额为279,909百万元人民币，其中航空业务分部占267,448百万元人民币，其他业务分部占17,858百万元人民币[43] - 公司报告分部负债总额为220,367百万元人民币，其中航空业务分部占214,714百万元人民币，其他业务分部占15,175百万元人民币[43] 收入分布 - 公司境内（中国，不包括港澳台地区）收入为39,028百万元人民币，同比增长7.05%[45] - 公司国际收入为17,667百万元人民币，同比增长9.66%[45] - 公司港澳台地区收入为2,164百万元人民币，同比增长12.12%[45] - 公司合并收入为58,859百万元人民币，同比增长8.00%[47] - 公司合并税前利润为2,708百万元人民币，同比下降14.49%[47] - 公司2019年上半年运输收入为55,323百万元人民币，同比增长8.9%[51] - 公司2019年上半年客运收入为53,581百万元人民币，同比增长9.3%[52] - 公司2019年上半年货运及邮运收入为1,742百万元人民币，同比下降0.2%[52] - 公司2019年上半年中国境内（不含港澳台地区）收入为38,948百万元人民币，同比增长6.9%[52] - 公司2019年上半年国际收入为17,667百万元人民币，同比增长9.7%[52] - 公司2019年上半年港澳台地区收入为2,164百万元人民币，同比增长12.1%[52] - 公司2019年上半年合作航线收入为2,302百万元人民币，同比增长6.4%[54] - 公司2019年上半年航线补贴收入为382百万元人民币，同比下降13.4%[54] 利息与汇兑 - 公司2019年上半年租赁负债利息支出为1,923百万元人民币，同比增长63.5%[56] - 公司2019年上半年汇兑净损失为196百万元人民币，同比下降66.7%[56] - 公司二零一九年上半年所得税为人民币5.76亿元，较去年同期的6.65亿元有所下降[58] - 公司附属公司东航云南、东航电商及位于四川、甘肃及西北的分公司享受15%的所得税优惠税率[58] 资产与负债明细 - 公司非流动资产总额为2640.22亿元人民币，同比增长18.3%[17] - 公司流动负债总额为816.24亿元人民币，同比增长11.7%[17] - 公司净流动负债为634.87亿元人民币，同比增长11.1%[17] - 公司总资产减流动负债为2005.35亿元人民币，同比增长20.8%[17] - 公司非流动负债总额为1387.46亿元人民币，同比增长32.9%[18] - 公司净权益为617.89亿元人民币，同比增长0.3%[18] - 公司期间总综合收益为209.7亿元人民币，同比下降14.8%[16] - 公司采用国际财务报告准则第16号的影响导致留存收益减少16.65亿元人民币[19] - 公司经营活动产生的净现金流入为127.51亿元人民币，较去年同期的106.37亿元人民币有所增长[20] - 公司投资活动产生的净现金流出为74.48亿元人民币，较去年同期的99.09亿元人民币有所减少[21] - 公司融资活动产生的净现金流出为49.99亿元人民币，较去年同期的22.55亿元人民币有所增加[21] - 公司截至2019年6月30日的现金及现金等价物为9.51亿元人民币，较去年同期的31.39亿元人民币有所减少[21] - 公司流动负债超过流动资产约634.87亿元人民币，董事会已采取措施改善流动资金状况[23] - 公司已签约但尚未使用的银行授信额度约为474亿元人民币[23] - 公司发行短期融资券收到的现金为255亿元人民币，较去年同期的105亿元人民币大幅增加[21] - 公司偿还短期借款的现金流出为72.3亿元人民币，较去年同期的178.86亿元人民币有所减少[21] - 公司偿还租赁负债本金的现金流出为100.7亿元人民币[21] - 公司已付利息的现金流出为28.25亿元人民币，较去年同期的22.27亿元人民币有所增加[21] 租赁与负债调整 - 公司采用国际财务报告准则第16号，对2019年1月1日的租赁负债进行了调整，确认使用权资产金额为人民币31,510百万元[29] - 公司选择不确认低价值资产租赁和租期在12个月或以下的租赁的使用权资产和租赁负债，而是以直线法确认租赁付款[28] - 公司于2019年1月1日应用国际财务报告准则第16号，总资产增加人民币32,110百万元，总负债增加人民币33,945百万元[31] - 公司于2019年1月1日的租赁负债与2018年12月31日的经营租赁承诺进行了比对[32] - 