航线开通计划 - 公司将于2025年12月4日开通上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线[1] - 该航线为全球首条连接对跖点城市商业航线并刷新全球最长单程航线纪录[1] - 采用波音777-300ER大型宽体客机执飞 往返航班号分别为MU745和MU746[3] 航线技术优势 - 通过"南向通道"将中国至南美航程从近30小时缩短至25小时[3] - 实现"一机到底"运营模式 中途经停时间短且时差影响更小[3] - 航线总距离约两万公里 联通东西半球和南北半球[1] 政策便利措施 - 新西兰政府宣布2025年11月起中国旅客过境奥克兰可凭电子旅行授权(NZeTA)免签过境[3] - 电子旅行授权费用为17新西兰元 有效期2年且可通过手机APP申请[3] - 公司已成功申请到该航线第五航权 可在奥克兰机场上下客货[4] 战略意义 - 该航线被视为构建亚太与南美间"空中丝绸之路"新通道的重要举措[4] - 有助于加强中国、新西兰和阿根廷三国之间的经贸交流与人员往来[4] - 将推动构建更具韧性和多元化联通全球的航空网络[4]

客运业务表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.76% [1] - 旅客周转量同比上升8.72% [1] - 客座率达88.34% 同比提升1.59个百分点 [1] 货运业务表现 - 货邮周转量同比显著上升16.39% [1] 航线网络拓展 - 国内市场新开鄂尔多斯-扬州、合肥-吕梁、温州-北海、武汉-唐山航线 [1] - 国内市场复飞宁波-南昌、北京大兴-岳阳航线 [1] - 国内市场加密上海虹桥-西宁、上海虹桥-长沙、上海浦东-长沙、上海浦东-宜宾、北京大兴-乌兰浩特航线 [1] - 国际地区市场复飞南昌-新加坡航线 [1] - 国际地区市场加密广州-曼谷航线 [1]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.76% [1] - 旅客周转量同比上升8.72% [1] - 客座率达88.34% 同比提升1.59个百分点 [1] 货运业务增长 - 货邮周转量同比显著上升16.39% [1] 航线网络拓展 - 国内市场新开鄂尔多斯-扬州、合肥-吕梁、温州-北海、武汉-唐山航线 [1] - 复飞宁波-南昌、北京大兴-岳阳航线 [1] - 加密上海虹桥-西宁、上海虹桥-长沙、上海浦东-长沙、上海浦东-宜宾、北京大兴-乌兰浩特航线 [1] - 国际地区市场复飞南昌-新加坡航线并加密广州-曼谷航线 [1] 机队规模更新 - 当月引进4架客机（1架B787系列/1架B737系列/1架A320系列/1架C909） [1] - 截至2025年8月末总运营机队规模达818架飞机 [1]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.76% [1] - 旅客周转量同比上升8.72% [1] - 客座率达88.34% 同比提升1.59个百分点 [1] 货运及航线网络 - 货邮周转量同比大幅上升16.39% [1] - 国内市场新开鄂尔多斯-扬州等4条航线 复飞宁波-南昌等2条航线 加密上海虹桥-西宁等5条航线 [1] - 国际地区市场复飞南昌-新加坡航线 加密广州-曼谷航线 [1] 机队规模与引进 - 2025年8月引进4架客机 包括B787/B737/A320系列各1架及C909客机1架 [1] - 截至2025年8月末合计运营818架飞机 [1]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表 任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任 何責任。 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：00670） 內幕消息 海外監管公告 2025 年 8 月運營數據公告 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則（「上市規則」）第13.09條及 第13.10B條及證券及期貨條例（香港法例第571章）第XIVA部項下的內幕消息條文（定義見 上市規則）發出。 中國東方航空股份有限公司（「本公司」）及董事會全體成員保證公告內容真實、準確和完 整，不存在虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏。 一、運營情況 3 | | 2025年8月 | 2024年8月 | | 2025年8月 | 2024年8月 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 月度完成數 | 月度完成數 | 同比增長 | 累計完成數 | 累計完成數 | 同比增長 | | 貨郵載運量（公斤）（百萬） | 98.00 | 86 ...

