公司业务动态 - 公司旗下货运航空首次采用文物专业包机模式承运50件总重17.6吨埃及国宝级文物从上海飞往开罗[1][5] - 公司依托客运航线成功申请全货机航班执行此次跨洲文物运输任务[5] - 为保障运输安全 公司调配波音777货机专机仅装载文物未搭载其他货物 并将文物全部安置于货舱前部降低颠簸风险[6] 运营保障措施 - 公司提前数月筹备 与上海博物馆多次协调并组建由空勤管理干部 资深通信教员及非洲包机经验骨干组成的专业机组[5] - 地面保障团队提前三天启动单证预审 使用专用通道和避震车辆 并在24小时监控隔离区完成文物组装[6] - 公司突破常规凌晨装载流程 提前于9月10日下午完成装机并协调最近机位强化全流程管控[6] 行业合作与战略 - 上海博物馆馆长明确认可公司专业高效安全的服务能力 期待未来深化合作共推文旅深度融合[7] - 公司近期已服务上海博物馆海外特展及国家博物馆等顶尖文博机构的文物出境需求[8] - 公司计划通过全球航线网络和物流体系为更多文化交流提供一站式解决方案 持续推进航空加文旅融合发展[8] 社会影响力 - 此次运输的文物源自参观量超277万人次 全网曝光量超300亿次的全球最大规模古埃及文物出境展[5] - 公司作为民航国家队成员和上海主基地航司积极承担文明互鉴任务 搭建文化交流的空中桥梁[5][8]

空铁联运发展现状 - 空铁联运产品在全国多地持续升温 覆盖全国50余个城市 中国东航与国铁集团合作新增多个枢纽城市[2] - 2024年上半年空铁联运旅客量同比增长超130% 自2022年8月以来累计服务旅客超55万人次[4] - 虹桥枢纽日均客流超百万人次 年发送量超过4亿人次 空铁换乘比例逐年提升[5] 基础设施与服务创新 - 上海虹桥枢纽实现航空/高铁/地铁多式融合 飞机转高铁最快衔接时间不到10分钟[5] - 票务系统实现"一次购票、一证通行" 中国东航App首次打破航空与铁路票务壁垒[5] - 北京大兴机场/广州白云机场实现安检互认 部分站点提供"行李直挂"服务免除中转托运[6] 政策支持与规划 - 民航局与国铁集团联合印发《空铁联运高质量发展任务清单（2025-2027）》 明确7方面15项具体任务[8][10][11] - 重点推进综合换乘中心建设 扩大12306平台与航司合作 开发国际入境游联运产品[11] - 加强规划协同/信息共享/标准统一 通过试点示范工程提升规范化水平[11][12] 经济与社会效益 - 约33%空铁联运旅客来自无机场城市 有效扩大航空服务辐射范围并释放消费潜力[2][13] - 产品覆盖长三角/粤港澳/成渝城市群 新增敦煌/张掖/伊宁等旅游目的地[13][14] - 重构区域经济地理格局 促进资源要素高效流动和区域协调发展[14] 行业发展趋势 - 发展历程经历硬件衔接→软件联通→服务融合→运营协同→产业联动五个阶段[6] - 未来向智能化/个性化方向发展 提供门到门一站式出行解决方案[14] - 成为现代化综合交通运输体系建设的核心实践 符合国家立体交通网规划纲要目标[14]