公司选择在财务状况表中单独列示使用权资产，包括此前在融资租赁项下确认的租赁资产人民币94,416百万元[29] - 公司於二零一九年一月一日的租賃負債為人民幣108,882百萬元[33] - 公司於二零一九年六月三十日的使用權資產總額為人民幣133,840百萬元，其中飛機和發動機佔人民幣132,023百萬元[38] - 公司於二零一九年六月三十日的租賃負債為人民幣112,926百萬元，較年初增加人民幣4,044百萬元[38] - 公司於二零一九年上半年確認短期租賃費用為人民幣262百萬元，低價值資產租賃費用為人民幣3百萬元[38] 业务分部收入与利润 - 公司航空業務分部在二零一九年上半年實現收入人民幣57,639百萬元，稅前利潤為人民幣2,176百萬元[40] - 公司其他業務分部在二零一九年上半年實現收入人民幣1,726百萬元，稅前利潤為人民幣272百萬元[40] - 公司於二零一九年上半年的資本性支出為人民幣19,353百萬元，其中航空業務分部佔人民幣19,159百萬元[40] - 公司航空业务分部收入为52,533百万元人民币，其他业务分部收入为1,889百万元人民币，合计54,422百万元人民币[42] - 公司报告分部税前利润为3,171百万元人民币，其中航空业务分部贡献2,512百万元人民币，其他业务分部贡献326百万元人民币[42] - 公司资本性支出为13,686百万元人民币，其中航空业务分部占13,088百万元人民币，其他业务分部占598百万元人民币[42] - 公司报告分部资产总额为279,909百万元人民币，其中航空业务分部占267,448百万元人民币，其他业务分部占17,858百万元人民币[43] - 公司报告分部负债总额为220,367百万元人民币，其中航空业务分部占214,714百万元人民币，其他业务分部占15,175百万元人民币[43] 收入分布与增长 - 公司境内（中国，不包括港澳台地区）收入为39,028百万元人民币，同比增长7.05%[45] - 公司国际收入为17,667百万元人民币，同比增长9.66%[45] - 公司港澳台地区收入为2,164百万元人民币，同比增长12.12%[45] - 公司合并收入为58,859百万元人民币，同比增长8.00%[47] - 公司合并税前利润为2,708百万元人民币，同比下降14.49%[47] - 公司2019年上半年运输收入为55,323百万元人民币，同比增长8.9%[51] - 公司2019年上半年客运收入为53,581百万元人民币，同比增长9.3%[52] - 公司2019年上半年货运及邮运收入为1,742百万元人民币，同比下降0.2%[52] - 公司2019年上半年中国境内（不含港澳台地区）收入为38,948百万元人民币，同比增长6.9%[52] - 公司2019年上半年国际收入为17,667百万元人民币，同比增长9.7%[52] - 公司2019年上半年港澳台地区收入为2,164百万元人民币，同比增长12.1%[52] - 公司2019年上半年合作航线收入为2,302百万元人民币，同比增长6.4%[54] - 公司2019年上半年航线补贴收入为382百万元人民币，同比下降13.4%[54] 利息与汇兑损失 - 公司2019年上半年租赁负债利息支出为1,923百万元人民币，同比增长63.5%[56] - 公司2019年上半年汇兑净损失为196百万元人民币，同比下降66.7%[56] - 公司二零一九年上半年所得税为人民币5.76亿元，较去年同期的6.65亿元有所下降[58] - 公司附属公司东航云南、东航电商及位于四川、甘肃及西北的分公司享受15%的所得税优惠税率[58] 资产与负债明细 - 公司非流动资产总额为2640.22亿元人民币，同比增长18.3%[17] - 公司流动负债总额为816.24亿元人民币，同比增长11.7%[17] - 公司净流动负债为634.87亿元人民币，同比增长11.1%[17] - 公司总资产减流动负债为2005.35亿元人民币，同比增长20.8%[17] - 公司非流动负债总额为1387.46亿元人民币，同比增长32.9%[18] - 公司净权益为617.89亿元人民币，同比增长0.3%[18] - 公司期间总综合收益为209.7亿元人民币，同比下降14.8%[16] - 公司采用国际财务报告准则第16号的影响导致留存收益减少16.65亿元人民币[19] - 公司经营活动产生的净现金流入为127.51亿元人民币，较去年同期的106.37亿元人民币有所增长[20] - 公司投资活动产生的净现金流出为74.48亿元人民币，较去年同期的99.09亿元人民币有所减少[21] - 