航空股市场表现 - 截至发稿，港股航空股集体走低，东方航空(00670)跌3.98%报5.31港元，南方航空(01055)跌3.63%报5.84港元，中国国航(00753)跌2.06%报7.14港元，国泰航空(00293)跌2.04%报12.47港元 [1] 机票价格动态 - 元旦过后国内多条航线机票价格“大跳水”，部分低至一折，促使消费者选择错峰出游 [1] - 在第三方售票平台查询发现，近期从广州出发至多个城市的机票价格低至两百多元，例如1月7日广州到上海最低票价210元（不含税），相当于打1.1折 [1] 原油价格变动 - 周四布伦特原油期货盘中一度飙升5%，创近两周新高，最终收报每桶61.99美元，较前一交易日上涨2.03美元，涨幅3.4%，为自去年12月24日以来的最高收盘价 [1] 成本敏感性分析 - 根据华创证券引用各家航司2025年半年报数据，10%的油价变动对应三大航（应指中国国航、东方航空、南方航空）年化成本影响约43亿至51亿元人民币 [1] - 1%的汇率波动对三大航的年化成本影响在1.3亿至2.6亿元人民币 [1]

公司品牌与营销活动 - 公司于2026年1月9日迎来发展69周年，并同步发布了由品牌代言人胡歌演绎的新一季宣传片《天涯若比邻》[1] - 此次宣传片是公司与品牌代言人的第10度合作，品牌叙事结合情感共鸣与“航空连接世界”的初心，通过“时空旅人”概念具象化展示全球化航网缩短世界距离的理念[3] 公司战略与航线网络拓展 - 公司坚定践行“往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞”的“三飞”战略[3] - 2025年全年新开24条国际航线，构建起覆盖全球六大洲40个国家和地区、通达255个航点的全球航线网络[3] - 公司开通的上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线，以两万公里航程联通三大洲，刷新了全球最长单程航线的纪录[3] 公司文化传播与社会责任 - 公司致力于促进全球文明文化交流互鉴，将航班打造为“空中文化展厅”[3] - 通过“上博号”、“国博号”主题彩绘机化身“空中博物馆”，在万米高空向各国旅客展示中华文明瑰宝[3] - 通过“进博号”、“亚冬号”主题彩绘机化身“空中形象大使”，邀请全球旅客共赴在中国举办的精彩盛会[3]

来源：中航集团网站、长安街知事 （文章来源：华夏时报） 据中航集团网站消息，2026年1月9日上午，中国航空集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央 组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于中国航空集团有限公司总经理调整 的决定：曲光吉同志任中国航空集团有限公司董事、总经理、党组副书记，免去其中国南方航空集团有 限公司副总经理、党组成员职务；免去王明远同志的中国航空集团有限公司董事、总经理、党组副书记 职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。 据公开信息显示，曲光吉，男，1970年2月出生，1993年7月参加工作，1992年3月加入中国共产党。 2023年8月，曲光吉任中国南方航空集团有限公司副总经理、党组成员。 据介绍，中国航空集团有限公司简称"中航集团"，2002年10月11日成立，是特大型国有航空运输集团公 司，也是中国唯一载国旗飞行的航空运输企业。2017年12月29日，按照公司制改制要求，中航集团由全 民所有制企业改制为国有独资公司，改制后公司名称由中国航空集团公司改为中国航空集团有限公司。 ...