行业整体表现 - 民航市场整体呈现扩容与竞争态势 运输总周转量、旅客运输量、客座率等指标同比提升 但存在同质化过度竞争现象 [1] - 全行业运输规模创新高 但面临"量增价跌"局面 国内航线运营收益普遍下滑 [1][5] - 国际航线运力投放力度加大 旅客周转量显著提高 对收益产生积极作用 [1][11] 财务数据表现 - 三大航营收实现同比增长：南航862.91亿元(+1.77%)、国航807.57亿元(+1.6%)、东航668.22亿元(+4.09%) [1] - 四大民营航司营收增长：海航控股330.83亿元(+4.22%)、吉祥航空110.67亿元(+1.02%)、春秋航空103.04亿元(+4.3%)、华夏航空36.10亿元(+12.41%) [1] - 盈利情况分化：东航归母净利润亏损14.31亿元(减亏48.30%)、国航亏损18.06亿元(减亏35.11%)、南航亏损15.33亿元(亏损扩大24.84%) [2][3] - 民营航司盈利改善：海航控股净利润0.57亿元(增长190.48%)、华夏航空净利润2.51亿元(增长858.95%) [3][7] 国内市场表现 - 国内运输总周转量增长11.4% 旅客运输量增长3.9% 但经济舱平均票价740元 同比下降6.9% [5] - 三大航国内运营数据：东航运力投入+1.07% 客公里收益-7.92%；南航运力+0.44% 客公里收益-6.00% 客运收入-1.79%；国航运力-1.26% 客公里收益-6.23% 客运收入-4.92% [6] - 民营航司国内表现：春秋航空运力+3.61% 客公里收益-4.8%至0.362元；吉祥航空运力-9.76% 客公里收益-4.3%至0.45元；海航运力+2.67% [6] - 华夏航空国内表现突出：运力投入+21.42% 旅客周转量+27.13% 客座率81.53%(+3.67个百分点) [7] 国际航线扩张 - 国际客运航线净增123条 国际旅客运输量同比增长28.5% 超过2019年同期水平 [11] - 三大航国际运力投入：东航+24.38% 南航+22.5% 国航+16.7% [12] - 国际航线收益表现：东航旅客周转量+28.74% 客公里收益-5.39%；南航旅客周转量+25.88% 客公里收益-8.51% 客运收入+15.74%；国航旅客周转量+16.99% 客公里收益-0.77% 客运收入+16.09% [12] - 民营航司国际扩张：春秋航空运力+41.04% 旅客周转量+36.67% 客公里收益-5.47%；吉祥航空运力+65.55% 旅客周转量+68.33%；海航控股运力+60.09% 旅客周转量+68.68% [13] 航线网络布局 - 日韩、东南亚成为国际运力投放重点 春秋航空日本航线运力同比增长超116.8% 韩国航线超过2019年水平 [15] - 东航加密上海至东京、曼谷、大阪、首尔等国际快线航班 上海-曼谷、上海-大阪每日新增2个往返班次 [15] - 国航开通大兴机场至首尔航线 复航成都-东京航线 新开北京至符拉迪沃斯托克、伊尔库茨克等航线 [16] - 长三角航线网络密度提升 东航开通6条接驳航线 计划新增浦东-义乌航线 接驳航线将增至7条 每周76班次 [16][17] 行业政策动向 - 中国航空运输协会发布《航空客运自律公约》 规范低价倾销和OTA平台销售乱象 短期有助于利润修复 长期驱动行业转型升级 [8][9]

国产支线飞机商业运营 - 国产C909支线飞机首次执飞澳门商业航线 标志着国产飞机进入澳门航空市场[1] - 南昌往返澳门航线首航成功 由中国东方航空MU865航班执飞[1] 航空运输网络扩展 - 南昌昌北国际机场至澳门国际机场航线开通 拓展区域航空连接[1] - 航线首航于9月10日上午11时完成 加强内地与澳门航空交通联系[1]

行业整体表现 - 2025年上半年民航市场呈现扩容与竞争并存态势 运输总周转量、旅客运输量、客座率等指标同比提升 但存在同质化过度竞争现象[1] - 全行业运输规模创新高 国内运输总周转量增长11.4% 国内旅客运输量同比增长3.9%[4] - 国际客运航线同比净增123条 国际旅客运输量同比增长28.5% 超过2019年同期水平[9] 营收表现 - 三大航营收均实现同比增长：南航862.91亿元（+1.77%） 国航807.57亿元（+1.6%） 东航668.22亿元（+4.09%）[1] - 四大民营航司营收表现分化：海航控股330.83亿元（+4.22%） 吉祥航空110.67亿元（+1.02%） 春秋航空103.04亿元（+4.3%） 华夏航空36.10亿元（+12.41%）[1] 盈利状况 - 三大航仍处亏损状态：东航归母净利润-14.31亿元（减亏48.30%） 南航-15.33亿元（亏损扩大24.84%） 国航-18.06亿元（减亏35.11%）[2][3] - 民营航司盈利改善显著：海航控股0.57亿元（+190.48%） 华夏航空2.51亿元（+858.95%） 吉祥航空5.05亿元（+3.3%） 春秋航空11.69亿元（-14.11%）[2][3] 国内市场分析 - 呈现"量增价跌"特征：国内经济舱平均票价740元 同比2024年下降6.9% 较2019年下降7.8%[4] - 主要航司国内运力投入分化：东航（+1.07%）南航（+0.44%）春秋（+3.61%）海航（+2.67%）华夏（+21.42%） 国航（-1.26%）吉祥（-9.76%）[4][6] - 客公里收益普遍下滑：东航-7.92% 南航-6.00% 国航-6.23% 春秋-4.8% 吉祥-4.3%[4][6] - 华夏航空表现突出：通过加大支线航线投入 运力增长21.42% 旅客周转量增长27.13% 客座率达81.53%（+3.67个百分点）[5] 国际市场扩张 - 国际运力投放大幅增加：三大航中东航（+24.38%）南航（+22.5%）国航（+16.7%）[9] - 民营航司扩张更激进：吉祥（+65.55%）海航（+60.09%）春秋（+41.04%）华夏（+20.89%）[9][11] - 国际客运收入增长显著：南航（+15.74%）国航（+16.09%）[9] - 重点拓展区域集中在日韩及东南亚：春秋航空日本航线运力同比增长超116.8% 韩国航线超2019年水平[12] 行业政策动向 - 发布《航空客运自律公约》 针对低价倾销和OTA平台销售乱象进行规范[6] - 政策短期有望遏制市场乱象 促进利润修复 长期推动行业转型升级[7] 航线网络优化 - 国际航线向欧洲、"一带一路"及免签国家扩展：国航新开北京至符拉迪沃斯托克等航线 东航新开上海-阿布扎比等航线[13] - 国内加密长三角网络：东航开通6条上海浦东接驳航线 每周航班量达76班次[13]