公司融资活动产生的净现金流出为49.99亿元人民币，较去年同期的22.55亿元人民币有所增加[21] - 公司截至2019年6月30日的现金及现金等价物为9.51亿元人民币，较去年同期的31.39亿元人民币有所减少[21] - 公司流动负债超过流动资产约634.87亿元人民币，董事会已采取措施改善流动资金状况[23] - 公司已签约但尚未使用的银行授信额度约为474亿元人民币[23] - 公司发行短期融资券收到的现金为255亿元人民币，较去年同期的105亿元人民币大幅增加[21] - 公司偿还短期借款的现金流出为72.3亿元人民币，较去年同期的178.86亿元人民币有所减少[21] - 公司偿还租赁负债本金的现金流出为100.7亿元人民币[21] - 公司已付利息的现金流出为28.25亿元人民币，较去年同期的22.27亿元人民币有所增加[21] 租赁与负债调整 - 公司采用国际财务报告准则第16号，对2019年1月1日的租赁负债进行了调整，确认使用权资产金额为人民币31,510百万元[29] - 公司选择不确认低价值资产租赁和租期在12个月或以下的租赁的使用权资产和租赁负债，而是以直线法确认租赁付款[28] - 公司于2019年1月1日应用国际财务报告准则第16号，总资产增加人民币32,110百万元，总负债增加人民币33,945百万元[31] - 公司于2019年1月1日的租赁负债与2018年12月31日的经营租赁承诺进行了比对[32] - 公司选择在财务状况表中单独列示使用权资产，包括此前在融资租赁项下确认的租赁资产人民币94,416百万元[29] - 公司於二零一九年一月一日的租賃負債為人民幣108,882百萬元[33] - 公司於二零一九年六月三十日的使用權資產總額為人民幣133,840百萬元，其中飛機和發動機佔人民幣132,023百萬元[38] - 公司於二零一九年六月三十日的租賃負債為人民幣112,926百萬元，較年初

财务数据与业绩 - 公司2018年主要营运数据摘要包括可用吨公里(ATK)、可用座公里(ASK)、可用货邮吨公里(AFTK)、收入吨公里(RTK)、客运人公里(RPK)、货邮载运吨公里(RFTK)等关键指标[3] - 公司2018年财务摘要按国际财务报告准则编制，包括合并损益及其他综合收益表、合并资产负债表、合并权益变动表、合并现金流量表等[4] - 公司2018年会计数据与经营数据摘要按中国企业会计准则编制[3] - 公司2018年营业收入达到人民币1,152.78亿元，同比增长12.49%[57] - 2018年营业成本为人民币1,125.61亿元，同比增长11.97%，其中航油成本同比增长34.02%[57] - 2018年归属于母公司股东净利润为人民币26.98亿元[57] - 公司2018年总资产为2367.65亿元人民币，同比增长4.1%[20] - 公司2018年总营运成本为人民币1,125.61亿元，同比增长11.97%[94] - 公司2018年客运收入为人民币1,043.09亿元，同比增长13.92%，占运输收入的96.64%[94] - 公司2018年国内航线客运收入为人民币686.19亿元，同比增长14.02%，占客运收入的65.78%[94] - 公司2018年国际航线客运收入为人民币318.69亿元，同比增长13.96%，占客运收入的30.55%[94] - 公司2018年货邮运输收入为人民币36.27亿元，同比增长0.11%，占运输收入的3.36%[94] - 公司2018年研发费用为人民币1.35亿元，同比增长46.74%[95] - 公司2018年归属于权益持有者的利润为人民币26.98亿元，同比减少57.46%[95] - 公司2018年资产总额为人民币2,390.17亿元，同比增长4.04%[95] - 公司2018年负债总额为人民币1,774.16亿元，其中流动负债占41.18%，非流动负债占58.82%[96] - 公司2018年带息负债为人民币386.29亿元，较2017年减少20.07%[96] - 公司2018年带息负债总额为1325.79亿元人民币，较2017年的1306.69亿元增长1.46%[97] - 公司2018年美元债务占带息负债总额的比例为21.51%，较2017年的28.17%下降6.66个百分点[97] - 公司2018年融资租赁负债为774.27亿元人民币，较2017年的668.68亿元增长15.79%[99] - 公司2018年汇兑净损失为20.40亿元人民币，较2017年的汇兑净收益20.01亿元减少201.95%[102] - 公司2018年持有的利率互换合约名义金额为11.02亿美元，较2017年的14.20亿美元减少22.39%[102] - 