港股航空股市场表现 - 2024年1月9日，港股航空股集体走低，中国东方航空股份及中国南方航空股份盘中跌幅超过3%，中国国航跌幅超过1%，国泰航空下跌0.6% [1] - 具体个股表现：中国东方航空股份最新价5.370港元，下跌2.89%；中国南方航空股份最新价5.910港元，下跌2.48%；中国国航最新价7.220港元，下跌0.96%；国泰航空最新价12.650港元，下跌0.63% [2] - 航空相关板块其他公司亦下跌：北京首都机场股份下跌1.14%至2.610港元；中银航空租赁下跌0.82%至78.700港元 [2] 机票价格动态与市场背景 - 元旦过后，国内多条航线机票价格出现“大跳水”，部分机票价格甚至低至一折，促使部分消费者选择错峰出游 [2] - 具体价格示例：在第三方售票平台查询发现，1月7日从广州到上海的最低票价（不含税）为210元人民币，相当于原价的1.1折 [2] - 业内人士预期，随着1月中下旬学生陆续放寒假，机票价格将出现波动 [2] 行业现象与市场观点 - 分析指出，当前“机票价格大跳水”属于典型的“量增价跌”现象 [2] - 该现象对航空股短期构成利空 [2] - 分析认为，中长期的行业逻辑比短期价格波动更为关键 [2]

核心人事任命 - 国航母公司中航集团召开会议，宣布中央关于曲光吉任中航集团总经理、党组副书记的决定 [1][15] - 前任中航集团总经理王明元因到退休年龄离任 [4][17] 新任总经理背景 - 接任者曲光吉是南航营销系统成长起来的70后干部，于2023年进入南航集团领导班子 [7][20] - 曲光吉到任国航，意味着南航领导班子再度出现空缺 [11][23] 前任总经理履历 - 王明远于1988年7月进入民航工作，2011年2月任国航党委常委，2011年2月至2023年3月任国航副总裁 [5][18] - 2020年4月任中航集团公司党组成员，2020年4月至2023年1月任中航集团公司副总经理 [5][18] - 2020年6月兼任西藏航空副董事长，2022年3月至2025年2月兼任澳门航空董事长 [5][18] - 2023年1月任中航集团公司董事、总经理、党组副书记，2023年2月任国航党委副书记，2023年3月任国航总裁、董事、副董事长，2023年4月任国泰航空非常务董事 [5][18] 行业人事变动趋势 - 最近两年民航人事调整频繁，过去一年有多个要职被调整 [8][21] - 南航频频输出干部到其他公司，目前国航和东航的总经理都来自南航 [8][21] - 2024年4月，李晔从南航安全总监调任东航集团副总经理、党组成员 [8][21] - 2024年12月，何晓群从南航工程技术分公司党委书记任东航集团副总经理、党组成员 [9][21] - 2025年1月，吴颖湘从南航集团副总经理调任中国航空发动机集团党组副书记，吴榕新从南航集团副总经理调任中航工业副总经理 [9][21] - 原南航集团党组副书记罗来君任中华全国工商业联合会党组成员 [9][21] - 2024年9月，接任南航集团党组副书记的高飞调任东航总经理 [10][22] 三大航现任领导班子 - 国航董事长刘铁祥，国航总经理曲光吉 [12][24] - 东航董事长王志清，东航总经理高飞 [12][24] - 南航董事长马须伦，南航总经理韩文胜 [12][24] 央企负责人薪酬披露 - 2022年度：南航集团董事长马须伦薪酬66.63万元，时任东航集团总经理李养民薪酬64.45万元，时任中航集团董事长马崇贤薪酬66.12万元 [13][25] - 2023年度：南航集团董事长马须伦薪酬82.35万元，时任中航集团董事长马崇贤薪酬82.02万元，时任东航集团总经理李养民薪酬81.33万元 [13][25] - 2023年度薪酬较2022年度有显著增长，南航董事长薪酬增长约23.6%，中航董事长增长约24.1%，东航总经理增长约26.2% [13][25]

港股航空股市场表现 - 港股航空板块出现集体下跌行情 [1] - 中国东方航空股份盘中跌幅超过3% [1] - 中国南方航空股份盘中跌幅超过3% [1] - 中国国航股份盘中跌幅超过1% [1] - 国泰航空股份盘中下跌0.6% [1]