行业表现与展望 - 内地航空业第二季度出现强劲反弹但暑假表现未如理想 国内航空需求仍然疲弱 主要因商务旅行仍未复苏 [1] - 国际机票价格大幅下跌 主要因中日航线运力过剩 航空公司高估日本世博会期间的需求 [1] - 国际机票价格同比跌幅将显著收窄 国内机票价格亦有机会自9月起改善 因航空公司已进一步减慢增购机队且预测2025至27年净需求增长率分别为3% 1%及1% [1] - 油价下跌对航空公司的盈利有正面影响 [1] 个股评级与目标价调整 - 中国国航H股(00753)目标价由6.5港元升至7.3港元 A股(601111.SH)目标价由8.6元人民币升至9.6元人民币 评级买入 因公司在盈利较高的航线中占比较高 若票价上升将成为最大受惠者 [2] - 中国东方航空股份H股(00670)目标价由3.3港元升至3.7港元 A股(600115.SH)目标价由4.6元人民币升至5.1元人民币 评级买入 [2] - 中国南方航空股份H股(01055)目标价由4.1港元升至4.6港元 评级买入 A股(600029.SH)目标价由5.5元人民币升至6.2元人民币 评级中性 [2]

客运运力投入 - 2025年8月客运运力投入按可用座公里计同比上升6.76% [1] 旅客周转量 - 2025年8月旅客周转量按客运人公里计同比上升8.72% [1] 客座率表现 - 2025年8月客座率达88.34% [1] - 客座率同比上升1.59个百分点 [1]

航线开通信息 - 东航将于12月4日开通上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线 成为全球首条连接对跖点城市间的商业航线并刷新全球最长单程航线纪录 [1] - 航线采用波音777大型宽体客机执飞 往返航班号分别为MU745和MU746 每周一和四北京时间2:00从上海起飞 全程约25小时30分钟 [3] - 去程航班最早于当地时间16:30抵达布宜诺斯艾利斯 回程航班于当地时间2:00从布宜诺斯艾利斯起飞 北京时间次日18:00抵达上海 [3] 航线运营优势 - 通过选择经停新西兰的"南向通道" 将中国至南美洲传统近30小时航程缩短至25小时 实现航程更短和耗时更少 [3] - 相比经欧洲或北美转机的"北向通道" 具有过境免签更便利和转机时差更小等优势 [3] - 经奥克兰转机实现"一机到底"运营 中途经停时间短且跨时区较少 有效减轻长途飞行疲惫感 [3] 政策支持 - 新西兰政府宣布自2025年11月起 持中国护照旅客经奥克兰机场过境前往第三国（停留少于24小时）可凭电子旅行授权办理过境 无需另行申请过境签证 [3]

运营数据 - 2025年8月客运运力投入同比升6.76%，旅客周转量升8.72%，客座率88.34%，升1.59个百分点，货邮周转量升16.39%[2] - 8月引进4架客机，截至8月末运营818架飞机[3] - 8月可用座公里等多项指标有同比增长[7][9] 数据说明 - 运营数据未经审计，可能调整，与定期报告或有差异[11] - 数据在交易所和公司网站发布，9月15日公告[11][13]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.76% [1] - 旅客周转量同比上升8.72% [1] - 客座率达88.34% 同比提升1.59个百分点 [1] 货运及航线网络 - 货邮周转量同比大幅上升16.39% [1] - 国内市场新开鄂尔多斯-扬州、合肥-吕梁等4条航线 [1] - 复飞宁波-南昌、北京大兴-岳阳及南昌-新加坡等航线 [1] - 加密上海虹桥-西宁、广州-曼谷等5条航线 [1] 机队规模与引进 - 当月引进4架客机 包括B787、B737、A320及C909各1架 [1] - 截至2025年8月末 合计运营818架飞机 [1]