公司2018年持有的外汇套期合约名义金额为6.55亿美元，较2017年的8.29亿美元减少20.99%[102] - 公司2018年证券投资期末账面价值为6.06亿元人民币，占期末证券总投资比例的100%[103] - 公司2018年持有的东航集团财务有限责任公司股权期末账面值为6.31亿元人民币，占该公司股权比例的25%[104] - 公司2018年利率互换合约定期变动对当期利润的影响金额为564.4万元人民币[105] - 公司2018年主要附属公司中，东航云南营业收入为105.23亿元人民币，同比增长17.72%[106] - 东航江苏2018年营业收入为93.13亿元，同比增长12.79%，净利润为3.05亿元，同比下降47.14%[107] - 东航武汉2018年营业收入为45.59亿元，同比增长6.30%，净利润为2.19亿元，同比下降50.90%[108] - 东航云南2018年营业收入为105.23亿元，同比增长17.72%，净利润为3.4亿元，同比下降51.08%[109] - 上海航空2018年营业收入为140.36亿元，同比增长12.64%，净利润为6.00亿元，同比下降50.17%[110] - 中联航2018年营业收入为56.60亿元，同比增长12.46%，净利润为8.82亿元，同比增长9.02%[111] - 公司2018年飞机及发动机折旧成本为134.96亿元，飞发修理费用为37.38亿元[116] - 公司预计2019-2021年飞机及发动机的资本开支总额为709.98亿元，其中2019年预计为291.87亿元[114] - 公司2018年通过自购、融资租赁、经营性租赁方式或售后回租净增飞机53架[115] - 公司2018年航线网络通达175个国家和地区的1,150个目的地[118] - 公司2018年末在职员工总数为77,005人，其中飞行员7,634人，乘务员及其他空勤人员19,909人[121] - 2018年公司新增机长380人，新增副驾驶551人，机长年均飞行863小时，副驾驶年均飞行851小时[123] - 公司建立了地面人员和空勤人员的岗位薪酬体系，空勤人员薪酬包括基薪、飞行小时费、飞行补贴和其他奖励[124] - 2018年公司针对首次引进的A350-900和B787-9机型，开展了全方位的培训工作，覆盖客舱、地面和机务维修人员[126] - 公司启动了机组合练项目，覆盖2万多名在飞机组人员，提升了机组协调配合和应急处置能力[126] - 公司累计税项亏损余额约为人民币2.67亿元，可用于抵销2019年至2023年间的未来应课税收入[130] - 公司向非居民企业股东派发股息时，需代扣代缴10%的企业所得税[131] - 公司外籍个人股东从公司获得的股息或红利所得暂免征收中国个人所得税[132] - 公司2018年度总营业收入为1149.3亿元人民币，其中国内市场收入为764.8亿元人民币，港澳台地区收入为344.3亿元人民币，国际市场收入为40.2亿元人民币[134] - 公司2018年度未进行现金分红，留存的未分配利润将用于补充日常运营资金，满足主营业务发展所需[133] - 公司2016年度、2017年度和2018年度累计现金分红总额为14.4676亿元人民币，高于公司章程规定的近三年年均合并报表归属于母公司股东当年实现的可供分配利润的30%[133] - 公司A股总数为9,808,485,682股，占总股本的67.80%，H股总数为4,659,100,000股，占总股本的32.20%[136] - 公司股东总数为216,276户，主要股东包括东航集团（持股38.23%）、东航国际（持股18.15%）和香港中央结算（代理人）有限公司（持股28.92%）[138][139] - 东航国际持有的7亿股H股股份继续质押，截至报告期末累计质押H股股份14.5亿股[140] - 公司前十名股东中，东航集团持股35.06%，香港中央结算（代理人）有限公司持股28.92%，中国航空油料集团有限公司持股3.49%[141] - 公司2018年度利润分配预案尚需提交2018年度股东大会审议[135] - 东航集团持有公司5,072,922,927股人民币普通股，占总股本的100%权益[142] - HKSCC NOMINEES LIMITED持有公司4,183,861,179股境外上市外资股，其中2,626,240,000股由东航国际以实益拥有人身份持有[142] - 中国航空油料集团有限公司持有公司504,767,895股人民币普通股[142] - 达美航空持有公司465,910,000股境外上市外资股[142] - 