控制权变更筹划 - 公司控股股东及实际控制人陈洪民及其一致行动人正在筹划股份转让事宜 可能导致公司控股股东及实际控制人发生变更 [1] - 交易各方正商谈本次交易核心条款 且需履行相关内部审批程序 [1] 股票停牌安排 - 公司股票已于2025年8月18日开市起停牌 [1] - 预计无法在2025年8月20日开市起复牌 经申请将于当日开市起继续停牌 [1] - 预计继续停牌时间不超过3个交易日 [1] 信息披露时点 - 公司于2025年8月15日收到控股股东通知 [1] - 根据相关规定向上海证券交易所申请停牌 [1]

证券代码：603161 证券简称：科华控股 公告编号：2025-045 科华控股股份有限公司 关于控股股东筹划重大事项继续停牌的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 证券停复牌情况：适用 因科华控股股份有限公司（以下简称"公司"）控股股东及实际控制人陈洪民 先生及其一致行动人正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控股股东 及实际控制人发生变更,本公司的相关证券停复牌情况如下： 目前公司控股股东、实际控制人陈洪民先生及其一致行动人正与交易方商谈 本次交易核心条款，且交易各方需履行相关内部审批程序，公司预计无法在 2025 年 8 月 20 日（星期三）开市起复牌，根据相关规定，经公司向上海证券交易所申 | 证券代码 | 证券简称 | 停复牌类型 | | 停牌起始日 | 停牌 期间 | 停牌终止日 | 复牌日 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 603161 | 科华控股 | A 股 | 停牌 | 2025/8/20 | ...

公司停牌进展 - 公司控股股东及一致行动人正与交易方商谈交易核心条款 [1] - 公司股票将于2025年8月20日开市起继续停牌 [1] - 预计继续停牌时间不超过3个交易日 [1]

公司股份转让事宜 - 科华控股控股股东及实际控制人陈洪民及其一致行动人正在筹划公司股份转让事宜 [1] - 该事项可能导致公司控股股东及实际控制人发生变更 [1] 公司股票停牌情况 - 公司股票已于2025年8月18日开市起停牌 [1] - 预计无法在2025年8月20日开市起复牌 [1] - 将继续停牌不超过3个交易日 [1] 信息披露安排 - 停牌期间公司将根据事项进展情况履行信息披露义务 [1]

控制权变更筹划 - 公司控股股东及实控人筹划股份转让 可能导致实控人变更 股票于8月18日起停牌[1] - 公告发布前公司股价盘中触及涨停 收盘上涨近7%[1] - 控股股东曾强调不排除未来继续转让股份实现控制权变更 包括与上海晶优合作[5] 历史控制权转让尝试 - 2022年7月陈氏家族拟转让12%股份并配套4000万股定增予陈伟 交易若完成陈伟将持股32.3%成为实控人[2] - 陈伟在受让12%股份后于2023年6月放弃认购定增 终止收购 原因为涉嫌操纵证券市场被证监会立案[2] - 陈伟所持1600万股于2024年12月变卖成交 张宇以1.37亿元竞得 折合每股8.57元 约为当日收盘价七折[3] - 2023年8月再度筹划控制权变更 但一周后终止 上海晶优最终仅收购11.45%股份未取得控制权[4] 股东结构现状 - 截至2025年4月15日 陈洪民持股20.11%为实控人 上海晶优持股11.21%为第二大股东[4] - 张宇持股8.27%为第三大股东 陈伟持股3.47%为第四大股东且全部股份被冻结[3][4] - 上海晶优2025年1月将所持1300万股质押给国泰君安 占其持股59.93% 占总股本6.72%[6] 上海晶优投资状况 - 上海晶优以每股22.49元受让15,275,647股 总转让价款3.44亿元[6] - 因分红转增持股增至21,691,419股 按停牌前股价15.12元计算价值3.28亿元 入股近2年账面浮亏约1557万元[6] - 上海晶优2025年7月减资 注册资本由27.6亿元减至23.19亿元[6] 公司业绩表现 - 2024年营收23.72亿元同比下降9.28% 归母净利润1.05亿元同比下降14.71%[8] - 2025年一季度营收5.26亿元同比下降15.17% 归母净利润2560.77万元同比下降40.82%[8] - 公司2018-2021年归母净利润持续下滑 2021年亏损4675.63万元[7] 业务与战略动向 - 公司为汽车涡轮增压器壳体头部企业 产品用于传统燃油车及混合动力车型 客户含宝马、奔驰、比亚迪等[7] - 2024年12月公告拟以不超过1600万美元设立泰国全资子公司并建设生产基地 截至2025年5月已完成设立[9]