行业整体表现 - 民航市场整体扩容与竞争并存 运输规模创新高 运输总周转量 旅客运输量 客座率等指标同比提升 但同质化过度竞争现象依然存在 需求市场环境趋向复杂 [1] - 行业呈现"量增价跌"现象 国内运输总周转量增长11.4% 国内旅客运输量同比增长3.9% 但国内经济舱平均票价740元 同比下降6.9% 较2019年同期下降7.8% [4] - 油价回落及汇率升值减轻航司成本压力 三大航中东航归母净利润亏损最少且减亏最多 南航亏损扩大 四大民营航司盈利情况均改善 [2] 航司财务数据 - 三大航营收均实现同比增长 南航 国航 东航上半年营收分别为862.91亿元 807.57亿元 668.22亿元 同比增长1.77% 1.6% 4.09% [1] - 四大民营航司营收增长显著 海航控股 吉祥航空 春秋航空 华夏航空上半年营收分别为330.83亿元 110.67亿元 103.04亿元 36.10亿元 同比增长4.22% 1.02% 4.3% 12.41% [1] - 三大航归母净利润均为亏损 国航 东航 南航分别为-18.06亿元 -14.31亿元 -15.33亿元 净利润增长率分别为35.11% 48.3% -24.84% [3] - 民营航司盈利改善 春秋航空 吉祥航空 海航控股 华夏航空归母净利润分别为11.69亿元 5.05亿元 0.57亿元 2.51亿元 增长率分别为-14.11% 3.3% 190.48% 858.95% [3] 国内市场运营 - 国内航线普遍"量增价跌" 东航 南航 国航国内航线客公里收益分别同比下降7.92% 6% 6.23% [4][5] - 国内航线客运收入承压 南航国内航线客运收入同比下降1.79% 国航同比下降4.92% [4][5] - 民营航司运力策略分化 春秋航空国内航线运力投入提高3.61% 客公里收益下降4.8%至0.362元 吉祥航空运力投入下降9.76% 客公里收益下降4.3%至0.45元 [5] - 华夏航空国内市场表现突出 运力投入大幅提高21.42% 旅客周转量增长27.13% 客座率达81.53% 同比增长3.67个百分点 [6] 国际航线扩张 - 国际航线运力大幅提升 三大航国际航线运力投入增长显著 东航 国航 南航分别提高24.38% 16.7% 22.5% [8] - 国际旅客运输量同比增长28.5% 超过2019年同期水平 国际客运航线同比净增123条 [8] - 国际航线收益表现分化 三大航客公里收益下滑但客运收入增长 南航国际航线客运收入增长15.74% 国航增长16.09% [8] - 民营航司国际扩张加速 春秋航空 吉祥航空 海航控股国际运力分别提高41.04% 65.55% 60.09% 旅客周转量分别增长36.67% 68.33% 68.68% [9] 区域市场重点 - 日韩东南亚成为运力投放重点 春秋航空日韩航线运力大幅增长 日本航线运力投放同比增长超116.8% 较2019年增长77.7% [11] - 三大航加密重点国际航线 东航加密上海至东京 曼谷 大阪 首尔等航线 国航开通大兴至首尔航线 复航成都至东京航线 [11] - 欧洲及"一带一路"航线日益丰富 国航新开北京至符拉迪沃斯托克 伊尔库茨克等航线 东航新开上海至阿布扎比 日内瓦航线 [12] - 长三角航线网络持续加密 东航开通6条接驳航线 每周航班量增至76班次 即将新增浦东至义乌每日航班 [12][13] 行业政策动向 - 行业自律公约正式发布 针对低价倾销 OTA平台销售乱象等行为进行规范 旨在遏制市场乱象 推动利润修复和行业转型升级 [7]