上海励程信息技术咨询有限公司持有公司465,838,509股人民币普通股[142] - 东航金控持有公司457,317,073股人民币普通股，东航集团拥有东航金控100%的权益[142] - 中国证券金融股份有限公司持有公司429,673,382股人民币普通股[142] - 中国远洋海运集团有限公司持有公司232,919,254股人民币普通股[142] - 中央汇金资产管理有限责任公司持有公司70,984,100股人民币普通股[142] - 大成基金—农业银行—大成中证金融资产管理计划持有公司65,946,480股人民币普通股[142] - 公司董事及高管持股情况显示，李养民和吴永良年末持股数均为3,960股，年度内无增减变动[150][151] - 公司董事及高管合计持股数为7,656股，年度内无增减变动[151] - 公司已维持香港上市规则第8.08(1)(a)条规定的适用最低上市证券百分比[149] - 李养民先生现任公司总经理、党委副书记，东航集团董事、总经理、党组副书记[153] - 唐兵先生现任公司党委副书记，东航集团董事、党组副书记[153] - 林万里先生现任公司独立董事，曾任中国铁路物资总公司总经理、党委书记[154] - 李若山先生现任公司独立非执行董事，复旦大学管理学院会计系教授[155] - 马蔚华先生现任公司独立非执行董事，曾任招商银行执行董事、行长兼首席执行官[155] - 邵瑞庆先生现任公司独立非执行董事，上海立信会计学院会计学教授[155] - 蔡洪平先生现任公司独立非执行董事，AGIC汉德工业4.0促进资本主席[156] - 袁骏先生自2018年4月起担任公司工会主席[157] - 席晟先生自2018年1月起担任东航集团副总经理、党组成员[157] - 高峰先生自2018年8月起担任公司职工监事[158] - 栗锦德先生自2018年8月起担任公司监事[159] - 田留文先生自2011年12月起担任公司副总经理[159] - 吴永良先生自2011年12月起担任公司副总经理、财务总监[159] - 冯亮先生自2013年8月起担任公司副总经理[159] - 冯德华先生自2011年11月起担任公司客运营销委党委书记、副总经理[160] - 公司总会计师徐昭先生拥有中国注册会计师资格，并曾担任东航集团总会计师[163] - 公司副总经理姜疆先生拥有正高级飞行员职称，并曾担任中国东方航空武汉有限责任公司总经理[161] - 公司董事会秘书汪健先生拥有上海证券交易所上市公司董事会秘书资格证书，并曾推动实施多个资本及战略项目[161] - 公司副董事长马须伦先生拥有中国注册会计师资格，并曾担任中国国际航空公司常务副总裁[162] - 公司董事顾佳丹先生拥有高级经济师职称，并曾担任上海航空股份有限公司副总经理[163] - 公司监事巴胜基先生曾担任东航集团工会主席，并拥有丰富的审计和监察经验[163] - 公司监事胡际东先生曾担任东航集团总经济师，并拥有丰富的工会管理经验[164] - 公司监事冯金雄先生曾担任东航集团审计部部长，并拥有丰富的财务和审计经验[164] - 贾绍军先生于2018年8月30日因工作安排离任公司监事职务[166] - 郭俊秀先生于2019年2月15日因工作安排离任公司总法律顾问职务[166] - 马须伦先生于2019年2月1日因工作调动离任公司副董事长、董事、总经理职务[166] - 李养民先生于2019年3月15日被董事会聘任为公司总经理[167] - 唐兵先生于2019年3月15日因工作安排离任公司副总经理职务[166] - 袁骏先生于2018年2月8日被职工代表大会选举为职工董事[167] - 林万里先生于2018年8月30日被股东大会选举为独立非执行董事[167] - 栗锦德先生于2018年8月30日被股东大会选举为公司监事[167] - 高峰先生于2018年8月30日被职工代表大会选举为职工监事[167] - 蔡洪平先生于2018年3月29日被董事会聘任为董事会审计和风险管理委员会委员[167] - 公司向最大供货商的采购金额占年度营业支出的16.58%，前5名供货商的采购金额占29.64%[176] - 公司向前5名客户的销售收入总额为人民币251.16亿元，占营业收入的21.79%[176] - 公司2018年医疗保险供款为人民币7.06亿元，较2017年的6.63亿元有所增加[177] - 公司2018年资本化利息为人民币10.01亿元[179] - 公司2018年慈善捐款总额为人民币383万元[181] - 公司为67架经营性租赁飞机提供不超过人民币98亿元的担保[183] - 公司2018年日元信用增强债券在东京证券交易所上市[184] - 