公司重大事项 - 控股股东及实际控制人陈洪民及其一致行动人正在筹划股份转让事宜，可能导致控股股东及实际控制人变更 [1] - 公司股票将于8月18日起停牌，预计停牌不超过2个交易日 [1] 股价与市值 - 截至8月15日收盘，公司股价大涨6.8%，报15.12元/股，市值为29亿元 [2] 公司业务概况 - 公司是高新技术企业，主要生产汽车动力单元和底盘传动系统关键零部件，包括涡轮增压器涡轮壳、中间壳及其装配件 [2] - 涡轮增压器壳体产品广泛应用于传统燃油动力车型和新能源混合动力车型（插电式混合动力、增程式混合动力） [2] - 积极开拓其他精密铸造加工产品，在汽车传动系统、工程机械动力系统、电机壳体及液压系列产品等领域取得较大突破 [2] 财务表现 - 2024年营业收入23.72亿元，同比减少9.28%；归母净利润1.05亿元，同比减少14.71% [2] - 2025年一季度营业收入5.26亿元，同比减少15.17%；归母净利润0.26亿元，同比减少40.82% [2] 未来增长驱动因素 - 与国内外客户建立长期稳定的战略合作关系，2024年新增定点业务涵盖涡轮增压器壳体、工程机械液压产品、氢能源电池系统零部件、发电机壳体等项目 [3] - 通过全球分布的售后技术人员提供增值服务，积极开拓市场，依托现有客户资源扩大国内外市场份额 [3] - 聚焦主营业务的同时实现收入多元化增长，持续推进降本增效措施，提高生产效率和经营效率，提升盈利水平 [3]

公司重大事项 - 公司控股股东及实际控制人陈洪民及其一致行动人正在筹划股份转让事宜，可能导致控股股东及实际控制人变更 [1] - 公司股票将于8月18日开市起停牌，预计停牌不超过2个交易日 [1] 公司基本情况 - 公司股价8月15日大涨6.8%，报15.12元/股，市值29亿元 [2] - 公司是集研发、生产、销售于一体的高新技术企业，主要生产汽车动力单元和底盘传动系统关键零部件 [2] - 主要产品包括涡轮增压器涡轮壳、中间壳及其装配件，应用于传统燃油车和新能源混合动力车型 [2] - 公司积极开拓精密铸造加工产品，在汽车传动系统、工程机械动力系统、电机壳体及液压系列产品等领域取得突破 [2] 财务表现 - 2024年营业收入23.72亿元，同比减少9.28% [2] - 2024年归母净利润1.05亿元，同比减少14.71% [2] - 2025年一季度营业收入5.26亿元，同比减少15.17% [2] - 2025年一季度归母净利润0.26亿元，同比减少40.82% [2] 未来发展 - 公司与国内外客户建立长期稳定战略合作关系，2024年新增多项定点业务 [3] - 新增业务涵盖涡轮增压器壳体、工程机械液压产品、氢能源电池系统零部件、发电机壳体等 [3] - 公司将持续提升产品质量，通过全球售后网络提供增值服务，扩大市场份额 [3] - 公司将聚焦主营业务同时实现收入多元化增长，推进降本增效措施提升盈利能力 [3]