航线开通与运营 - 国产C909首条地区航线南昌至澳门于9月10日正式开通 采用最高礼仪水门仪式迎接 [1][4] - 新航线每周三班（周三、五、日）执飞 去程MU865航班10:00南昌起飞11:45抵达澳门 返程MU866航班12:55澳门起飞14:45抵达南昌 航程约1小时45分钟 [2] - 旅客可通过东航App及小程序查看机型并选座 [2] 机队规模与运营数据 - 公司C909机队规模达28架 累计执行航班超5万班 承运旅客超360万人次 [3] - 公司在南昌机场日均执行21个C909进出港航班 通航澳门、上海、天津、温州、郑州、宁波、鄂尔多斯、南通、东营、青岛等10个航点 [3] 战略意义与区域发展 - 航线开通推进江西内陆开放型经济试验区建设 为江西对接大湾区发展战略提供新动能 [3] - 公司选择国产C909执飞开创国产民机首开地区航线里程碑 [3]

公司活动策划 - 在教师节当天于MU2229西安—福州和MU2427西宁—大兴等多条航线开展空中致敬活动 [1] - 乘务组提前筹备兼具心意与纪念意义的手工编织向日葵花束和飞机造型钥匙扣礼物 [3] - 为教师旅客特别调制东航特色饮品并搭配手写暖心卡片 [3] 服务理念体现 - 通过"四精"服务理念为旅客创造安全舒适精彩的高品质旅行体验 [4] - 活动让教师旅客在万米高空感受节日氛围并形成难忘旅程记忆 [3] - 坚守服务初心传递航空温度使飞行旅程更具意义 [4]

航线网络拓展 - 中国东方航空新开通南昌至澳门地区航线 每周往返三班 逢周三 五 日执行[1][2] - 南昌至澳门航线去程MU865航班10时南昌起飞11时45分抵达澳门 返程MU866航班12时55分澳门起飞14时45分抵达南昌[2] - 公司在南昌昌北国际机场日均执行21个进出港航班 通航澳门 上海 天津 温州 郑州 宁波 鄂尔多斯 南通 东营 青岛等城市[4] 国产飞机运营 - 国产C909客机首次执飞地区航线 该机型航程2225公里至3700公里 具备良好高温性能和短窄跑道起降能力[1][7] - 公司C909机队规模达28架 自商业运营以来累计执行航班超5万班次 承运旅客超360万人次[4] - 航班配备"品味江西 畅游赣鄱"特色航空餐食 印有"南昌""滕王阁"字样的糕点获得旅客好评[2] 市场反响与战略意义 - 法国旅客专程从广东珠海赶赴江西南昌体验国产C909客机首航航班[4] - 航线开通进一步织密南昌与澳门间经贸往来 促进人文交流 为澳门游客前往江西提供交通支撑[7] - 澳门国际机场以民航最高礼仪"过水门"仪式迎接首航C909客机抵达[1][7]

航线开通 - 国产客机C909首航澳门 开通南昌至澳门首条地区航线[1] - 航线由东航MU865航班执飞 每周三班 周三 五 日执行[2] - 去程10:00南昌起飞11:45抵达澳门 返程12:55澳门起飞14:45抵达南昌[2] 运营数据 - 东航C909机队规模达28架 累计执行航班超5万班次[2] - 累计承运旅客超360万人次[2] 飞机性能 - C909为中国自行研制涡扇支线客机 航程2225-3700公里[2] - 具备良好高温性能及短窄跑道起降能力[2] 市场影响 - 法国旅客专程从珠海赴南昌体验C909航班[2] - 航线开通进一步织密南昌与澳门经贸往来及人文交流[2]