港股航空股市场表现 - 港股航空股集体走低，中国东方航空股份盘中跌超3%，最新价5.370港元，跌幅2.89% [1][2] - 中国南方航空股份盘中跌超3%，最新价5.910港元，跌幅2.48% [1][2] - 中国国航跌超1%，最新价7.220港元，跌幅0.96% [1][2] - 国泰航空跌0.6%，最新价12.650港元，跌幅0.63% [1][2] - 北京首都机场股份跌1.14%，最新价2.610港元，中银航空租赁跌0.82%，最新价78.700港元 [2] 机票价格动态与市场背景 - 元旦过后，国内多条航线机票价格“大跳水”，有的价格甚至低至一折 [1] - 部分消费者选择错峰出游，例如1月7日广州到上海的最低票价（不含税）为210元，相当于打1.1折 [1] - 业内人士预计，随着1月中下旬学生陆续放寒假，机票价格将出现波动 [1] 行业现象与影响分析 - “机票价格大跳水”属于典型的“量增价跌”现象 [1] - 该现象对航空股短期构成利空 [1] - 分析指出，中长期的行业逻辑更为关键 [1]

四川水运发展态势 - 2025年全省港口吞吐量及集装箱吞吐量均实现两位数增长 适水货物“公转水”增量显著 已降低社会物流成本约20亿元[5] - 2026年元旦期间 泸州、宜宾、南充、广安、乐山等主要港口累计完成货物吞吐量3.52万吨 同比增长203.89% 完成集装箱吞吐量1810标箱 同比增长100.22%[5] - 元旦期间铁水联运完成箱量148标箱 同比增长236.36%[5] 主要港口业务动态 - 南充港迎来物流高峰 截至1月7日已有17艘船舶抵达 预计本周内到港船舶总数将达20艘[5] - 泸州港开行水运班轮航线4航次 同比增长33.33%[6] - 宜宾港对云南呈钢等企业钢材实施“边卸火车边装船”无缝作业[6] - 广安港在2025年底完成首单“铁公水空”多式联运业务 正推动常态化开行[6] - 乐山港1月以来已高效完成3批次共5件设备的吊装任务[6] 四川水运发展规划 - 2025年启动“畅通一条江”航运振兴发展集中攻坚三年行动 2026年为行动第二年[5] - 下一步将大力发展“水铁公”多式联运 强化港口集疏运体系 优化全省港口功能布局 提升作业效率 打造长江上游绿色低碳港口群[6] 成都航空市场国内航线扩容 - 东航在1月1日至3月28日期间新增成都天府至湛江、揭阳航线 在1月30日至3月13日新增成都天府至烟台、哈尔滨往返航线[6] - 川航自1月1日起新开天津—成都天府—北海航线[7] - 祥鹏航空计划春运期间新开成都天府至珠海、洛阳航线以及绵阳至宁波航线 复航昆明—泸州—天津航线 并加密成都天府至昆明航线[7] - 南航春运期间将加密粤港澳大湾区至南充、达州、阆中、广元等支线机场往返航班 新开成都天府至芒市航线 恢复南充至惠州航线[8] - 南航将在成都双流往返北京大兴、广州、深圳航线上投放空客A350系列 波音787、777等宽体机型[8] 成都航空市场国际航线扩容 - 国际航线扩容重点聚焦欧洲与东南亚市场[8] - 东航将于2月3日至3月13日新增成都至曼谷航线 并于2月13日至3月12日新增成都天府至普吉航线[8] - 国航将于3月26日开通成都天府直飞布鲁塞尔客运航线[8] - 马来西亚国际航空将于1月9日开通成都至吉隆坡航线[8] - 柬埔寨航空执飞的成都天府-西哈努克直飞航线已延期至1月18日开通[8] 成都航空市场票价动态 - 即日起至1月28日 成都出发直飞国内各地的机票价格均有较大幅度下降[8]