公司股份转让及停牌事宜 - 公司控股股东及实际控制人陈洪民及其一致行动人正在筹划股份转让事宜，可能导致公司控股股东及实际控制人变更 [2] - 公司股票（证券代码：603161）将于2025年8月18日上午开市起停牌，预计停牌时间不超过2个交易日 [2] - 停牌期间公司将根据事项进展履行信息披露义务，待事项确定后及时发布公告并申请复牌 [2] 信息披露安排 - 公司指定的信息披露媒体为《中国证券报》及上海证券交易所网站（www.sse.com.cn），所有信息以指定媒体公告为准 [3] - 公司董事会保证公告内容真实、准确、完整，不存在虚假记载或误导性陈述 [1] 公告发布 - 公告由科华控股股份有限公司董事会于2025年8月16日发布 [5]

控制权变更 - 公司实控人陈洪民及其一致行动人正在筹划股份转让事宜，可能导致控股股东及实际控制人发生变更 [1] - 公司股票将于8月18日起停牌，预计停牌不超过2个交易日 [1] - 陈洪民直接持有公司20.11%股份，通过科华投资间接持有2.01%股份，其子陈小科持有2.89%股份，合计持股25.01% [2] - 2022年至2023年期间，陈洪民及其一致行动人曾两度筹划对外转让控制权但均失败 [3] 历史控制权转让情况 - 2022年7月拟向陈伟转让12%股份并认购4000万股定增股份，若完成陈伟将持股32.3%成为实控人 [3] - 陈伟在2022年8月受让12%股份后，2023年6月决定不再认购定增股份放弃入主 [3] - 2023年8月25日再度筹划控制权变更，一周后交易折戟，最终仅转让11.45%股份未获控制权 [3] 公司业务情况 - 公司主要产品为汽车动力单元和底盘传动系统关键零部件，包括涡轮增压器涡轮壳、中间壳及其装配件 [4] - 产品应用于传统燃油动力车型和新能源混合动力车型，客户包括宝马、奔驰、奥迪、大众、比亚迪、吉利等众多知名汽车品牌 [4] - 为拓展海外市场，公司拟以不超过1600万美元设立泰国子公司并建设生产基地，目前已完成泰国子公司设立注册 [4] 股价表现 - 8月15日公司股价盘中一度触及涨停，收盘涨幅6.86%报15.12元/股，市值29亿元 [2]

公司控制权变更 - 科华控股实控人陈洪民及其一致行动人正在筹划股份转让事宜，可能导致控股股东及实际控制人变更，公司股票将于2025年8月18日起停牌不超过2个交易日[2] - 这是公司自2018年上市以来第三次筹划控制权转让，前两次分别发生在2022年和2023年但均未成功[4][11][13] - 公告发布前公司股价在8月15日大涨6.86%，收盘价15.12元，市值29.39亿元[5][6] 股东结构 - 截至2025年4月15日，陈洪民及其一致行动人合计持有公司25.01%股份，其中陈洪民个人持股20.11%[9][10] - 前十大股东合计持股51.9%，第二大股东上海昌优新能源持股11.21%[10] - 实控人陈洪民现年71岁，其子陈小科虽持股2.89%但未参与公司管理[9][10] 历史控制权转让 - 2022年7月首次筹划转让给万象汽车陈伟，陈伟受让12%股份后因涉嫌操纵证券市场被立案而终止[11] - 2023年8月第二次筹划转让给上海晶优新能源，因未达成一致而终止，最终晶优新能源受让11.45%股份[13] 财务表现 - 2018-2021年归母净利润持续下滑，2021年亏损4675.63万元[15][17] - 2022-2023年业绩回暖，2023年创历史新高，主要受益于新能源类产品[17] - 2024年营收23.72亿元同比下降9.28%，净利润1.05亿元同比下降14.71%[18] - 2025年一季度营收5.26亿元同比下降15.17%，净利润2560.77万元同比下降40.82%[19] 主营业务 - 公司主要生产汽车动力单元和底盘传动系统关键零部件，包括涡轮增压器涡轮壳、中间壳等，是该领域头部企业[9]