公司拟非公开发行A股和H股股票，募集资金金额上限有所调整[184] - 公司为下属公司提供上限为人民币10亿元的担保总额度[185] - 公司2018年飞机融资租赁服务全年发生额为24.15亿美元或等值人民币[186] - 公司2018年飞机经营租赁服务全年发生额为94,133千元人民币[186] - 公司2018年航空配餐服务全年发生额为1,316,657千元人民币[186] - 公司2018年航空信息技术服务全年发生额为646,165千元人民币[186] - 公司与中货航签订的承包经营协议中，2018年和2019年承包费建议年度上限分别为人民币30亿元和40亿元[187] - 公司与中货航签订的运营费用协议中，2018年和2019年运营费用建议年度上限分别为人民币2.65亿元和3.53亿元[187] - 公司与东航租赁签订的飞机及发动机经营性租赁框架协议中，2018年和2019年年度租金总额分别不超过人民币80亿元[188] - 2018年和2019年飞机发动机年度应付租金分别不超过人民币0.75亿元和0.6亿元，飞机年度应付租金分别不超过人民币6.25亿元和13.4亿元[188] - 公司与东航租赁签订的飞机租赁协议中，租用了五架A330-300飞机和五架B737-800飞机[188] - 公司独立非执行董事确认2018年持续关连交易符合一般商務條款，且公平合理，符合股东整体利益[189] - 公司与东航集团签署的《重组分立协议的补充协议II》已由独立股东批准，构成关连交易[190] - 公司独立非执行董事确认截至2018年12月31日，公司及附属公司不存在为控股股东及其他关联方提供担保的情况[191] - 公司财务报告已由安永会计师事务所审核，并将在年度股东大会上续聘为审计师[192] - 公司董事会2018年共举行13次会议，负责公司领导及监控工作[193] - 截至2018年12月31日，公司董事会由8名董事组成，包括5名独立非执行董事[194] - 董事会负责制定公司年度财务预算方案、决算方案及利润分配方案[195] - 董事会负责编制公司财务报表，并对财务数据完整性及内部监控制度负责[195] - 公司2018年修订完善了公司章程、《股东大会议事规则》及《董事会议事规则》[196] - 独立或合计持有公司10%以上股份的股东有权请求召开临时股东大会[196] - 股东有权查阅、复制公司章程、股东会会议记录及财务会计报告[196] - 公司董事会定期检讨行政总裁的职能及赋予的权力，以确保安排适当[195] - 公司2018年共召开了4次股东大会，包括第一次临时股东大会、第二次临时股东大会、2017年度股东大会和第三次临时股东大会[199] - 所有董事在2018年的股东大会出席率均为100%，包括刘绍勇、李养民、唐兵等[200] - 单独或合计持有公司发行在外有表决权股份总数3%以上的股东可以在股东大会召开前提出临时提案[197] - 公司董事会对股东提案进行审核，确保提案内容与公司有直接关系且不超出法律、法规和公司章程规定的股东大会职权范围[198] 机队与航线 - 公司2018年机队结构数据[3] - 公司运营692架客运飞机，包括12架托管公务机，主力机型平均机龄约5.7年[8] - 公司航线网络通达全球175个国家和地区的1,150个目的地，2018年旅客运输量超过1.2亿人次[8] - 公司机队总数达到692架，其中客机680架，托管公务机12架[26] - 宽体客机平均机龄为4.3年，窄体客机平均机龄为5.9年[27] - A320系列飞机旅客运输量达到5,766.83万人，客座率为82.80%[29] - B737系列飞机综合载运率为76.47%，日利用率为8.53小时[29] - 截至2018年12月31日，公司共运营692架客机，其中包括托管公务机12架[30] - B777-300ER机型自有飞机9架，平均机龄3.1年，日利用率15.22小时，收入飞行小时数49,998.52小时[30] - A330系列飞机合计57架，平均机龄5.2年，日利用率12.11小时，收入飞行小时数231,920.01小时[31] - A320系列飞机合计307架，平均机龄6.7年，日利用率9.44小时，收入飞行小时数1,022,276.78小时[32] - B737系列飞机合计290架，平均机龄5.1年，日利用率8.53小时，收入飞行小时数831,598.67小时[33] - 2019年至2021年计划引进A350系列飞机13架，A320系列飞机55架，B787系列飞机11架，B737系列飞机58架[34] - 公司计划在2022年及以后