行业规模与地位 - 中国已成为全球第一航空人口大国，航空总人口超过5亿 [1] - “十四五”期间，全国民航累计完成固定资产投资6300亿元人民币 [1] - 2025年，中国民航完成运输总周转量1640.8亿吨公里，同比增长10.5% [2] - 2025年，中国民航完成旅客运输量7.7亿人次，同比增长5.5% [2] 市场表现与复苏 - 2025年，国际航班恢复至2019年水平的90%以上，国际旅客运输量同比增长21.6% [2] - 2025年，民航业客座率达到85.1%，同比提升1.8个百分点，攀升至历史高位 [3] - 2025年，中国民航业实现盈利65亿元人民币，经营效益向好 [4] - 2026年，行业力争完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次 [2] 航线网络与运力拓展 - 2025年航线拓展成果显著，包括中印定期客运航班复航、开通全球最长单程航线“上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯”以及加密“支支串飞”航线 [4] - 多家上市航司公布新飞机购置计划，中国国航、春秋航空、吉祥航空、华夏航空合计拟购买118架空客A320系列飞机，目录价格合计超181亿美元，计划2028年起分批交付 [6] - 2025年，中国东航投入执飞航班量和运力投入排名行业第一 [4] - 2025年，专注于支线航空的华夏航空航班和运力同比增幅均达到14%以上 [4] - 2025年，春秋航空飞机利用率达到8.62小时/天，位列行业第一 [4] 航司具体举措 - 春秋航空2026年计划新开、恢复及加密上海至乌兰巴托、吉隆坡、槟城等国际航线，以及宁波至琼海、上海至大理等国内航线 [4] - 吉祥航空在2026年春运期间重点加密哈尔滨、长白山、三亚等热门目的地航班，并于1月15日开通上海直飞马来西亚斗湖航线，加密上海至泰国普吉航班 [4] - 中国东航2026年计划在全球投放总价值超过1亿元人民币的航空消费券，并推广“东航China PASS”及“东航Shanghai PASS”等创新产品 [7] 业务模式创新与“航空+”业态 - 行业推动“航空+消费”、“航空+文旅”、“航空+研学”等多元融合业态 [7] - 中国东航推出“东航带您游尔滨”主题活动，打造冰雪主题空中客厅，提供特色配餐与景区门票抽奖，以“航空+文旅”模式增强吸引力 [7] - 华夏航空依托C909客机，深度挖掘浙江舟山千岛文旅资源，推出“空中观景台+普陀山”等特色航旅组合，累计为舟山输送进港旅客超6.5万人次，带来旅游收入超500万元人民币 [8] 市场趋势与结构变化 - 2025年民航国内航线平均航距达1262公里，且800公里以下航线航班占比逐年走低，显示行业向长距聚焦的结构性调整 [7] - 以区域性、小众化旅游为特征的下沉市场，正成为推动民航市场增长的新蓝海 [7] - 国际地区长距离航线需求增幅高于国内，拉动整体航空周转需求，航空业需求出现结构性转好 [8] 成本与经营环境 - 国际油价存在长期下降趋势，叠加人民币潜在升值空间，有助于航空公司降低经营成本 [5] - 当前行业供需基本盘已优于2019年和2024年，2026年客座率预计在高位基础上进一步攀升，高客座率下的高价格弹性或一触即发 [3]

行业动态 - 华东空管局空管中心联合在沪民航单位扩容了特情处置联合演练视频课程库 [1] - 课程库扩容后实现了塔台、进近、区管三大管制专业的全覆盖 [1] - 课程库聚焦航空器发动机故障、座舱失火、紧急油量、鸟击复飞、起飞复飞冲突解脱等五大典型特情场景 [1] - 构建了“场景化教学+标准化流程”的空地协同培训新范式 [1] 公司合作与项目进展 - 2025年4月，华东空管联合中国东航推出了首期特情处置联合演练视频课程，并得到广泛认可 [1] - 后续华东空管局空管中心继续联合国航上海分公司、浦东机场、中国东航，进一步扩容课程内容 [1] - 联合扩容行动新完成了四期“特情处置联合演练视频课程” [1] - 通过持续合作，初步建立了空地协同特情处置联合演练视频课程库 [1]